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任正非再提“华为不造车”！车BU三大商业模式详解……
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20年10月推出，和车企联合开发，提供自动驾驶软硬件，提供智能汽车全栈解决方案，合作方有北汽、长安等；第三种模式是智选模式，于2021年4月推出，这种模式下华为深度参与产品定义和整车涉及，产品进入到华为渠道销售，合作方有赛力斯、奇瑞、江淮等。
金融界2023-03-31
【青年领“投”人】昌发展总经理王颖：投资创业九死一生，保持初心和韧性，才能方得始终
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、智能制造柔性加速平台万龙精益，以及在自动驾驶领域投资了智行者、能源科技领域投资了国鸿氢能。　　王颖表示：“上述这些企业的特点都是具有非常扎实的底层技术平台、很强的执行力，并且面向实际的场景需求拥有成熟的商业化应用案例，形成了成长驱动，具备长期价值的潜力。” 　　在投后赋能方面，昌发展提出了一站式产业生态平台，助力企业全周期的成长。比如为被投企业提供FA（融资加速）服务，利用母基金体系投资的子基金等合作基金，为被投企业的下一轮融资进行对接匹配的投资机构；利用产业园区的资源优势，提供从早期孵化器拎包入驻到中试生产厂房的产业化落地，再到成熟的龙头企业上市公司总部等全链条的产业空间承载，目前园区内企业数量已经达到上千家。　　在专业技术服务方面，昌发展也投资控股或参股了一些科技服务专业公司，可以帮助一些早期企业做样机生产、生产体系认证、产线共享等，帮助企业以最小的投入最快的速度获得注册报批。　　除此之外，昌发展也提供诸多政府产业政策方面的支持，比如围绕人才引进、企业落地过程中需要的国家市一级重大课题经费的申请、资质的申报等提供一些政策上的对接，帮助企业获得政府平台的支持和关注，也帮助企业获得更好的PR宣传。　　目前，昌发展直投的项目中已经有四家企业成功上市，其中最有代表性的是爱博医疗，在成功投资爱博医疗之后，双方联合发起设立了直投基金。此外，昌发展也帮助眼科OCT创新设备企业图湃医疗跟爱博医疗成立了合资公司，帮助企业共同拓展新的市场方向。　　“以爱博医疗为代表的直投案例使我们不仅在财务上取得了数倍可观的股权价值回报，也让我们围绕细分领域打透、打穿，共建生态，帮助被投企业早期阶段到成熟阶段，都能建立更强更广的护城河，不断把细分领域的集聚度做强做大。”王颖说道。　　坚定战略定性，引进走出释放活力　　理性判断、精准出击、长期陪伴，作为政府引导基金，昌发展在区域产业的升级发展中贡献了强大力量。对于未来的投资布局，王颖与昌发展有着更远期更国际化的规划。　　王颖表示今年会继续对重点产业进行投资，围绕政府出台的产业发展行动计划，做更精准的赛道梳理和投资标的筛选，也会加大国际化的工作力度。她进一步说明：“疫情之后，我们发现很多在上海做布局的跨国公司也察觉到在北京布局的重要性，所以近期也频繁对我们的园区进行考察。所以我们也会对跨国公司的引进，以及联合产业资本在海外做一些投资标的或者基金的布局，争取能把更多前沿性技术引到中国，在本土去做产业化。” 　　除了引进，今年昌发展也会加快“走出去”的步伐。王颖表示：“无论是母基金还是直投基金，我们的投资其实并不局限在昌平，目前已经有很多在京外的项目已经是我们投资标的，未来园区业务也有可能伴随企业客户的实际发展需要而去做一些轻资产的管理服务能力输出，把我们的触角和链接释放到更广阔的区域去。” 　　展望未来五年的投资机会，王颖表示仍然非常坚定相信现在的选择，在医药健康领域，昌发展长期看好有全球原创水平和扎实底层技术平台的创新药和高端医疗器械，以及CXO服务领域；在先进制造业方面，看好机器人产业、军工、新能源汽车相关的核心零部件自主可控；在能源科技方面，看好新材料、新技术应用，利用AI、云与传统能源利用进行结合的能源互联网，以及实现储能技术突破的项目；此外，围绕5G、半导体，也有很多可以捕捉的好团队、好机会。　　“总的来讲,这些赛道上面，我们既希望捕获一些Pre-IPO阶段的行业排头兵，形成商业价值的实现,也关注处于早期阶段的连续成功创业者，或者大厂牛人出来创业的，不管是科学家还是企业家，我们都愿意在很早期的阶段进行陪跑。”王颖说道。　　从业十多年来，王颖与众多创业者和投资人打过交道，回顾过往，她表示无论是创业还是投资都不是一件特别容易的事情，可谓九死一生，只有保持初心、保持韧性才能够方得始终。　　“无论是新经济形势向好，还是资本市场的泡沫下行期，都需要有坚定的战略定性和非常强的执行力以及更高的国际视野。只要坚持梦想，总有一天会实现。” 　　　　>> 更多精彩，可扫码关注北京基金业协会微信、金融界微信
金融界2023-03-31
透视广汽集团的2022：调结构、稳增长、提质量，“万亿广汽”蓝图可期！
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要战略部署，在2022年，一方面打造了自动驾驶运营科技体系、落地有人驾驶网约车与自动驾驶Robotaxi混合运营，另一方面也正积极布局智能网联汽车产业链，开展可商业化的自动驾驶产品方案探索。同时，如祺出行登陆资本市场的各项工作也正按计划推进。　　全力以赴国际化 5大增量筑起“万亿目标” 　　趋势为友、价值为基、创新为器。好品牌、好产品、好技术，势必要博一个好未来。　　2022年底，广汽曾发布面向2030年的“万亿广汽1578发展纲要”，具体将围绕整车转型升级、零部件强链延链、商贸与出行智慧化、能源及生态赋能、国际化5大增量持续发力，致力于实现万亿营收目标。　　广汽集团表示，2023年作为“万亿广汽”蓝图筑基之年，将挑战汽车产销、产值同比增长10％的目标。其中，广汽埃安产销目标是50万辆，挑战60万辆，到2030年产销努力突破150万辆，加速构建世界一流高端智能电动车品牌。　　这个目标对广汽来说难吗？答案并不难。　　据中汽协预计，2023年汽车市场会增长3％左右，但负增长的风险依然存在。就产业发展格局而言，车系结构持续重塑，自主品牌市场份额继续提升；产品结构持续调整，新能源化进一步加速；汽车出口有望继续保持高速增长，中国汽车海外发展将迎来黄金时代。　　这对广汽集团来说无疑是一份机遇。广汽集团表示，面向新能源、智能网联等战略性新兴产业发展机遇，广汽集团加快推进芯片国产化替代，并携手矿企布局锂矿材料供应链，实现向产业链的前端延伸。　　广汽集团董事长曾庆洪称，广汽集团将围绕补链强链，聚焦“新四化”转型，着力打造“能源科技生态载体”“产业链生态载体”“产业集群生态载体”三大生态载体，抢占智能新能源汽车新高地。目前，自主动力电池产业化项目——因湃电池已顺利开工建设；锐湃动力已设立，推动自主电驱研发、试制、试验和量产一体化；广汽能源科技已组建，加快构建充换储能源补给生态和电池循环利用生态。　　此外，发力海外市场已成为广汽集团的布局重点。　　据悉，海外市场正成为广汽集团业绩的重要增长点。得益于中国品牌车企在三电技术和智能驾驶相关领域逐步建立的竞争优势，中国汽车正加速融入国际市场。2022年广汽国际出口超3.3万辆，同比增长59％，产品走进中东、南美等29个国家地区。国际化作为重要的新增长点，未来对公司的盈利贡献将显著增强。根据“万亿广汽”蓝图，2030年广汽集团目标向海外市场销售40万辆汽车，到2030年实现营收600亿元。　　曾庆洪表示，广汽将加速推动国际化事业，研产供销协同，积极扩大海外市场布局和自主品牌产品出口，为广汽集团实现稳增长和高质量发展开辟新的道路。　　针对目前汽车市场上热议的价格战话题，广汽集团总经理冯兴亚表示，2023年形势变化剧烈，特别是第一季度的降价潮带来了各方面影响，广汽也做好了应对准备。“搞企业经营就是打仗，不怕打仗，就怕没办法。但是不主动打这种消耗性的、有可能影响高质量发展的价格战，但遇到了也不怕、也要打。”冯兴亚称：“广汽随时做好打价格战的准备，在预算上也做了充分的准备。” 　　值得一提的是，继去年完成近183亿元的A轮融资后，目前广汽埃安正全力推进IPO，预计上市后将为控股股东广汽集团带来可观的投资收益。而广汽集团2022年分红率稳定在30％以上水平，全年向全体股东派发每10股2.4元（含税）股息，全年累计派发股息总额约25.16亿元（含中期股息）。　　展望未来，广汽将延续可持续、高质量发展的定夯实7大板块，落实8大行动力，积极布局汽车全产业链，全力推进落实“万亿广汽1578发展纲要”，，为实现“万亿广汽”宏伟蓝图而努力奋斗！　　毫无疑问，2023年，广汽集团新价值升腾已在路上。
金融界2023-03-31
英伟达：准备好乘坐逆转浪潮
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门提供更可持续的营收增长。下一级别的自动驾驶自动驾驶车辆市场是另一个潜在的增长故事。虽然该市场处于起步阶段，但它具有巨大的前景，许多IT公司和汽车巨头已经推出了自动驾驶车辆的原型。对我而言，DRIVE Thor似乎是一场小革命，它具备达到第五级自动驾驶能力的能力。作为参考，特斯拉的自动驾驶功能仍处于第2级。鉴于英伟达在汽车行业领先公司的经验和战略合作伙伴关系，该公司可以在这个领域占据强势地位。英伟达的解决方案，如基于Tegra的信息娱乐和导航系统、数字仪表板和先进的驾驶辅助系统，已经被奥迪、奔驰、特斯拉、宝马、本田等公司使用。因此，进一步将DRIVE平台作为自动驾驶车辆的计算系统进行实现，可能意味着可以从先进的ADAS获得可观的订阅收入流。此外，首批基于Grace的产品预计将于今年晚些时候面市，因此英伟达可能很快在服务器处理器制造商中施加直接竞争。此外，英伟达寄望于omniverse的发展。简单地说，它就像一个高科技沙盒，在这里可以模拟或创建任何东西，这可能成为未来制造规划、工程和成本优化的关键。将所有这些元素结合起来 - 用于游戏/培训的强大硬件、神经网络能力、omniverse - 环环相扣，提供了一个完美的组合，以在关键市场表现良好并推动未来的收入增长。估值和回归角度看估值方面，英伟达股票明显处于相对过高的水平。就EB/EBITDA和P/E比率而言，该公司显然比同行集团显著地更昂贵。与此同时，金融倍数的高溢价可以普遍地得到证明，这是由于英伟达在GPU市场上的领先地位、高盈利能力以及优越的增长前景。图：同行比较；来源：Seeking Alpha 截至TTM，英伟达目前的市盈率为80.4倍，大约比同行集团中位数的16.1倍高出5倍。然而，该公司的不错的增长机会不应被排除在外，因此我决定利用它们来得出反转角度的想法。但是让我们从预测开始。我预计英伟达将在FY2024实现307亿美元的营收，这代表了13.8%的年同比增长。特别是数据中心部门的收入预计将以15%的年同比增长（173亿美元）为主要支撑，主要得益于超大规模客户。从游戏业务方面，我预计将实现10%的增长，得益于RTX 4000系列的即将推出的新产品，例如4070和4060。在我看来，汽车业务是最具增长潜力的部门（FY2024增长50%），我认为英伟达有望在未来5年内将这一业务线扩展0.5亿美元。展望未来，毛利率预计为65%，与成本下降2.3%的预期相符，因为去年的数字包括22亿美元的库存费用。按照以上预期，我们将带来114亿美元的净利润，EPS为4.61美元。图：2024财年预期；来源：公司报告；作者的估计因此，预测显示截至2024年1月的财年净利润同比增长36.2%，这与竞争对手的增长前景截然相反。这可能会消除几乎一半的估值溢价，并将市盈率降至57.9倍。图：分析师估计；来源：Seeking alpha 分析师的估计显示，英伟达未来有着显著的增长潜力，达到30%。最后一列描绘了市盈率的明显下降趋势，30%增长的回归角度可以进一步推动分母，并将市盈率从2025财年的44.5倍降至低20倍。我对英伟达持看涨态度，因为在我看来，一旦企业开始大规模部署人工智能应用程序，高利润的数据中心和以人工智能为重点的软件和服务可以支撑上述的回归角度。风险因素进一步加息的预期可能会使科技股高度波动。如果全球宏观环境继续恶化，我们可以预期半导体行业的复苏将会减缓，因此对英伟达产品的需求也将减缓。此外，这可能会影响该公司新产品的采用，改变市场格局，并削弱公司的竞争地位。结论我认为，考虑到该公司的显著盈利前景，英伟达股票当前的溢价估值并不可持续。我将用以下问题总结英伟达的主要未来前景：人工智能的快速发展和应用对该公司意味着什么？我的答案是，这可能被视为似曾相识，因为人工智能应用需要巨大的计算能力，这意味着高性能GPU的新一轮需求周期可能尚未开始。上一轮是在挖掘热时。与此同时，ChatGPT 3从支持1750亿个参数，到ChatGPT 4支持高达1万亿个参数的进展显然证明了进展。结果是，数据中心可能开始使用更强大的GPU更新其服务器基础设施，以处理更具挑战性的下一代人工智能技术。 $英伟达(NVDA)$
老虎证券2023-03-30
中建投租赁：剖析“价格战”背后逻辑国产汽车从“夹缝生存”到“弯道超车”
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了车联网、远程启动技术、Ｌ２－Ｌ３级别自动驾驶等多方面功能，在智能化配置上，完全达到了海外百万级豪华车的水准。中国新能源汽车先进的技术引来了世界汽车巨头的青睐，改变了传统燃油车时代国内造车以海外技术为主导的尴尬局面，形成了以中国技术为主导的合作模式。比亚迪与奔驰成立腾势子品牌，由比亚迪提供新能源领域相关技术。致力于氢动力的丰田与比亚迪成立合资公司，在丰田汽车使用比亚迪的技术。德国大众与江淮合作，使用中国技术，生产新能源汽车，成立合资公司。４０年前，我们用市场换技术，更是不敢奢想会有一天中国汽车可以和海外汽车巨头平等合作，甚至反向输出技术，掌握新时代的话语权。三、千帆竞发，自主品牌踏上出海之路产品是否有竞争力，市场销量就是最好的检验。中国汽车产业的崛起，要走向世界舞台，接受全球人民的检验是不可或缺的，也是最关键的一步。毕竟中国汽车市场只占世界的三分之一，外面还有三分之二的广阔市场，海外市场无疑是中国汽车增长的第二曲线。当前海外市场大多由丰田、本田、大众、福特等老牌车企基于多年深耕占据。中国车企想要入局其中，只能通过新能源汽车来实现。今年以来，比亚迪、长城等多家车企纷纷出海。比亚迪首站挪威，后续陆续进入日本、德国、巴西、墨西哥、哥伦比亚等市场，在当地市场中颇受认可。长城汽车也早已开始海外布局，不仅进军巴西、南非，还主动杀入欧洲市场，在欧洲人心中埋下了中国新能源汽车“高品质、强技术”的种子。新势力蔚来汽车则另辟蹊径，以租代售，在挪威、德国、荷兰、丹麦和瑞典建立了授权服务中心网络。从销量上来看，比亚迪２０２２年海外市场销售５．６万辆，同比增幅３０７．２％，发展势头迅猛。国产新能源车正全面走向世界。中国汽车产业发展已经走过了４０年风雨，其中有多少坚持、努力、隐忍、欣喜。尤其是当年不被看好的比亚迪、吉利、长城、奇瑞等民营车企，现在逐步成长为有实力收购外资品牌的大型汽车集团。国内各大车企正在高歌猛进，不断刷新中国速度。当传统燃油车企还在犹豫是否向新能源转型的时候，比亚迪生产第一个１００万辆用了１０年时间，第二个１００万辆仅用了１年，第三个１００万辆仅用半年，真正印证了中国速度。更难能可贵的是，中国新能源汽车的发展，带动了整个上下游产业链的发展，截至２０２２年末，国内供应链上有６０．５万家企业。这就意味着，每卖出一辆新能源车，６０万家企业都能吃上一口肉。乘风破浪，一路向前，时至今日，中国新能源汽车已经成为中国制造的又一张闪亮名片。纵观几十年来中国经济的发展，不同产业如同不同季节的花朵，源源不断推动了中国经济的欣欣向荣。从最早的纺织业崛起，到中国的小商品遍销世界，再后来是家用电器、光伏、手机，我们由低技术、低附加值走向高科技、高附加值，未来，新能源汽车必将延续中国制造的辉煌。本文来源于中建投租赁　　作者：刘明钊来源：金色财经
金色财经2023-03-30
广汽集团2022营收增长超45% 每10股派2.4元健康运营佳绩为股东创造更大收益
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要战略部署，在2022年，一方面打造了自动驾驶运营科技体系、落地有人驾驶网约车与自动驾驶Robotaxi混合运营，另一方面也正积极布局智能网联汽车产业链，开展可商业化的自动驾驶产品方案探索。同时，如祺出行登陆资本市场的各项工作也正按计划推进。广汽丰田迈入百万辆俱乐部广汽本田系列产品将迎来强周期 2022年，广汽集团对联营企业和合营企业的投资收益同比上升24.08%。广汽丰田去年发布第五代智能电混双擎，高度智能化动力科技驱动产品力不断向上，年产销突破百万辆，其中双擎混动及新能源车型销量占比超30%。广汽丰田今年将发布升级12款智能电混双擎产品，并加速导入bZ纯电系列车型，计划到2025年电动化车型(HEV\PHEV\EV)销量占比提升至60%，在2035年实现销售车型100%电动化。 2022年广汽本田继续以优良的口碑蝉联主流车市场J.D. Power调研SSI、CSI、IQS三项第一。继去年推出了e:NP1极湃1、飞度無限MUGEN版、ZR-V致在、奥德赛四座版、型格e:HEV、全新缤智、全新皓影等新车，2023年广汽本田还将迎来强周期，包括已经发布的ZR-V致在e:HEV和型格HATCHBACK，以及第十一代雅阁、全新皓影混动及插混版本等重磅换代车型。广汽本田2030年之后推出的所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型，将带给中国消费者更多选择，未来可期。五大增量持续发力擘画“万亿广汽”发展蓝图展望2023年，中汽协预计汽车市场会增长3%左右，但负增长的风险依然存在。就产业发展格局而言，车系结构持续重塑，自主品牌市场份额继续提升；产品结构持续调整，新能源化进一步加速；汽车出口有望继续保持高速增长，中国汽车海外发展将迎来黄金时代。 2022年底，广汽发布面向2030年的“万亿广汽1578发展纲要”，致力于实现万亿营收目标，具体将围绕整车转型升级、零部件强链延链、商贸与出行智慧化、能源及生态赋能、国际化5大增量持续发力。2023年作为“万亿广汽”蓝图筑基之年，将挑战汽车产销、产值同比增长10%的目标。面向新能源、智能网联等战略性新兴产业发展机遇，广汽集团加快推进芯片国产化替代，并携手矿企布局锂矿材料供应链，实现向产业链的前端延伸。广汽集团董事长曾庆洪表示，广汽集团将围绕补链强链，聚焦“新四化”转型，着力打造“能源科技生态载体”“产业链生态载体”“产业集群生态载体”三大生态载体，抢占智能新能源汽车新高地。目前，自主动力电池产业化项目——因湃电池已顺利开工建设；锐湃动力已设立，推动自主电驱研发、试制、试验和量产一体化；广汽能源科技已组建，加快构建充换储能源补给生态和电池循环利用生态。值得注意的是，海外市场正成为广汽集团业绩的重要增长点。得益于中国品牌车企在三电技术和智能驾驶相关领域逐步建立的竞争优势，中国汽车正加速融入国际市场。2022年广汽国际出口超3.3万辆，同比增长59%，产品走进中东、南美等29个国家地区。国际化作为重要的新增长点，未来对公司的盈利贡献将显著增强。根据“万亿广汽”蓝图，2030年广汽集团目标向海外市场销售40万辆汽车，到2030年实现营收600亿元。曾庆洪表示，广汽将加速推动国际化事业，研产供销协同，积极扩大海外市场布局和自主品牌产品出口，为广汽集团实现稳增长和高质量发展开辟新的道路。 2022年，在一系列不确定因素的影响下，广汽集团依然向市场交出了产销同比增加、市场份额创历史新高、净资产和营业总收入双双突破1000亿元，运行健康、业绩颇佳、平衡发展的亮眼成绩单，进一步地突显出广汽扎实的基本功。未来，广汽将会延续可持续、高质量发展的定力，积极布局汽车全产业链，为实现“万亿广汽”宏伟蓝图而努力奋斗！
证券之星2023-03-30
OpenAI为什么不再开源？马斯克狂怒
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被董事会拒绝了，后来马斯克以特斯拉研发自动驾驶技术与OpenAI存在利益冲突为由，退出了OpenAI董事会。马斯克经常批评 OpenAI 实施保护措施以阻止聊天机器人回复一些可能被视为具有冒犯性的内容。他认为，这样做是在训练人工智能撒谎，而这是一个致命的危险。他还表示，OpenAI 应该更加透明和负责任，而不是将其技术视为“自己的玩具”。马斯克最不满的还是OpenAI从非营利到有限盈利模式的转变。马斯克认为这会导致OpenAI的研究的目标和动机发生变化。事实也确实是这样，OpenAI成立之初，GPT模型都是开源的，但是现在ChatGPT、GPT-4都不再是开源了，变成了被少数付费用户使用的工具。从这点来看，OpenAI已经违背了它成立的初衷。当然，马斯克不断批评OpenAI，也跟马斯克已经离开董事会有关，毕竟，当下最红的AI产品已经跟自己没有任何关系了，因爱生恨也不是不可能。 $特斯拉(TSLA)$ $微软(MSFT)$
老虎证券2023-03-29
AI能力加速迭代利好机器人商业落地进程
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势，机器人的自主移动和感知环境的能力与自动驾驶有一定通用性，移动机器人产业化面对的是相对封闭确定的低速场景，比自动驾驶已率先进入了项目工程化和成本控制的阶段。3）人机交互：语音交互技术已发展较为成熟，ChatGPT将人类反馈强化学习引入深度学习的方式为机器人更智能化、人性化发展提供了新思路。
金融界2023-03-29
监管机构对特斯拉安全带问题展开调查
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最近一次是由于特斯拉（Tesla）的全自动驾驶测试版（Full-Self - Driving Beta）问题。
金融界2023-03-29
新加坡总理4年以来首次访华！李显龙在广东发文访华团6天密集行程曝光
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机场，访问WeRide（全球先进L4级自动驾驶科技公司）广州总部、会见在广州的新加坡同胞。他写道：“今天抵达广州，为期一周的旅行第一站。很高兴再次访问中国。访问WeRide总部，了解更多关于他们的自动驾驶技术，开始了我的一天。摄像、传感器和人工智能是车辆动力，这些车辆目前已在商业使用。还会见了在广州的新加坡同胞，与他们重新联系，知道他们在离家千里之外过得很好，并让新加坡紧密地贴近他们的心。…” 随后，他附上了一波照片，有抵达广州机场、访问WeRide总部、与在广州的新加坡同胞相见等照片。另外，这次随着李显龙总理赴华访问的除了夫人何晶，还有卫生部长王乙康、外交部长维文医生、贸工部长颜金勇、国家发展部兼外交部高级政务部长沈颖、卫生部兼律政部高级政务次长拉哈尤及总理公署、外交部和贸工部的官员。新加坡卫生部长王乙康也晒了一张飞机上的照片，称做了膝盖手术后第一次出国旅行，也是三年来第一次去中国，自己会先去中国广州，之后再去北京跟其他代表会合，很期待此行。外交部长维文则是晒了一组大家坐车的图，称落地广州机场后，就和大家一起坐上了中国方WeRide的自动接待车，印象相当深刻。图片里，维文和各位新加坡官员一起坐在车里，面露欣喜好奇。随后，维文也晒了一波与在广州的新加坡同胞相见的图片。访华团未来5天行程曝光他们将去中国这些地方 3月26日，新加坡总理公署发公告称，李显龙总理将于3月27日-4月1日期间赴华进行为期6天的国事访问。公告里也透露到：李显龙总理赴华期间将到访中国广东广州、海南博鳌和北京。这意味着，李显龙总理与各位部长的访华路线第一站是中国广州，下一站分别是海南博鳌和北京。第一站：中国广州之旅从上述李显龙总理、部长们晒图，他们首行就坐上了WeRide的自动驾驶列车，参观其总部。 WeRide是一家2017年成立的自动驾驶科技公司，主开发安全可靠的无人驾驶技术。这次，他们展示了自动驾驶巴士，旗下云端指挥中心、车队管理系统，以及车辆在“城中村”里导航的现场模拟示范等等先进技术。当天晚上，李显龙总理与部长们则举办了一场了“同乡见面”招待会。约150名旅居广州、深圳、东莞、珠海等地的在粤新加坡人参加了招待会。第二站：中国海南博鳌亚洲论坛除了探访最近的中国广东大省，3月28-31日的海南博鳌亚洲论坛，也是李显龙总理探访目的地之一。届时他将在其开幕式上发表讲话。本次年会主题为：“不确定的世界：团结合作迎挑战开放包容促发展”，约有来自50多个国家和地区的2000名嘉宾线下参加！新加坡也在其内。 4天会议设置了近60场分论坛、圆桌会以及发布会、对话会等活动，涉及众多热门主题，比如“一带一路”、亚洲区域合作、世界经济展望等等。此次会议也将全程贯穿“绿色”能源特点。第三站：中国北京之旅参加完海南博鳌亚洲论坛，李显龙总理和部长们将一路北上，直达最后目的地北京。在中国北京，李显龙总理将与中国最高领导人相见，并出席相关欢迎仪式和午宴。到时，新中两方也会共同探访一些合作与发展等方面问题。时隔4年，这次新加坡最高级别团再次访华，相当振奋人心。但这次访华与过往相比有什么不同呢？为何李显龙总理多次访粤？
市场焦点2023-03-29

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