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优步将部署特斯拉进入日本出租车市场
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优步最初将推出30辆特斯拉Model Y 电动汽车，到2024年将增加到100辆。定价将比当地出租车的一般价格高出约20%。
金融界2023-12-27
特斯拉计划改款Model Y
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odel 3改款后，特斯拉表示计划改款Model Y。
金融界2023-12-27
特斯拉投资者宣布已换车：“我厌倦了Model Y”
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rber）周日宣布，他已经换掉了自己的Model Y，买了一辆Rivian。本月早些时候，格伯说他预订了一辆Rivian的R1S SUV来取代他的Model Y。现在他似乎已经收到了这辆车。格伯周日发帖称，Rivian的这款车是一款“很棒的电动汽车”。他说，与特斯拉相比，其技术还需要一些改进，同时补充说，特斯拉拥有巨大的技术护城河。然而，格伯说，洛杉矶的高端电动汽车买家正在选择购买Rivian。在后来的一篇帖子中，格伯解释了他决定换掉Model Y的原因，他说：“推进可持续交通是我们的目标。我喜欢很多电动汽车。为什么这会困扰你？我厌倦了Model Y，对不起。是时候有一个新的model Y了。为什么我不能喜欢很多电动汽车？我喜欢好几个足球队。难道不行吗？” 格伯最初宣布要换掉他的Model Y，是在特斯拉CEO马斯克支持X上的一篇所谓的“反犹”帖子引发争议之后。格伯认为马斯克的行为对特斯拉的品牌造成了巨大损害。虽然马斯克后来为这篇帖子道歉，但格伯本月早些时候表示，他还是订购了一辆Rivian的R1S。不过，格伯此前已表示，他没有出售特斯拉股票的计划。根据格伯川崎财富投资管理公司的第三季度13F报告，特斯拉仍然是该公司最大的重仓股，持仓规模约为1亿美元。
金融界2023-12-26
特斯拉宣布今年瑞典销量突破两万辆
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意的是，尽管特斯拉不在瑞典生产，但它的Model Y是瑞典最畅销的车型之一。在目前的僵局下，IF Metall没有表现出结束罢工的意图。该工会主席玛丽·尼尔森上个月表示，工会拥有足够的资金在“很长、很长一段时间内”维持罢工。
金融界2023-12-26
特斯拉再召回12万辆Model S/X：碰撞后车门自动解锁
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S、Model X、Model 3和Model Y车型，主要因为其驾驶员辅助系统Autopilot存在安全隐患。 NHTSA一位发言人表示，调查发现，特斯拉驾驶员辅助系统Autopilot在防止用户滥用方面做得还不够，不能确保司机专注于路况。在此之前，Autopilot已导致数百起撞车事故。
金融界2023-12-24
美股收盘：三大股指小幅下跌中概股多数下跌网易跌超16%
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S、Model X、Model 3和Model Y车型，主要因为其驾驶员辅助系统Autopilot存在安全隐患。周四披露的监管文件显示，沃伦·巴菲特旗下的伯克希尔哈撒韦公司在12月19日至12月21日期间增持了520万股西方石油股票，交易价值达3.121亿美元，使其在这家石油公司的持股比例接近28%。上周，在西方石油同意以120亿美元的价格收购美国页岩油生产商CrownRock之后，伯克希尔哈撒韦公司以约5.887亿美元买入了近1050万股西方石油公司的股票。耐克下调了年度业绩指引。因消费行为更加谨慎、在线业务趋势疲软等因素，体育用品巨头耐克下调了年度业绩指引。耐克高管在财报后的电话会议上预测，耐克全年收入预计将增长约1%，低于之前预测的中个位数百分比增长。此外，目前的第三财季包含假日购物季的后半段，但由于和去年相比销售额将出现低个位数增长，耐克预计收入将略有负增长，而第四财季的销售额将出现低个位数增长。此外，耐克高管还在电话会上预计，毛利率仍将扩大1.4至1.6个百分点，不计重组费用，公司预计将实现全年盈利预期。
金融界2023-12-23
报告揭特斯拉售后大坑：将零部件缺陷归咎于“司机滥用”，有车主买车一天就花1.4万美元修理
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年早些时候买了一辆新的2023款特斯拉Model Y，只开了一天后这辆车就“停了下来”。在行驶了仅115英里后，这辆Model Y的右前悬架塌了，导致车辆停在了路中间。维修费用总计14000美元，特斯拉要求Jain支付修理费，因为该公司声称，事故是由先前的悬架损坏造成的。报告指出，特斯拉工程师在内部将这些问题称为“缺陷”和“失败”，并暗示特斯拉很清楚问题发生的频率和范围，但未能向客户和监管机构适当披露。特斯拉还试图让客户承担维修费用，尽管该公司已经追踪这些问题多年。与传统汽车制造商不同，特斯拉直接向客户销售产品，并拥有和运营着许多服务中心，这使得它能够实时了解零部件故障。报告还称，特斯拉CEO埃隆·马斯克经常无视与客户投诉有关的安全问题，而是在意识到零部件缺陷的情况下推动新产品的推出和销售。据报道，2016年至2020年期间，特斯拉在中国收到了400多起与后悬架连杆故障有关的投诉。记录显示，特斯拉曾四次重新设计该部件以解决问题。在中国监管机构公布这一问题之前，特斯拉一直试图避免召回这些车辆。中国国家市场监督管理总局指出，后悬架连杆故障使司机面临“事故风险”。特斯拉仍然没有在美国或欧洲召回这些车辆，而是告诉监管机构，在中国报道的故障是由“司机滥用”造成的。该公司还指示其服务中心将类似的部件故障归咎于“车辆误用”。调查显示，特斯拉车主今年已经向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）提交了大约260起与转向和悬挂问题有关的投诉。在美国道路上行驶的汽车中，特斯拉仅占不到1%。相比之下，占21%份额的通用汽车今年收到750起投诉，占15%份额的丰田收到了230起投诉。
金融界2023-12-22
报告揭特斯拉售后大坑：将零部件缺陷归咎于“司机滥用”，有车主买车一天就花1.4万美元修理费
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向部件的过早故障，其中一位车主买了一辆Model Y后只开一天右前悬架就塌了，导致车辆停在路中间。特斯拉声称这是由先前的悬架损坏造成的，并要求车主支付1.4万美元修理费。特斯拉工程师在内部将这些问题称为“缺陷”和“失败”，该公司很清楚这些问题发生的频率和范围，但未向客户和监管机构适当披露。特斯拉CEO马斯克经常无视与客户投诉有关的安全问题，而是在意识到零部件缺陷的情况下推动新产品的推出和销售。在中国，特斯拉收到了400多起与后悬架连杆故障有关的投诉，但在监管机构介入前一直试图避免召回，并告诉欧美国家的监管机构，在中国报道的故障是由“司机滥用”造成的，并指示其服务中心将类似的部件故障归咎于“车辆误用”。
金融界2023-12-21
华尔街对特斯拉2024年的预测更趋谨慎电动汽车需求放缓即将来临
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年交付量的预期，以反映Model 3和Model Y销量增长更温和，指出公司面临竞争加剧和失去联邦激励措施等不利因素。Narayan表示，特斯拉面向大众市场的Model 3部分型号明年将失去全额联邦税收抵免。 Tudor的Portillo表示，该公司在法国和德国可能面临类似的问题。除了补贴问题，继特斯拉10月在第三季度财报中率先示警之后，目前市场普遍预计电动汽车将面临行业性需求放缓。电动汽车整体疲软的很大一部分原因在于，乐于为新技术买单的先行者可能已经都买了，而主流买家仍对高价格和刚起步的电动汽车生态系统保持谨慎。 “自2022年以来，电动汽车新车均价已下降了约21%，但消费者依然不敢冒险购买，多数认为电池可靠性、缺少可用的公共充电站以及电池充满所需时间是其无法逾越的重要障碍，”Cowen分析师Jeffrey Osborne周二在发给客户的报告中写道。因此，对于只卖电动汽车的特斯拉，分析师给出的利润和收入预期一直在下降。Portillo和Narayan对明年的担心并非孤例。上周五，德意志银行分析师Emmanuel Rosner称，在电动汽车普及率放慢的情况下，特斯拉面临的“更大风险”在于，2024年的增长和盈利均可能低于预期。特斯拉股价周二上涨2%，今年以来的累计涨幅达109%。但该股本季度相对表现欠佳，反映了2024年电动汽车普及预期恶化。特拉斯本季以来股价上涨2.8%，表现不及标普500指数同期逾11%的涨幅。
金融界2023-12-20
德国提前取消EV补贴、欧美多国收紧条件特斯拉或迎最难卖车年
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中Model 3将失去享受补贴的资格，Model Y则仍符合补贴条件。值得一提的是，德国和法国是特斯拉在欧洲的两个最大市场，另外公司在北欧还面临工会封锁的挑战。而在本土市场上，特斯拉也面临补贴收紧的风险。根据《通胀削减法案》，部分Model 3将失去7500美元的消费者税收抵免，一周前外界只预测会失去一半（3750美元）的补贴。媒体分析认为，除非特斯拉进一步大幅降价或打折，否则明年在这些市场上的需求可能会明显减弱。上周，特斯拉与优步达成合作，将向购车的美国优步司机提供折扣，折扣额最高能达到3000美元。
金融界2023-12-19

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