FX168财经网_全球视野外汇黄金加密货币NFT资讯网_关键字搜索-FX168

全球数字财富领导者

财富汇｜美股投研｜客户端｜旧版｜｜

FX168 全球视野中文财经

登录 / 注册

储能，爆发！下游排队等电芯出货，新能源车龙头ETF（159637）涨1.8%
go
8月15日，新能源车龙头ETF（159637）震荡拉升，场内价格涨超2%，成份股多数上涨，银轮股份、科达利涨超6%，均胜电子、德方纳米、新宙邦涨超5%，孚能科技、三花智控、湖南裕能、中矿资源、富临精工、特锐德涨超4%. 消息面上，上海有色网（SMM）发布全球储能电芯出货量年中复盘，2025年上半年，全球储能电芯出货量超250GWh，同比飙升100%，其中大储（含工商）电芯出货超230GWh，户用通信电芯总计出货近20GWh。近期储能电池需求持续放量，订单排满，甚至出现“排队等电芯出货”的行业火爆景象。宁德时代2025年半年度报告显示，上半年，宁德时代营收1788.86亿元，同比增加7.27%；归母净利润为304.85亿元，同比增加33.33%。其中，储能电池系统上半年营收284亿元。宁德时代储能电池系统的毛利率为25.52%，超过动力电池系统毛利率。此外，亿纬锂能在接受媒体采访时表示，公司储能电池出货量排名全球第二，2024年储能电池出货量达50.45GWh，同比增幅91.90%。纵观整体储能产业链，大部分公司业绩呈现回暖态势。谈及业绩增长因素，企业普遍将其归结于储能项目落地加速、新兴市场储能需求释放、降本增效成果显著等。与此同时，经历了长时间的股价调整，在近期“反内卷”的催化下，锂电主要上市公司股价回暖明显。除了储能板块爆发式增长以外，固态电池也是近期反复吸引资金的题材。今年以来，固态电池领域密集释放多重利好：全球首条车规级固态电池产线正式投产，能量密度突破500Wh/kg；工信部将全固态电池纳入《新能源汽车产业发展规划》重点攻关项目。更值得关注的是，多家上市公司披露固态电解质材料中试进展，部分企业已通过头部车企产品验证，产业化进程较市场预期提前1-2年。技术突破叠加政策红利，推动行业进入爆发前夜。截至2025/8/8，新能源车板块估值23.5倍，距离2020年以来的均值还有超84%的修复空间。布局工具上，看好产业链回暖的投资者可以关注新能源车龙头ETF（159637），跟踪标的为中证新能源汽车指数，不会出现风格漂移的问题。成份股囊括A股市场50只新能源车产业链上中下游龙头个股，是跟踪新能源板块行情的高效投资工具。截至2025/8/8，前十大成份股为：宁德时代、汇川技术、比亚迪、长安汽车、三花智控、华友钴业、亿纬锂能、赣锋锂业、天齐锂业、格林美。注：基金管理人对文中提及的板块和个股仅供参考，不代表基金管理人任何投资建议，不代表基金持仓信息或交易方向，个股涨幅不代表本基金未来业绩表现，不构成任何投资建议或推介。融资融券业务具有财务杠杆作用，属于中高风险业务，投资者可能承担由于投资规模放大、对市场及个股走势判断错误等可能导致的投资损失扩大风险。投资者在从事融资融券交易期间，如果不能按照约定的期限清偿债务，或上市证券价格波动导致担保物价值与其融资融券债务之间的比例低于维持担保比例，且不能按照约定的时间、数量追加担保物时，将面临担保物被强制平仓的风险。风险提示：基金有风险，投资需谨慎。以上内容仅供参考，仅代表撰文时市场表现，基于市场环境的不确定性和多变性，不作为任何投资建议，所涉观点后续可能发生调整或变化。本文引用数据仅供参考，不作为投资建议和收益承诺。基金投资人在做出投资决策之前，请仔细阅读基金合同、基金招募说明书和基金产品资料概要及其更新等产品法律文件，充分认识基金的风险收益特征和产品特性,并请提前进行风险承受能力测评，选择与自身风险承受能力相匹配的基金产品进行投资。基金管理人承诺以诚实信用、勤勉尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利或本金不受损失。基金管理人、基金托管人、基金销售机构及相关机构不对基金投资收益做出任何承诺或保证。中证新能源汽车指数涨跌幅如下：2014年（-7.64%）；2015年（74.53%）；2016年（-19.78%）；2017年（4.30%）；2018年（-38.16%）；2019年（45.51%）；2020年（101.83%）；2021年（42.02%）；2022年（-29.07%）；2023年（-29.40%）；2024年（-1.17%）；2025年1-6月(5.16%)。数据来源：中证指数有限公司。指数历史业绩不预示指数未来表现，也不代表本基金未来表现。（中证新能源汽车指数发布时间：2014-11-28）以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云08-15 13:47
中概股反弹阿里百度携程哔哩哔哩领涨纳斯达克中国金龙指数
 go
中可见，哔哩哔哩和携程领涨，科技板块和新能源车板块整体上涨，投资者对中概股信心明显回升。中概股上涨原因分析财报利好：部分企业近期公布的季度财报表现超预期，提振市场信心。市场风险偏好回升：全球市场波动趋缓，资金重新流入中概股。政策预期：中国及美国政策支持中概股跨境交易和监管透明化，增强投资者信心。板块轮动：科技股、消费及新能源板块轮动上涨，推动指数整体上行。对投资者及市场的影响投资者信心增强：中概股普涨为短期市场提供积极信号。板块投资机会：科技、消费和新能源板块表现优异，适合关注相应ETF或龙头企业股票。短期波动风险：尽管普涨，但市场仍需关注政策变化及海外经济数据可能带来的波动。编辑总结总体来看，8月13日中概股整体上涨，纳斯达克中国金龙指数涨幅超过2%，其中阿里巴巴、百度、携程和哔哩哔哩表现突出。市场资金回流、政策预期及企业财报利好是推动上涨的主要因素。短期内，投资者可关注科技、消费及新能源板块机会，同时保持对潜在风险的关注。常见问题解答问：纳斯达克中国金龙指数上涨的主要驱动因素是什么？答：主要受企业财报利好、政策预期改善以及全球市场风险偏好回升影响，推动资金流入中概股，指数整体上涨。问：为什么哔哩哔哩和携程涨幅最高？答：哔哩哔哩受用户增长和内容生态改善预期提振，携程则受旅游及出行需求回升刺激，导致两家公司股价涨幅显著。问：中概股上涨对投资者意味着什么？答：上涨提升短期投资信心，为科技、消费和新能源板块提供机会，但仍需关注市场波动和政策变化。问：哪些板块在此次中概股上涨中表现较好？答：科技板块（阿里巴巴、百度、哔哩哔哩）、消费板块（携程、网易）、新能源车板块（理想汽车、蔚来）均表现优异，显示板块轮动特征明显。问：短期投资策略应如何调整？答：投资者可关注高增长科技及消费龙头企业，但需合理控制仓位，防范短期波动风险，同时关注政策和海外经济数据变化。来源：今日美股网
今日美股网08-15 00:12
港股科指盘中跌幅达1% 比亚迪电子领跌恒指跌约0.5%
go
。行业基本面挑战：半导体、消费电子及新能源车行业均面临需求端的不确定性。资金面波动：北向资金流入放缓，市场流动性边际趋紧。后市展望与投资策略短期内，科技股的波动或将继续受制于全球风险情绪和行业基本面的双重影响。投资者可关注业绩指引稳健且估值合理的龙头公司，以及宏观环境变化对板块估值的修复作用。技术上，若科指能在关键支撑位企稳，可能迎来超跌反弹机会。编辑总结港股科指今日盘中跌幅达1%，领跌个股集中在电子制造、互联网与新能源车领域。市场调整反映出短期情绪降温与行业周期压力叠加的影响。在宏观经济与全球科技板块波动尚未明朗前，投资者需保持仓位弹性，重点关注基本面韧性强的标的，以应对潜在的波动风险。常见问题解答问：港股科指盘中下跌的直接原因是什么？答：主要是全球科技股回调、宏观经济预期趋谨慎，以及部分成分股盈利预期调整所致。问：比亚迪电子为何跌幅最大？答：市场对其毛利率和订单前景有所担忧，加之行业整体承压，导致股价回落超过5%。问：恒指与科指的表现有何差异？答：恒指跌约0.5%，跌幅小于科指，说明科技板块调整幅度更大，对整体市场拖累更明显。问：短期内科技股是否有反弹机会？答：若市场情绪回暖且板块在支撑位企稳，存在超跌反弹的可能，但需警惕基本面压力未消化完全的风险。问：投资者应如何应对当前波动？答：建议保持仓位灵活，精选基本面稳健的龙头股，同时关注宏观政策信号与行业需求变化。来源：今日美股网
今日美股网08-15 00:11
我国算力总规模位居全球第二！寒武纪涨超11%，再创新高！科创50指数ETF(588870)涨超1%！机构：坚定看好自主可控与端侧AI
go
C的黄金三年增长期，站在当前视角，背靠新能源车企的验证与导入有望拉动车规模拟IC的黄金三年。端侧AI方面，DeepSeek显降AI硬件门槛，端侧大模型的大范围开展有了基础。产品趋势，叠加高性能计算提升，将加快端侧芯迭代更先进工艺。（来源：方正证券20250813《半导体行业速评报告：坚定看好半导体两大方向》）天风证券认为，综合来看，2025年全球半导体增长延续乐观增长走势，AI驱动下游增长。同时，政策对供应链中断与重构风险持续升级，国产替代持续推进。二季度各环节公司业绩预告亮眼，展望三季度半导体旺季期，建议关注存储/功率/代工/ ASI/ SoC业绩弹性, 设备材料、算力芯片国产替代。（来源：天风证券20250812《海外龙头及国产代工最新业绩总结》）【聚焦国产算力，把握行业高成长机会】中金公司指出，随着MAU与人均交互次数的“双增长”，叠加深度推理与多模态链路的拓展，Token处理量的快速增长直接驱动了对更大内存容量与更复杂调度算法的需求。而在视频生成等新场景中，算力需求也快速攀升。随着模型能力的持续进化，未来Token消耗与算力需求将持续攀升，且算力瓶颈正从解码能力受限向带宽与互联能力受限发生结构性迁移。聚焦国内供给侧，中国 AI 芯片企业纷纷亮相2025世界人工智能大会（WAIC 2025）。当下国产算力厂商不再局限于单一芯片的性能迭代，而是聚焦于互连技术创新、超节点架构构建与规模化系统方案输出，通过协同构建高效算力集群，为AI大模型的训练与推理提供从芯片到系统的全维度支撑。面对不断成长的市场天花板，国产算力有望通过产品实力不断提升继续攫取市场份额。 20CM抓反弹，首选“硬科技龙头”科创50指数ETF(588870)！资料显示，科创50指数ETF（588870）跟踪科创50指数，囊括了科创板50只市值最大、流动性最好的龙头股，综合覆盖芯片、医药、电力设备和计算机等新质生产力板块。科创50指数 ETF（588870）的管理费率低至0.15%，托管费率低至0.05%，为全市场费率最低档！风险提示：基金有风险，投资需谨慎。特此提示投资者关注二级市场交易价格溢价风险，若盲目投资溢价率过高产品，可能遭受重大损失。换手率高意味着市场对此标的的投资分歧大，潜在投资风险较高。投资人应当阅读《基金合同》《招募说明书》《产品资料概要》等法律文件，了解基金的风险收益特征，特别是特有风险，并根据自身投资目的、投资经验、资产状况等判断是否和自身风险承受能力相适应。基金管理人承诺以诚实信用、谨慎尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利或本金不受损失。科创50指数ETF（588870）属于较高风险等级（R4）产品，适合经客户风险等级测评后结果为进取型（C4）及以上的投资者。文中提及个股仅为指数成份股客观展示列举，本文出现信息只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议。以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云08-14 14:09
“含固量”近60%！同类费率最低的锂电池ETF(159840)近10个交易日累计“吸金”超亿元
 go
全瓶颈的关键路径。相关指数方面，国证新能源车电池指数是由沪深A股市场中选取30家业务涵盖电池制造、储能系统集成、电池温控消防等新能源车电池产业链的龙头企业构成的指数，旨在反映该领域上市公司的整体表现。Wind数据显示，截至2025年8月13日，与万得固态电池指数成份股相比，国证新能源车电池指数的30只成份股中有15只与万得固态电池指数成份股重合，累计“含固量”（重合成分股在新能源车电池指数中的权重占比）达58.74%。相关ETF方面，锂电池ETF(159840)紧密跟踪国证新能源车电池指数，截至2025年8月13日，该基金近1周日均成交6573.32万元；最新规模达11.02亿元，近1周规模增长8276.84万元，实现显著增长。从资金净流入方面来看，锂电池ETF近10个交易日内有9日获资金净流入，合计“吸金”1.09亿元。此外，杠杆资金持续布局中。数据显示最新融资余额达1415.21万元。费率方面，锂电池ETF管理费率为0.45%，托管费率为0.07%，费率在同类基金中最低。兴业证券认为，固态电池领域催化事件频发，推动锂电板块整体景气度回升。当前下游新能源车销量保持高增长态势，固态电池产业化进程的不断推进，预计相关催化频发，锂电板块盈利端修复与估值提升的预期愈发明确。在国家政策的强力支持背景下，产业链各环节企业相继发布全固态电池技术解决方案，同时低空经济、机器人等新兴应用场景的需求催化持续释放，多重利好叠加下，固态电池产业化进程有望提前加速。关注锂电池ETF(159840)，一键把握固态电池板块发展机遇！场外联接(A：015873；C：015874)。注：同类基金为跟踪国证新能源车电池指数的ETF产品，截至2025年8月13日，跟踪国证新能源车电池指数的ETF产品共5只，锂电池ETF管理费率为0.45%，其余均为0.50%，为同类最低。锂电池ETF成立于2021年8月5日，基金公告显示，该基金2022至2024年年度涨跌幅分别为-28.56%、-31.29%、7.87%，业绩比较基准收益率分别为-29.64%、-32.10%、5.81%。风险提示：基金管理人依照恪尽职守、诚实信用、谨慎勤勉的原则管理和运用基金财产，但不保证基金一定盈利，也不保证最低收益。基金的过往业绩并不预示其未来表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成基金业绩表现的保证。锂电池ETF属于股票型基金，风险与收益高于混合型基金、债券型基金与货币市场基金；本基金为指数基金，主要采用完全复制策略，跟踪标的指数市场表现，具有与标的指数、以及标的指数所代表的股票市场相似的风险收益特征。投资ETF将面临标的指数波动的风险、基金投资组合回报与标的指数回报偏离的风险等特有风险。工银国证新能源车电池ETF发起式联接属于股票型基金，风险与收益高于混合型基金、债券型基金与货币市场基金，本基金为指数基金，主要采用完全复制策略，跟踪标的指数市场表现，具有与标的指数、以及标的指数所代表的股票市场相似的风险收益特征。投资ETF联接基金将面临标的指数波动的风险、基金投资组合回报与标的指数回报偏离的风险、与目标ETF业绩差异的风险等特有风险。投资于权益类基金存在较大收益波动风险。基金有风险，投资者投资基金前应认真阅读《基金合同》《招募说明书》《基金产品资料概要》等法律文件，在全面了解产品情况、费率结构、各销售渠道收费标准及听取销售机构适当性意见的基础上，选择适合自身风险承受能力的投资品种进行投资，基金投资须谨慎。以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云08-14 10:48
一个投资人眼中的2025世界机器人大会（WRC）
go
标语突出实用性。值得注意的是，本属于新能源车产业链的激光雷达厂商（如禾赛科技、速腾聚创）集体转向机器人赛道，推出适配四足机器人的迷你雷达产品。这一趋势背后是产业链协同效应的显现：上游核心零部件成本下降，中游本体厂商加速场景适配，下游应用场景从工业向家庭、医疗等领域渗透。不过，尽管商业化进展显著，但是到人形机器人真正赶上人类，还需要一些时间。多数展台机器人依赖预编程或遥控操作，实时AI决策能力尚未突破。很多机器人虽然展示了分拣和递送功能，但动作流畅度仍有待提升。另一个感触，就是人形机器人行业仍然存在广大“非共识”，需要多元化探索作为投资人，星哥认为WRC最令人振奋的并非技术成熟度，而是机器人领域正经历“技术路线发散期”，比方说宇树科技创始人王兴兴关于模型优化优先于数据采集的观点引发的争论，还有就是训练到底是通过仿真还是基于大量的真实数据，再有VLA模型与世界模型的路径分化，企业天马行空的尝试恰恰是产业爆发前夜的典型特征。这种“非共识”背后隐藏着巨大的投资机会：谁能率先在关键领域形成“收敛”，谁就可能成为下一个特斯拉级的标杆企业。说回到对于未来投资的指导，个人认为WRC传递出三大投资方向：短期看硬件降本：宇树R1的3万元级、优理奇8万元级人形机器人证明规模化生产已启动，应当优先关注供应链企业（如减速器、伺服电机厂商）。中期看数据闭环：如星海图提出的“高质量一万小时数据”是临界点，银河通用通过合成数据（占比99%）构建壁垒的模式值得跟踪。长期看AI原生架构：VLA模型（如智平方GOVLA）、世界模型（星动纪元ERA-42）的竞争将决定终局，具备多模态融合能力的算法公司潜力更大。当然了，机器人产业的爆发本质是人工智能技术的具象化落地。随着VLA模型、强化学习等技术突破，AI正从虚拟世界走向物理世界，形成“感知-决策-执行”闭环。这一趋势将直接推动相关产业链企业业绩的持续增长。那对于我们广大吃瓜群众，如何把握住这当下最确定的增长机会呢？这就要提到，可以重点关注资本市场的人工智能板块了。 “比如说，创业板人工智能ETF（代码：159363）和科创人工智能ETF（代码：589520）” 这两只是目前A股最具代表性的AI主题ETF，为投资者提供了一键布局中国AI龙头的便捷工具。这两只ETF产品分别跟踪创业板人工智能指数和上证科创板人工智能指数。分别按照应用软件、终端应用、终端芯片、云端芯片四大环节，成股份均衡配置了创业板和科创板各细分环节收入最大或卡位最好的公司。如创业板人工智能指数的权重股包括（中际旭创、软通动力、新易盛、景嘉微等）侧重于“达链”和大模型应用方向；而科创人工智能ETF的权重股包括（寒武纪、澜起科技、金山办公、石头科技、中科星图、道通科技等）侧重于AI硬件、AI芯片和终端应用。此外，从业绩的角度，创业板人工智能ETF（代码：159363）从年初至今净值增长31.31%；科创人工智能ETF（代码：589520）四月份以来的净值增长也超过了30%。其中，据交易所数据显示，创业板人工智能ETF（代码：159363）近20日累计吸金超7700万元，科创人工智能ETF（代码：589520）近60日累计吸金7150万元。反映资金看好板块后市，逐步进场布局。创业板人工智能ETF（159363）和科创人工智能ETF（589520）正在以全产业链布局、硬核科技属性和板块的弹性，成为投资者把握时代浪潮的优质工具。场外的朋友可以通过创业板人工智能ETF联接基金（C类023408）、科创人工智能ETF联接基金（C类024561）参与行情。来源：数星星的星哥（风险提示：以上内容仅供参考，个股数据仅作示例，不构成投资建议。基金有风险，投资需谨慎。以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云08-14 09:18
比亚迪财险净赚3135万，扭亏为盈，引发新能源车险转折猜想
 go
去年承保亏损的局面。这一转变被市场视为新能源车险领域的重要信号，引发了对整个行业是否迎来转折点的广泛讨论。车企系财险公司的独特优势比亚迪财险的快速盈利得益于其独特的产业链协同模式。作为车企系保险公司，比亚迪财险天然拥有大量车端数据，通过构建"车—险—数据"闭环，在风险定价和风控模型方面取得先发优势。公司100%采用直销渠道，车险业务占比达99%，通过母公司214.6万辆的新能源车销量快速摊薄固定成本。比亚迪财险依托集团在整车制造、维修体系和数据能力上的资源优势，探索出适配新能源车的"拆件维修"路径。以拆换结合代替整总成更换，有效压降了理赔成本。拆件维修技术可将零部件维修成本降低约30%，这成为优化赔付率的重要手段。2025年上半年，公司综合赔付率为95.13%，综合费用率仅6.11%，远低于行业平均水平。现代财险也在新能源车险市场取得突破。通过增资改制引入滴滴出行、联想控股等新股东后，现代财险明确在新能源网约车这一垂直细分市场发力。截至2025年5月末，现代财险车险业务96%是网约车，其中92%是新能源车。公司保费收入从2020年的2.28亿元增至2024年的10.73亿元，短短四年扩大近4倍。行业整体仍面临挑战尽管个别企业实现盈利，新能源车险行业整体仍处于承保亏损阶段。根据监管部门发布的数据，新能源车险的平均风险成本是燃油车的2.2倍，2024年行业综合成本率约107%，全年承保亏损超57亿元。中国精算师协会披露显示，2024年上半年赔付率超过100%的新能源车系高达137个。高集成、高维修成本是新能源车险的共性问题。特别在网约车等运营车领域，出险率和赔付强度远高于自用车，成为目前亏损的重灾区。新能源车集成度高，轻微碰撞往往涉及更换整个系统，这使得维修成本居高不下。比亚迪财险的盈利逻辑在很大程度上依赖于车企背景带来的资源整合能力。这种模式的可复制性存在限制，没有主机厂背书的险企难以获得同等级别的零配件折扣，也缺乏对事故车残值的绝对定价权。把动力电池、电控拆成可替换模组确实能让单次理赔金额下降15%—20%，但新能源车出险频率仍在高位，电池托底、智驾误判带来的新风险并未消失。
金融界08-14 06:58
5700元领跑，900元垫底，57家财险车均保费差距悬殊
 go
常通过降低保费来提升竞争力和吸引力。新能源车险推动保费结构性变化近年来，日益发展的新能源车险市场受到财险公司关注，成为后者经营车险业务的焦点。自新能源车险推出以来，一直存在"车主喊贵，险企喊亏"的问题，高保费与高赔付率同时存在。数据显示，2023年新能源汽车车均保费比燃油车高63%，扣除车龄等因素，新能源新车保费仍比燃油车新车高约10%。同时，全行业2024年新能源车险承保亏损57亿元，呈现连续亏损。从今年上半年的车均保费来看，业务范围主要聚焦新能源车险的财险公司，其车均保费也较高。现代财险、深圳比亚迪财产保险有限公司等公司在今年上半年的车均保费均超过4000元，远超行业平均水平。尽管上述聚焦新能源车险的险企车均保费仍处于高位，但均较2024年有所下降。1月份，国家金融监督管理总局等四部门发布《关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量发展的指导意见》，提出合理降低新能源汽车维修使用成本、创新优化新能源车险供给等。
金融界08-14 06:48
日经225指数首次突破43000点，汽车与电子股助推上涨
 go
业方面，领先厂商公布的季度销售增长以及新能源车型的市场渗透率提升，为板块注入增长动力。电子行业则受益于全球科技需求恢复及半导体供应链改善。汽车与电子板块近期表现对比板块近一月涨幅主要驱动因素汽车约6.5% 新能源车型销量增长，出口强劲电子约7.2% 半导体供应改善，全球需求回升市场影响及未来走势展望日经225指数的突破将增强市场投资信心，预期将吸引更多国内外资金流入日本股市。分析师普遍认为，若全球经济保持复苏态势，加上日本政府及央行政策的持续支持，日经指数有望维持上行趋势。不过，仍需关注国际地缘政治风险及全球宏观经济不确定性对市场的潜在影响。投资者应密切关注关键经济数据和企业财报，以动态调整投资策略。编辑总结日经225指数首次突破43000点，标志着日本股市的重要里程碑。汽车和电子行业作为主要驱动力，反映了日本经济结构中核心行业的复苏与增长潜力。尽管市场前景乐观，但仍需警惕外部风险带来的波动。综合来看，日经指数的持续上涨体现出投资者对日本经济和企业盈利能力的信心。国际知名投行及专家点评 Hiroshi Watanabe (野村证券首席策略师) 2025年8月表示：“日经指数突破43000点显示投资者对日本经济复苏充满信心，汽车与电子板块的表现尤为突出。” Sherry Madera (资深市场分析师) 2025年8月指出：“技术和新能源汽车行业的增长动力，将继续推动日本股市的积极表现。” Kazuo Tanaka (东京大学经济学教授) 2025年8月评论：“政策支持与全球需求回暖共同促进日经指数的历史性突破。” James McCormack (高盛全球市场分析师) 2025年8月称：“持续的海外资金流入和产业升级，是日经指数上涨的重要驱动因素。” Linda Chen (摩根士丹利亚太区策略师) 2025年8月表示：“投资者应关注宏观环境变化，同时把握日经指数带来的长期投资机会。” 【常见问题解答】问：日经225指数为何首次突破43000点？答：主要因汽车和电子类股强劲表现，带动整体市场情绪回升。问：汽车板块的增长动力有哪些？答：新能源车型销量增长及出口强劲是主要推动因素。问：电子行业为何表现优异？答：受半导体供应链改善和全球需求回升影响。问：日经指数上涨对投资者有何意义？答：增强市场信心，可能吸引更多资金流入，推动市场活跃。问：未来日经指数走势面临哪些风险？答：需关注地缘政治和全球经济不确定性带来的波动风险。来源：今日美股网
今日美股网08-14 00:11
摩根大通：小米电动汽车交付量若提升，股价或上涨15%-20%
go
量能够稳定提升至4万辆以上，将为小米在新能源车市场的长期竞争力提供实证，推动估值区间上移。然而，报告同时指出，原材料成本波动、供应链不确定性以及竞争对手新品推出，均可能影响小米电动汽车的市场表现。编辑总结摩根大通的最新分析显示，小米电动汽车交付量的提升将成为未来数月股价上涨的关键驱动力。尽管市场对其核心业务的盈利前景持谨慎态度，但EV业务若能突破现有瓶颈，可能为整体估值带来积极变化。不过，投资者仍需关注供应链、竞争和成本等潜在风险。国际知名投行及专家点评 Dan Ives（Wedbush Securities，2025年8月）：“小米EV交付量若突破市场心理关口，将显著改变投资者的风险偏好，带来估值重估机会。” Colin Langan（Wells Fargo，2025年8月）：“汽车业务的成长性将成为小米整体股价的核心驱动之一，但竞争格局的激烈程度同样不容忽视。” Toni Sacconaghi（Bernstein，2025年8月）：“交付量的持续提升将增强小米在新能源车领域的话语权，同时可能吸引更多国际投资机构关注。” Brian Gu（蔚来总裁，2025年8月）：“小米在智能生态和车机互联上的优势，是其汽车业务能够实现快速放量的关键。” Stephen Tseng（瑞银证券，2025年8月）：“市场需要观察小米能否将交付增长转化为稳定利润率，否则股价上涨可能难以持续。” 常见问题解答 Q1：摩根大通预计小米股价上涨的条件是什么？ A1：电动汽车月交付量显著增长，特别是达到或超过4万辆。 Q2：小米目前的电动汽车交付量是多少？ A2：约3万辆/月，并已维持数月。 Q3：摩根大通对小米股票的评级和目标价是多少？ A3：评级为“中性”，目标价为60港元。 Q4：近期小米股价为何表现不及大盘？ A4：市场担忧其智能手机和物联网业务盈利增速放缓，以及盈利预期下调。 Q5：小米电动汽车业务的主要风险有哪些？ A5：原材料成本波动、供应链不确定性和竞争对手新品发布。来源：今日美股网
今日美股网08-14 00:11

上一页
1
•••
29
30
31
32
33
•••
670
下一页

24小时热点

最新话题更多