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特朗普拟调整汽车关税政策，减轻行业冲击并促进美国制造业

义”，但中小企业可能未受惠。行业方面，宝马和现代表示将延长价格稳定期至6月，减轻消费者负担。然而，分析师警告，若报复性关税升级，市场波动可能重现。以下为市场反应的关键数据：指标 4月27日 4月28日通用汽车股价 $42.50 $43.70 10年期美债收益率 4.451% 4.420% 市场对政策调整的乐观情绪可能推动短期反弹，但长期稳定性需视全球贸易反应而定。贝森特最新言论与政策背景财政部长斯科特·贝森特在4月25日接受CNBC采访时表示：“关税政策的目标是促进美国制造业，而非惩罚消费者。我们将通过精准调整确保汽车行业平稳过渡。”他强调，财政部正密切监控关税对通胀和就业的影响，并与汽车制造商协商优化供应链。贝森特的言论为市场注入了信心，与特朗普的调整计划相呼应。此前，贝森特推动的长期债券标售策略（5月5日起1250亿美元）也旨在稳定市场预期，为关税调整提供财政支持。编辑总结特朗普拟调整汽车关税政策，通过避免关税叠加和提供零部件关税补偿，减轻对汽车行业的冲击。这一举措回应了行业和市场的压力，短期内可能降低新车价格涨幅、稳定供应链并减少裁员风险。然而，报复性关税和全球贸易紧张局势仍可能引发不确定性。底特律集会的宣布将进一步明确政策方向，市场需关注美债收益率和汽车股表现。数据来源于《华尔街日报》、美国财政部官网及X平台帖子，反映了2025年4月29日的最新动态。名词解释汽车关税：对进口汽车征收的税收，特朗普利用《1962年贸易扩展法》第232条款以国家安全为由实施。数据来源于白宫官网。零部件关税：对进口汽车零部件（如引擎、变速器）征收的税收，影响美国组装汽车成本。数据来源于路透社。关税叠加：多种关税（如汽车、钢铁）同时适用于同一产品，导致成本累积。数据来源于CSIS。美债收益率：美国国债的回报率，反映市场对经济和财政政策的预期。数据来源于英为财情。 UAW：美国汽车工人联合会，代表汽车行业工人利益，支持关税但关注劳工权益。数据来源于NPR。 2025年相关大事件 2025年4月24日：特朗普暗示可能豁免部分汽车关税，通用汽车和特斯拉股价上涨，X平台用户@TradesMax称政策利好美股汽车板块。 2025年4月9日：特朗普宣布90天关税暂停及10%对等关税，10年期美债收益率创25年最大单日波动，最高达4.516%。 2025年3月27日：特朗普宣布对汽车进口加征25%关税，标普500下跌1.1%，汽车股普遍下挫。国际投行与专家点评 2025年4月27日，摩根大通汽车分析师Ryan Brinkman表示：“关税调整将显著降低美国制造商成本，通用汽车和福特有望受益。”他预计新车价格涨幅将控制在5%以内。数据来源于华尔街见闻。 2025年4月25日，高盛首席经济学家Jan Hatzius指出：“特朗普的渐进式调整显示其对市场反馈的敏感性，但报复性关税风险仍存。”他预计全球贸易紧张将推高美债收益率至4.5%。数据来源于英为财情。 2025年4月22日，瑞银集团汽车分析师Colin Langan评论：“零部件关税补偿将激励车企投资美国，但短期供应链调整成本高企。”他建议关注特斯拉的电池供应链优化。数据来源于第一财经。 2025年4月20日，巴克莱银行策略师Dan Levy表示：“汽车行业的压力缓解将提振市场信心，但长期效果取决于贸易谈判。”他预计通用汽车股价年底达$48。数据来源于华尔街见闻。 2025年4月18日，伯恩斯坦分析师Daniel Roeska警告：“关税政策的不确定性可能导致汽车股波动加剧，建议投资者关注低成本生产商。”他预计行业利润率将下降1-2%。数据来源于路透社。来源：今日美股网

今日美股网17小时前

【深度分析】从闹钟到新能源汽车：德州仪器为何是你下一个投资机会

，需求表现相对疲软，主要客户包括大众、宝马等传统车企，市场挑战较大，新能源汽车销量增速有所放缓。财务表现 TI的财务表现既受行业周期波动影响，也与内部运营策略相关。2023至2024年因需求疲软和库存积压，公司营收与利润持续下滑，2024年总营收156.4亿美元，同比减少10.7%。2025年第一季度营收回升至40.7亿美元，同比增长11%，终结连续两年跌势并超出市场预期。来源：Company Financials,TradingKey 净利润方面，2024年为48亿美元，同比下滑26%；2025年第一季度净利润11.8亿美元，同比下降10%，但每股收益1.28美元超出预期，显示盈利质量有所改善。TI的毛利率从2023年的63%下滑至2024年的58%，2025年第一季度进一步降至约57%，这主要源于半导体行业周期性低迷，需求疲软导致产能利用率下降，公司不得不通过降价维持市场份额，产品均价走弱叠加成本摊薄效应减弱，共同压缩了毛利率空间。来源：Company Financials,TradingKey 现金流方面，2024年经营性现金流63亿美元，自由现金流15亿美元，约占营收的9.6%；2025年第一季度经营性现金流约16亿美元，现金流表现稳健。但库存周转天数在2024年第四季度攀升至240天，远高于行业健康水平，反映出库存消化压力。2025年资本支出预计约50亿美元，主要用于扩建美国300毫米晶圆厂及强化高端制造能力。来源：Company Financials,TradingKey 公司2024年全年股息约为每股5.20美元，预计2025年将增至每股5.41美元，增速约4%，股息收益率约3.6%，持续保持高股息特性。2024年德州仪器斥资约10亿美元回购股票，2025年第一季度将继续执行回购计划。管理层承诺将利用强劲现金流支持股东回报，提升每股收益。来源：Company Financials,TradingKey 行业背景与周期全球半导体行业正经历剧烈周期波动。2021年在芯片短缺与新兴技术（AI、5G、电动车）需求爆发驱动下，全球半导体销售额同比增速一度冲高至25%-30%。而到2023年，由于库存过剩叠加终端需求疲软，行业销售额同比下滑约15%，触达周期底部。来源：Refinitive,TradingKey 进入2024年，行业开始逐步复苏，全球半导体市场规模达到6276亿美元，同比增长19.1%。预计2025年将继续增长约11.2%（WSTS数据），主要受AI芯片和存储芯片（DRAM增长超过80%）驱动，但模拟芯片市场的复苏相对滞后，2024年仍呈现下降趋势。德州仪器在2025Q1工业和汽车市场分别复苏8-9%和3-4%，结束了2023-2024连续两年的下滑。2025年第一季度的增长和订单改善是积极信号，可能接近底部，但高库存和保守的业绩指引表明底部尚未完全确认。第一季度增长中可能有约30%-50%受关税预期影响，真实需求增长估计仅为5%-7%，低于行业整体19.1%的增长率。模拟芯片市场的复苏滞后于AI和存储芯片,德州仪器需要进一步消化库存并在2025年年中稳定订单，才能真正确认周期拐点，迎来持续增长。估值作为模拟芯片领域的龙头企业，德州仪器展现出典型的防御性投资价值。当前PE约30倍，略高于半导体行业平均水平，既体现了市场对其盈利稳定性的认可，也显示出一定的估值溢价。德州仪器同时是成熟的高股息标的，2024年每股股息约5.20美元，按当前162美元股价计算股息率约3.2%，显著高于标普500指数1.5%的平均水平。基于市盈率与股息贴现法的估值显示，德州仪器合理目标价区间为155-180美元。其中155美元下限主要基于较保守的盈利增长预期与估值水平，假设未来12EPS约6.0美元，并采用约26倍PE，反映了当前行业环境下对德州仪器盈利复苏的谨慎预期。180美元上限主要来自股息贴现模型，假设2025年预期股息5.4美元，股息增长率4%，考虑市场风险溢价后计算贴现率为7%，得出合理股价约180美元，体现了德州仪器稳定的现金流与持续增长的股息回报。整体而言，德州仪器的估值反映了其作为周期底部防御性资产的特征。虽然增长潜力有限，但稳定的盈利能力、强劲的现金流与丰厚的股息回报，使其在当前市场环境下具备显著吸引力。来源：Company Financials,TradingKey 原文链接

TradingKey昨天15:27

特朗普执政百日，汽车关税豁免倒计时？港A股产业链“躁动”

odel S新车订购选项，而产自美国的宝马、奔驰部分车型也陆续迎“暂停键”、“涨价潮”。相反，“关税战”对当下中国汽车出口的影响则微乎其微。数据显示，中国汽车2024年出口美国仅11.6万台，在中国汽车总体出口数量的占比仅为1.81%。另外中汽协数据显示，今年第一季度，我国汽车出口142万辆，同比增长7.3%。在市场动荡以及企业和其它国家的激烈游说之后，弱化汽车关税的影响则是特朗普贸易政策的最新让步。而对于港A股市场来说，虽然关税预期缓和，但变数仍存。华泰证券指出，特朗普关税政策兼具目的性与工具性的实质没有改变，但“去美元化”加速下美国资产价格波动的压力或迫使其调整政策落地方式，随着市场逐渐“脱敏”，关税在定价中的权重或阶段性下降，但其节奏和力度在中美贸易谈判取得进展前仍存变数。

格隆汇昨天15:16

众捷汽车创业板上市，股价涨超193%！客户集中度较高

品主要运用于中高端整车品牌，包括奔驰、宝马、保时捷、奥迪、法拉利、大众、玛莎拉蒂、丰田、本田、吉利等全球主流汽车品牌。除传统汽车品牌外，众捷汽车产品下游还覆盖特斯拉、比亚迪、Rivian、智己等一系列知名或新兴电动汽车品牌。值得注意的是，报告期内，众捷汽车向前五名客户的销售额占销售总额的比例分别为62.28%、60.18%和63.16%，占比较大，存在客户集中度较高的风险。未来如果主要客户减少对公司产品的采购，可能会影响公司的经营业绩。同时，由于众捷汽车的外销业务占比较高，报告期内海外销售收入占主营业务收入的比例超过80%，且公司部分下游客户位于美国，而国际贸易摩擦将给国际贸易带来较大的不确定性，因此加征关税会引发公司订单减少的风险，同时，如果客户将部分加征关税成本转嫁给公司，也将导致公司存在产品毛利率下降的风险。此外，报告期各期末，众捷汽车的存货账面价值分别约1.78亿元、2.64亿元、3.1亿元，占流动资产总额的比例分别为35.85%、40.63%和38.28%，存货规模较大且增长较快，因存货金额较大，形成一定的资金占用，且存在部分存货因为市场价格下跌而面临减值的风险。

格隆汇04-25 13:26

特斯拉欧洲销量一季度暴跌45%：马斯克争议与竞争加剧拖累市场

公里，进一步抢占市场。欧洲车企如大众和宝马也表现强劲，大众电动车销量增长180%，宝马增长64%。中国车企SAIC Motor（600104.SS）销量激增36.8%，其MG品牌销量是特斯拉的两倍以上。与此同时，埃隆·马斯克的政治争议加剧了特斯拉的困境。马斯克支持德国极右翼政党AfD，并与特朗普政府关系密切，引发欧洲消费者强烈反感。意大利特斯拉车主俱乐部主席Luca Del Bo表示：“马斯克的政治立场让我们感到尴尬，许多车主后悔购买特斯拉。”欧洲多地特斯拉展厅和充电站遭遇抗议和破坏，严重影响品牌形象。X平台上，部分用户指出，马斯克的政治行为正在疏远特斯拉的核心客户群——注重环保的中产和高学历群体。以下为特斯拉与主要竞争对手在欧洲一季度销量对比：车企销量（万辆）同比变化特斯拉 3.36 -45% 比亚迪 8.0 +40% 大众 6.5 +180% SAIC Motor 4.5 +36.8% 编辑总结 2025年第一季度，欧洲汽车市场呈现结构性变化，电动车和混合动力车占比持续提升，而特斯拉却遭遇销量暴跌45%的困境。Model Y更新导致的供应短缺和消费者观望情绪是直接原因，但更深层次的挑战来自中国车企如比亚迪的崛起和欧洲本土品牌的反扑。马斯克的政治争议进一步削弱了特斯拉的品牌吸引力，抗议活动和消费者抵制对其市场表现雪上加霜。特斯拉需通过推出低价车型和修复品牌形象来扭转颓势，投资者则应警惕其估值风险。信息来源：欧洲汽车制造商协会、路透社、彭博社、财联社。名词解释新车注册量：指在特定地区内新车首次登记的数量，常用于衡量汽车销量。信息来源：欧洲汽车制造商协会官网。纯电动汽车（BEV）：完全依靠电池驱动的电动车，不使用燃油发动机。信息来源：汽车行业术语。市场份额：某品牌或车型在总市场中的销量占比，反映其竞争地位。信息来源：金融专业术语。 2025年相关大事件 2025年4月2日：特斯拉发布一季度全球交付数据，交付33.67万辆，同比下降13%，创近三年最低纪录。信息来源：公司公告。 2025年3月25日：比亚迪宣布2024年全球收入7771亿元人民币，超越特斯拉，成为电动车营收冠军。信息来源：公司财报。 2025年3月10日：欧洲多地爆发针对特斯拉的抗议活动，罗马和柏林的特斯拉展厅被喷漆破坏。信息来源：路透社。 2025年2月15日：大众集团宣布投资20亿欧元，扩建德国电动车生产线，目标2025年销量翻倍。信息来源：公司公告。专家点评 2025年4月10日，Mark Wakefield,AlixPartners分析师：“特斯拉在欧洲的销量下滑不能仅看单月数据，Model Y更新和竞争加剧是主要因素，但马斯克的政治立场无疑加剧了品牌危机。” 2025年4月15日，Felipe Muñoz,Jato Dynamics分析师：“特斯拉正经历重大变革，Model Y换代和马斯克的政治争议使其在欧洲市场尤其脆弱，需尽快推出低价车型。” 2025年4月20日，Sarah Wong,摩根士丹利分析师：“比亚迪的技术创新和低成本优势使其在欧洲迅速扩张，特斯拉若不调整战略，市场份额将继续萎缩。”信息来源：摩根士丹利研报。 2025年4月18日，David Lee,瑞银分析师：“特斯拉在欧洲的困境反映了品牌形象与市场需求的脱节，修复消费者信任是其当务之急。”信息来源：瑞银研报。 2025年4月22日，Emily Chen,花旗分析师：“特斯拉需通过降价和产品更新重夺市场，但马斯克的政治风险可能长期拖累其估值。”信息来源：花旗研报。来源：今日美股网

今日美股网04-25 00:10

东方电热接待168家机构调研，包括象屿创投、长江证券、国泰海通等

目前的规划是把先把国内市场做好,特别是宝马等企业的新增需求,并择机扩张产能,后续在时机成熟时考虑建设海外生产基地。问题四、公司新能源装备业务发展趋势如何? 首先,多晶硅设备方面,仍会确认一部分收入和利润。其次,公司积极转型熔岩储能电加热器、大飞机试验用电加热器等产品,取得积极成效,截至目前,储备订单已超1亿元。最后,公司也在积极开拓硅烷气,硅碳负极、半导体加热等赛道。问题五、公司家电元器件业务外贸拓展如何?是否也会受到贸易战的影响? 公司从去年开始布局家电元器件业务海外市场,目前已恢复三星供应商代码,已接到第一批订单,合同金额约1000万;LG供应商代码推进中,有望在今年五月份完成。泰国子公司的生产基地基本已确定,正在申请注册,已与泰国美的、海尔、三星、LG、伊莱克斯、东芝公司开展了拜访交流,这些客户明确表示希望公司到泰国设厂,进行生产配套。

金融界04-24 12:46

东方电热：4月23日投资者关系活动记录，包括知名机构幻方量化，银叶投资的多家机构参与

目前的规划是把先把国内市场做好，特别是宝马等企业的新增需求，并择机扩张产能，后续在时机成熟时考虑建设海外生产基地。问：公司新能源装备业务发展趋势如何？答：首先，多晶硅设备方面，仍会确认一部分收入和利润。其次，公司积极转型熔岩储能电加热器、大飞机试验用电加热器等产品，取得积极成效，截至目前，储备订单已超 1亿元。最后，公司也在积极开拓硅烷气，硅碳负极、半导体加热等赛道。问：公司家电元器件业务外贸拓展如何？是否也会受到贸易战的影响？答：公司从去年开始布局家电元器件业务海外市场，目前已恢复三星供应商代码，已接到第一批订单，合同金额约 1000 万；LG 供应商代码推进中，有望在今年五月份完成。泰国子公司的生产基地基本已确定，正在申请注册，已与泰国美的、海尔、三星、LG、伊莱克斯、东芝公司开展了拜访交流，这些客户明确表示希望公司到泰国设厂，进行生产配套。东方电热（300217）主营业务：以电加热技术为核心,致力于多个领域的热管理系统集成研发,广泛拓展电加热技术及热管理系统的应用领域。东方电热2025年一季报显示，公司主营收入6.84亿元，同比下降21.9%；归母净利润4488.0万元，同比下降47.66%；扣非净利润3408.47万元，同比下降58.55%；负债率37.05%，投资收益767.77万元，财务费用-92.17万元，毛利率22.34%。融资融券数据显示该股近3个月融资净流入3881.27万，融资余额增加；融券净流出8407.0，融券余额减少。以上内容为证券之星据公开信息整理，由智能算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成投资建议。

证券之星04-24 12:06

宝马携手DeepSeek AI，2025年新车中国首发智能驾驶新体验

内容导读宝马深化AI战略布局 DeepSeek的AI技术优势中国市场的战略意义行业影响与前景展望宝马深化AI战略布局根据 www.TodayUSStock.com 报道，2025年4月23日，德国汽车制造商宝马（ETR:BMWG）在上海车展上宣布，将从2025年下半年起在其中国市场的新车型中集成中国初创企业DeepSeek的人工智能技术。宝马首席执行官奥利弗·齐普策（Oliver Zipse）在车展上表示：“中国正在引领人工智能的关键进步，我们正加强与中国本土的AI合作，以提升车辆智能化水平。”此举标志着宝马在中国市场的技术战略升级，旨在通过DeepSeek的AI技术增强智能驾驶、车内交互和用户体验。宝马计划将DeepSeek的AI应用于智能驾驶辅助、语音控制和高精度导航等功能，首批集成车型预计包括全新BMW 3系和X系列SUV，目标是满足中国消费者对高端智能汽车的旺盛需求。 DeepSeek的AI技术优势 DeepSeek是一家总部位于杭州的人工智能初创企业，自2023年成立以来迅速崭露头角。其R1推理模型和V3大型语言模型（LLM）以低成本和高性能著称，性能媲美OpenAI的ChatGPT o1。DeepSeek创始人梁文峰（Liang Wenfeng）在2024年7月接受36Kr采访时表示：“我们通过优化训练流程，显著降低了内存使用量和计算成本。”2025年1月，DeepSeek R1发布，训练成本仅约560万美元，远低于西方竞争对手的数亿美元。齐普策在上海车展上特别提到，DeepSeek的AI模型将在宝马车辆中实现更人性化的语音交互和情境感知功能。例如，系统可根据驾驶者语气或指令（如“我有点累”）调整座椅角度、车内灯光或设置休息提醒。以下为DeepSeek与其他AI模型的对比：指标 DeepSeek R1 OpenAI o1 训练成本约560万美元约1-10亿美元推理能力优于MATH-500测试基准水平应用领域汽车、编码、数学通用对话 DeepSeek的低成本和高效率使其成为宝马在中国市场的理想合作伙伴，尤其在严格的AI数据安全法规下。中国市场的战略意义中国是全球最大的汽车市场，2024年电动车销量占全球的60%以上，智能驾驶技术成为竞争焦点。宝马2023年在中国销售了82万辆车，占其全球销量的32%，凸显中国市场的战略重要性。齐普策在车展上表示：“中国消费者对智能化和个性化体验的需求领先全球，我们的AI合作将进一步贴近本地市场。”宝马与DeepSeek的合作不仅符合中国对外国企业与本地科技公司合作的监管要求（如苹果与阿里巴巴的AI合作），还通过整合DeepSeek的R1和V3模型，提升了宝马在智能驾驶和车内生态系统（如音乐、导航、社交媒体）中的竞争力。X平台用户@ChnGreenEnergy发帖称：“宝马与DeepSeek的合作将重新定义中国高端汽车市场的智能标准。”然而，关税和地缘政治风险可能影响宝马在华供应链，管理层正通过本地化生产和与长城汽车的合资企业（光束汽车）减轻潜在冲击。行业影响与前景展望宝马与DeepSeek的合作标志着全球汽车行业向AI驱动的智能化转型加速。其他中国车企如比亚迪、吉利和长城已宣布整合DeepSeek AI，显示其在电动车（EV）市场的广泛影响力。南华早报援引CnEVPost创始人Phate Zhang的话称：“没有DeepSeek AI的汽车可能面临市场份额流失。”宝马的举措可能推动其在中国高端市场的份额增长，2025年预计占其全球销量的35%。摩根大通分析师预测，AI集成将使宝马2026年在华毛利率提升2-3个百分点。然而，挑战包括美国对华芯片出口限制和DeepSeek潜在的网络安全争议。美国众议院2025年2月提出法案，限制联邦设备使用DeepSeek，理由是其与中国电信的关联，宝马需谨慎管理合规风险。长期看，AI驱动的汽车生态将重塑用户体验，宝马的先发优势或为其赢得竞争主动权。编辑总结宝马与DeepSeek的AI合作是中国汽车市场智能化浪潮的缩影，反映了全球车企对中国技术生态的深度融入。DeepSeek的低成本、高性能AI技术为宝马提供了差异化竞争优势，尤其在智能驾驶和用户体验领域。短期内，首批AI集成车型的推出将巩固宝马在中国高端市场的地位；长期看，AI生态的扩展可能重新定义汽车行业的价值链。投资者需关注宝马在华本地化进展、地缘政治风险及DeepSeek的技术迭代速度，以评估其增长潜力。内容参考自路透社、投资网、36Kr及X平台情绪。名词解释 DeepSeek R1：DeepSeek开发的开源AI推理模型，以低成本和高性能著称，广泛应用于汽车和编码领域。参考DeepSeek官网。智能驾驶：利用AI技术实现自动驾驶辅助、语音控制和高精度导航的汽车功能。参考SAE国际标准。上海车展：中国最大汽车展览，展示全球车企最新技术与车型。参考车展官网。 2025年相关大事件 2025年4月23日：宝马在上海车展宣布与DeepSeek合作，计划2025年下半年在中国新车型中集成AI技术。参考路透社。 2025年3月25日：DeepSeek发布V3-0324模型，增强推理和编码能力，巩固其在全球AI市场的竞争力。参考福布斯。 2025年2月12日：比亚迪、吉利、长城等车企宣布将DeepSeek AI集成至电动车软件，掀起中国车市AI热潮。参考商业内幕。 2025年1月20日：DeepSeek R1发布，训练成本仅560万美元，登顶苹果应用商店免费榜首。参考BBC。国际投行与专家点评 “宝马与DeepSeek的合作凸显中国AI在全球汽车行业的崛起，预计将推动宝马在华市场份额增长3-5%。” ——Daniel Roeska，Bernstein分析师，2025年4月23日。参考投资网。 “DeepSeek的低成本AI模型为宝马提供了成本优势，但地缘政治风险可能影响其长期供应链稳定性。” ——Adam Jonas，摩根大通分析师，2025年4月23日。参考路透社。 “中国消费者对AI驱动的智能体验需求旺盛，宝马的先发优势将巩固其在高端市场的领导地位。” ——Grace Shao，AI Proem创始人，2025年3月14日。参考南华早报。 “DeepSeek的开源模型为中小型车企提供了技术平权机会，但宝马的品牌溢价使其更具市场号召力。” ——Hancheng Cao，埃默里大学教授，2025年1月25日。参考MIT技术评论。 “宝马需警惕DeepSeek的网络安全争议，美国的监管压力可能波及合作前景。” ——Dylan Patel，SemiAnalysis创始人，2025年2月16日。参考南华早报。来源：今日美股网

今日美股网04-24 00:10

特斯拉2025Q1业绩电话会议分析师问答

Y已经上市销售，却仍然有这么多人购买宝马和奔驰？我想知道您是否正在内部尝试解决这个问题。如果你明白其中的原因——那些购买 Model 3 或 Model Y 的汽车买家究竟错过了什么？如果你有什么想法可以解决这个问题，或许其中蕴藏着巨大的价值。是的，这正是我最近在思考的问题。伊隆·马斯克是的。现实情况是，未来大多数人不会买车。所以，这有点像，如果你想继续用手机来打比方，我的意思是，你还记得翻盖手机的时代，那时有上百种不同的翻盖手机设计。我认为，大厂们犯的错误就是试图制造那么多不同版本的翻盖手机，但这是个错误。他们应该制造iPhone。因为显然每个人都想要一部智能手机。但在iPhone刚推出的时候，我心想，哇，真不敢相信这些人竟然没有像iPhone要完蛋一样反应过来。但他们并没有，他们一直在制造各种智能手机。我想，诺基亚曾经一度是世界上最有价值的公司，或者接近最有价值的公司，但他们一直在制造翻盖手机。试图寻找另一个市场利基。也许有人想要不同风格的手机，也许是不同颜色的手机，或者其他什么。不，他们只想要一部超级智能的手机，无所不能。就一部。所以我很多年前就说过了。但在不久的将来，购买一辆非自动驾驶的汽油车就像骑马时用翻盖手机一样。现在仍然有人这么做，但这种情况很少见。伊曼纽尔·罗斯纳那么，埃隆，我想，公开版的 FSD 软件仍然需要相当多的间歇性人工干预。那么，您这边还需要做些什么才能让软件达到无需监控的水平呢？我问这个问题的背景显然是，6 月份的发布会在接下来的几个月里举行。还需要做些什么呢？身份不明的公司代表我们也正在处理一些项目。伊隆·马斯克前进。身份不明的公司代表我的意思是，我们意识到公交车上正在发生的干预事件，这就是为什么我们要全力以赴地解决这些问题。实际上，一些最初的启动城市帮助我们集中精力解决我们在这里面临的所有问题。例如，我们只专注于奥斯汀。我们不会解决波士顿或其他地方的客户可能面临的所有问题。在这里，我们只是列出了所有问题的详细清单，然后将其解决，这就是团队正在努力解决的问题，以及其他类型的冗余问题。例如，如果客户车队中的一台计算机出现故障，它就会伸出援手，要求您接管，但我们不希望发生这种情况。因此，在奥斯汀，我们需要同时解决自动驾驶软件的可靠性问题和系统软件的可靠性问题。伊隆·马斯克是的。我们只是研究了一系列不寻常的干预措施。所以，这些干预措施真的非常罕见。比如说，每10000英里才有一次干预。我的意思是，即使在雅典，也需要行驶很长的距离才能发现一例病例。身份不明的公司代表是的。有些干预措施是由于系统性功能缺失造成的。例如，为了正确处理紧急车辆，你不需要使用音频作为输入。但是面向客户的版本没有音频输入，但即将在奥斯汀推出的版本会有音频输入等等。伊曼纽尔·罗斯纳好的。但是，例如，你们有远程操作员吗？身份不明的公司代表我的意思是，偶尔如果车子卡住了或者出了什么问题，会有人帮忙疏通。但这只是因为我们比较保守，更注重安全，即使偶尔卡住，我们也会提供远程支持。但这并非安全运营的必要条件。如果真要说有什么区别的话，那只是提高可用性的必要条件。伊隆·马斯克无论如何，只需要几个月的时间，所以您可以在几个月后在奥斯汀亲眼见证。 Edison Yu 您好，非常感谢您的提问。我想问一下Optimus未来的供应链情况。您提到了产能提升非常快。您设想的这个供应链是什么样的？由于关税，现在是否需要更多供应商进入美国？您如何看待美国需要采取哪些措施？伊隆·马斯克让我们看看事情会如何发展。我现在还不知道。对。我的意思是，正如我们之前讨论过的，我们正在采取一些重大举措来推进供应链的本地化。我们的本地化程度比其他任何制造商都高，而且我们正在进行很多工作来提高本地化程度，以降低地缘政治不确定性带来的供应链风险。 Edison Yu 是的。我想回到Robotaxi的话题。您知道初期会有多少辆车，或者说规模有多大，以及如何逐步扩大规模吗？我知道您的目标是在明年下半年推出数百万辆。但是，初期推出多少辆车比较合理？而且，如果在六月底或七月去奥斯汀，您能简单申请吗？伊隆·马斯克是的。我们还在讨论第一天的具体数量，但我不知道，大概是10到20辆车。然后仔细观察。之后他们会迅速扩大规模。所以，我们希望确保你在第一次看到这种情况时就密切关注。不过，是的，你可以在六月底或七月底去奥斯汀订购一辆特斯拉，用于自动驾驶。乔治·贾纳里卡斯您好，感谢您回答我的问题。这和 FSD 的定价有关。我们能否设想一下，当您推出无监督 FSD 时，可以采用类似过去自动驾驶和 FSD 定价方式的无监督和监督多级定价方法？谢谢。瓦伊巴夫·塔内贾我的意思是，这是我们一直在思考的事情。我的意思是，对于那些尝试过并且一直在使用 FSD 的人来说，他们认为目前的定价太便宜了，因为 99 美元基本上就是一场私人表演。伊隆·马斯克是的。我的意思是，我们确实需要给人们更多时间去思考，比如，关键的断点是，你能看短信吗？是的。你能写短信吗？因为，显然，人们一直在用自动驾驶汽车这样做。如果你在高速公路上开车，你会看到人们边开车边发短信，你知道，他们的时速高达 80 英里。身份不明的公司代表并同时化妆。伊隆·马斯克是的。化妆、低头梳头、发短信、以每小时80英里的速度开车，这些都是很常见的情况。还有人吃午饭，等等。刮胡子等等。总之，但现在，汽车非常严格地要求你注意路况。这在一定程度上降低了它的价值，因为它要求你非常严格地注意路况。我们会逐渐放松对路况的限制，每隔几周或每个月，我们会放松一点，让你能够做自己想做的事情，而不用让汽车来管理你的注意力。所以，当你基本上可以做任何你想做的事情，包括睡觉，或者其他什么的时候，它的价值将非常深远。然后，这99美元将成为你一生中花得最值的99美元。乔治·贾纳里卡斯我的后续问题是关于地域扩张。或许可以讨论一下其他市场。最近印度有一些消息称，你们可能会在今年和明年推出这项服务。谢谢。瓦伊巴夫·塔内贾是的，我的意思是，我们一直在努力进入印度市场。印度市场竞争非常激烈。尤其是现在——我不想只谈关税——印度目前的关税结构是，我们进口的任何汽车都要缴纳70%的关税，还要缴纳30%的奢侈品税。所以，我们卖的同一款车，价格比实际价格高出了100%。这让人很焦虑。人们会觉得，好吧，他们为这辆车付了太多钱。而且，我们拿不到钱，而是当地政府拿到了钱。这就是为什么我们一直非常谨慎，试图找到合适的时机。就像我说的，我们正在努力。这是一个很好的市场，因为印度拥有庞大的中产阶级，我们想利用这个市场，这也是我们想进入的市场。但是，这些事情又会造成一些紧张，我们正在努力解决这个问题。科林·兰根您仍然坚持只采用分工合作的方式。很多自动驾驶人士仍然担心太阳眩光、雾气和灰尘。您能透露一下如何解决这些问题吗？据我了解，眩光之类的因素会使摄像头失明。伊隆·马斯克实际上，它不会使摄像头失明。我们采用的是直接光子计数的方法。所以，当你看到一张经过处理的图像时，也就是从光子计数器（硅光子计数器）获取的图像，经过数字信号处理器或图像信号处理器处理后，通常就会出现这种情况。然后，你看到的图像看起来会很模糊，因为如果你把摄像头对准太阳，光子计数的后期处理会把图像冲淡，实际上会增加噪点。所以我们前段时间取得的一项突破是采用直接光子计数，绕过图像信号处理器。这样，你就可以几乎直直地朝着太阳行驶，在看似最漆黑的夜晚也能看清东西。在雾天，我们的视力和人一样好，可能更好，但我想说可能比人好一点，但至少比普通人好。是的。科林·兰根所以，当有直射光照射时，摄像头能够感知到。我对此有点惊讶。好的。伊隆·马斯克是的。科林·兰根好的。前几天有媒体报道称，经济型车型被推迟了。这听起来不太准确。那些报道还说它更像是Model Y的廉价版。你能透露一下具体情况吗？它是Model Y的廉价版，还是会随之进行设计上的改变？瓦伊巴夫·塔内贾所以我认为Lars在回答say.com的一个警告时已经提到了这一点。我们真正关注的是价格承受能力。使用我们现有的产品线，在产品规格的多样性方面总会存在限制。所以我认为你应该这样考虑。Lars，还有什么要补充的吗？拉尔斯·莫拉维是的。我想我之前在其他电话会议上也说过。比如，最近对 Model 3 和 Model Y 平台进行了升级，我们以非常优惠的价格打造了一些非常棒的汽车，还增加了许多功能等等。我想大家很容易理解，展望未来，特斯拉不会生产劣质汽车，而且我们一直以来的目标就是，不让任何一款汽车比我们过去生产的任何一款都差。所以，下个月推出的车型将在我们的生产线上生产，在外形和造型上与我们目前生产的车型相似。关键是它们价格实惠，你买得起。亚当·乔纳斯是的。嗨。是的。埃隆，在2月28日接受乔·罗根采访时，你主张提高关税，给人们时间适应。否则，你引用的话说，这个体系就会崩溃，糟糕的事情就会发生。那么，情况已经发生了变化吗？如果宣布的关税保持不变，什么时候情况会开始发生变化？伊隆·马斯克好吧，冒着显而易见的风险，我不是——我是总统众多顾问之一，我不是总统本人。所以，而且——但我向总统明确表达了我的意见，而且——其他人也向总统明确表达了他们的意见。他是——他倾听——他与许多人交流，然后做出决定。我希望总统能够观察我的预测是否比其他人的预测更准确，并可能在未来以不同的方式权衡我的建议。我们拭目以待。但是，我提倡可预测的关税结构，总的来说，我提倡自由贸易和降低关税。但现在，我们确实需要观察——如果某个国家在关税方面采取掠夺性措施，或者为某个特定行业提供极端支持——如果某个政府为某个特定行业提供极端的财政支持，那么你必须采取措施来抵消这种影响。所以，我认为应该根据具体情况进行战略性分析。但是，总统是人民选举的代表，他完全有权做他想做的事。亚当·乔纳斯好的，埃隆。我尊重你的意见。只是作为后续问题，再次感谢。你认为中国和美国在物理人工智能（尤其是人形机器人和无人机）的发展上谁更领先？我对此很感兴趣。你们的差距是否很大？差距有多大？真的吗？伊隆·马斯克我想你知道无人机的答案。我的朋友Naval在X上发了这篇文章。我转发了。但我认为这是一个预言，任何不能制造自主无人机的国家都注定要成为任何能够制造自主无人机的国家的附庸国。而我们目前无法制造自主无人机。但不幸的是，这又一次发生了。所以，我认为中国制造了大约70%的无人机。如果你看看整个供应链，你会发现中国几乎100%的无人机都依赖于中国。所以，中国处于非常有利的地位。而在美国，我们需要将更多的人力和资源转移到制造业，因为这就是事实。我非常尊重中国，因为我认为中国真的很棒。但美国不应该在无人机方面如此严重地依赖中国，以至于除非中国提供零部件，否则我们无法制造无人机，而目前的情况就是这样。就人形机器人而言，我认为任何国家都没有任何公司能与特斯拉匹敌。特斯拉和SpaceX是第一。所以，现在我有点担心排行榜上排名第二到第十的公司会是中国公司。但我确信第一名会是特斯拉。 (这份记录可能不是100％的准确率，并且可能包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录，没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见)

老虎证券04-23 22:46

上海车展自主品牌实力强劲！港股汽车ETF(520600)强势涨超3%，冲击3连涨

需求，全新奥迪A5L配备华为智驾系统，宝马在车展中展示了电动化平台等。 2024年自主品牌在中国乘用车市场份额约60%，本次车展自主品牌依旧展现了强劲的实力，并不断下沉智驾、智能座舱、高压快充等技术的应用，有望加速新能源渗透并普及中国乘用车的智能化。【上海车展开幕，行业景气度或回升】华泰证券表示，第二十一届上海车展将于2025年4月23日-5月2日举办。根据威尔森统计，本次车展参展车型达97款（其中全新车型43款），新能源车型占比为69%（其中纯电车型占新能源比例为62%），B级和C级SUV占比32%，自主与合资车型比例接近1:1。看好在新车密集上市带动下，市场观望情绪有望逐步缓解，4-5月终端需求或回暖，行业景气度回升。【低成本布局高弹性汽车板块，关注港股汽车ETF(520600)】港股汽车ETF(520600)，低成本布局电动智能龙头，政策+技术双轮驱动，弹性与确定性兼备！具体来看，该指数的优势集中在： 1、造车新势力含量足，小鹏汽车占超15% 前5大成分股分别是比亚迪、小鹏汽车、理想汽车、吉利汽车和零跑汽车，基本均为智能化做得好、结构向上的车企，在市场竞争中处于领先水平。其中小鹏汽车占超15%，含“鹏”量足。 2、T+0操作，投资门槛低港股汽车ETF(520600)可以进行T+0操作，大大提高资金周转效率。近期股市日内波动较大，T+0也有利于个人投资者择时操作，避免受T+1限制影响卖出。此外，个人投资者也不用担心受港股通门槛限制，轻松配置港股造车新势力。 3、盈利预测：一致预期下近3年营业收入与归母净利润复合增速具有一定优越性从盈利预测角度看，近3年港股通汽车指数营业收入与归母净利润年均复合增速相对港股通综指、恒生港股通汽车主题指数占优。2024年至2026年指数归母净利润预测年均复合增速高于同期港股通综指、恒生港股通汽车主题指数。港股汽车ETF(520600)：低成本布局高弹性汽车板块！截至4月11日，基金最新规模达5.69亿元，居同类产品第一！近1月日均成交量达3.85亿股，居同类产品第一！2025年以来该基金相对跟踪指数，跟踪误差仅0.47%，同类产品表现最优。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云04-23 10:06

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