FX168财经网_全球视野外汇黄金加密货币NFT资讯网

特斯拉发布神秘短视频预告10月7日活动，低价Model Y或新Roadster引市场关注

猜测包括低价版Model Y以及下一代Roadster。股价波动反映投资者对特斯拉新车型带来的增长潜力高度关注。交付数据与销售挑战 2025年第三季度，特斯拉共交付497,099辆汽车，同比增长7.4%，刷新季度交付纪录，几乎超市场预期。然而，分析指出，这一增长主要受美国联邦税收抵免到期前购车加速影响，抵免结束后纯电动汽车需求可能下降。根据Visible Alpha数据，华尔街预计特斯拉2026年交付量将达185万辆，其中平价新车型贡献约155,610辆。新Roadster传闻与网友猜测部分网友认为，特斯拉本次活动可能发布的不是低价版Model Y，而是下一代Roadster跑车。上月，CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）曾表示，“新款Roadster不仅仅是一辆汽车”，加剧市场对高性能车型发布的猜测。编辑总结特斯拉通过短视频预告10月7日活动，引发市场对新车型的高度关注。低价版Model Y的推出有助于提升销量并应对车型老化问题，而新Roadster的可能发布则显示公司在高端市场的布局。股价表现反映投资者对特斯拉产品更新和未来交付潜力的双重期待。公司需平衡低价车型销量增长与高性能车型品牌形象，以维持整体市场竞争力。常见问题解答 Q1：特斯拉10月7日活动的主要预告是什么？A：特斯拉通过两段短视频预告活动，暗示可能发布新车型，包括低价版Model Y或新款Roadster。 Q2：低价版Model Y的生产成本和产量目标是多少？A：生产成本预计比改款Model Y降低约20%，到2026年年产能目标为25万辆。 Q3：第三季度特斯拉交付量表现如何？A：交付量为497,099辆，同比增长7.4%，刷新季度交付纪录，但主要受税收抵免到期前购车影响。 Q4：新Roadster的市场预期如何？A：市场普遍认为新Roadster为高性能跑车，可能吸引高端消费者，与低价车型形成互补。 Q5：此次活动对特斯拉股价有什么影响？A：股价尾盘上涨超过5%，显示投资者对新车型发布潜力及销售增长预期高度关注。

今日美股网7小时前

特斯拉盘前上涨2%，投资者聚焦10月7日发布会

是期待已久的平价电动车，或是久未现身的Roadster跑车即将回归。这则预告发布之际，特斯拉刚刚公布创纪录的第三季度交付数据，得益于美国电动车税收抵免政策（每辆7,500美元）于9月30日到期前的抢购潮。不过，分析师警告称，随着政策到期，本季度的需求可能会出现回落。特斯拉早在数年前便承诺推出更低成本版本的Model Y——如今或许终于临近实现。今年6月，公司称已完成该车型的“首批组装”，预计将在今年第四季度开售。消息人士透露，这款简化版车型的生产成本预计将比改款Model Y低约20%，到2026年其在美国的年产量有望达到25万辆。对于投资者而言，一款售价低于3万美元的特斯拉将成为市场格局的“游戏规则改变者”。目前，特斯拉的增长正受到来自中国车企（如比亚迪）的激烈竞争压力，这些对手正通过低价车型在全球市场攻城略地。平价车型的推出有望帮助特斯拉稳固市场份额，并重新提振欧洲与北美的销售势头。与此同时，马斯克确认，特斯拉将在周一启动最新版本的自动驾驶软件——Full Self-Driving（FSD）14的推送。该版本原计划上周推出，但因“最后时刻的漏洞”被短暂推迟。马斯克表示，延期让团队得以“增加更多功能”。目前，仅搭载最新硬件平台Hardware 4.0的车辆将率先获得更新。马斯克称，FSD v14将是一次重大飞跃，甚至让车辆“几乎具备感知能力”。不过分析人士提醒，尽管特斯拉粉丝势必会热烈称赞，但要真正评估v14性能，还需数周时间。目前数据显示，上一版本v13在城市路段的平均“关键脱离里程”为约230英里。尽管如此，特斯拉的产品阵容仍是市场关注的焦点。公司近年未推出新的大众化车型，主要依靠Model 3和Model Y的逐步改款维持销量。其上一次重大新品发布是2023年11月的Cybertruck皮卡，但量产表现不佳，公司近期甚至通过降价清库存。根据Visible Alpha数据，华尔街预计特斯拉明年汽车交付量将增长至约185万辆，其中平价车型到2026年预计贡献超过15万辆。至于马斯克将在周二的发布会上带来的是备受期待的2.5万美元电动车，还是又一次“悬念式预告”，尚不得而知。毕竟，马斯克的“超前承诺”并非第一次。原文链接

TradingKey10-06 19:01

特斯拉发布“宏图4.0”！未来机器人主导80%价值

行性并将其大众化。特斯拉通过高端跑车Roadster打开市场，然后用利润开发更亲民的车型Model S和Model X，最后推出面向大众市场的Model 3和Model Y。同时，计划也包括提供零排放的发电选项，如太阳能解决方案。截至2025年，特斯拉在电动汽车方面取得了显著成功，而太阳能业务的推广并未没有达到预期的水平。随后2016年的宏图计划2.0宣布，开发与储能电池无缝整合的太阳能屋顶、扩展电动汽车产品线以覆盖所有主要细分市场、开发比人类手动驾驶安全10倍的自动驾驶技术，以及让车辆在闲置时通过共享为车主赚钱。但截至目前，太阳能屋顶进展缓慢，完全自动驾驶尚未实现，Robotaxi服务也未落地。宏图计划3.0发布于2023年，聚焦于全球范围的可持续能源转型，目标是“消灭化石燃料”。它的内容更像是一份全球可持续能源经济的路线图，涉及可再生能源发电、储能、电动交通（包括飞机和船舶）、工业及家庭供热电气化等。但除了电动汽车领域，特斯拉在其他方面的实质性参与和进展较为有限。相较于前三个宏图计划，4.0可以说是特斯拉的一次重大调整，将是从电动车和能源向人工智能和机器人的战略转向。

格隆汇09-02 23:31

A股头条：中央要求严惩恶意欠薪！6月M2超预期；结构性货币政策工具将突出支持科技创新、提振消费等主线

金融界07-15 07:47

具身智能国策下优必选（9880.HK）产业化提速营收大增24% 投行估值对标特斯拉拐点前夕

1年新能源汽车萌芽期水平——彼时特斯拉Roadster年交付仅1500辆，但市销率高达24至25倍。国际投行摩根士丹利前日发布《人形机器人100：绘制人形机器人产业链价值图谱》研究报告，唯一纳入榜单的中国人形机器人上市公司仅有优必选一家，并认为其是当前全球范围内“最接近纯正人形机器人概念”的上市公司之一。优必选上市一年以来，已获长江证券、广发证券、国泰君安证券、华泰证券、海通证券、浙商证券、中泰证券、东北证券、东吴证券等大量券商研究覆盖，多家券商研报深度研究优必选。券商的一致看好，无一例外与人形机器人产业的前景向好相关，结合优必选2024年接连发布的车厂应用进展，认可了优必选的行业基本面和企业基本面。

格隆汇03-31 17:53

特斯拉2024Q4业绩电话会议高管解读财报

要的一年，甚至可能比我们的第一款汽车 Roadster 或 Model S，也就是 Model 3 或 Model Y 更重要。事实上，我认为 2025 年可能会被视为特斯拉历史上最重要的一年。世界上没有一家公司在现实世界的人工智能方面能像特斯拉一样出色。我甚至不知道谁排在第二位。比如，你说谁在现实世界的人工智能方面排在第二位。我需要一个非常大的望远镜才能看到他们。他们落后了这么多。瓦伊巴夫·塔内贾在第四季度，我们在宏观环境不确定的情况下，在汽车交付和储能部署方面创下了纪录。我们能够实现汽车和储能容量的连续和同比增长。为此，我要感谢特斯拉所有人为实现这一目标所做的努力，以及帮助我们实现这一壮举的客户。进入第四季度，我们的重点是降低汽车业务的库存水平，我们在本季度结束时实现了两年来最低的成品库存。这是因为我们不仅提供了有吸引力的融资选择，还提供了影响平均售价的其他折扣和计划。虽然我们在几乎所有运营地区的销量都实现了增长，但我们在大中华区的交付量创下了新纪录。这是一个令人鼓舞的趋势，因为我们在竞争激烈的 BEV 市场中实现了销量增长。在汽车利润率方面，我们环比下降，主要是由于平均售价较低，以及第三季度功能发布确认了与 FSD 相关的收入。我们继续削减成本，我们能够将每辆车的总成本降至 35,000 美元以下，主要是材料成本。尽管我们为过渡到新款 Model Y 做准备，折旧和其他成本有所增加，但我们仍取得了这一成绩。我们最近开始在所有市场接受 Model Y 的订单。我们所有的工厂将于下个月开始生产新款 Model Y，我们对团队快速提高产量的能力充满信心，我们知道这是一个前所未有的变化，我们不知道还有其他人会同时更新全球最畅销的汽车和所有工厂。这次转换将导致本季度数周的生产损失。因此，利润率将因闲置产能和其他与产量提升相关的成本而受到影响，这在任何发布中都很常见，但随着产量的提升，这些将得到克服。我们将在 2025 年推出多款新产品。我们仍有望在 2025 年上半年推出一款更实惠的车型，并将继续扩大我们的产品线。从一美元对一美元的角度来看，我们相信我们目前拥有与行业相比最具吸引力的产品线，并且今后将继续变得更好。与往常一样，我们的所有产品都配备了业内最好的软件、自主功能，并能够在未来实现完全自主。尽管体验高端，但总拥有成本接近大众市场，低于高端竞争对手。第四季度，储能部署量创下历史新高，但环比下降。这是因为 Megapack 和 Powerwall 的产能增加。这两家公司的供应仍然紧张，正如 Elon 所说，我们正试图提高产量，上海超级工厂将于本季度上线。虽然季度部署量可能会继续环比波动，但我们预计 2025 年的部署量将同比增长至少 50%。服务和其他业务的毛利润和利润率同比增长，但环比下降。这是由于服务中心成本增加和二手车业务利润下降所致。服务和其他业务主要支持我们的新车业务，尤其是通过它们对总拥有成本的影响。因此，虽然我们根据 GAAP 将其管理为正值，但我们预计利润率不会与其他业务相似。关税方面存在很多不确定性。多年来，我们一直试图在每个市场实现供应链本地化，但我们所有业务仍然非常依赖来自世界各地的零部件。因此，征收关税（这很有可能）以及任何 [听不清] 都会对我们的业务和盈利能力产生影响。我们的运营费用同比和环比均有所增长。增长的最大驱动力是研发，因为我们继续投资于与人工智能相关的计划。其余的增长来自我们销售能力的增长和推荐计划的营销工作。对于 2025 年，我们预计运营费用将增加，以支持我们的增长计划。需要指出的是，由于采用了新的数字资产会计准则，第四季度的净收入受到比特币 6 亿美元市值收益的影响，我们将在未来每个报告期通过其他收入进行市值调整。本季度我们的自由现金流为 20 亿美元，尽管 2024 年资本支出增加了 24 亿美元以上，但我们全年仍能产生 36 亿美元的自由现金流。资本支出效率是我们非常关注的。虽然我们已经投资了与人工智能相关的计划，但我们是以非常有针对性的方式进行的，以利用支出获得直接收益。由于这一角色，Cortex 的建设得以加速——实际上是为了加速 FSD 版本 13 的推出。到目前为止，包括基础设施在内的累计人工智能相关资本支出约为 50 亿美元。而对于 2025 年，我们预计我们的资本支出将与去年同期持平。总而言之，就像埃隆所说的，2025 年将是特斯拉的关键一年。我们已经进行了很多投资，并将在来年继续进行，这将为下一阶段的增长奠定基础。这是我现在正在获得的东西，它将是超凡脱俗的。我们只是在奠定正确的基础。这就是我所拥有的一切。 (这份记录可能不是100％的准确率，并且可能包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录，没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见)

老虎证券01-31 13:44

加州对特斯拉和SpaceX说不，公报私仇触怒马斯克

纽森自己也曾是特斯拉的忠实用户，购买了Roadster和Model S，家里还装了特斯拉的太阳能面板和储能设施。纽森并不需要公款购置这些，他在从政之前是个成功商人，在加州葡萄酒之乡纳帕拥有酒庄生意，个人资产超过2000万美元。政商好友反目成仇然而，在马斯克政治立场完全倒向共和党之后，他与纽森曾经良好的政商关系也在过去几年逐渐恶化，乃至彻底破裂。在新冠疫情爆发之后，马斯克因为对加州政府的疫情政策（特斯拉工厂被迫停工）非常不满，与加州民主党人爆发了严重矛盾。从2021年开始，马斯克卖光了加州的七座豪宅，并且把特斯拉总部也搬到了德州。不过，特斯拉只是将行政总部搬到了德州超级工厂，研发工程团队依然留在硅谷总部，因为这里才是全球科技人才的聚集地。去年特斯拉更将其命名为“全球工程总部”。加州民主党议员因此嘲讽马斯克只是“假装搬迁”。马斯克与纽森关系彻底破裂，则是今年加州通过法律保护跨性别学生隐私，即禁止学校告诉家长他们孩子的性别认同与取向。本就因为孩子变性而痛恨“左派觉悟思想”（Woke Culture）的马斯克异常愤怒，再次公开炮轰加州政府，并公开宣布将X和SpaceX总部搬到德州。在马斯克这次挑衅之后，纽森终于开始回击。他在X平台上贴出了特朗普曾经对马斯克“差点下跪”的羞辱，嘲讽马斯克已经对特朗普卑躬屈膝，而马斯克则回击纽森“从来就没有站起来过”。在美国大选期间，纽森和马斯克又多次在X平台隔空叫阵，为自己支持的候选人抨击另一派。最近加州州长纽森耐人寻味地公开称赞了加州的另外一家电动车企Rivian。“我想为Rivian所做的卓越工作鼓掌和表示感谢。特斯拉已经不再是这个领域的唯一企业。你们正在看到电动车行业竞争格局的显著变化。这完全是之前预料的情况，也是我们一直在推动的市场竞争。” 虽然纽森没有把话说的太明显，但他的意思非常明确：加州消费者有很多的电动车可以选择，Rivian就是其中之一，并不是只买特斯拉。加州电动车市场的实际销量数据说明了一切。这番话或许可以解释为什么纽森政府计划在未来推出电动车购置补贴时，将特斯拉单独排除在外。不过，纽森政府的产业计划还需要得到加州议会的批准，最终版本或许还可能有变化。加州对抗特朗普政府可以肯定的是，在未来四年，特朗普政府和加州政府会在环保、移民等诸多问题上持续对抗。而马斯克可能会因为过于强烈的政治站队，越来越多地遭到加州政府的针对。加州在2022年通过立法规定，2030年新能源汽车销售比例达到三分之二，而在2035年全面禁售燃油新车。而特朗普则明确表示，上台计划就迫使加州放弃这一计划。双方势必将为此进行一场诉讼大战，最终交由最高法院定夺。加州民主党政府对于马斯克的抵触情绪已经越来越明显。上个月加州政府海岸委员会否决了SpaceX的增加火箭发射计划，拒绝SpaceX增加从加州空军基地发射火箭的数量。为了SpaceX，加州政府甚至还和五角大楼产生了争执。尽管美国军方表示在空军基地发射导弹是联邦政府行为，并不需要加州批准，但加州却官员认为SpaceX大部分火箭发射是用于他们公司的商业行为，因此必须得到加州批准。尽管美国军方表示会尽力帮助SpaceX化解环保问题（音爆问题会影响周边100英里范围），但海岸委员会在否决SpaceX火箭发射计划的时候，却提到了马斯克明显右倾的政治立场、散播大选阴谋论和他对劳工工会的抵制态度。或许，遭受加州政府的排挤，就是马斯克倾力帮助特朗普赢下美国大选，获得巨大政治影响力的代价。或许，马斯克未来还会将更多业务撤出加州，搬到监管有利于自己的德州。

金融界2024-12-02

特斯拉2024Q3业绩电话会议分析师问答

吧，我只是想回到我们长期受苦的特斯拉 Roadster 订金持有者身边。它尚未问世的原因是——Roadster 不仅仅是锦上添花，更是锦上添花。因此，我们的更大使命是加速实现可持续能源未来的进程，努力做一些事情，最大限度地利用未来对人类和地球的益处。因此，这必然意味着，这些事情都是我们应得的。我们很愿意——我们都愿意为特斯拉下一代车型而努力——它非常有趣。我们正在努力，但它必须排在对世界产生更严重影响的事物之后。所以，感谢所有长期受苦的特斯拉 Roadster 押金持有者。实际上，我们终于在这方面取得了进展。我们即将完成设计。这真的会是一件了不起的事情，记住，有些人，比如 [Peter Telaria]，我们是很好的朋友。Peter 哀叹未来没有飞行汽车。好吧，我们拭目以待。接下来还有更多。特拉维斯·阿克塞尔罗德是的。非常感谢。下一个问题与你遇到的其他问题非常相似。所以当我将它与最后一个问题结合起来时。那么，你能简要介绍一下 Robotaxi 将如何推出吗？它会从特斯拉部署的车队开始，然后允许客户在订阅模式下添加他们的车队，然后我们将硬件 3 能够做到这一点。阿肖克·艾鲁斯瓦米关于硬件 3，我们看到，从硬件 4 开始，在解决方案上并反向移植到硬件 3 比直接在硬件 3 上工作更容易取得进展，因为硬件 4 更像是基本的硬件功能。我认为这种趋势将持续到接下来的几个季度，首先快速推出硬件 4 的解决方案，然后向后退，这需要更长的时间，因为它在硬件中不受根本支持，而且是模拟的。但是，是的，最初在硬件 4 上工作，然后向后退到硬件 3。伊隆·马斯克是的。所以答案是我们不能 100% 确定，但正如 Ashok 提到的那样，因为从某种程度上来说，硬件 4 的性能确实是硬件 3 的几倍。它更容易让事情运转起来，而要挤进硬件 3 的盒子分析师帽子则需要付出很多努力。而且硬件 3 有可能达不到允许无监督 FSD 的安全级别。有这种可能。如果真是这样，我们将免费为购买了硬件 3 FSD 的用户升级。我们已将系统设计为可升级的。所以这真的只是换掉电脑类型的东西。比如，摄像头，是的。它们很强大。但无论如何，我们不知道答案。但如果确实如此，我们将确保照顾到那些对硬件 3 FSD 感到厌烦的人。特拉维斯·阿克塞尔罗德太好了。在剩下的最后几分钟里，我们会尝试提出一些分析师问题。第一个问题来自 New Street 的 Pierre Ferragu。Pierre，请随时取消静音。费拉古·皮埃尔非常感谢大家回答我的问题。我想知道你们正在增加的计算能力。所以你给出了一些有趣的统计数据，说明你们拥有多少计算能力，并且你说你不觉得你的计算能力受到限制。我想知道你们是如何利用这些额外的计算能力的。对于你来说，这是一场创建越来越大的模型的游戏，比如说，下一代模型会越来越大，就像 OpenAI 从 GPT-3 到 GPT-4 那样，还是更像是你在你的模型上设定好了，你需要投入越来越多的计算来加速学习的速度，从而提高可靠性。然后，我快速跟进了你们明年在德克萨斯州和加利福尼亚州的推广情况。正如你今天看到的，计划是推出一两支车队，一开始会配备一个监督人员，比如车载监督人员，有人坐在方向盘上以防万一，然后逐步取消监督人员，还是你们的目标是在开始时就自由发展，甚至不需要人类超级监督人员？伊隆·马斯克好的。我想我们会回答问题的第一部分。现实世界的人工智能的性质与 LLM 不同，因为它有大量的背景信息。例如，特斯拉有 7 或 8 个摄像头，如果包括内部摄像头，则多达 9 个，因此您拥有 GB 级的背景信息，然后将其提炼为少量的控制输出。然而，事实上，我不确定是否有 LLM 可以处理 GB 级的背景信息。然后你必须在汽车上用非常少的计算能力来处理它。所以，这一切都是可行的，而且正在发生，但它与 Gemini 或 OpenAI 正在做的事情不同。现在，你可以通过在训练上投入大量精力来弥补推理计算机体积太小这一缺陷。就像人类一样，你训练得越多，当你尝试做某件事时，脑力负荷就越小——当你第一次开车时，你的整个大脑都会放松下来。但随着你越来越多地接受驾驶训练，驾驶就变成了一项背景任务。它只能解决你一小部分的心理能力，因为你接受了很多训练。所以我们可以弥补保险计算机与 10 千瓦的 GPU 组相比微不足道的事实，因为你有几百瓦的推理计算能力。我们可以通过大量训练来弥补这一点。是的，那就是——然后还有大量的实际 PB 级数据。然后从大量的视频训练视频数据中找出哪些训练是重要的，哪些对交易来说才是最重要的。这非常困难。但正如我所说，我们目前没有训练计算约束。——你想利用阿肖克·艾鲁斯瓦米就像您提到的，训练既需要大型模型，也需要更快的趋势。但最终，我们仍然需要选择表现更好的模型。因此，验证网络需要选择模型，因为正如所提到的，这个模型相当大。我们必须行驶很多英里才能接近目标。我们确实有模拟和其他方法来获取这些指标。这两个因素有所帮助，但最终，这是一个很大的瓶颈。这就是为什么我们不试图独自解决约束问题。还有其他扩展途径，即数据挖掘办公室更有用。这很重要，因为要专注于此。未透露姓名的公司代表是的。皮埃尔，关于你问题的第二部分，关于安全驾驶员及其推广。每个州对需要多少英里和多长时间有安全驾驶员和没有安全驾驶员都有不同的要求。我们将遵守所有没有规定的规定。但安全是首要任务。但目标显然是当我们准备好并且安全时，我们将从......开始解决伊隆·马斯克是的。我的意思是，我认为明年，或者明年某个时候，我们就能在付费乘车中使用无人驾驶的特斯拉了。特拉维斯·阿克塞尔罗德好的。谢谢。我们的下一个问题来自摩根士丹利的 Adam Jonas。Adam，请随时取消静音。亚当乔纳斯好的，谢谢大家。我只是想问一下特斯拉和 xAI 之间的关系。许多投资者仍然不清楚 xAI 的工作对特斯拉有什么真正的好处。有些人甚至认为这两家公司在人才、技术甚至时间方面可能相互竞争，埃隆。那么，您对特斯拉和 xAI 之间的关系有什么想对投资者说的呢？您认为这种关系会随着时间的推移走向何方？伊隆·马斯克好吧，我应该说 xAI 在扩展、购买、训练等方面对特斯拉 AI 有很大帮助，就像最近一周左右的训练改进一样，如果你正在进行大型训练并且失败了，能够继续训练并从训练中恢复过来，这非常有帮助。但它也存在不同的问题。xAI 正在研究通用人工智能或超级人工智能。特斯拉正在尝试制造自动驾驶汽车和自动机器人。它们是不同的问题。所以，是的。我的意思是—— 阿肖克·艾鲁斯瓦米我想我们之前也说过这一点。比如，并非所有的人工智能都是平等的。对吧？我的意思是，人工智能的范围很广。我们有自己的泳道。在这里，有些事情我们可以在需要时进行合作，但在大多数情况下，我们正在解决不同的问题。伊隆·马斯克是的。特斯拉专注于现实世界的数据。就像我说的，这与元素有很大不同。因为，比如，你有大量的视频和其他音频形式的背景信息，这些背景信息将通过极其高效的先进计算进行提炼。我确实认为特斯拉在推理计算方面是世界上最高效的。因为出于必要，我们必须非常擅长高效推理。我们不能在汽车上装 10 千瓦的 GPU。我们有几百瓦的功率。所以，特斯拉 AI 芯片设计得相当不错，但仍然有几百瓦的功率。但存在不同的问题。我的意思是，就像我说的，我们要在燃烧中运行。我的意思是，它是在燃烧中运行。比如，在 10 千瓦的机架上回答人们的问题。就像，是的。把它放在车里。这是一个不同的文件。不，没错。所以，xAI 是因为我觉得没有一家追求真相的数字超级智能公司。就像，这就是最终结果。就像，他们需要成为一家追求真相的人工智能公司，一家非常严谨、讲求真相的公司。所以我并不是说 xAI 是完美的，但至少这是爆炸性的愿望。即使有些事情在政治上不正确，它仍然应该是真实的。我认为这对人工智能安全非常重要。所以无论如何，我认为人工智能、xAI 已经对特斯拉有所帮助，并将继续对特斯拉有所帮助，但它们是非常不同的问题。太棒了。我的意思是，如果你也想，还有哪家汽车公司拥有世界一流的旅行设计团队？0。还有哪家汽车公司拥有像特斯拉这样的世界级人工智能团队？0。这些都是初创公司。它们都是从零开始创建的。特拉维斯·阿克塞尔罗德太好了。谢谢你，埃隆。很遗憾，今天的发言时间就到此为止了。我们非常感谢大家的提问，期待下个季度继续听取你们的意见。非常感谢，再见。 (这份记录可能不是100％的准确率，并且可能包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录，没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见)

老虎证券2024-10-24

无人驾驶行业仍有较大发展空间，智能车ETF(159888)早盘下探

eover直播活动上透露：“特斯拉新款Roadster跑车将由特斯拉与SpaceX联合开发，能飞，计划在明年亮相。” 在该活动上，马斯克通过线上形式参与并谈论了关于特斯拉Robotaxi进展，“明星”车型Cybertruck加装FSD功能的计划、人形机器人意义和星舰后续发射计划等各种话题。德邦证券认为Robotaxi目前仍处于发展早期，随着政策的持续优化以及相关企业的持续投入，行业仍有较大发展空间。建议关注产业链相关优质公司：（1）整车：建议关注在电动化、智能化方面有优势的企业；（2）零部件：由于未来L4级别自动驾驶落地需要具备全域集中式控制、高算力、完备线控底盘、高速数据互传等能力，相关产业链公司有望迎来加速发展。智能车ETF紧密跟踪中证智能汽车主题指数，中证智能汽车主题指数选取为智能汽车提供终端感知、平台应用的公司，以及其他受益于智能汽车的代表性公司作为样本，以反映智能汽车产业公司的整体表现。数据显示，截至2024年7月31日，中证智能汽车主题指数(930721)前十大权重股分别为立讯精密(002475)、韦尔股份(603501)、沪电股份(002463)、长城汽车(601633)、科大讯飞(002230)、欧菲光(002456)、德赛西威(002920)、闻泰科技(600745)、水晶光电(002273)、拓普集团(601689)，前十大权重股合计占比46.16%。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-08-02

特斯拉2024Q2业绩电话会议分析师问答

老虎证券2024-07-25

24小时热点