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一代SUV霸主陨落！长城、比亚迪们挑落欧美“硬汉”JEEP，170亿巨资打水漂，合资车一个一个走下神坛

AMC在人民大会堂签下一份合同，此后，中国汽车工业史上的第一家合资公司诞生。随后大众、丰田、本田等一大批合资企业进入，开启一个轰轰烈烈的中国汽车产业时代。到了2000年，合资车企已经占据中国乘用车市场超80%的份额，仅大众品牌年销量就突破百万辆。彼时"得合资者得天下"成为行业铁律，一汽-大众、上汽通用等常年霸榜纳税百强。然而2014年起，国产新能源汽车换道超车，蔚来、小鹏、理想汽车等新势力应运而生。从2015年到2023年，中国新能源车销量一举从33万辆飙升到900多万辆，全球占比60%。合资车企困境一再突显，广汽三菱资产负债率一度接近100%，东风雷诺成为首个撤出中国市场的欧洲品牌，武汉工厂成了岚图汽车智造中心，长安铃木销量急剧缩水，日方1元甩卖50%股权离场，北京现代的重庆工厂挂牌流拍三次，起拍价从36亿降至11亿仍无人问津。根据乘联会数据显示，2023年主流合资品牌在华市占率跌破50%，而同期自主品牌新能源车市占率从16%蹿到56%。去年3月底才上线的小米SU7，第一年就卖出13.69万辆，今年第二款车小米YU7上线3分钟，大定突破20万辆，1小时后飙升至28.9万辆。18小时锁单24万辆，成为有史以来卖得最快的车，按25.35万元起售价折算，订单价值突破600亿元，超远国产Jeep巅峰时刻。长城坦克系列、比亚迪方程豹系列的强劲崛起，直接抢食了JEEP的市场，JEEP在华落幕可能只是合资车溃败的开始。

金融界07-16 13:58

吉利汽车官宣：将收购极氪全部股份！港股汽车ETF(159210)冲高涨1.6%，从电动化走向智能化，中国汽车驶向尖端创新

7月16日，港股汽车ETF（159210）震荡上行，持续高位震荡，截至11:19，港股汽车ETF（159210）涨1.6%。港股汽车ETF（159210）标的指数成分股涨跌不一，德昌电机控股涨超4%，浙江世宝、力劲科技涨超3%，佑驾创新、京城机电股份、黑芝麻智能、吉利汽车等涨超2%，理想汽车、小鹏汽车涨超1%，比亚迪、零跑汽车等微涨。【港股汽车ETF（159210）标的指数前十大成分股】截至11:21，成分股仅做展示使用，不构成投资建议。消息面上，7月新品密集上市有望提振板块景气，小鹏、零跑、理想均有重磅新车发布。（来源于招商证券20250713《理想i8即将月底上市，尚界发布首款车型预热海报》）智能驾驶方面，比亚迪宣布在全球率先实现媲美L4级的智能泊车，并承诺：在中国市场，比亚迪对所有天神之眼车辆用户在智能泊车场景下的安全及损失全面兜底。产业并购层面，7月15日傍晚，吉利汽车公告将收购其尚未持有的全部极氪股份，以强化在智能新能源汽车领域的全球竞争力和成长性。这是吉利汽车合并极氪的实质性进展，也是吉利控股集团推进回归“一个吉利”战略的关键一步。若极氪私有化全部以现金方式

有连云07-16 11:39

零跑汽车H1交付创新高！港股汽车ETF(159210)放量涨1.8%，冲击四连涨！7月新车即将密集发布，港股汽车再迎催化？

映，协调相关方面推动解决。7月11日，中国汽车工业协会有关负责人在2025中国汽车论坛上表示，为严格防止“内卷外溢”，中汽协正在采取措施，推动企业在出海过程中尊重当地文化和法律，保证出海有序成长。中国汽车在反内卷中持续前行。（来源于国元证券20250713《行业反内卷持续，领先车企表现亮眼》）【科技属性：智能化引领汽车行业变革】开源证券表示，智能化将带来前所未有汽车产业变革。特斯拉 Robotaxi 试点顺利并将进一步增加试点城市，华为将在9月首发面向I3架构的高速商用解决方案，国内外玩家争相将更强算力的芯片上车同时探索 VLA等先进模型以期待智驾实现突破性进展；近期 Grok4 发布性能远超现有模型，同期Grok模型在特斯拉车型上开放使用；汽车作为生活的重要场景，AI Agent 与座舱深度结合亦将带来机遇。未来AI 一方面将成为解放人类劳动力的“司机”，另一方面也将成为车上料理人类生活工作琐事的“管家”，将带来海量市场空间。优质零部件公司国产替代，积极布局海外，转型机器人亦有望迎机遇。受益于国产替代及出海，布局成长性板块广市占率+切入爆款车产业链带来业绩弹性切入机器人亦将帮助零部件公司打开成长空间。（来源于开源证券20250713《汽车行业周报：重磅车型持续发布，关注潜在爆款车型带来机遇》）中国车企“势如破竹”，从“追随者”到“引领者”华丽转身。汽车行业受周期上行与科技成长双重逻辑驱动，“稳”有坚实的基本面支撑，“进”有智能化的成长动力！看好中国汽车“整车成长+智能化+人形机器人”三重催化，认准港股汽车ETF（159210），一键布局港股明星车企，投资智驾大时代，把握中国汽车高速成长机遇！风险提示：基金有风险，投资需谨慎。本资料仅为宣传材料，不作为任何法律文件。投资有风险，基金管理人承诺以诚实信用、勤勉尽职的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利，也不保证最低收益。投资人购买基金时应详细阅读《基金合同》《招募说明书》《基金产品资料概要》等法律文件，了解基金的具体情况。本基金投资范围包括港股，会面临因投资环境、投资标的、市场制度以及交易规则等差异带来的特有风险。中证港股通汽车产业主题指数由中证指数有限公司(“中证”)编制和计算，其所有权归属中证。中证将采取一切必要措施以确保该指数的准确性，但不对此作任何保证，亦不因指数的任何错误对任何人负责。本基金属于中等风险等级(R3)产品，适合经客户风险承受等级测评后结果为平衡型(C3) 及以上的投资者，客户-产品风险等级匹配规则详见汇添富官网。在代销机构认申购时，应以代销机构的风险评级规则为准。本基金由汇添富基金管理股份有限公司发行与管理，代销机构不承担产品的投资、兑付和风险管理责任。具体发行时间以公告为准。以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云07-15 10:59

承泰科技冲击港股IPO，专注于毫米波雷达，超9成收入依赖比亚迪

技是一家毫米波雷达供应商，毫米波雷达是中国汽车产业变革中快速崛起的智驾核心部件。历经近十年的发展，公司已打造出毫米波雷达产品矩阵，以满足从L0到L2+的不同智驾需求。其中包括第5代4D雷达、第5.5代4D高分辨率雷达、中央计算雷达等涵盖毫米波前向雷达、角雷达及其他类别的产品。按业务线来划分，承泰科技的收益主要来自向OEM销售已商品化的毫米波雷达产品，2024年，这部分业务的占比达99.3%，其中，前向毫米波雷达占比63.9%，角雷达占比35.3%。雷达产品在汽车上的典型配置，来源：招股书 02 超9成收入来自比亚迪，产品价格持续下降受新能源汽车和智驾发展的推动，毫米波雷达产品的总销售量稳步增长，承泰科技的收入也实现了快速增长。财务数据方面，2022年、2023年及2024年（报告期），公司的收入分别为5770万元、1.57亿元、3.48亿元，2022年至2024年的复合年增长率为145.7%。同期毛利率分别为28.7%、31.0%、34.0%，净利润分别为-7920万元、-9660万元、-2180万元。当然，如果抛开优先股产生的赎回负债公允价值变动等因素的影响，承泰科技的经调整净利润分别为-7127.1万元、-6295.8万元、1395.3万元，2024年已经实现扭亏。关键财务数据，来源：招股书承泰科技收入的大幅增长离不开核心大客户A的支持。报告期内，公司来自客户A的收益分别占总收益的81.9%、91.3%及93.6%。招股书称，客户A在2025年初推出了最新的先进智慧驾驶系统，据公开信息，客户A正是比亚迪，这一智慧驾驶系统是“天眼之神”。7月7日,比亚迪汽车宣布,其旗下“天神之眼”智驾车型已超100万台。承泰科技搭上比亚迪这一大客户，其毫米波雷达产品的销售量也飞速提升；2024年1-4月的销量约29.3万件，而2025年同期则增至327.6万件，同比增幅高达10倍。然而，由于承泰科技策略性地推动市场渗透及规模化生产，导致公司的毫米波雷达的平均售价下降。例如，2022年至2024年，公司的前向毫米波雷达的产品价格由255元/台降至223元/台，角毫米波雷达的价格由160元/台降至141元/台。 2025年的前4个月，产品价格的下降抵销了因规模经济实现的平均单位成本下降。因此，尽管公司的毛利增加，但毛利率已出现收缩。毫米波雷达产品的销售量及平均售价，来源：招股书当然，承泰科技的亏损还源于较高的研发投入。公司在国内设立了三大研发中心，分别位于深圳、苏州及武汉。目前，研发团队有超过80名成员，报告期内的研发开支分别为4610万元、6440万元、6190万元，分别占同期总收入的51.7%、59.6%及59.6%。值得注意的是，受上述优先股所产生的赎回负债影响，2024年末，承泰科技录得负债净额约3.26亿元。不过，2025年4月，这些赎回权利已经终止，因此所有赎回负债已转为权益。剔除赎回负债后，承泰科技于2024年年末的资产净值转正，为1.78亿元。尽管如此，承泰科技还是面临较大的现金流压力。其2024年年末1.78亿元的净资产中，有1.2亿元应收账款，现金及现金等价物仅1587.5万元。如果不能快速上市融资，可能会面临较大的压力。 03 毫米波雷达行业竞争激烈，承泰科技的市场份额为4.5% 随着汽车向智能化转型，全球自动驾驶汽车的出货量逐年上升。 2024年至2029年，全球自动驾驶汽车出货量预计将从3790万台增长至 6570万台，年复合成长率为 11.6%。感知系统是智驾不可或缺的组成部分之一。用于智驾感知的主要传感器主要包括：毫米波雷达、摄像头、超声波雷达和激光雷达，这几种传感器各有优劣，具有互补性。随着智驾等级的提高，多传感器融合架构逐渐成为主流。毫米波雷达具有较高的成熟度、低功耗与成本可控性，在恶劣场景下承担关键补盲功能，是目前感知系统中工程落地性最强、性价比最优的传感器之一。以L2+级别智能驾驶车辆为例，一辆车搭载的角毫米波雷达为2-4个，前向毫米波雷达为0-1个；此外，还需要搭载4-8个超声波雷达，0-3个高清摄像头。不同自动驾驶等级所需的传感器，来源：招股书毫米波雷达是一种非接触式传感器，工作频段为10毫米(30 GHz1)至1毫米(300 GHz)。毫米波雷达通过无线电波的信号的发射、接收和处理，发现目标并测定其空间位置、移动方向、速度、相对距离以及形状特征。毫米波雷达产业链上游主要包括射频前端组件（MMIC）、数字信号处理器（DSP/FPGA）、PCB板、天线及控制电路等主要零部件生产制造。中游是毫米波雷达系统的设计和制造。下游主要是在智驾、交通安全、机器人、低空经济等领域形成应用。承泰科技位于产业链的中游。在智驾行业高速增长的背景下，全球车载毫米波雷达市场规模稳步增长，2024年约248亿元，预计将以15.1%的复合年增长率增长，2029年将达501亿元。 2024年，中国的毫米波雷达市场规模为98亿元，预计2029年将达到275亿元，复合年增长率达22.9%。按收入计全球毫米波雷达应用市场规模，来源：招股书不过，承泰科技所处的行业竞争激烈。目前，行业内的主要参与者包括博世（Bosch）、华域汽车、森思泰克、安波福、大陆集团等。 2024年，按出货量计，承泰科技的市场份额为4.5%，是中国第三大车载毫米波达供应商。此外，下游车企在作出采购决定时，对性能和价格的要求比较严格，且车企的议价能力非常强。因此，承泰科技未来面临的价格压力可能会进一步加剧。 2024年中国车载毫米波雷达市场主要供应商排名，来源：招股书总体而言，承泰科技所处的毫米波雷达赛道前景较好，但是公司超9成的收入来自比亚迪，危与机并存；且公司面临较大的现金流压力；未来，公司能否持续绑定比亚迪，开拓其他新客户，格隆汇将保持关注。

格隆汇07-11 17:09

从佑驾创新(2431.HK)看战略配售背后的价值密码：锚定安全边际与增长弹性

业趋势：在电动化与智能化并进的背景下，中国汽车产业正进入“技术加速迭代、智能规模落地”的新阶段。这意味着市场对厂商的评估维度正发生根本性转向，迭代能力、规模化交付能力和工程化降本能力将成为核心标尺。换句话说，具备“可迭代、可落地、可盈利”三重特质的硬核玩家有望获更多投资者认可。目前来看，佑驾创新与上述价值逻辑呈现出极强的契合度。佑驾创新掌握全栈自研这一核心竞争力，这意味着公司拥有对全链路环节的把控，这确保了领先的产品性能和品质，更赋予了公司强大的算法和产品迭代能力，能够敏锐响应客户的需求变化。长期来看，佑驾创新提供高质价比的iPilot 4系列等解决方案，将成为主机厂量产汽车智能化的主流选择，而伴随项目定点落地和交付体量增加，规模效应释放，可以确信公司的盈利质量将有望持续改善。同时，规模化交付已验证了佑驾创新的工程化能力，未来“舱驾一体”不断优化收入结构，L4产品受益于量产投放、运营区域拓展、工程化基础降本，都将给公司贡献可观且可持续的增量利润来源。佑驾创新的业绩已呈现持续改善的态势，2024年营收同比增长37.4%，毛利率提升至16%，经调整亏损净额收窄9.8%。本次战略配售所募集的资金，正是强化公司“可落地、可迭代、可盈利”维度的核心竞争力，以及加速基本面向好演进的直接催化剂。近期中信里昂、光大证券均发布研报，分别给予佑驾创新"优于大市"、"增持"评级。研报中指出，佑驾创新凭借庞大客户群体与丰富的产品线将获得快速增长。那么，佑驾创新通过资金的有效利用，扩大技术投入强化竞争壁垒，促进产品量产和市场渗透，为战略扩张储备弹药，公司在业绩层面有望给出更多超预期的表现。结语：佑驾创新正站在一个关键节点之上，一边是智能化技术红利持续释放的汹涌浪潮，一边是商业化落地全面提速的广阔蓝海。此时，战略配售带来的资金补充，折射出来的意义显然超账面数字所能衡量。佑驾创新是AI叙事中不可忽视的一个参与者，无论是智驾还是智舱都离不开这个卖铲子的角色。汽车产业的价值逻辑重塑，恰好给佑驾创新这样兼具技术领先与商业务实的玩家铺就道路。佑驾创新仍在不断积蓄力量，其价值增长的浪潮才刚刚升起。

格隆汇07-10 10:48

比亚迪宣布实现媲美L4级智能泊车，新能车ETF近一年涨31.96%

鲶鱼效应或将带动其他车企追赶，正式开启中国汽车的智驾平权时代，带动产业链协同发展。截至2025年7月9日 15:00，中证新能源汽车产业指数(930997)下跌0.33%。成分股方面涨跌互现，亿华通(688339)领涨3.39%，宁德时代(300750)上涨2.84%，亿纬锂能(300014)上涨1.15%；德福科技(301511)领跌4.59%，赢合科技(300457)下跌2.62%，瑞泰新材(301238)下跌2.16%。新能车ETF(515700)下跌0.30%，最新报价1.67元。拉长时间看，截至2025年7月9日，新能车ETF近1周累计上涨0.54%，涨幅排名可比基金1/2。流动性方面，新能车ETF盘中换手1.23%，成交2757.44万元。拉长时间看，截至7月9日，新能车ETF近1年日均成交6639.47万元。规模方面，新能车ETF近1月规模增长3241.34万元，实现显著增长，新增规模位居可比基金1/2。份额方面，新能车ETF近1周份额增长700.00万份，实现显著增长，新增份额位居可比基金1/2。数据显示，杠杆资金持续布局中。新能车ETF最新融资买入额达218.35万元，最新融资余额达5423.50万元。截至7月9日，新能车ETF近1年净值上涨31.96%。从收益能力看，截至2025年7月9日，新能车ETF自成立以来，最高单月回报为31.51%，最长连涨月数为5个月，最长连涨涨幅为74.13%，上涨月份平均收益率为9.55%，年盈利百分比为60.00%。截至2025年7月9日，新能车ETF近3个月超越基准年化收益为4.28%，排名可比基金1/2。截至2025年7月4日，新能车ETF近1年夏普比率为1.05，排名可比基金1/2，同等风险下收益最高。回撤方面，截至2025年7月9日，新能车ETF今年以来相对基准回撤0.07%，在可比基金中回撤最小。费率方面，新能车ETF管理费率为0.15%，托管费率为0.05%，费率在可比基金中最低。跟踪精度方面，截至2025年7月9日，新能车ETF近1月跟踪误差为0.021%，在可比基金中跟踪精度最高。新能车ETF紧密跟踪中证新能源汽车产业指数，中证新能源汽车产业指数选取50只业务涉及新能源整车、电机电控、锂电设备、电芯电池、电池材料等新能源汽车产业的上市公司证券作为指数样本，反映新能源汽车产业龙头上市公司证券的整体表现。数据显示，截至2025年6月30日，中证新能源汽车产业指数(930997)前十大权重股分别为宁德时代(300750)、汇川技术(300124)、比亚迪(002594)、长安汽车(000625)、三花智控(002050)、亿纬锂能(300014)、华友钴业(603799)、赣锋锂业(002460)、国轩高科(002074)、天齐锂业(002466)，前十大权重股合计占比55.74%。以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云07-10 09:38

伯特利收盘下跌1.58%，滚动市盈率23.45倍，总市值297.61亿元

、机械转向产品。2024年度，公司荣获中国汽车工程学会科学技术奖三等奖；伯特利电子获得工信部重点支持“小巨人”企业高质量发展项目；公司及伯特利电子获商务部外经贸提质增效示范项目；威海伯特利、浙江万达转向通过工信部专精特新“小巨人”认定；万达转向荣获浙江省"浙江制造"认证荣誉。同时入选“中国汽车零部件企业百强”企业、“安徽制造业百强”企业。最新一期业绩显示，2025年一季报，公司实现营业收入26.38亿元，同比41.83%；净利润2.70亿元，同比28.79%，销售毛利率17.97%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 13 伯特利 23.45 24.62 4.36 297.61亿行业平均 44.40 46.39 3.71 84.57亿行业中值 35.85 39.45 2.98 49.54亿 1 郑煤机 7.41 7.50 1.31 295.13亿 2 华域汽车 8.61 8.62 0.91 576.63亿 3 模塑科技 10.76 10.83 1.86 67.84亿 4 潍柴动力 11.48 11.59 1.48 1321.30亿 5 常润股份 11.82 12.05 1.75 29.55亿 6 常熟汽饰 12.36 11.87 0.97 50.51亿 7 威孚高科 12.51 11.05 0.91 183.30亿 8 富维股份 13.93 14.07 0.84 71.56亿 9 天有为 13.96 14.08 5.10 160.03亿 10 富奥股份 14.84 14.85 1.24 100.44亿 11 岱美股份 14.96 15.21 2.47 122.04亿 12 宁波华翔 15.37 15.88 1.27 151.29亿

金融界07-09 18:28

宁德时代历史新高，反内卷能带来牛市吗？

，龙头公司比亚迪等多轮降价，1-5 月中国汽车行业利润下降 11.9%！ $比亚迪股份(01211)$ 由此来看，反内卷已经到了不得不为的地步！但是，反内卷的提法并不新鲜，2023年12月，中央经济工作会议提到部分行业产能过剩；2024年7月，中共中央政治局会议首提强化行业自律，防止内卷式恶性竞争；2025年3月，政府工作报告提出要打通市场准入退出、要素配置等方面制约经济循环的卡点堵点，综合整治“内卷式”竞争。除此之外，从去年开始，中国光伏行业协会已经多次召开防止行业“内卷式”恶性竞争专题座谈会，但从股价上看，通威股份还是在今年6月创下数年来新低：因此，此次反内卷政策会不会又是短线脉冲行情？分板块看，光伏行业已经大亏6个季度，行业龙头亏得惨不忍睹，小公司更是难以为继，部分玩家已经开始剥离光伏业务，如麦迪科技今年1月剥离光伏业务。因此，即使国家不出手，光伏产能也必然进入产能出清状态。新能源汽车产业链有些复杂，于宁德时代而言，公司已经渡过悲观时刻，今年一季度营收、净利润更是双双增长，利润率更是创下历史新高！整车厂虽然价格战不断，但比亚迪的利润规模及盈利能力皆处于历史高位，**、小米等玩家背后实力雄厚，远未到产能出清地步。互联网行业，尤其是最近的外卖大战，美团、阿里、京东投入数百亿补贴，势必要决一胜负。这些巨头，更是拥有足够内卷的实力，如果靠行业自律出清，不太现实。因此，从最近的股价来看，反内卷政策并未带动股价回升，阿里巴巴今日更是大跌近4%，创阶段新低！钢铁、煤炭等传统行业虽然也有内卷情况，但目前，相关产品的价格不算太低：因此，反内卷在光伏行业或有明显效果，其他行业如果不出台强制性政策，很难止战。 2015年，国内也曾实行供给侧改革，淘汰落后产能，但当时针对的主要是煤炭、钢铁等传统行业，这些行业大都是国有企业，政策落地效果较好，而当前内卷严重的行业主要集中在新兴产业，玩家大都是民营企业，单纯的号召恐怕效果较差，而且，还要考虑去产能带来的失业率提升影响。由此来看，反内卷最受益的产业是光伏，其他行业或效果不明显。根据统计局今日公布的数据，6月工业生产者出厂价格指数（PPI）同比下降3.6%，大于5月份3.3%的降幅，同时创下2023年7月以来的最大跌幅：至此，PPI指数已经连续33个月下滑，逼近供给侧改革出台时54个月的记录！从PPI与上证指数的走势对比来看，两者有一定的正向关系，在市场预期PPI有望回升或数值为正时，上证指数的走势都还不错：因此，观察后续PPI指数能否回升，如果持续下降，或预示反内卷政策效果不佳，相关板块的行情或是昙花一现。

老虎证券07-09 17:08

德赛西威收盘上涨1.29%，滚动市盈率25.59倍，总市值563.50亿元

驾驶域控制器斩获第六届盖世汽车金辑奖“中国汽车新供应链百强奖”；公司以卓越的出海模式、经验和成果，摘得“2024最佳出海实践奖”。公司荣获“2024·「鼎革奖」数字化转型先锋榜年度产业链领军企业奖”。最新一期业绩显示，2025年一季报，公司实现营业收入67.92亿元，同比20.26%；净利润5.82亿元，同比51.32%，销售毛利率20.52%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 13 德赛西威 25.59 28.11 5.51 563.50亿行业平均 44.43 46.52 3.72 84.94亿行业中值 36.09 39.26 2.97 49.61亿 1 郑煤机 7.52 7.61 1.33 299.23亿 2 华域汽车 8.68 8.69 0.92 581.68亿 3 模塑科技 10.88 10.95 1.88 68.58亿 4 潍柴动力 11.59 11.70 1.49 1334.37亿 5 常润股份 11.90 12.13 1.76 29.76亿 6 常熟汽饰 12.40 11.92 0.97 50.70亿 7 威孚高科 12.58 11.10 0.91 184.29亿 8 富维股份 13.81 13.95 0.83 70.96亿 9 天有为 14.01 14.13 5.12 160.58亿 10 富奥股份 14.74 14.75 1.23 99.75亿 11 岱美股份 14.93 15.19 2.47 121.82亿 12 宁波华翔 14.99 15.48 1.24 147.55亿

金融界07-08 16:58

反内卷持续！33家建筑类企业联合发出“反内卷”倡议书：不拼凑规模、盲目扩张、过度负债

采取有力措施“反内卷”。 5月31日，中国汽车工业协会发出紧急倡议，支持企业通过正常的方式参与市场竞争，坚决反对无底线的“价格战”。紧接着在6月3日，全国工商联汽车经销商商会接力发布倡议，呼吁全行业抵制“内卷式”竞争。 6月，中国电池工业协会与中国塑料加工工业协会联合发布《关于促进电池产业链健康发展的倡议书》，倡议电池行业强化产业链协同，建立协调机制；聚焦质量提升，应将竞争重心从“价格比拼”转向“质量和创新比拼”；坚守安全底线，共筑产业根基。 7月1日，中国水泥协会发布《关于进一步推动水泥行业“反内卷”“稳增长”高质量发展工作的意见》，明确将优化产业结构调整。据行业人士反馈，山东、四川两个水泥大省已先后发布7月错峰生产通知。中信证券研报认为，本轮“反内卷”与上一轮供改主要存在三重差异：一是行业覆盖面更广，二是上游企业经营情况相对更好导致企业自发参与减产意愿相对偏弱，三是本轮供需失衡的部分新兴行业民企占比更高、吸纳的就业人数更多，若采用行政化去产能的方式或更容易带来结构性失业压力。本轮“反内卷”政策相对上一轮或更加温和、更加循序渐进，针对不同行业可能采用不同的政策发力方式。具体而言：能源、公用事业、公共服务等国家价格管控领域的顺价可能持续进行，国央企占比较大的供需失衡行业可能择机通过行政性调控的方式压降产能；民营企业占比较大的供需失衡行业可能更倾向于采用政策鼓励、行业自律协会发力等市场化机制鼓励行业实现供需均衡。浙商证券认为，当前“反内卷”得到中央持续定调有助于改善市场预期，但短期内或以控制增量为主，优化存量为辅。从结构上来看，当前产能利用率较低，且具有高耗能、环保要求的产业，或将更快推动落后产能退出，但具有高技术特征的产业出清或仍需相应的制度建设。

金融界07-08 10:57

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