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特斯拉又放大招！

的“最大鲇鱼”，去年10月特斯拉推出了Cybercab，纯视觉+去掉方向盘踏板的构造，用特斯拉的工程哲学去定义无人驾驶。十年过去了，特斯拉挣到钱了，但这张价值万亿美金的大饼才刚刚上锅。这大饼的香气，啥时候能闻到？ 01 Robotaxi为何与众不同 8个月前马斯克在那场隆重的“We Robot”盛会高调宣布了Robotaxi时代的到来。没有方向盘和踏板的的CyberCab原型车吸引了众多人的目光，以后一旦叫了一辆CyberCab，意味着就得完全信任特斯拉L4层级的自动驾驶能力。不过，这次试运营的车辆不是CyberCab，而是20辆2025年改款的Model Y。还有安全员坐副驾驶验证用户身份，而且并未对所有用户开放，运营范围也限制在德克萨斯州奥斯汀的指定区域，面积大概只有Waymo地盘的一半。在Robotaxi正式上线后，X平台上就出现了不少亲自试乘的视频，从视频中看，车辆基本都能够应对日常城市驾驶场景，比如转弯或者调头时相当连贯，遇到行人和施工会减速避让等等。不过，也有个别案例会出现问题。看上去，像是一场表演秀，成功吸引了大量关注。既有为了符合监管的要求而采取保守的上路策略，同时用Model Y给围观群众留下印象，“你看，我们家Model Y都能开出去接客了”。最关键的一点，这场试运营展示了特斯拉自动驾驶路线最出色的一面——可扩展性。不同于依赖硬件堆砌和场景穷举的Waymo，特斯拉是彻底的“数据飞轮派”，仅用视觉传感器和超算集群Dojo，通过端到端的AI模型训练，让算法从海量场景数据中自主学习。题做的越多，每一次就更得心应手。没有额外的硬件加装，或者每进入一个城市就要进行地图测绘，意味着只要获得当地运营批准，以后量产版Model Y和Model 3都能直接成为Robotaxi。无需昂贵的专业设备，也不需要大规模的地图测绘、干就完了。这是从几千台到数百万的量级跃迁潜力，只要上路规则允许，那么Robotaxi车队规模的增长将会是恐怖的指数级别！再者，特斯拉对FSD的技术自信可见一斑，直接拿L2/L3量产车去跑L4/L5。特斯拉长期宣称其“完全自动驾驶”（Full Self-Driving, FSD）功能最终将达到L4甚至L5级别，即车辆可在大部分场景自行安全行驶。从2023年开始，特斯拉就逐步在北美测试FSD无人监督版本。为了实现从L2辅助驾驶到L4无人驾驶的过渡，算法和算力必须同时下功夫。特斯拉把硬件堆砌的重心放在了算力上，通过自研芯片迭代，增大算力上限以支撑更复杂的AI模型运算。今年3月在特斯拉员工大会上，马斯克透露，去年公司在人工智能方面的投资约100亿美元，其中近一半为内部投入，主要用于特斯拉自研的AI推理计算机、所有车辆传感器以及Dojo超级计算机。目前的HW4，是FSD芯片的第二代版本。据报道HW4的总算力达到了500–700 TOPS量级，而下一代HW5，它算力据称将要超过2000TOPS。 “海量数据—超级计算—端到端大模型”的AI架构为FSD铺设了能力基础，而OTA机制又使得特斯拉形成了“数据-训练-部署-再学习”的闭环，不断在真实世界中完善算法。与竞争对手动辄重金打造定制无人车队不同，通过OTA，特斯拉可以将数百万辆在售车型一步到位升级成L4能力。就在昨天，科幻片变成了现实。马斯克兴奋地在社交媒体说，在全程没有人为干预的情况下，第一辆自行开到客户家中的特斯拉汽车实现交付。不仅如此，特斯拉FSD更是打通了从产线到物流出货区域，再到客户的全自动交付。如果Robotaxi落地效果证明确实不错，那么未来很可能演变为主流量产车的全民升级，让私家车自己跑出挣电费不再是个幽默的设想。在定价上，目前Robotaxi按每单4.2美元（约30元）的固定价格收费，这个与Waymo、萝卜快跑相比还是稍贵。但由于特斯拉造车的成本优势，以及完全自动驾驶不再需要人为干预维护，借助规模化的力量，特斯拉Robotaxi的运营成本反而有潜力远低于竞争对手。此前财报会上，马斯克一再强调，Cybercab要实现的目标成本是0.2美元每英里。毫无疑问，单位经济成本曲线的下降取决于车队运营规模的增长速度，能够在网约车交易市场中占据多少的比例。这也决定了，Robotaxi的发展能给特斯拉的市值能够带来多少亿美金的加成。如今已是万事俱备，只欠东风了吗？ 02 规模化盈利有巨大潜力但不是现在特斯拉从汽车制造业延伸至一体化出行运营平台，与Waymo、萝卜快跑，小马智行等玩家共同开辟了Robotaxi市场。接下来，特斯拉计划将服务推广至加利福尼亚州等更高监管门槛的地区。马斯克表示，希望在「几个月内」将Robotaxi 数量扩大至上千辆，实现真正的无人驾驶网约车网络。 2026年，没有方向盘和脚踏板的Cybercab将作为主力营运车辆登场，规模也将大幅扩充。由汽车企业直接运营大规模Robotaxi车队，和传统出租车公司、网约车平台展开正面竞争的新格局已经浮出水面。但是借助成本优势，驾驶体验，以及数据规模效应的集中发挥，数万亿美金价值的Robotaxi很可能是赢家通吃的市场。机构也力挺特斯拉，指出其两大核心优势：定制化芯片架构使硬件成本降低35%，端到端AI训练模式可实现"推理式适应"新环境，而非依赖预设程序。 2016年，马斯克就计划要推出100万辆自动驾驶出租车在路上运营，但到了2025年，真正跑在路上的特斯拉自动驾驶出租车数量却只有不到20辆。比起从L2逐步迭代，其余玩家则是一开始就在L4层级深耕，进展也更加迅速。譬如，谷歌旗下的Waymo，根据最新的订单数预测，目前Waymo规模可能接近2000辆，服务范围包括旧金山，洛杉矶、菲尼克斯等城市，未来可能计划扩展到奥斯汀和亚特兰大等新城市。就在上个月，Waymo宣布完成了第1000万次的载客订单，而大洋彼岸的另一头，百度旗下的萝卜快跑的订单数量超过Waymo，达到了1100万。小马智行、文远知行两家中国企业在北京、广州各地均铺设了无人驾驶车队，未来规模有望扩张至1000台以上。今年最值得关注的是两家公司在中东市场的开辟动作，并与运营平台Uber达成合作，也有望实现更快的规模扩张速度。不过，全球目前上路的Rototaxi总量不到1万台，因此竞争并非当前的主题，成长和渗透才是。高盛预测，美国Robotaxi市场将以90%的年复合增长率扩张，2030年规模达70亿美元，商用车辆数量将激增至3.5万辆。经济性上，相比网约车，Robotaxi有着显著的优势，这使得无人出租车可以用更低的定价吸引用户乘坐。但现阶段，因为运营范围和成本的限制，尽管无人车订单数据保持着迅速上升的势头，比起有密度优势的网约车，比例依旧微不足道。并且，人们使用出租车并非单纯进行成本的考量，最重要的，是因为出租车随处可见，招之即来，乘坐体验也足够放心安全。 Robotaxi需要打破的偏见正是来自后者，跨越用户信任的鸿沟。商业化跑通的前提不仅仅是比便宜，即使你特斯拉能实现更低成本，更快的扩张速度，仍然需要证明能取得至少和竞争对手一样的安全水平，本质上也是纯视觉对多传感器融合方案的技术路线之争。这当中存在一定的监管风险，即当地市场如果要制定无人车的上路标准，会去参考行业领头羊的驾驶表现，那么特斯拉的规模化之路首先要迈过监管这层坎儿。规模化盈利是Robotaxi行业面临的共同挑战，行业整体仍然处于投入期，小马智行一季度净亏损同比扩大80.77%，反映了技术研发和车队扩张的高昂代价。无人驾驶里程规模飞轮的加速转动，将显著压低单位英里的成本投入。但想要逼近极致的成本区间，可能仍然得等上十年。只有产业加速渗透，资本市场才能继续去定价。 03 尾声当同行以智能驾驶作为卖点继续推销新车时，特斯拉已经走上了截然不同的道路，从L2辅助驾驶稳步升级到L4级无人驾驶，逐步构建出无人出行平台的蓝图。不过，这才刚刚从起点出发。但眼下，Robotaxi无疑是特斯拉最具商业想象力的，继续支撑万亿美元市值的新故事。试想一下，当车主可以选择在车辆闲置时，将车辆挂入特斯拉的Robotaxi网络，AI自动接单，让车辆自动为你赚钱。当然，马斯克编织的美好梦想，大饼一画就是10年。监管审查、自动驾驶技术的安全边界，以及软硬件协同能力……每一步的跨越不容易。而下个十年，Robotaxi的竞争将是商业化能力的硬仗——谁能在成本、安全与用户体验间找到最佳平衡点，谁就能占据万亿级出行市场的制高点。（全文完）

格隆汇06-29 16:27

巴克莱预测：2027年Waymo与特斯拉Robotaxi将冲击优步与Lyft市场

动，计划数月内增至1000辆，但受限于Cybercab产能和技术瓶颈。未来，采用3万美元的低成本车型可将盈亏平衡点降至15.88美元/次，显著提升竞争力。指标 Waymo（当前）特斯拉（2027年预测）理想化车型单车成本 20万美元 5-8万美元 3万美元盈亏平衡定价 32美元/次 20美元/次 15.88美元/次日均行程 24次 30次 36次编辑总结 Robotaxi的崛起为网约车行业带来新的竞争格局，2027年将成为其对优步和Lyft产生“轻微”冲击的起点。低市场渗透率和集中式需求为Waymo和特斯拉提供了扩张空间，但车辆供应瓶颈和高运营成本限制了短期规模化。优步和Lyft通过与Robotaxi企业合作缓解压力，但长期需优化盈利模式以应对司机收入下降风险。投资者应关注自动驾驶技术的成本下降趋势及政策支持力度，同时警惕Robotaxi扩张对网约车平台估值的影响。长期看，技术进步将重塑出行市场格局。 2025年相关大事件 6月26日：巴克莱发布报告，预测2027年Robotaxi将对网约车市场产生“轻微”冲击，优步和Lyft需应对司机收入压力。 6月24日：特斯拉在奥斯汀启动Robotaxi服务，埃隆·马斯克宣布计划数月内车队增至1000辆，市场反应积极。 6月20日：Waymo宣布与现代汽车合作开发低成本Robotaxi车型，目标2027年降低单车成本至5万美元以下。 6月15日：加州监管机构批准Waymo在旧金山郊区扩展运营区域，覆盖当地网约车需求的60%。 6月10日：优步与Waymo深化合作，计划在洛杉矶推出联合Robotaxi服务，缓解运营成本压力。专家点评 Brian Nowak（巴克莱分析师，6月26日）：“Robotaxi的扩张将重塑网约车市场，2027年将是关键节点，优步和Lyft需加速整合自动驾驶技术以维持竞争力。” Elon Musk（特斯拉首席执行官，6月24日）：“特斯拉的Robotaxi服务将在2027年前显著扩大，Cybercab的低成本设计将彻底改变出行经济性。” Dan Ives（Wedbush Securities分析师，6月25日）：“Waymo的运营数据令人印象深刻，但高成本限制其规模化，优步的合作模式短期内仍具优势。” Laura Martin（Needham & Company分析师，6月26日）：“网约车市场的高度集中为Robotaxi提供了切入点，但Lyft的低估值可能使其更易受冲击。” John Krafcik（Waymo前首席执行官，6月20日）：“低成本车型和政策支持将是Robotaxi盈利的关键，2027年市场竞争将更加激烈。” 来源：今日美股网

今日美股网06-27 00:10

曹操出行(02643.HK)港股上市，兼具商业化能力与长期价值的出行稀缺标的

botaxi项目正式发布时，对应的车辆Cybercab或是其Robotaxi定制车的终极形态。而曹操出行是和特斯拉Robotaxi同行的中国选手。今年2月28日曹操智行自动驾驶平台正式上线，在苏杭两地试点开启Robotaxi服务。招股书还显示，曹操出行正在和吉利集团合作开发一款专门提供Robotaxi服务的新定制车，包括一款专为自动驾驶而设的L4级Robotaxi，预期将于2026年底推出。国都证券研报显示，随着自动驾驶技术持续突破和规模效应显现，预计2026-2028年间，无安全员的Robotaxi每公里运营成本将降至0.73元左右，这一数据与特斯拉此前提出的0.2美元/英里（约0.88元/公里）成本目标基本吻合。不难推测，曹操出行布局Robotaxi将极大优化车辆的运行时间和成本，大幅提升出行服务的利润率。背靠吉利生态，曹操出行又拥有定制车的资产运营经验沉淀、以及共享出行的运营经验，未来公司在Robotaxi实际落地难度上或将低于同行，商业化落地表现也更加充满想象空间。据了解，此次上市，全球车企奔驰、固态电池巨头国轩高科和激光雷达龙头速腾聚创等基石投资认购，并且锁定期在6个月以上，凸显产业资本对曹操出行的长期信心，看好其在行业中的稀缺价值。总体而言，在滴滴短期无法回港的背景下，曹操出行成为出行领域里效率最高、极具价值潜力的稀缺标的。遵循“大池才能养大鱼，大赛道才有机会出现大企业”的市场规律，全球超万亿规模的出行市场足够承载多家百亿甚至千亿市值的企业，曹操出行的成长空间相当值得期待。

格隆汇06-25 16:27

特斯拉Model Y自动驾驶出租车在奥斯汀上线，股价涨8.23%，NHTSA关注交通违规

数千辆车，并于2026年推出无方向盘的Cybercab。特斯拉股价大涨8.23% 受Robotaxi上线利好推动，特斯拉（TSLA）6月23日收盘上涨8.23%，报348.68美元，市值达1.06万亿美元，创4月25日以来最佳单日表现。成交量达1.2亿股，高于30日均值9000万股。市场对Robotaxi商业化前景的乐观情绪，叠加伊朗停火协议降低油价预期，提振电动车板块。Wedbush分析师Dan Ives表示，Robotaxi成功或将特斯拉市值推向2万亿美元。特斯拉2025年迄今跌20.2%，但6月反弹9.7%，显示投资者对其自动驾驶愿景的信心回升。指标数值收盘价 348.68美元日涨幅 +8.23% 市值 1.06万亿美元成交量 1.2亿股马斯克身价暴增190亿美元特斯拉股价飙升推高埃隆·马斯克身价一夜增加190亿美元，达3850亿美元，巩固其全球首富地位。马斯克持有特斯拉约13%股份，Robotaxi上线被视为其自动驾驶愿景的关键里程碑。马斯克6月20日在X平台发帖称：“2025年将是特斯拉全自动驾驶的关键年。”投资者对其AI与自动驾驶战略的信心增强，叠加其在SpaceX与xAI的持股，马斯克财富持续增长，尽管其参与特朗普政府引发争议导致特斯拉销量短期波动。受邀乘客体验反馈受邀乘客在X平台分享积极体验，一名用户表示乘坐11次无任何问题，称Model Y自动驾驶“流畅自然”，优于Waymo的刹车与车道保持表现。马斯克转发多条正面反馈，强化市场信心。特斯拉AI工程师Charles Qi（前Waymo员工）在X发帖称，Robotaxi标志着“自动驾驶通用技术（GPT）时刻”，强调其技术突破。部分受邀者为特斯拉投资者与社交媒体影响者，体验视频在X平台广泛传播，推高公众关注度。然而，体验局限于特定区域（如南国会大道），且有安全监控员，服务暂不覆盖奥斯汀-伯格斯特罗姆国际机场。交通违规与安全争议尽管正面反馈占主导，特斯拉Robotaxi在奥斯汀上线首日引发安全争议。The Verge报道，一辆Model Y自动驾驶出租车在车流中走错路线。批评者埃德·尼德迈耶（Ed Niedermeyer）分享X视频，显示一辆Robotaxi因前方警车急刹车，疑似违反交通规则。Dawn Project测试显示，Model Y在FSD模式下未能识别校车停车信号，撞击儿童模型，引发公众对安全性的担忧。奥斯汀警方表示，自动驾驶车辆在复杂交通场景（如手势指挥）中常出现问题，Waymo与Cruise也曾类似。特斯拉强调安全监控员与远程操控可降低风险，但未公开回应违规指控。 NHTSA调查与监管关注美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）对特斯拉Robotaxi安全问题高度关注。5月8日，NHTSA致函特斯拉，要求提供Robotaxi在恶劣天气（如雾、强光）下的性能数据、传感器配置、远程操控机制及与FSD的关系。此举源于NHTSA对FSD的持续调查，2023-2024年四起低能见度事故（包括一致命事故）暴露技术缺陷。6月19日为特斯拉回应截止日期，未按时回复可能面临每日2.7874万美元罚款。NHTSA表示已收到特斯拉回应，正在审查。X平台视频显示的急刹车与违规行为进一步促使NHTSA要求澄清。德州民主党议员6月18日致函特斯拉，建议推迟上线至9月新法规生效，但未获采纳。特斯拉依赖摄像头而非激光雷达，与Waymo等竞争对手形成技术差异，NHTSA质疑其在复杂环境下的可靠性。市场背景与竞争格局特斯拉Robotaxi上线正值自动驾驶行业竞争加剧，Waymo每周提供25万次付费乘车，Zoox与Avride也在奥斯汀测试。特斯拉以低成本Model Y（约5.5万美元含FSD）与高生产规模为优势，相比Waymo改装车成本（约10万美元）。美联储降息预期（7月概率28%）与伊朗停火降低油价，利好电动车与科技股，特斯拉股价受多重利好推动。NHTSA近期放宽自动驾驶豁免规则，为特斯拉Cybercab生产铺路，但安全争议可能拖累扩张。特斯拉2025年第一季销量跌13%，Robotaxi被视为扭转颓势的关键。编辑总结特斯拉Model Y自动驾驶出租车6月22日在奥斯汀上线，首批服务获正面反馈，推高股价8.23%至348.68美元，马斯克身价增190亿美元。然而，急刹车与疑似交通违规引发安全争议，NHTSA加大调查力度，关注FSD技术在复杂场景下的可靠性。特斯拉以摄像头驱动与低成本优势挑战Waymo等巨头，但需解决监管与公众信任问题。投资者应关注NHTSA调查进展、7月FOMC会议数据及特斯拉扩张计划，平衡技术突破与安全风险。香港家族办公室投资加密货币的趋势可能进一步推高风险资产热度，间接利好特斯拉估值。 2025年相关大事件 6月23日：特斯拉股价涨8.23%至348.68美元，美元指数跌0.3%至98.411，伊朗确认停火，纳指期货涨0.8%。 6月22日：特斯拉在奥斯汀上线Model Y Robotaxi，首批10-20辆，固定票价4.2美元，含安全监控员。 6月11日：马斯克确认Robotaxi推迟至6月22日，强调安全优先，首批无人驾驶测试获批。 5月8日：NHTSA要求特斯拉提供Robotaxi安全数据，调查FSD低能见度事故。 2月10日：马斯克宣布6月在奥斯汀推出付费Robotaxi服务，挑战Waymo。专家点评 Dan Ives，Wedbush分析师，6月23日：“Robotaxi上线是特斯拉自主驾驶黄金时代的起点，市值有望突破2万亿美元。” 来源：CNBC Paul Miller，Forrester Research，6月22日：“特斯拉Robotaxi远落后于Waymo，安全与技术成熟度需进一步验证。” 来源：NY Times Missy Cummings，NHTSA前顾问，6月20日：“特斯拉仅依赖摄像头在恶劣天气下存在风险，激光雷达是更安全选择。” 来源：Forbes Sam Abuelsamid，Telemetry Insight，6月22日：“FSD事故历史对Robotaxi安全构成疑问，特斯拉需公开透明数据。” 来源：WIRED Charles Qi，特斯拉AI工程师，6月23日：“Robotaxi是自动驾驶通用技术的转折点，优于Waymo的体验。” 来源：X 来源：今日美股网

今日美股网06-25 00:11

马斯克十年磨一剑，Robotaxi落地引爆无人驾驶概念！

Robotaxi Day上，特斯拉发布Cybercab，备受瞩目的无人出租车终于揭开了面纱。当时，乘坐Cybercab抵达发布会现场的马斯克，吸引了一众焦点。从概念到落地，马斯克近十年磨一剑，虽然期间Robotaxi历经坎坷，但最终也是来了。这也意味着，特斯拉无人驾驶技术商业化的真的迈出了重要一步。赛跑开始？从马斯克助攻大选，到特朗普上台后两人撕破脸分手，马斯克短暂的“政坛”闯荡，也让特斯拉经历了刺激的过山车。最后，落得“股价、业绩双杀”的结果。今年5月底，马斯克离开了特朗普，随即奔向特斯拉一线“救火”。回归后，重启“钢铁侠模式”的马斯克重点推动Robotaxi商业落地、FSD技术升级，以及低价新车型。这一次，他面临的是特斯拉的生死时刻，也是背水一战。眼下，无人驾驶正从“概念炒作”迈向“业绩兑现”，华尔街也信心大振。 “木头姐”凯茜·伍德预测，特斯拉Robotaxi业务将在2029年实现规模化运营，自动驾驶叫车服务收入可能为特斯拉带来9510亿美元的商机。据预测，到2025年和2030年，中国Robotaxi的市场规模分别有望突破1.18万亿元和2.93万亿元，将成为市场空间最大的自动驾驶场景之一。与此同时，国内的无人驾驶玩家也在竞逐。其中，哈啰携30亿进军自动驾驶，百度的萝卜快跑已在北京、上海、武汉、重庆、香港等落地。海通证券指出，从商业模式上看，Robotaxi巨大的市场空间吸引头部玩家不断布局，当前中美在 Robotaxi 领域展开赛跑，不断出现的‘鲶鱼’有望使得行业取得快速发展。该行持续看好 Robotaxi 的商业前景。

格隆汇06-24 17:17

Waymo还没铺开，特斯拉Robotaxi已经上路：谁才是未来王者？

体”，并预计2026年将推出无方向盘的Cybercab，实现真正无人驾驶。 ARK Invest预测，到2029年，该业务或带来高达9510亿美元的市场机会。Cantor Fitzgerald分析师认为，特斯拉正迈向“软件即服务”的高利润模式，商业化后扩张潜力巨大。韦德布什分析师Dan Ives试乘后评价称体验“非常平稳”，并认为这是特斯拉AI战略的重要起点。他还指出，未来Robotaxi或集成xAI开发的Grok系统，提升车内交互体验。目前，特斯拉面临Waymo等企业的竞争，后者已在多个城市部署无人驾驶服务，并计划进一步扩展。马斯克则强调，目标是到2026年下半年实现百万辆级自动驾驶车队上路。特斯拉年内股价一度因马斯克参与政府效率部而下跌14.3%，但近期已反弹超24%。市场对其自动驾驶商业化进展保持高度关注。原文链接

TradingKey06-24 16:58

汽车股回暖，多方发声促进行业健康发展！港股汽车ETF(520600)早盘涨超3%，成份股浙江世宝一度涨超30%

由试点向规模化落地，预计T链特别是进入Cybercab供应链的零部件公司以及智能驾驶相关公司将有望受益。【低成本布局高弹性汽车板块，关注港股汽车ETF(520600)】港股汽车ETF(520600)，低成本布局电动智能龙头，政策+技术双轮驱动，弹性与确定性兼备！具体来看，该指数的优势集中在： 1、造车新势力含量足，小鹏汽车占超15% 前5大成分股分别是比亚迪、小鹏汽车、理想汽车、吉利汽车和零跑汽车，基本均为智能化做得好、结构向上的车企，在市场竞争中处于领先水平。其中小鹏汽车占超15%，含“鹏”量足。 2、T+0操作，投资门槛低港股汽车ETF(520600)可以进行T+0操作，大大提高资金周转效率。近期股市日内波动较大，T+0也有利于个人投资者择时操作，避免受T+1限制影响卖出。此外，个人投资者也不用担心受港股通门槛限制，轻松配置港股造车新势力。 3、盈利预测：一致预期下近3年营业收入与归母净利润复合增速具有一定优越性从盈利预测角度看，近3年港股通汽车指数营业收入与归母净利润年均复合增速相对港股通综指、恒生港股通汽车主题指数占优。2024年至2026年指数归母净利润预测年均复合增速高于同期港股通综指、恒生港股通汽车主题指数。港股汽车ETF(520600)：低成本布局高弹性汽车板块！截至6月23日，基金最新规模达6.49亿元，居同类产品第一！近1月日均成交量达3.77亿股，居同类产品第一！以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云06-24 11:47

特斯拉Robotaxi正式上路，智能车板块表现强势，浙江世宝涨停，智能汽车ETF基金(159795)冲高涨近3%，新能源汽车ETF(516390)涨2%

提升，对其现有车型及2026年将上市的Cybercab销量提升将起到促进作用。值得重点关注的是，新能源汽车ETF（516390）是全市场费率最低档的新能源主题ETF，管理费率 0.15%、托管费率 0.05%，为同类低费率品种，较市场主流费率—— " 管理费率为 0.5%，托管费率 0.1%" 便宜三分之二，省到就是赚到！看好“全球化布局加速&智能驾驶、人形机器人等技术创新”的新能源汽车赛道，认准相关产品新能源汽车ETF（516390）、新能源汽车LOF（A：501057；C：501058），一键布局整车、电池等新能源汽车全产业链的高效投资利器。当前汽车行业受周期上行与科技成长双重逻辑驱动，“稳”有坚实的基本面支撑，“进”有智能化的成长动力！看好“整车市场高速成长+智能化浪潮开启+人形机器人奇点将至”的汽车行业，可关注港股汽车ETF（159210），一键布局稀缺港股汽车龙头，聚焦造车新势力，投资智驾大时代，把握国产汽车高速成长机遇！风险提示：基金有风险，投资需谨慎。投资人应当阅读《基金合同》《招募说明书》《产品资料概要》等法律文件，了解基金的风险收益特征，特别是特有风险，并根据自身投资目的、投资经验、资产状况等判断是否和自身风险承受能力相适应。基金管理人承诺以诚实信用、谨慎尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利或本金不受损失。上述产品属于中等风险等级（R3）产品，适合经客户风险等级测评后结果为进取型（C3）及以上的投资者。请投资者关注指数化投资的风险以及集中投资于单一产业链或行业指数成分股的持有风险，请关注部分指数成分股权重较大、集中度较高的风险，请关注指数化投资的风险、ETF运作风险、投资特定品种的特有风险等。文中提及个股仅为指数成份股客观展示列举，本文出现信息只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议。以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云06-24 10:37

特斯拉奥斯汀Robotaxi小规模上线，挑战Waymo开启自动驾驶新篇章

推出无方向盘的专用Robotaxi车型Cybercab。市场反应与技术对比特斯拉Robotaxi上线引发市场热议，以下是特斯拉与Waymo的技术与市场表现对比（截至6月20日，彭博社及雅虎财经数据）：公司股价（美元，6月20日收盘）日变动技术特点市场表现特斯拉 (TSLA) 337.88 -0.9% 纯视觉+神经网络，AI5硬件（2025）+Cybercab（2026） 2025年Q1收入下滑20%，Robotaxi提振信心 Waymo (GOOGL) 175.86 +0.2% LiDAR+雷达+摄像头，1500辆捷豹I-Pace，2025年用Zeekr 每周25万次付费乘车，2024年亏损41亿美元特斯拉Robotaxi采用Model Y（基础售价约5.5万美元），成本远低于Waymo的捷豹I-Pace（估计10万美元/辆）。Waymo计划2025年用更便宜的Zeekr货车（13个摄像头+4个LiDAR），降低成本。特斯拉的FSD目前为L2级，需远程操作员支持以符合德州L4级要求，而Waymo已获L4认证，规模化运营领先。X平台上，@LuisZhu称特斯拉Robotaxi是“自动驾驶的GPT时刻”，但@CoachStanley95质疑其仍依赖视觉而非地图优化，影响扩展性。监管与安全挑战特斯拉Robotaxi面临严格监管与安全考验。德克萨斯州新通过的自动驾驶出行法（9月1日起生效）要求运营商获得L4级许可，特斯拉的FSD（L2级）需靠远程操作员规避限制。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）正审查特斯拉对安全问卷的答复，关注其在雾、雨、强光等低能见度环境下的表现，此前FSD曾因事故（包括一致命行人事故）被调查。德州民主党6月18日致信特斯拉，要求推迟上线至9月，但共和党占多数的州议会或无碍试点。 Waymo在奥斯汀已运营数月，未报致命事故，但曾因不响应交通手势引发78起投诉。特斯拉的“安全监控员”和远程操作策略旨在降低风险，但专家警告，纯视觉系统的局限性可能在复杂场景下暴露。未来前景与竞争格局特斯拉Robotaxi的成功与否将重塑其估值与行业地位，以下是关键展望：市场潜力：Wedbush分析师Dan Ives称Robotaxi为1万亿美元商机，预计2026年特斯拉市值超2万亿美元，若Cybercab量产成功，可授权FSD技术给其他车企。技术竞争：特斯拉的纯视觉+AI5硬件若突破L4级，可凭借成本优势挑战Waymo，但需解决安全争议。Waymo的规模化运营和多元传感器更稳定，但成本高企。监管风险：NHTSA调查和德州新法可能延缓特斯拉扩张，Waymo已获多地许可，领先一步。马斯克的SpaceX股份（估值超特斯拉）为其提供资金支持，但特斯拉2025年Q1销量下滑20%，需Robotaxi提振业绩。X平台上，@Jinbojingbo分享前员工体验视频，称驾驶媲美99.9%人类，反映市场乐观情绪。编辑总结特斯拉在奥斯汀小规模推出Robotaxi服务，首批10-20辆Model Y以4.20美元统一收费，标志着其自动驾驶商业化的起点。相较Waymo的L4级规模化运营，特斯拉的L2级FSD依赖远程操作员，面临NHTSA审查和德州新法挑战。纯视觉+AI5硬件具成本优势，但安全性和扩展性待验证。投资者应关注特斯拉Q2财报、Cybercab进展及监管动态，短期内Waymo仍领先，但特斯拉的长期潜力不容忽视。 2025年相关大事件 2025年6月23日：特斯拉在奥斯汀启动Robotaxi服务，10-20辆Model Y上线，收费4.20美元，配安全监控员。 2025年6月18日：德州民主党要求特斯拉推迟Robotaxi上线至9月，NHTSA审查其安全答复。 2025年5月20日：马斯克确认6月底在奥斯汀试点10辆Robotaxi，计划数月内扩至1000辆。 2025年3月4日：Waymo在奥斯汀与Uber合作推出L4级Robotaxi，每周25万次付费乘车。 2025年2月10日：马斯克宣布6月在奥斯汀推出“付费自动驾驶服务”，德州宽松监管受关注。国际投行与专家点评 Dan Ives，Wedbush分析师，2025年6月16日：奥斯汀Robotaxi试点开启特斯拉自动驾驶黄金时代，预计2026年市值超2万亿美元。 John Krafcik，Waymo前CEO，2025年6月10日：特斯拉仍未实现L4级自动驾驶，Waymo每月提供百万次付费乘车，领先优势明显。 Philip Koopman，卡内基梅隆大学教授，2025年6月23日：特斯拉奥斯汀试点是起点而非终点，扩展至全国需数年甚至数十年。 Missy Cummings，NHTSA前顾问，2025年5月16日：特斯拉纯视觉系统忽视LiDAR的安全性，可能在复杂场景下引发事故。 Bryant Walker Smith，斯坦福大学学者，2025年2月10日：特斯拉在德州无预审批要求，但大规模部署需解决技术与法律风险。来源：今日美股网

今日美股网06-24 00:11

特斯拉Robotaxi奥斯汀试点上线，挑战Waymo与Zoox自动驾驶市场

推出无方向盘的专用Robotaxi车型Cybercab，目标抢占自动驾驶市场。特斯拉每辆车配备一名安全监控员，可通过定制UI执行“紧急停止”或“靠边停车”，并由远程操作员支持，以符合德州L4级自动驾驶要求。 Waymo是美国唯一提供完全自动驾驶（L4级）付费服务的公司，每周超25万次乘车，覆盖旧金山、洛杉矶、凤凰城和奥斯汀。Zoox则在奥斯汀等地测试约20辆定制车型，计划2025年底商业化。特斯拉的试点虽规模小，但标志其从L2级FSD（完全自动驾驶）向L4级迈进。市场反应与技术对比特斯拉Robotaxi试点引发市场关注，以下是特斯拉、Waymo和Zoox的技术与市场表现对比（截至6月20日，雅虎财经及彭博社数据）：公司股价（美元，6月20日收盘）日变动技术特点运营规模特斯拉 (TSLA) 337.88 -0.9% 纯视觉（摄像头+神经网络），测试L4，AI5硬件（2025）奥斯汀10辆Model Y，收费4.20美元 Waymo (GOOGL) 175.86 +0.2% LiDAR+雷达+摄像头，L4级，1500辆捷豹I-Pace 4城运营，每周25万次乘车 Zoox (AMZN) 186.10 +0.05% LiDAR+雷达+摄像头，测试L4，20辆定制车型奥斯汀等测试，2025年底商业化特斯拉采用纯视觉系统，依赖摄像头和神经网络，号称可“计数单个光子”，预计2025年AI5硬件提升性能，成本低于Waymo的捷豹I-Pace（约10万美元/辆，含LiDAR）及Zoox的定制车型（约12万美元/辆）。Waymo的L4级服务成熟，但高成本限制盈利，2024年亏损41亿美元。Zoox的双向行驶车型创新但规模有限。X上，@AutoTechFan称特斯拉Robotaxi“性价比革命”，但@SafetyFirstX质疑其L2级FSD的安全性。竞争格局与运营差异特斯拉、Waymo和Zoox在自动驾驶出租车市场各有优劣，以下是运营与技术的详细对比：运营范围：Waymo覆盖旧金山、洛杉矶、凤凰城、奥斯汀，并计划2025年底扩展至拉斯维加斯、圣迭戈等10城；特斯拉仅在奥斯汀试点，计划2026年覆盖20-25城；Zoox在奥斯汀和旧金山测试，规模较小。车型与技术：特斯拉用Model Y（5.5万美元/辆），纯视觉系统测试L4级；Waymo用1500辆捷豹I-Pace，2025年换Zeekr货车（13摄像头+4LiDAR），已达L4级；Zoox用20辆双向行驶定制车，测试L4级，含LiDAR+雷达。安全与监管：特斯拉配安全监控员和远程操作员，规避德州9月1日起生效的L4级许可要求；Waymo获多地L4许可，但曾因78起交通违规被投诉；Zoox尚无商业化许可，安全记录未公开。特斯拉的低成本策略具长期优势，但需突破L4级认证和安全瓶颈。Waymo的规模化领先，但高成本和亏损压力需解决。Zoox的创新车型具潜力，但扩张速度落后。未来前景与行业影响特斯拉Robotaxi的试点开启自动驾驶出租车市场新篇章，以下是关键展望：市场规模：自动驾驶出租车市场预计2030年达2000亿美元，特斯拉若实现Cybercab量产，可占30%份额，Waymo目前占15%。技术突破：特斯拉的AI5硬件和Cybercab若达L4级，可授权FSD技术给其他车企，颠覆出行行业；Waymo和Zoox需降低LiDAR成本以保持竞争力。监管与安全：NHTSA对特斯拉FSD的审查和德州新法可能延缓扩张，Waymo的成熟合规性为其赢得时间。 Wedbush分析师Dan Ives 6月16日表示：“特斯拉Robotaxi是1万亿美元商机，Cybercab将重塑出行市场。”但卡内基梅隆大学教授Philip Koopman警告，特斯拉的纯视觉系统需更多实测验证。编辑总结特斯拉在奥斯汀试点10辆Model Y Robotaxi，收费4.20美元，挑战Waymo和Zoox的自动驾驶市场霸主地位。特斯拉的纯视觉系统和低成本策略具颠覆潜力，但L2级FSD需突破L4认证和安全瓶颈。Waymo以每周25万次乘车领先，Zoox的定制车型创新但规模有限。投资者应关注特斯拉Cybercab进展、NHTSA审查及Waymo的盈利路径，短期Waymo占优，长期特斯拉或逆袭。 2025年相关大事件 2025年6月22日：特斯拉在奥斯汀启动Robotaxi试点，10辆Model Y上线，收费4.20美元，配安全监控员。 2025年6月18日：德州民主党要求特斯拉推迟Robotaxi试点，NHTSA审查其安全数据。 2025年5月20日：马斯克宣布6月底在奥斯汀试点Robotaxi，计划数月内增至1000辆。 2025年3月4日：Waymo在奥斯汀与Uber合作，2024年总订单收入超10亿美元，每周25万次乘车。 2025年2月15日：Zoox在奥斯汀测试20辆双向行驶车型，计划年底商业化。国际投行与专家点评 Dan Ives，Wedbush分析师，2025年6月16日：特斯拉Robotaxi试点开启1万亿美元市场，Cybercab将推动2026年市值超2万亿美元。 John Krafcik，Waymo前CEO，2025年6月10日：Waymo的L4级服务每周25万次乘车，特斯拉的L2级FSD仍需数年追赶。 Philip Koopman，卡内基梅隆大学教授，2025年6月23日：特斯拉Robotaxi的纯视觉系统需更多实测，奥斯汀试点是起点而非终点。 Missy Cummings，NHTSA前顾问，2025年5月16日：特斯拉忽视LiDAR可能在复杂天气下引发安全问题，需加强冗余系统。 Tekedra Mawakana，Waymo联席CEO，2025年3月4日：Waymo的规模化运营和安全记录为行业标杆，2025年底将覆盖10城。来源：今日美股网

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