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马斯克8780亿美元天价薪酬曝光！特斯拉“火星级”目标被指水分巨大，轻松拿500亿？

泛。例如，“1000万份完全自动驾驶（FSD）订阅”并不要求实现真正无人驾驶，只需具备“先进驾驶系统”即可。迈阿密大学法学教授**威廉·怀登（William Widen）**指出，这一术语是“虚构的概念”，缺乏行业标准。六位自动驾驶专家认为，只要特斯拉下调FSD售价（现为一次性8000美元或月租99美元），该目标极易完成。另一项目标要求部署100万辆Robotaxi“无人车”，但专家认为条款允许远程控制或副驾操作，这意味着马斯克无需实现完全自动驾驶即可兑现。薪酬方案中还提到“生产100万个机器人”，但未限定必须是类人型机器人，只需“具备AI驱动的移动能力”即可。机器人行业分析师**克里斯蒂安·罗克塞思（Christian Rokseth）**直言：“这定义太模糊，投资者期待的是类人机器人，而不是自动机械臂。” 《路透社》计算显示，若特斯拉市值升至2.5万亿美元并完成任意两项产品目标，马斯克可获264亿美元；若达成三项目标、市值升至3万亿美元，奖励将高达546亿美元。换言之，即便特斯拉未能实现真正无人驾驶，马斯克依然能兑现巨额股权收益。特斯拉投资机构Deepwater Asset Management合伙人吉恩·蒙斯特（Gene Munster）表示：“如果投资者察觉其中有‘猫腻’，马斯克的处境可能不妙。” 特斯拉董事会在提案中称，马斯克是“唯一能将特斯拉变成AI巨头的人”，并透露他在谈判中曾暗示，若无法达成协议，可能“优先考虑其他事业”。公司治理专家认为，董事会此举风险极高。埃默里大学商学院副院长**魏江（Wei Jiang）**指出：“特斯拉几乎把CEO职位垄断给了马斯克。健康的公司治理应鼓励竞争，而非个人崇拜。” 真正艰巨的考验在利润指标上。董事会设定八级利润目标，从500亿美元到4000亿美元EBITDA，而特斯拉2024年仅为166亿美元。但薪酬结构允许马斯克在未达盈利目标的情况下领取巨额股票，因为每项业绩指标只需与市值增长配合即可触发相同1%股份奖励。例如，只要市值增长至2万亿美元（每年增长6.4%，低于标普500过去30年均值），马斯克即可解锁部分股份。专家总结：股东仍愿赌马斯克晨星（Morningstar）分析师塞思·戈德斯坦（Seth Goldstein）认为，以特斯拉当前估值基础和AI叙事推动，市值升至3万亿美元并非难事，但若想兑现最大薪酬，“我们必须看到真正落地的产品”。南加州大学金融学教授、特斯拉2018年薪酬案专家证人凯文·墨菲（Kevin Murphy）则指出：“销量和市值目标确实不难实现，但股东仍坚信，能完成这一切的，只有马斯克。”他补充道：“值不值？股东似乎已经给出了答案——他们认为，值得。”

埃尔瓦10-09 20:11

特斯拉盘前上涨2%，投资者聚焦10月7日发布会

—Full Self-Driving（FSD）14的推送。该版本原计划上周推出，但因“最后时刻的漏洞”被短暂推迟。马斯克表示，延期让团队得以“增加更多功能”。目前，仅搭载最新硬件平台Hardware 4.0的车辆将率先获得更新。马斯克称，FSD v14将是一次重大飞跃，甚至让车辆“几乎具备感知能力”。不过分析人士提醒，尽管特斯拉粉丝势必会热烈称赞，但要真正评估v14性能，还需数周时间。目前数据显示，上一版本v13在城市路段的平均“关键脱离里程”为约230英里。尽管如此，特斯拉的产品阵容仍是市场关注的焦点。公司近年未推出新的大众化车型，主要依靠Model 3和Model Y的逐步改款维持销量。其上一次重大新品发布是2023年11月的Cybertruck皮卡，但量产表现不佳，公司近期甚至通过降价清库存。根据Visible Alpha数据，华尔街预计特斯拉明年汽车交付量将增长至约185万辆，其中平价车型到2026年预计贡献超过15万辆。至于马斯克将在周二的发布会上带来的是备受期待的2.5万美元电动车，还是又一次“悬念式预告”，尚不得而知。毕竟，马斯克的“超前承诺”并非第一次。原文链接

TradingKey10-06 19:01

智能车ETF泰康(159720)涨2.28%，最新规模创近半年新高，特斯拉FSDV14版本即将正式启动推送

万份，创近1月新高。消息面上，特斯拉FSDV14版本即将正式启动推送，这一被马斯克称为“核弹级更新”的自动驾驶系统升级，引发全球汽车与科技行业高度关注。据马斯克最新表态，FSDV14.0将于下周率先向内部测试人员推送，相比原定8月发布的计划延迟约一个月，普通用户需等到11月中旬的V14.2版本才能体验核心功能。行业分析指出，FSDV14的推出不仅优化消费者驾驶体验，更加速特斯拉向Robotaxi商业化迈进，其技术突破已带动芯片、算法等上游产业链关注度提升。在第七届世界新能源汽车大会上，华为智能汽车解决方案BUCEO表示，汽车产业正进行“三波浪潮”变革，并加速迈向具身智能。他预计，随着高速和城区NCA加速普及，L3将在2027年规模放量。目前，乾崑智驾已与赛力斯、江淮、北汽、上汽、广汽、长安、东风等车企合作，推出28款车型，乾崑智驾搭载量已经突破100+万辆。固态电池产业化进程显著提速，多家企业已启动兆瓦时级别中试线建设，2025年1-8月产业链规划投资额达350亿元，占锂电池总投资比重明显上升。中信建投证券认为，随着头部电池厂及新兴企业加速布局，固态电池已成为锂电领域最热门的投资方向，设备端作为资本开支上游将率先受益。相关产品：智能车ETF泰康(159720)采取完全复制法股票投资策略，紧密跟踪中证智能电动汽车指数，属于大盘成长风格，25Q2基金跑赢业绩比较基准收益率0.41%，25H1基金跑赢业绩比较基准收益率0.26%。25Q2前十大重仓股包括宁德时代、比亚迪、立讯精密、汇川技术、豪威集团、长城汽车、科大讯飞、长安汽车、三花智控和亿纬锂能，重仓股企业与汽车电动化和智能化浪潮深度共振。智能车ETF泰康(159720)全面覆盖智能驾驶产业核心环节，前十大权重股合计占比55.33%。其中宁德时代（电池）、立讯精密（感知硬件）、汇川技术（电控系统）等标的权重超40%，深度参与L4级自动驾驶产业链构建。随着Robotaxi运营规模扩大和智驾硬件成本下降，ETF持续受益于"技术突破-商业落地-规模扩张"的正向循环。投资者可重点关注9月智能驾驶数据法规进展及车企Robotaxi试点运营数据，把握智驾产业化投资机遇。智能车ETF泰康(159720)紧密跟踪智能电动汽车产业链，覆盖电池、整车、自动驾驶等核心环节，具备显著配置价值。该ETF跟踪的中证智能电动汽车指数前十大权重股覆盖动力系统、感知决策、执行控制全链条，在保留电气化龙头的同时，重点布局激光雷达、智能座舱等智能化前沿领域，完美契合“电动化+智能化”双轮驱动趋势，同时包含车载OS、线控制动等细分赛道龙头，另外半固态电池技术突破进一步强化配置逻辑。智能车ETF泰康(159720)凭借对产业链龙头的精准覆盖、机构资金的持续流入，以及合理估值下的高成长性，已成为投资者分享智能汽车产业红利的最优工具，建议重点关注，在政策催化与技术迭代的共振中把握超额收益机会。智能车ETF泰康(159720)紧密跟踪中证智能电动汽车指数，中证智能电动汽车指数选取主营业务涉及智能电动汽车动力系统、感知系统、决策系统、执行系统、通讯系统、整车生产以及汽车后市场的上市公司证券作为指数样本，以反映智能电动汽车产业上市公司证券的整体表现。中证智能电动汽车指数重仓的权重股宁德时代、比亚迪等企业在电池技术、智能座舱等领域已形成护城河，政策红利下有望在反内卷浪潮中抢占先机，进一步巩固市场份额。以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云09-29 11:01

放量洗盘？节前如能调整，哪些机会需重点抓住？

推动国内AI应用落地。机器人：特斯拉FSD持续投入和进展，新方案和确定在即，国内独角兽上市持续催化。流动性支撑：美联储9月降息25个基点，全球流动性拐点将至，科技股风险偏好有望提升。备注：左脚踩右脚，还是AI飞轮？ 3、AI科技4大主线方向：AI算力基建、国产半导体、机器人、消费电子/端侧主线一：AI算力基建核心标的：达链+国产算力5大天王；逻辑：全球AI算力需求年复合增长率超40%，国内大厂AI资本开支和“东数西算”工程提供政策红利。主线二：国产半导体核心标的：国产芯片、GKJ核心环节,半导体设备、存储涨价等；逻辑：美国对华芯片出口限制倒逼自主可控，gkj进展顺利，晶圆代工良率和产能提升，国产替代率有望从15%提升至30%以上。主线三：机器人核心标的：特斯拉链、宇树智元H链等；逻辑：特斯拉Optimus量产临近，2025年全球机器人市场规模或突破500亿美元。主线四：消费电子/端侧核心标的：3链合1的果链5杰。逻辑：苹果iPhone17系列、华为三折叠屏手机发布，推动产业链需求回暖。附最近市场热议的老登股VS.小登股：老登股（旧经济）：消费、金融等传统行业，估值低但增长乏力。小登股（新经济）：AI、半导体等科技成长股，波动大但空间广阔。结论：长期看，“小登股”代表经济转型方向，回调后配置价值更高。我们前面总结分享并且可以继续沿用的投资策略思路：中美竞合方向边际增量更大+出海优势产业链+两创弹性+赛道龙头效应：中美竞合方向：聚焦国产替代（如半导体）、出海优势（果链达链特链+新能源创新药等）。两创弹性：关注科创板、创业板相关主题ETF，以及细分赛道龙头和卡位核心标的。赛道龙头效应：优先选择各细分领域技术优势或者市占率第一的企业，或者产业环节新变化的新晋小巨人。三、十月重点事件前瞻与节后投资机会展望宏观事件上，美联储9月降息：9月17日降息25个基点，释放流动性利好科技股。中美元首919通话就领域合作细则达成共识，缓解市场担忧。十月份的四中全会：十五五规划可能加码科技投入，明确AI、机器人等产业地位，月底APEC会晤会给市场更多明确信心。同时在产业催化上，OpenAI开发者大会（10月6日）：或发布GPT-5、多模态模型，引爆AI应用行情。2025世界智能网联汽车大会：车路协同、自动驾驶技术或成焦点，利好AI芯片企业。三星XR头显ProjectMoohan：或开启消费电子新周期，带动VR/AR产业链。策略建议：短期：节前重点利用回调布局受益于产业突破和政策催化的AI算力、国产半导体、机器人、消费电子等。中长期：关注十月四中全会政策导向，超配十五五规划重点支持的AI人工智能、国产半导体、机器人、AI端侧、量子计算、核聚变、商业航天卫星等领域。四、更多详细具体的投资机会交流，请大家提前预约锁定我们925火热专场直播《924行情一周年，怎么看？》市场调整更有机会，关键是要抓住主线、逆向布局。科技成长股仍是未来3-5年超额收益的核心来源，而节前的回调正是上车的好时机。附：格隆汇研究院国庆专场直播预告国庆与中秋双节将至，应读者呼吁，格隆汇研究院特筹备国庆专场直播（2025年9月25日），直击核心疑问： 1.美联储降息如何影响A股、港股、美股？节后市场是涨是震？ 2.双节助力下，消费、科技、新能源、周期板块潜力几何？ 3.热点切换频繁，如何踏准节奏斩获“节日红包”？ 4.大盘蓝筹与中小盘股，哪类更值得长期持有？ 5.全球低估值板块中，哪些暗藏价值机遇？格隆汇研究院以数据为基、逻辑为纲，深耕市场多年，擅长提前洞察结构性机会。当前市场机遇与挑战并存，这场直播将助力投资者拨开迷雾、找准方向。锁定9月25日直播，与我们共析市场脉络、布局价值标的，畅享财富硕果！注：本报告基于公开信息和研究分析，仅供参考，不构成投资建议。投资有风险，入市需谨慎。

格隆汇09-23 18:31

特斯拉股价飙升至2025年收盘新高，多头行情持续

’” Potter还对特斯拉最新版本的FSD（完全自动驾驶）体验给予了积极评价，并预计公司将在第三季度创下创纪录的销售业绩。虽然特斯拉已承诺将在内华达州、佛罗里达州甚至加州推广Robotaxi测试，而不仅限于奥斯汀，但有报告指出，在全美人口最多的加州，特斯拉还有很长的路要走。据路透社报道，尽管马斯克声称公司将把Robotaxi服务扩展至旧金山湾区，并“很快获得监管批准推出”，但现实情况远未如此。报道指出：“该车企尚未申请所需的许可，而这是一项可能需要多年在州监管下测试的过程。相反，公司计划仅针对收到邀请的乘客安排人工驾驶车辆的预定行程。而且这一做法使用的是通常用于豪华轿车的许可证，不允许按需网约车服务。” 报道称，特斯拉公共政策部门的一位工作人员并未回应《雅虎财经》的置评请求，但他告诉路透社，公司不会回应媒体询问。

丰雪鑫9909-23 05:51

马斯克的终极野心

市值推至8.5万亿美元，同时完成卖车、FSD订阅户数、机器人量产以及无人出租车等等运营目标。如果不能同时完成，一分钱都拿不到。马斯克接了，意思是：我能。全新方案分为12个阶段，每阶段都设定了两个必须同时满足的苛刻条件。每完成一个阶段目标，马斯克即可获得约3531万股普通股。第一阶段，累计交付2000万辆车，市值达到2万亿美元。而目前，特斯拉累计总销量才700多万台。也就是说，在第一阶段，马斯克就必须把销量翻两番。第二阶段，FSD订阅用户达到1000万，市值2.5万亿美元。目前，FSD用户规模只有50万左右，零头都不到。第三阶段，交付100万台擎天柱，市值3万亿美元。此时开始，特斯拉将正式告别车企的单一身份，成为全球最大的人形机器人量产基地。第四阶段，运用100万台机器人出租车，市值3.5万亿美元。这意味着，特斯拉必须建立一个覆盖全球、至少覆盖美国的超级无人驾驶网络。 …… 以此类推，每各阶段，市值递增5000亿美元。第十一和十二阶段，递增1万亿，最终将市值推至8.5万亿美元。当所有目标完成的那一刻，马斯克不仅能获得超过1万亿美元的薪酬，其持股比例也将从目前的18.1%（13.5%+2018年奖励）提升至28.8%。得到对特斯拉的绝对掌控权。问题是，10年内实现8倍增长，意味着年均增长超过23%。在竞争加剧的现实中，这当然是天方夜谭。除非现实出现不可思议的变化。有多不可思议？马斯克说，未来全球将有300-500亿台人形机器人，远超人类本身的数量。 500亿台机器人是什么概念？机器人可以7×24小时工作，而人每周的工作时间只有40小时。目前，全球的劳动力人口总量约35亿人。也就是说，只看工作的“量”，届时的机器人将是现在全人类的60倍。而这还没有考虑到机器人的效率远高于人类，真实的数字必然远远不止于此。保守点算，将来机器人所创造出的财富，至少将是现在全人类的100倍！这并非不可能，只要技术奇点在10年内真的降临。最早的预测是，技术奇点将在2045年之前放生。但目前普遍的认知是，这个时间点随着技术进步，正在加速提前。具体什么时间，没人知道。作为“加速主义”的信徒，我们有理由相信，马斯克认为这个时间很近。社会财富增加这么多倍，特斯拉涨10倍有什么问题呢？当然，换句话说，只要技术奇点没来，这依然不可能。就算可能，马斯克拿到了万亿美元薪酬、得到了公司掌控权……这是马斯克能得到的直接好处，但彼时彼刻，宏伟蓝图是否能真的实现呢？对他本人而言，后者或许更重要。更关键的事，社会财富增加百倍，看起来十分美好，但和你我有多大关系呢？ 02 现实还是乌托邦？其实当代就有活生生的例子。在农业大国巴西，有15.5％的家庭吃不饱饭；在菲律宾，有四百多万个家庭，长期靠pagpag（厨余垃圾）果腹。根据《2025年世界粮食安全和营养状况》，全球仍有8.2%人口、即6.73亿人，仍没有解决温饱问题。在科技与市场经济无比发达的今天，这些贫民或许不能称之为现代意义上的“人”。因为他们，根本就不在利益分配的链条里。过去如此，现在如此，未来可能会不一样吗？还是有些不一样的。《赛博朋克》中有这样的描述：洗衣机是月租的，每个月都得交钱，没续费立马停用；房租晚一天交，房子直接锁死，你连家都回不去；受伤了却没有买等级高的保险，急救小组（未来的救护车）哪怕到了现场都不会救你。科技虽然高度发达，但底层人反而更加贫穷，根本享受不到科技时代的任何服务。其主题永远是AI技术、垄断大公司、进一步崩塌瓦解的人类社会，代表的是更严重的剥削。但在现实中，只要市场经济还是主旋律，这种事情基本不会发生。一个最简单的道理，如果机器人被造出来的目的，仅仅只是为了节约成本、取代劳动力。那它的数量，根本就没有必要超过人类劳动力，达到百亿级别。更关键的是，机器固然能取代绝大多数劳动力，但它有个致命缺陷——没有购买力。资本的循环基础是分配。劳动者通过为资本家劳动换取货币，然后用货币去购买自己或别的劳动者生产的产品，以满足自己的需要，产生的利润让资本继续扩大生产。一旦这个循环断掉了，企业生产出来的东西没人买，就等于自杀。甚至，可能是物理上的自杀。因为这时只剩下两条路可走： 1.开历史倒车，禁用机器人、恢复人工生产。 2.无产者动用暴力，要么崩坏社会秩序，要么抢夺生产资料，最终演变成革命。 …… 这两者，同样是科幻作品中可能出现的场景，但在现实中依然大概率不会发生。最好的结果就是马斯克所描绘的“可持续的富足世界”。具体怎么做呢？马斯克没说。大致的方向，应该就是凭借机器强大的生产力，创造高福利社会，相当于变相给每个人发钱。这与赛博朋克式科技巨头，就是奴隶时代的地主和现代企业家的区别。前者，想要的只是高高在上的地位，自己的财富有没有变多可能重要、但不是最重要。后者，想要的是更多的财富，自己是否“高高在上”可能重要、但不是最重要。此时，机器负责生产，人类负责消费，维持自身需要，人的本性也得到最大释放，人的能力可以全面发展，一定程度上摆脱金钱和物质束缚，实现一种自由状态。这才是科技解放人类的真实社会基础，也是人们称之为“社会主义朋克”的原因。这也正是宏伟蓝图描绘的乌托邦。它可能不必是真的。 03 尾声嘴不吹，手不黑，就拿不到投资。世界首富当然不可能是个诚实的追梦中年。 PPT上吹牛逼是一回事，到底做没做，是另一回事，做得好不好，又是一回事。马斯克本尊曾经说：Science is discovering the essential truths about what exists in the Universe, engineering is about creating things that never existed. 姑且翻译为：科学发现世间真理，工程创造新事物。他的蓝图，描绘的是个乌托邦没错，但至少确实在往这方面努力。这不仅会极大促进工程技术的进步，也会对基础科学研究带来资金和文化上的正面影响，甚至能为科学研究提供划时代的平台。把视角放大一点，时代需要这种人。至少投资人需要他。他不玩概念，你炒什么。(全文完)

格隆汇09-21 21:30

重磅！机器人执行器技术创新带来的重大投资机会！

能，端到端控制模型替代预编程；特斯拉凭FSD芯片与超算集群，训练效率超行业3倍，软件成核心壁垒。当前人形机器人产业奇点已至，执行器技术创新催生全产业链机遇，把握技术迭代与国产化主线，有望在万亿级投资盛宴中占得先机。 PS：降息大周期・双节财富机遇洞察！格隆汇研究院国庆专场直播来袭美联储降息重磅消息开启全球经济大周期新航程，国庆与中秋双节将至，投资者对节后市场走向关切升温。应读者呼吁，格隆汇研究院特筹备国庆专场直播（2025年9月24日-25日），直击核心疑问： 1.美联储降息如何影响A股、港股、美股？节后市场是涨是震？ 2.双节助力下，消费、科技、新能源、周期板块潜力几何？ 3.热点切换频繁，如何踏准节奏斩获“节日红包”？ 4.大盘蓝筹与中小盘股，哪类更值得长期持有？ 5.全球低估值板块中，哪些暗藏价值机遇？格隆汇研究院以数据为基、逻辑为纲，深耕市场多年，擅长提前洞察结构性机会。当前市场机遇与挑战并存，这场直播将助力投资者拨开迷雾、找准方向。锁定9月24日-25日直播，与我们共析市场脉络、布局价值标的，畅享财富硕果！注：文中所涉企业仅为产业链分析案例，不构成任何投资推荐。市场有风险，投资需谨慎，决策前请结合自身风险承受能力与独立研判。

格隆汇09-20 20:11

特斯拉的“自动驾驶”软件会在铁路道口失灵：有时直奔火车，有时开上铁轨

未能在道口前停车。特斯拉的自动驾驶（FSD）软件是公司额外推出的驾驶辅助功能套件，被宣传为“交通的未来”，能在“你的主动监督下几乎在任何地方导航”。在接受采访的六位特斯拉车主中，所有人都表示在铁路道口遇到过问题，其中四人提供了视频。 NBC新闻还发现，2023年6月至今年8月期间，网上有另外七段特斯拉行驶视频显示了类似状况，但上传视频的车主拒绝接受采访。在特斯拉的网络论坛上，这类投诉更多。很多司机描述了类似的情况，但通常没有发布视频。NBC新闻统计，自2023年以来，仅在Reddit、X和YouTube上就发现了40个相关帖子，其中一些是今年8月发布的。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在一份声明中告诉NBC新闻，他们已经向特斯拉提出了这一问题。 “我们已经注意到这些事故，并与制造商进行了沟通。”机构表示。声明还说：“NHTSA经常与制造商讨论问题，并把所有道路使用者的安全放在首位。机构会持续分析消费者投诉，以判断是否存在潜在的汽车安全缺陷趋势。我们将继续依法对所有汽车和设备制造商进行监管，遵循《车辆安全法》和以数据为导向、基于风险的调查流程。” 马斯克表示，自动驾驶技术对特斯拉的未来至关重要，他把公司的未来押在无人驾驶汽车和人工智能机器人上。特斯拉的无人驾驶出租车已经在德克萨斯奥斯汀投入使用，并计划在其他城市推广。 7月，马斯克说，无需司机监控的FSD版本——也就是完全无人监督的版本——今年可能会在“部分地区”上线，他的目标是年底前让一半的美国人口能够使用特斯拉无人出租车。关于特斯拉用于引导车辆的技术，外界仍有疑问。专家表示，特斯拉的FSD软件是一种黑箱式人工智能模型，即使是开发者也很难解释错误原因。而且特斯拉工程师很可能在用于训练FSD的软件视频中，没有包含足够的铁路道口场景。针对铁路道口的投诉，特斯拉和马斯克都没有回应。马斯克似乎没有公开谈过这些投诉，但他曾表示，特斯拉计划在9月底推出一次重大FSD软件更新。司机们描述了各种故障。弗里戈利和其他司机说，他们的车没有识别出闪烁的警示灯或正在落下的道闸。有些司机说，即使前方有火车，他们的特斯拉也没有减速。还有司机说，他们的车在前方有红灯时停在铁轨上，如果道闸在绿灯亮起前放下，就会非常危险。在一段网上视频中，一辆特斯拉起初在道口停下，但当道闸开始落下时，前方道路的交通信号灯变绿，车辆便尝试继续前进，差点在火车驶来前几秒穿过道闸。还有司机报告，他们的车会直接打方向盘开到铁轨上。 “如果在铁路道口停车都出问题，那就是随时会发生事故。”卡内基·梅隆大学工程学副教授菲尔·库普曼说。“这只是看哪位司机会在错误的时间遇上。” FSD并非每次都在铁路道口出错，一些司机也上传了成功通过道口的视频。但一次错误可能导致严重后果。六位接受NBC新闻采访的司机中，有人说他的车今年早些时候未能正确通过铁路道口，但在8月时却处理得很好。他认为特斯拉可能修复了这个问题，但专家表示无法确定。 Screenshot 今年6月，在宾夕法尼亚州东部，一辆处于FSD模式的特斯拉开上铁轨，被一列诺福克南方货运列车撞上。据当地政府透露，他们与司机交谈后得知，当时列车只擦到车身侧面，而司机和乘客已在碰撞前下车。 “司机说，当他们驶到铁轨时，车子突然左转。”采访过司机的西伯克斯消防局局长贾里德·伦肖说。“当时车辆处于自动驾驶模式，就直接左转了。” 这起事故当时有媒体报道过，但特斯拉没有回应，司机的身份也未被公开。弗里戈利说，自己的那辆特斯拉应该能顺利处理铁路道口，他驾驶的是2025款Model Y，搭载最新的自动驾驶硬件HW4和最新版本的软件FSD 13.2.9。今年6月，他的行驶条件很好，天空大体晴朗，道路前方也没有车辆。当时车辆驶向铁轨。 “我觉得遇到闪烁的红灯，车子应该自己停下来。”他说，“未来的FSD版本里，希望他们能把代码写好，正确识别铁路道口。” 这些与火车相关的事故，动摇了一些本来对特斯拉感到满意的车主的信心。 “这种问题至今还没解决，真是有点疯狂。”特斯拉车主贾里德·克利弗在加利福尼亚奥克兰说。克利弗是一名建筑行业的项目经理。他说，去年秋天，他驾驶着自己的2021款特斯拉Model 3，在奥克兰市中心附近驶向一处铁路道口。当时他开启了FSD，并在仔细观察车辆。 “车子完全停了下来，我当时想，好吧，没问题了。然后车子突然往前冲了一下，好像要开过去。”他说。他说他立刻猛踩刹车，“我不知道它会不会自己再停下，但我可不想去赌这个结果。” 他说这个月又发生了同样的情况，这次他把过程拍成了视频并分享给NBC新闻。克利弗说他很喜欢自己的车，也经常使用FSD。他说FSD有时候让人惊叹，但有时候又会犯愚蠢的错误。 “我觉得它的表现远远没有马斯克和特斯拉宣传的那么好，但整体还行。”他说。“他们似乎习惯于夸下海口，然后又达不到。这让我很烦。这简直接近虚假宣传。” 特斯拉过去就曾被指夸大软件功能。今年夏天，佛罗里达州迈阿密有一起涉及另一款特斯拉软件“Autopilot”的致死车祸诉讼。陪审团判给原告2.43亿美元赔偿，认定特斯拉负有33%的责任。 Autopilot是功能更窄的驾驶辅助系统，包括车道保持和盲点监测。特斯拉已要求法官推翻陪审团的裁决，或重新审判。 FSD是特斯拉为车主和租赁用户提供的驾驶辅助软件包，每月收费99美元，或一次性支付8000美元。这个软件依赖预装硬件，包括捕捉周围环境的摄像头。尽管名字叫“完全自动驾驶”，但并不能让特斯拉真正实现自动驾驶，仍需要司机全程监督。 FSD的吸引力有限。马斯克7月曾说，“一半本可以使用它的特斯拉车主一次都没试过。” 8月的美国消费者调查显示，只有14%的人表示FSD会让他们更愿意买特斯拉。根据工程师协会SAE International制定的分级标准，自动驾驶分六个等级：0级完全无自动化，5级是完全自动驾驶，在任何条件下无需人工干预。特斯拉把FSD归类为“2级”，并在在线手册中提醒司机，FSD需要随时保持积极监督。 NHTSA去年10月表示，正在调查特斯拉FSD在雾天、强烈阳光等“能见度受限条件”下的安全表现。特斯拉没有提供更新，NHTSA表示调查仍在进行中。不过，马斯克仍不断发表超出公司官方说法的言论。他最近宣称，有了FSD，特斯拉“能自己开”，而专家指出这一说法并没有证据支持。铁路行业多年来一直警告自动驾驶车辆存在潜在危险。2018年，美国铁路协会在致联邦监管机构的一封信中说，这是个复杂问题，因为并非所有铁路道口都有道闸和闪灯，自驾车必须能识别“机车车头灯、汽笛和铃声”。一些铁路道口只有白色X形的“交叉路口”标志。 “正如自动驾驶车辆在繁忙道路交叉口的行为必须受到约束一样，它们在接近公路铁路平交道口时的行为同样必须受到约束。铁路走廊必须得到尊重。”协会当时写道。去年，美国联邦铁路管理局数据显示，全国有267人在铁路道口死亡。机构不追踪涉事车辆的品牌或型号，也不追踪车辆是否使用自动驾驶软件。联邦铁路管理局表示，他们知道部分特斯拉事故，但拒绝发表评论。尽管发生过两起广受关注的事件，特斯拉FSD的问题仍未解决：2024年5月，俄亥俄州一辆特斯拉差点与火车相撞的视频在网络上疯传；今年7月，一名测试特斯拉无人出租车的乘客在奥斯汀录下视频，说车辆未能识别铁路道口。这位测试乘客乔·泰格特迈尔是特斯拉支持者，他在X上发布的视频中说，他的车停在一个有交通信号灯和铁路道口的路段。随后，车辆在极其错误的时机开始移动。 “火车的警示灯亮起，道闸开始落下，而这辆无人出租车完全没有识别出来。”他说。他表示前排一名监督这辆车的特斯拉员工不得不将车停下，直到火车驶过。泰格特迈尔拒绝接受采访。在回应NBC新闻的提问时，他在X上发帖说，自己已经搭乘了122次特斯拉无人出租车，并认为自6月在奥斯汀上线以来，整体表现不错。马斯克说，这些无人出租车使用的是与消费者版本不同的全新FSD软件。缅因州布伦瑞克的内森·布拉萨德说，他的特斯拉Cybertruck在FSD模式下，最近一次在铁路道口正确刹停在白色停车线前。这比他之前一次的经历有所改进，那次车停在红灯下的铁轨上，他不得不接管。 “看到它在进步很有趣。”他说。“我不介意需要我出手干预。尤其是长途驾驶，比自己开要轻松多了。” 不过，自动驾驶技术专家表示，外界无法确认特斯拉FSD软件是否真的在改进，因为其运行方式几乎没有透明度。马斯克说，最新版本的FSD甚至已经不再包含人工编写的代码，而是完全依赖端到端神经网络，只基于训练数据而非具体规则。他还把它比作ChatGPT。库普曼说，特斯拉对训练数据的选择——也就是输入软件的驾驶视频——很可能是铁路道口问题的根源。他表示，特斯拉工程师必须决定哪些视频会进入训练数据，但外界不清楚其中包含了多少火车场景。 “唯一可能的解释就是，这类场景训练得不够。”他说。他还指出铁路行业的另一特点：并非所有铁路道口都相同。有的有白色停车线，有的没有。有的有闪灯和道闸，但许多没有。道闸和警示灯也可能出现故障。特斯拉竞争对手、无人出租车市场领头羊Waymo，或许在铁路道口采取了更谨慎的策略。Waymo在2019年开始提供“无安全员”无人出租车服务。此后几年，一些客户在社交媒体上猜测，Waymo的车辆可能会为了降低风险而绕开铁路道口。一名Waymo代表表示，公司软件在规划路线时会考虑许多因素，铁路道口就是其中之一。她说自2023年以来，Waymo车辆已在常规通过重型铁路，而不仅仅是轻轨。她说，Waymo还使用音频接收器识别火车声，并在加州的培训基地建有铁路道口模型。 NBC新闻没有发现客户抱怨Waymo车辆差点撞上道闸或无视闪灯的案例。 “Waymo团队在建立安全模型和安全文化方面投入巨大，而且效果似乎不错。”麻省理工学院运输与物流中心研究科学家布赖恩·赖默说。特斯拉去年曾表示，计划开始使用音频输入，以更好地应对涉及应急车辆的情况。但尚不清楚它是否也用于火车或铁路道口。公司对此问题没有回应。赖默说，如果马斯克认真宣称特斯拉能实现自动驾驶，包括作为无人出租车运营，那么FSD应该能够在无人监督的情况下处理铁路道口。 “你会认为它们应该能够可靠地检测到这些情况。”他说。来源：加美财经

加美财经09-20 00:00

马斯克增持特斯拉近10亿美元股价飙升抹平跌幅指向AI与机器人战略

注册并运营100万辆自动驾驶出租车 FSD订购量达到1000万公司调整后EBITDA最高达到4000亿美元该薪酬方案的成功取决于特斯拉在机器人领域的商业化能力，以及投资者对未来潜力的认可。争议因素及特斯拉面临的挑战尽管马斯克以增持行动传递信心，他和公司仍面临诸多挑战。今年以来，他因“分裂性政治”立场受到批评，一些声音认为这可能损害特斯拉品牌。今年5月，他辞去特朗普政府“政府效率部”负责人职务，并承诺将更多时间投入特斯拉。今年迄今，特斯拉股价下跌约2%，落后于同期标准普尔500指数上涨12%的表现。目前，马斯克净资产约为4190亿美元，是全球首富。编辑总结马斯克以约10亿美元增持特斯拉股份，释放出对公司长期前景的强烈信心，推动股价短期大幅上涨并抹平今年跌幅。此次增持与万亿美元薪酬方案相结合，凸显其在人工智能和机器人业务上的战略布局。然而，政治争议、品牌形象风险以及市场波动仍是特斯拉面临的挑战。投资者应关注公司未来在AI、robotaxi及Optimus商业化进展对股价和估值的影响。常见问题解答问1：马斯克此次增持特斯拉股份有何意义？答：这是马斯克近年来在公开市场上最大规模增持，表明他对公司长期前景的强烈信心，也向市场传递稳固领导层和实现战略目标的信号。问2：股价反应如何？答：增持消息公布后，特斯拉盘前交易一度上涨超过8%，触及428美元水平，帮助股价抹平今年初跌幅，累计较低位反弹约85%，技术上突破上升三角形形态。问3：马斯克增持与持股目标有什么联系？答：马斯克长期希望持有至少20%的股份，以确保在公司向AI和机器人业务转型时期，抵御激进投资者或潜在收购威胁，此次增持是实现该目标的重要一步。问4：万亿美元薪酬方案对公司战略有何影响？答：薪酬方案将马斯克薪酬与公司业绩绑定，重点关注robotaxi和Optimus人形机器人业务，为公司长期增长和创新提供动力，但能否成功依赖于技术商业化和市场认可。问5：特斯拉面临哪些挑战？答：除了市场波动和股价表现不及大盘，马斯克政治立场引发争议可能影响品牌形象，公司在AI及机器人业务的商业化进展也是投资者关注的关键不确定因素。来源：今日美股网

今日美股网09-17 00:11

埃隆・马斯克10亿美元增持特斯拉股票，为股价反弹再添动力

工智能相关交易的补涨需求、全自动驾驶（FSD）14 版本的热度、对超级工厂需求的乐观评论，再加上这份价值 1 万亿美元（注：原文此处表述为 1T，结合前文 9750 亿美元，应为近似表述）的薪酬方案释放的信号，这些因素共同构成了季度末前的强大推动力。” 特斯拉正努力摆脱 2025 年上半年的困境 —— 许多人认为，马斯克参与的政治活动损害了该电动汽车品牌形象，并对销量产生了负面影响。即便计入周一的涨幅，特斯拉今年以来的股价累计涨幅也仅约 5%，表现显著落后于整体市场及同行业科技公司。特斯拉今年以来股价走势在唐纳德・特朗普第二届总统任期内，马斯克牵头成立了负责削减预算的 “政府效率部”（Department of Government Efficiency，简称 DOGE）。然而，他于 5 月底离职，并因共和党提出的支出法案与特朗普公开发生争执。韦德布什证券公司表示，马斯克此次增持进一步证明，这位言辞大胆的首席执行官 “已过了政治参与度的峰值阶段”。受马斯克增持消息推动，特斯拉股价强势反弹。过去三个交易日，该股累计涨幅超 20%，且每个交易日涨幅均超过 5%。若收盘价能维持在这一水平之上，将成为特斯拉自 2024 年 7 月以来，首次出现连续三个交易日涨幅超 5% 的走势。韦德布什证券公司全球科技研究主管丹・艾夫斯指出：“此次内部人士（马斯克）的增持行为，对特斯拉的看涨投资者而言是一个重大信心信号，也表明马斯克在其对特斯拉人工智能业务的押注上，正选择‘加码投入’。”

金融界09-16 08:01

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