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安世芯片危机升级！中美欧密集磋商全球汽车业风声鹤唳
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田（Honda）在北美削减产量，大众（Volkswagen）警告其芯片库存或在一周内耗尽，奔驰（Mercedes-Benz）和福特（Ford）均表示正在评估生产影响。福特CEO Jim Farley透露，美国政府正介入协调解决。一位欧洲汽车制造商高管表示，中国放宽部分出口限制是积极且重要的信号，但强调执行细节尚不清晰，供应中断仍可能持续。谈判缓和迹象显现中美欧多方寻求临时解法知情人士透露，美国计划宣布一项框架协议，允许Nexperia恢复部分芯片出口，该协议是在美国总统特朗普与中国国家主席习近平于韩国峰会期间达成的“一年贸易休战”框架下敲定。作为协议内容的一部分，中国将暂停此前实施的稀土出口管控，以换取美国暂缓扩大对中国科技企业子公司的出口禁令。同日，中欧双方在布鲁塞尔举行磋商，重点讨论出口管控与供应链安全。荷兰政府发言人称，其正与中方及国际伙伴保持沟通，共同推动建设性解决方案，以恢复芯片供应链平衡，并为双方经济带来正面结果。基础芯片被卡：看似普通实则全球不可或缺 Nexperia每年生产数十亿颗所谓的基础芯片（foundation chips），包括晶体管、二极管及电源管理器件。这些芯片虽单价低廉，却是所有电子设备电气功能的核心组件。在汽车中，它们负责电池与电机连接、照明与传感器控制、制动系统、气囊模块以及电动车窗等基础功能。目前约70%的荷兰芯片产品需送往中国进行封装测试，再出口至欧洲及全球市场。这一高依赖度使得供应中断对汽车行业的打击极为直接。治理纠纷根源：闻泰科技被美列入黑名单事件的根源可追溯至2024年末。当时，美国以协助中国政府收购具敏感半导体制造能力的企业为由，将闻泰科技列入出口管制黑名单。欧洲监管机构随后加强对中国控股科技企业的审查，担心关键技术外流与治理结构不透明。荷兰政府接管Nexperia的决定，被中国商务部批评为对企业内部事务的不当干预，并指责其行为导致全球供应链陷入混乱。分析：地缘科技竞争再升级供应链风险重回焦点分析人士指出，这起事件凸显了科技主权与供应链安全的矛盾正向产业层面蔓延。中方的豁免决定虽可暂时缓解供需紧张，但深层结构性问题——包括企业所有权、技术控制权与监管权——依然未解。彭博社评论称，这场围绕Nexperia的争端，或成为全球半导体去风险化进程中的又一个转折点。如果协调失败，欧洲汽车业可能在数周内再次重演2021年缺芯危机的场景。
财经风云 1评论11-02 11:23
特斯拉营收增长，股价为何下跌？
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言论与行为产生反感，同时遭遇大众汽车（Volkswagen）与比亚迪（BYD）等竞争对手的强劲冲击。今年以来，特斯拉股价虽反弹约9%，但仍落后于主要股指及其他科技巨头。在财报电话会上，管理层未提供明确的未来指引。投资者对公司前景的关注度进一步提高，尤其是对**自动驾驶系统Full Self Driving（FSD）**进展的担忧。塔内加透露，目前仅有12%的特斯拉车主订阅了该系统的“FSD监督版”。公司未在报告或电话会上披露具体产量目标，但重申计划在2026年启动Cybercab自动驾驶出租车、重型电动卡车Semi与新型储能系统Megapack 3的量产。马斯克称，Cybercab产线将于2026年第二季度启动，并预计将在同年展示类人机器人“擎天柱三代”（Optimus V3）。特斯拉早在2017年11月发布纯电动卡车Semi，目前仅向少量客户交付。公司副总裁拉斯·莫拉维（Lars Moravy）表示，生产线建设已基本完成，但仍在安装部分设备，并有“验证用卡车车队正在测试中”。公司强调，由于全球贸易与财政政策变化频繁，“难以准确衡量这些因素对供应链、成本结构与耐用品需求的影响”，因此不再发布年度交付目标。在自动驾驶出租车（Robotaxi）业务方面，特斯拉在奥斯汀扩大了试点运营范围，并在旧金山湾区推出了叫车服务。马斯克表示，公司计划今年内取消奥斯汀Robotaxi的人类安全员，并预计到2025年底在8至10个大都市地区运行。特斯拉还在10月初推出更低价的Model Y与Model 3，以在税收抵免取消后维持市场竞争力。公司表示，这些新版本有助于“提升产品可及性”。值得注意的是，公司能源与储能业务成为最大亮点。该部门营收同比暴增44%，达到34.2亿美元，占公司总营收约四分之一。特斯拉能源产品包括大型储能电池与太阳能光伏系统，广泛应用于数据中心及工业设施。此外，马斯克于2023年创立的AI初创公司xAI已成为特斯拉能源业务的重要客户。根据2024年年报，xAI在2024年支出约1.983亿美元，并在2025年前两个月额外支出3690万美元，其中大部分用于购买特斯拉的Megapack储能产品。在电话会议中，投资者关系主管特拉维斯·阿克塞尔罗德（Travis Axelrod）两次拒绝回答涉及未来产品的股东提问，称“这并非合适的讨论场合”。
Linlin10-23 21:32
DXC任命Anthony Pappas为首席营销官，引领下一阶段品牌转型
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oyota、Under Armour和Volkswagen等顶尖品牌展开合作。 “我非常荣幸能在DXC转型的关键时期担任首席营销官一职，” DXC首席营销官Anthony Pappas表示，“我们正围绕人工智能的强大能力重塑品牌，致力于为客户带来切实的业务成果。我期待进一步传播DXC的创新故事，并助力全球顶尖企业通过与DXC的合作实现更大突破。” 关于DXC Technology DXC Technology（NYSE：DXC）是全球领先的信息技术服务提供商。我们是全球最具创新性的组织所信赖的运营合作伙伴，致力于打造推动行业与企业发展的解决方案。我们的工程设计、咨询与技术专家协助客户简化、优化系统与流程并实现现代化，管理最关键的工作负载，将人工智能驱动的智能融入其运营，并始终将安全与信任置于首位。如需了解更多信息，请访问dxc.com。
美通社10-23 12:26
特斯拉将推出平价版Model Y，马斯克押注“价格革命”以挽回销量颓势
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争者——尤其是比亚迪（BYD）与大众（Volkswagen）——正在迅速蚕食其份额。此外，马斯克在欧洲的极右翼政治立场也令部分消费者疏远这一品牌。 AI战略与估值转向在传统电动车业务增长放缓的同时，马斯克正推动特斯拉战略性转型至人工智能领域，重点包括自动驾驶出租车（Robotaxi）和类人机器人（Optimus）。特斯拉曾表示将推出更多平价车型，但尚未公布细节。据路透社援引消息人士报道，公司还计划发布精简版的Model 3中型轿车。平价车战略不仅关乎销量，更关系到特斯拉长期估值逻辑。要实现公司董事会为马斯克制定的1万亿美元薪酬激励计划中的运营目标之一——未来十年累计交付2,000万辆电动车——平价车将成为不可或缺的核心支撑。背景分析：特斯拉的“价格战”与生存逻辑特斯拉此次推出平价版Model Y的时间点颇具战略意义。一方面，美国及全球电动车市场的增长正在放缓。根据Cox Automotive数据，2025年第三季度美国电动车销量同比仅增长8%，远低于2023年的37%。另一方面，全球电动车产业链正经历结构性变化——从高端化竞争向成本效率竞争转型。中国厂商在供应链、制造效率和中低价车型上拥有明显优势，使特斯拉面临史无前例的成本压力。马斯克试图通过“规模降本”来重新夺回市场主导权。然而，分析人士指出，这一策略也存在风险：平价车型或将进一步压缩毛利率，并考验特斯拉在自动化生产、供应链优化以及软件增值服务上的整合能力。摩根士丹利（Morgan Stanley）分析师依旧维持“买入”评级，目标价为410美元，理由是特斯拉的长期AI生态潜力仍具吸引力；而富国银行（Wells Fargo）则维持“卖出”评级，目标价120美元，认为短期估值过高且需求复苏存在不确定性。
埃尔瓦10-07 20:26
联邦补贴到期前掀起抢购潮，特斯拉与通用汽车领跑美国电动车市场
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ord Motor） 6.6%、大众（Volkswagen） 5.4%、本田（Honda Motor） 4.6%、宝马（BMW） 3.6%。新兴车企Rivian Automotive和Lucid Group虽持续增长，但份额仍有限，其中Lucid不足1%，Rivian为3%。本周，多家大型车企公布了三季度业绩，电动车销量成为亮点。此次抢购潮源于特朗普政府推动的《One Big Beautiful Bill Act》立法，终止了电动车补贴。业内分析师与车企高管普遍认为，补贴终止将引发美国电动车销量的“繁荣—萧条”周期。福特CEO吉姆·法利（Jim Farley）周二表示，他“不排除”电动车市场份额将从9月的10%至12%骤降至5%。
Peng10-03 23:30
【欧股收评】欧洲股市承压收跌！保时捷重挫8%，西班牙基准指数创逾一周新低
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挑战而拉长。” 保时捷母公司大众汽车（Volkswagen）也下调了2025年盈利预期，股价下跌7.1%。欧元区银行股下跌0.9%，其中西班牙萨瓦德尔银行（Sabadell）大跌3.9%，因更大对手西班牙对外银行（BBVA）宣布将对萨瓦德尔的收购报价上调10%，至每股3.39欧元。BBVA股价亦下跌2.6%。制药巨头罗氏（Roche）限制了斯托克600指数的跌幅，其股价上涨2.3%，此前公司表态有意加入礼来（Eli Lilly）和诺和诺德（Novo Nordisk）领衔的减肥药市场竞争。科技股同样为市场提供支撑，上涨0.8%。半导体制造商阿斯麦（ASML）和艾司摩尔（ASMI）分别上涨2.1%和1.7%。欧洲矿业股上涨1.4%。英国上市贵金属矿商弗雷斯尼洛（Fresnillo）大涨4.6%，因金价创下历史新高。其他主要矿商嘉能可（Glencore）与力拓（Rio Tinto）分别上涨2%和2.1%。聚焦美联储投资者关注多位美联储官员的讲话，其中不少人质疑在通胀仍高于目标、劳动力市场依然稳健的情况下，是否需要进一步降息。市场正等待美联储主席杰罗姆·鲍威尔（Jerome Powell）周二的讲话，此前上周美联储刚宣布降息25个基点。与此同时，欧洲投资者等待周二公布的9月制造业和服务业PMI初值。凯投宏观（Capital Economics）欧元区副首席经济学家杰克·艾伦-雷诺兹（Jack Allen-Reynolds）表示：“欧洲央行对抗高通胀的战役已经获胜，我们认为欧洲央行可能在明年被迫降息。” 盛宝银行（Saxo）投资者内容策略师尼尔·威尔逊（Neil Wilson）则指出：“欧洲股市有望在今年晚些时候重拾领涨地位，但眼下还不是时候。” 市场还在等待瑞典周二的利率决议、瑞士周四的利率决议以及美国周五公布的关键通胀数据。个股动态荷兰地质数据公司富格罗（Fugro）大跌9%，此前公司因“市场环境近期出现重大变化”撤回全年业绩指引。泰莱公司（Tate & Lyle）下跌6.4%，此前摩根士丹利（Morgan Stanley）将其评级从“持平”（equal-weight）下调至“减持”（underweight）。
埃尔瓦09-23 02:42
欧洲车企盛宴落幕，中美压力夹击下只能靠TA突围？
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宴，以目前的形态已经结束。”大众汽车（Volkswagen）及旗下豪华品牌保时捷（Porsche AG）首席执行官奥利弗·布鲁默（Oliver Blume）直言。“现在关键是重新定位。” 电动车转型的“生死考验” 欧洲车企面临一场残酷清算。2035年欧盟的燃油车禁售目标迫在眉睫，而不少业内人士认为几乎不可能达标。与此同时，中国电动车凭借低成本优势迅速抢占市场，使欧洲传统品牌陷入被动。大众（Volkswagen）、梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）、宝马（BMW）、保时捷（Porsche）和雷诺（Renault）在慕尼黑国际汽车展（IAA Mobility）上纷纷亮相，从入门级电动车到豪华SUV，全面展示转型决心。据麦肯锡（McKinsey）预测，到2032年，欧洲车企计划推出前所未有的350款电动车，以应对2035年的燃油车禁令。然而，德国车企依然对此政策强烈反对。 “未来几年无疑是真相大白的几年，”麦肯锡合伙人帕特里克·绍夫斯（Patrick Schaufuss）指出，欧洲车企必须加快并简化产品开发流程，以追赶反应灵活的中国竞争对手。中国市场：豪华车“神话”破灭保时捷（Porsche）上半年在中国的销量暴跌27.9%，公司正在调整当地经销商网络。布鲁默（Oliver Blume）对中国前景持怀疑态度，暂时放弃了20%的长期利润率目标。 “中国的豪华车市场已经不复存在。”布鲁默在接受路透社采访时直言。他补充称，大众集团正加大在美国的投资，并希望获得政策激励支持。宝马（BMW）寄望于新款iX3在2026年夏季上市后，能在中国实现增长。销售主管约亨·戈勒（Jochen Goller）强调，公司正在密切关注中国市场的“残酷价格战”，并据此制定定价策略。梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）则计划到2027年推出约40款新车型，并寄望全电动GLC车型在中国重夺份额。首席执行官欧拉·康林纽斯（Ola Kaellenius）警告称，中国市场的激烈竞争将持续。雷诺的对标与破局约五年前退出中国市场的雷诺（Renault），如今也在调整战略。首席执行官弗朗索瓦·普罗沃斯特（Francois Provost）表示，公司将推出更具成本优势的电池，并加快所有车型的研发节奏，而这正是中国车企扩张的核心竞争力。 “我们的中国竞争对手是行业标杆，我们一直将他们作为对照标准。”普罗沃斯特承认。
埃尔瓦09-09 21:09
比亚迪及其他竞争对手崛起，特斯拉7月欧洲销量暴跌40%
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503 辆，轻松超过特斯拉。大众集团（Volkswagen Group）的电动汽车在欧洲市场备受青睐，挤压了特斯拉的份额，该集团 7 月在欧洲的注册量增长 11.6%。宝马（BMW）的注册量同样增长 11.6%，旗下迷你（Mini）品牌销量更是飙升 41%。对特斯拉而言，欧洲等关键市场的销量疲软已成为一个长期问题。该公司在中国市场的销量也出现下滑，同比下降 8.4%。不过，美国市场的销量可能成为特斯拉的 “亮点”。特斯拉虽不公布月度销量，但有报道显示，美国市场对特斯拉电动汽车（如新款 Model Y）的提车等待时间正不断延长。有一种观点认为，这是因为消费者希望在 9 月 30 日 7500 美元电动汽车税收抵免政策到期前，提前完成购车以享受优惠。
金融界08-29 07:50
美国关税政策导致德国大众汽车上半年损失15亿美元，警示全球贸易环境紧张加剧
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ck.com 报道，德国大众汽车集团（Volkswagen AG）于2025年7月25日发布声明，确认由于美国总统特朗普政府实施的关税政策，公司在2025年上半年遭受约15亿美元的财务损失。同时，大众汽车在北美市场的销量出现16%的大幅下滑，显著影响了其全球业绩表现。公司进一步警告称，当前的“政治不确定性、不断扩大的贸易限制以及地缘政治紧张局势”将持续对其业务造成负面影响。关税政策对大众汽车销量与财务的影响分析此次美国关税政策导致大众汽车在北美市场销售额大幅下降，核心原因在于进口关税提高导致产品价格上涨，削弱了大众汽车车型的市场竞争力。数据显示：指标 2025年上半年同比变化财务损失约15亿美元新增关税相关成本北美销量同比下降16% 显著下滑这一损失不仅反映在短期利润下降，更可能影响大众汽车在关键市场的品牌忠诚度和长期市场份额。政治不确定性与贸易限制带来的行业挑战大众汽车的声明中提到的“政治不确定性”主要指美国与其他贸易伙伴之间的摩擦不断加剧，尤其是特朗普政府的保护主义措施，对跨国汽车制造商构成压力。此外，地缘政治紧张局势加剧，贸易壁垒增加，均加重了全球供应链的不稳定性和运营成本。在全球汽车行业竞争日益激烈的背景下，这些不确定因素迫使企业不断调整供应链布局和市场策略，应对来自政策层面的多重挑战。大众汽车应对策略与未来展望面对关税压力及市场波动，大众汽车预计将采取多方面措施，包括加快本地化生产、优化供应链管理及提升电动车等新兴领域的投入。同时，公司可能推动与美国当地合作伙伴深化合作，缓解贸易政策带来的不利影响。未来，随着全球贸易环境的不确定性持续存在，大众汽车及其他汽车制造商需提升灵活性和抗风险能力，寻求多元化市场布局以保障稳定增长。权威点评与总结此次美国关税政策对德国大众汽车造成的显著财务损失，凸显了全球贸易环境日益复杂的现实。跨国企业在面临政策风险时，必须提升供应链韧性和战略灵活性。大众汽车的应对举措显示出其积极适应市场变化的能力，但长期前景仍需关注地缘政治和贸易摩擦的持续影响。 “关税冲击显著增加了汽车制造商的运营成本和市场风险，未来企业必须加强供应链的本地化。” —— JP Morgan，2025年7月 “大众汽车的销量下滑反映了贸易政策对全球汽车行业的深远影响。” —— Credit Suisse，2025年7月 “持续的政治和贸易不确定性将成为全球汽车市场的主要挑战。” —— UBS，2025年7月常见问题解答问：特朗普政府的关税政策具体对大众汽车产生了什么影响？答：关税提高导致大众汽车北美销量下降16%，造成约15亿美元的财务损失。问：大众汽车为何特别强调政治不确定性和贸易限制？答：这些因素增加了经营风险和成本，影响供应链和市场稳定。问：大众汽车将如何应对当前的贸易挑战？答：加快本地化生产、优化供应链，并加大电动车领域投入。问：此次损失是否会影响大众汽车的长期战略？答：短期财务压力明显，但公司将调整战略以增强抗风险能力。问：类似的贸易政策风险是否普遍存在于全球汽车行业？答：是的，全球汽车制造商普遍面临关税和地缘政治带来的挑战。来源：今日美股网
今日美股网07-27 00:10
【欧股收评】欧股收低迎接关键周末，欧美贸易谈判成市场焦点
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活跃，整体上涨1.4%，其中大众汽车（Volkswagen）大涨4.6%。大众首席执行官表示，为应对关税压力，公司必须加快削减成本的步伐。尽管早些时候该公司曾下调全年销售额与利润率预期，但后续的降本预期带动股价反弹。不过，大众旗下卡车子公司Traton则下跌4.1%，表现疲弱。欧洲最大食品零售商家乐福（Carrefour）在发布半年报后大涨5.5%。下周前瞻：政策与财报齐袭，特朗普关税大限逼近市场焦点将迅速转向下周的几项重磅事件，包括：美联储（Fed）利率决议；多家“七巨头”（Magnificent Seven）科技巨头财报发布；以及特朗普设定的8月1日关税生效期限。
埃尔瓦 1评论07-26 04:07

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