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A股头条：六部门集中整治汽车行业乱象；全球对冲基金对中国净买入创出去年9月以来新高；11连板天普股份复牌2日再度停牌核查

金融界09-11 07:50

220亿独角兽斑马网络冲击港股IPO，遭前CFO公开“吐槽”上市圈钱

公司2022年的五大客户之一。与众多汽车产业链的公司一样，斑马网络也面临可能无法收回所有到期款项的风险。各报告期末，斑马网络的应收账款分别为4.31亿元、3.96亿元、3.89亿元、3.75亿元，占总收入的比重分别为53.54%、45.41%、47.21%、275.74%，占比较高。此外，斑马网络的经营现金流量持续为负，报告期内分别录得-5.85亿元、-4.17亿元、-4.87亿元、-1.99亿元。现金流量表，来源：招股书 03 斑马网络在中国智能座舱软件解决方案市场的份额约7.8% 随着AI(人工智能)、IoT(物联网)、大数据等新兴技术的不断发展与应用，汽车主机厂及科技企业持续加大对智能汽车的投入，推动全球智能汽车产业快速发展。 2024年，全球智能汽车销量达5800万辆，其中中国智能汽车销量达2070万辆，占全球总销量的35.8%。全球智能汽车按地区划分的销量，来源：招股书智能座舱解决方案是汽车智能化的核心载体。通过整合先进的软硬件系统及AI、IOT、云计算等技术，将传统座舱升级为具备主动感知、自主决策及个性化服务能力的“第三生活空间”。智能座舱系统可分为硬件组件和软件解决方案等。中国智能座舱解决方案市场规模预计将从2024年的1290亿元增长至2030年的3274亿元，复合年增长率为16.8%。其中，基于软件的座舱解决方案市场增长更快，预计从2024年的401亿元增至2030年的1149亿元，复合年增长率达19.2%。中国智能座舱解决方案行业按交付形式划分的市场规模，来源：招股书公司所处行业目前正处于发展初期，公司的竞争对手包括其他第三方智能座舱解决方案提供商、资金雄厚的大型一级供应商、全球汽车电子企业集团、人工智能公司，以及主机厂内部开发项目。目前，行业内能实现全栈自主研发的主机厂为数不多。按销量计，2024年配备第三方提供商软件的乘用车占比达90%以上。中国以软件为核心的智能座舱解决方案提供商所在市场的竞争格局相对分散。 2024年按中国智能座舱软件解决方案收入计，前五名提供商的合计市场份额为26.9%；其中，斑马网络的市占率排名第一，占2024年中国智能座舱软件解决方案总收入的7.8%。按收入计中国前五名以软件为核心的智能座舱解决方案提供商，来源：招股书总体而言，斑马网络所在的智能座舱软件解决方案市场受益于智能驾驶的发展，行业具备一定的成长空间，但是公司本身也受制于下游整车厂的竞争格局变化；未来，公司能否拓展更多大客户、改善财务状况、实现盈利，格隆汇将保持关注。

格隆汇09-10 16:51

立讯精密飘红，拓普集团冲高回落，智能汽车ETF基金(159795)连续两日获资金净申购！机构：智能汽车持续获机器人技术催化

智能汽车互促发展】国泰海通证券指出，汽车产业链与人形机器人产业具备硬件、软件、场景多方面协同优势。（1）硬件方面：人形机器人与智能汽车在传感器、芯片、动力系统等核心零部件高度重叠，使得产业链供应商高度重合。（2）软件方面：人形机器人与智能汽车在软件架构层面呈现同源性，均遵循"感知-决策-执行"三层技术架构，且具身智能与自动驾驶算法路径趋同，从规则驱动转向数据驱动，最终向知识驱动VLA大模型演进。（3）场景方面：人形机器人模型训练需要大量数据，真实场景采集的数据是技术迭代的核心支撑，自动化程度高、数据富集的汽车工厂成为天然的实训与数据收集场地，目前多家厂商已将人形机器人产品布局至整车生产线。与此同时，汽车产业链从本体、传感器、执行器、材料多个环节赋能人形机器人。（1）本体环节：车企主要通过自研、与本体企业合作推动工厂实训、投融资三种方式参与人形机器人产业。（2）传感器环节：视觉传感器领域，禾赛科技等汽车传感器供应商积极向机器人领域拓展；触觉传感器领域，汽车辅助驾驶传感器方案向人形机器人领域迁移应用；嗅觉传感器领域，均胜电子等将汽车座舱智能化解决方案迁移应用在人形机器人领域。（3）执行器环节：执行器总成领域，拓普集团等凭借热管理控制部件、智能化零部件技术积累向人形机器人延拓。旋转执行器领域，蓝黛科技等凭借力传动零部件方面技术积累向人形机器人延拓。直线执行器领域，有企业凭借空调微型电机、涡轮增压器等方面技术积累向人形机器人延拓。末端执行器领域，有企业等凭借高性能电缆、旋转执行器等方面技术积累向人形机器人延拓。（4）材料环节：有企业凭借汽车车身铝合金轻量化材料技术积累，向人形机器人外壳铝合金轻量化材料迁移应用；另有企业凭借汽车内外饰与结构件高性能材料技术积累，向人形机器人外壳特种塑料迁移应用。（来源：国泰海通证券20250818《具身智能产业深度研究》）智能汽车+机器人，打开无限想象！变形金刚般的“汽车人”已不再停留在大荧幕，智能汽车板块开始向具身智能、人形机器人相互融合，板块估值天花板或进一步打开。布局汽车智能化，认准智能汽车ETF基金（159795），紧密跟踪中证智能汽车主题指数，荟聚智能汽车终端感知、平台应用龙头公司，反映智能汽车产业整体表现。数据显示，截至2025年9月9日，中证智能汽车主题指数(930721)前十大权重股分别为芯原股份、立讯精密、拓普集团、欧菲光、闻泰科技、科大讯飞、豪威集团、德赛西威、华域汽车、长城汽车，前十大权重股合计占比48.47%。风险提示：基金有风险，投资须谨慎。本资料仅为宣传材料，不作为任何法律文件。投资有风险，基金管理人承诺以诚实信用、勤勉尽职的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利，也不保证最低收益。基金的过往业绩并不预示未来表现，基金管理人的其他基金业绩和其投资人员取得的过往业绩并不预示其未来表现。投资人应当仔细阅读《基金合同》、《招募说明书》和《产品资料概要》等法律文件以详细了解产品信息。以上基金属于中等风险等级(R3)产品，适合经客户风险承受等级测评后结果为平衡型(C3)及以上的投资者，客户-产品风险等级匹配规则详见汇添富官网。在代销机构认申购时，应以代销机构的风险评级规则为准。以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云09-10 16:11

工信部等六部门：汽车企业要深入开展自查，自觉抵制网络水军、“黑公关”“黑嘴”及“饭圈”粉丝等网络乱象

为落实国务院常务会议关于切实规范新能源汽车产业竞争秩序部署要求，工业和信息化部、中央社会工作部、中央网信办、国家发展改革委、公安部、市场监管总局等六部门近日联合印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》（以下简称《通知》），决定在全国范围内开展为期3个月的汽车行业网络乱象专项整治行动。本次专项整治行动将集中整治非法牟利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等网络乱象，提升涉汽车企业网络乱象处置质效，督促企业规范营销宣传行为，营造良好舆论环境，护航汽车产业高质量发展。重点整治问题主要包括：一是非法牟利问题。（1）通过制作虚假图片、视频，捏造故事，炒作和散布涉车企负面话题，恶意解读汽车企业销量波动，攻击汽车企业经营发展战略等，赚取网络流量，获取商业利益。（2）利用自身话语权和影响力，以“新闻监督”“舆论监督”“科普”等名义，通过以商养测、以测养商、开展商测结合的虚假或不规范测评等方式，获取商业利益，甚至要挟汽车企业提供“保护费”。通过在汽车产品上市发布和汽车企业融资等重要节点，发布涉企虚假不实信息或负面信息，或在评论区带节奏等，胁迫企业开展商务合作。（3）利用主板机、生成式人工智能等技术，制造新型“网络水军”，产出虚假内容，制造虚假热度和趋势，规避平台监测，谋取非法利益。二是夸大和虚假宣传问题。（1）对汽车、动力电池的性能、功能、质量、销售状况等作虚假或者引人误解的宣传，欺骗误导消费者。（2）汽车企业操纵机构或评测类账号等搞虚假或不规范测评。引用、捏造虚假数据，选择性披露销售数据，巧立名目发布销量排行等各种榜单。（3）借助展会、论坛等行业活动及网络营销宣传活动，制造、炒作话题，造成行业及社会不良影响。三是恶意诋毁攻击问题。（1）以遏制、打压竞争对手为目的，诋毁攻击汽车企业或者汽车产品，抹黑企业声誉或者商品声誉，对企业进行恶意投诉。（2）组织、操纵网络水军、“黑公关”“黑嘴”及“饭圈”粉丝，联动发布涉汽车企业及企业家的虚假、负面信息，煽动网民情绪，打“口水战”，恶意抹黑竞争对手。（3）汽车企业高管利用自身影响力在网上“拉踩”引战。《通知》强调，要通过组织企业自查、畅通举报渠道、深入分析研判，根据有关问题线索，强化汽车行业网络乱象处置力度。组织汽车企业、相关网络平台企业认真开展自查，坚决纠正违规行为。引导汽车企业向网站平台、中央网信办违法和不良信息举报中心、企业属地省级网信办举报反映汽车行业网络水军、“黑公关”“黑嘴”及“饭圈”粉丝等网络乱象问题线索。建立快速处置渠道，依法依约关闭并公开曝光一批参与汽车行业网络乱象的媒体账号。深挖网络乱象背后的公关公司、营销公司等代理方团队及购买其服务的汽车企业，依法打击惩治。《通知》要求，各地工业和信息化、社会工作、网信、发展改革、公安、市场监管等部门要加强组织领导和协调联动。网络平台企业要深入开展自查自纠，加强对采用生成式人工智能技术等的网络水军、“黑嘴”的甄别管控，健全平台涉企侵权信息投诉举报、争议标签、一键关联辟谣内容等产品功能，防止虚假信息误导公众。行业协会要引导行业加强自律建设。汽车企业要深入开展自查，自觉抵制网络水军、“黑公关”“黑嘴”及“饭圈”粉丝等网络乱象。要形成合力，持续净化汽车行业网络舆论环境。

金融界09-10 15:40

黑芝麻智能再度登陆IAA Mobility 全面展示智能出行“芯”实力

能以“芯片+解决方案”的双轮驱动模式为汽车产业提供更具性价比、更安全可靠的辅助驾驶技术路径。黑芝麻智能将始终秉持创新与开放合作理念，深化与全球产业链伙伴的协同，以“芯”力量推动辅助驾驶技术的革新。

格隆汇09-10 14:11

8月乘用车厂商产销均创当月历史新高，机构看好锂电配置价值，新能车ETF(515700)回调蓄势关注布局机会

公司。新能车ETF紧密跟踪中证新能源汽车产业指数，成分股权重近半为锂电产业链各环节龙头，直接受益锂电景气回升，盘中回调蓄势，关注布局机会。中证新能源汽车产业指数选取50只业务涉及新能源整车、电机电控、锂电设备、电芯电池、电池材料等新能源汽车产业的上市公司证券作为指数样本，反映新能源汽车产业龙头上市公司证券的整体表现。数据显示，截至2025年8月29日，中证新能源汽车产业指数(930997)前十大权重股分别为宁德时代(300750)、汇川技术(300124)、比亚迪(002594)、三花智控(002050)、亿纬锂能(300014)、华友钴业(603799)、长安汽车(000625)、天齐锂业(002466)、赣锋锂业(002460)、国轩高科(002074)，前十大权重股合计占比54.55%。新能车ETF(515700)，场外联接(平安中证新能源汽车ETF发起联接A：012698；平安中证新能源汽车ETF发起联接C：012699；平安中证新能源汽车ETF发起联接E：024504)。以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云09-10 10:10

正力新能(3677.HK)：业绩暴增、毛利净利率领跑行业，高增长未被定价的动力电池潜力股

以上高速增长情况下，笔者认为，在新能源汽车产业链经历产能出清与估值重构的背景下，正力新能的投资价值或许被低估了。行业估值的变化规律：高增长推动高PE 动力电池企业处在产业链中游，下游为新能源车企，上游为原材料供应商。回顾2019-2021年，下游新能源汽车快速起量，尤其是2020年下半年开始需求爆发式增长，这直接带动了动力电池企业的业绩快速增长。在此期间，动力电池企业PE快速攀升，宁德时代平均PE从2019年的39.49上升至167.68。然而自2021年底之后，动力电池行业开始了明显的PE回调走势。在PE回调背后，其实是产业链出现了诸多波动：上游原材料这边，碳酸锂价格开始爆发式增长，均价从2021年约15万元/吨飙升至2022年约45万元/吨，这一轮暴涨直接挤压了动力电池企业的盈利空间。同时，下游车市的支撑力也在减弱，新能源汽车销量的同比增速明显放缓，增长不及之前市场预期。但动力电池企业在此前行业景气度高涨且预计保持高增速时，已大规模扩充产能，这导致了市场供需关系转换，行业周期下行，动力电池企业的业绩增速和盈利能力下滑，PE也随之下行。因此，动力电池行业估值变化的规律在此过程中得到充分反映：行业景气度高涨、快速发展，个股增速迅猛，PE上升；随着行业环境变化——上游原材料价格波动挤压盈利、下游需求增速放缓不及预期，叠加前期扩产下的供过于求，个股业绩增长放缓，PE下降。这印证了PE变动与企业业绩同比增速之间的高度相关性，为我们判断正力新能估值的合理性提供了关键参照。正力新能的估值错配：成长确定性与价值低估并存再回头来看公司业绩，当动力电池企业开始逐渐走出寒冬的时候，正力新能似乎在度一个早春。 2025年上半年，正力新能的收入增速和盈利弹性凸显，其中收入同比增长71.9%，遥遥领先于同行。尽管销售均价0.39元/Wh低于同行，但毛利率17.9%和净利率6.9%均保持在行业第一梯队，仅次于行业收入规模最大的公司。在出货量及营收规模上市公司中最小、单瓦时售价低的情况下，正力实现了行业第二高的毛利率，让人眼前一亮，凸显出了正力强大的制造能力和精益高效的研发水平。我们拆开从产能布局、客户结构和技术落地三个维度看，正力新能的业绩有望延续高成长。一、看产能布局：各条产线处于满产状态，今年全年出货量较去年同期预计同比增长50%左右。2025年新增产能将于四季度投产，目前新产线已获客户定点覆盖，预计2026年度出货量可达30GWh，同比增长50%。基于"订单驱动产能"的模式，产能扩张节奏匹配增长，确保了产能利用率保持高位，新建产能可以充分转化为实际业绩增长。由此实现资产效率最大化，提升单位资产的盈利能力，也为高毛利率打下基础。与此同时，随着正力新能新建产能的落地，原先动力产品占用的储能产品产能将被释放，预计在2026年的四季度和2027年，正力新能的储能业务的出货量和销售收入占比会有较多的提升。二、看客户结构：客户"含金量"高，涵盖新造车势力、国央企、国际主机厂，高质量且多元化的客户结构既降低对单一客户的依赖风险，又保障了订单稳定、可持续，支撑起更好的收入和盈利指标。上半年，广汽丰田、广汽传祺、零跑的新车型和五菱的出口订单推动了主要增量。下半年，上汽智己、上汽通用和一汽红旗的战略车型上市也将拉动需求。明年，丰田新款铂智7、上汽大众新款增程SUV、上汽通用和上汽智己的新车型，以及零跑的下一代平台化车型将继续推动需求增长。三、看技术落地： 1、乘用车高性能技术迭代：头部车企独家供应验证在车用电池方面，公司产品的技术性能指标位于行业前列。如上汽通用GL8陆尊，公司独家供应三元PHEV电池，实现185Wh/Kg行业领先的能量密度、50% SOC最大脉冲15C且整包功率280kW的高功率、45℃永不热扩散的超国标安全性能及5C超快充。还比如，智己LS6磷酸铁锂增程版，也由公司独家供应，依托800V架构率先实现15分钟补能240km的快充性能，且低温性能优异，可实现- 35℃极寒1%电量连续启动3次不欠压、寿命较传统提升50%，并凭借独创翼翅顶盖技术通过6mm 针刺等安全测试，安全系数高。以上足见公司在打造高品质车规级产品上强大的技术竞争力，也因此赢得了头部主机厂主力车型的独家或核心电池供应商角色。 2、低空经济核心动力：高门槛航空电池反哺车规较早完成前沿技术的布局与验证，采用高镍双重半固态技术量产航空电池，获得AS9100D航空航天质量管理体系认证及航空电池适航认证"双认证"，这意味着公司在航空动力电池领域，已建立起深厚的竞争壁垒。航空动力电池的起点，是汽车动力电池的顶点，公司依托于航空级的品质、性能和安全打造车规级产品，在行业里形成独特的差异化优势。通过向市场提供更具竞争力的电池产品，公司将由此斩获更多客户定点和订单，助推业绩高成长。 3、前沿固态电池：硫化物路线引领商业化面向未来，公司还基于硫化物技术路线推进固态电池布局，预计明年上半年投产50Ah级别中试线，后续进入中试生产交付阶段。中金在最新研报中将固态电池称为"锂电皇冠上的明珠"，其认为政策+需求+技术三重驱动，固态电池商业化加速。固态电池凭借其较高的安全性及能量密度优势，在新能源车、低空及消费电子等领域具备广阔的应用前景。公司推进固态电池布局并助推在上述场景应用落地，无疑将打开收入增长的天花板。综上，随着匹配客户需求的产能释放，收入增长，同时规模效应摊薄成本，议价能力和采购量等进一步优化实际上游材料采购成本，有望推动毛利率和净利率进一步提升。基于"高增长推动高PE"这一行业估值规律，正力新能的高营收增速以及高盈利弹性，能够让PE维持在合理高位。若进一步对比同行的增速与PE，目前公司的PE TTM水平，也显然还有空间。因此，在高PE下，随着业绩持续兑现高增长，正力新能的市值有望快速扩大。结合产能和出货量预判，2025年全年营收同比增速有望保证50%，全年利润达6亿或许不是什么难事。2026年出货量预计同比增长50%，叠加储能业务贡献增量，业绩高增长趋势将延续。目前公司已纳入港股通，流动性改善将进一步强化"高增长推动高PE"的逻辑，更多资金将关注到正力新能"高增长"的基本面，推动估值向与成长匹配的合理水平靠拢，进而加速"业绩兑现-市值扩大"这一进程。长期来看，正力新能的市值规模具备极为广阔的向上空间。结语：评估一家企业的投资价值，在于其是否同时具备"快、稳、好"三大特质，即高的未来成长预期、较低的不确定性、高的资本回报率，并且在价格低于内在价值时买入。从成长速度看，公司营收和出货量的高速增长远超行业平均水平，订单驱动的产能扩张模式为未来增长提供了可预见性。在新能源汽车渗透率仍有提升空间、低空经济等加速繁荣的大背景下，正力新能的成长路径清晰可见。从确定性方面看，公司的稳健根基体现在优质且多元的客户布局上，既精准抓住合资2.0发展机遇，又与新势力头部企业零跑汽车及央国企主机厂建立深度合作，而成为这些头部客户主力车型的供应商，直接构成了公司收入与利润增长的确定性支撑。叠加持续提升的毛利率和净利率水平，则进一步验证公司已建立稳定的盈利模式。尤其值得注意的是，公司在产品售价低于同行的情况下仍能实现毛利净利位居第一梯队，反映出其在成本控制、生产效率或产品差异化方面的独特优势，这种能力是抵御行业周期波动的重要保障。而随着产能规模的进一步扩大，正力新能的毛利率水平也将持续保持提升。资本回报率则是验证企业质地的关键指标。正力新能上半年投入资本回报率(ROIC)为2.3%领先同行，年化ROIC为4.6%跑赢银行五年定期存款利率，这说明其具备为投资者创造超额收益的能力。总的来说，正力新能呈现"高增加+低关注"的特征，随着产能的逐步提升及释放，公司高品质乘用车和储能电池产品出货量的持续放量，前沿技术如半固态及全固态电池技术加速推动落地，叠加市场流动性改善，业绩高增长将进一步兑现，即便PE维持当前水平，业绩基数的快速扩大也将推动市值向更广阔的空间突破。对于投资者而言，这样一家兼具成长确定性与价值安全性的企业，无疑是当前动力电池板块中值得重点关注的优质标的。

格隆汇09-09 12:00

奇瑞汽车通过港交所上市聆讯，计划最高募资20亿美元，国内乘用车上市企业即将增至23家

港美）。从行业背景来看，今年上半年国内汽车产业正呈现明确复苏态势：按申万（2021，仅A股）分类，汽车板块300家上市公司累计实现营收1943.3亿元，同比增长7.5%；其中8家乘用车上市公司表现更优，累计营收达9453.83亿元，同比增幅9.7%。另据中汽协数据，今年上半年国内乘用车市场累计销量1095万辆，同比增长13.6%，为车企发展提供了良好外部环境。受益于行业复苏及自身战略推进，奇瑞汽车近年营收与利润均实现高速增长。招股书显示，2022年、2023年、2024年及2025年前三个月，公司营业收入分别为926.18亿元、1632.05亿元、2698.97亿元和682.23亿元，复合年增长率高达70.7%；同期归母净利润对应为58.06亿元、104.44亿元、143.34亿元和47.26亿元，复合年增长率亦达57.1%，增长势头显著。从收入结构看，奇瑞汽车的核心营收来自五大品牌——奇瑞、捷途、星途、iCAR与智界。2022年至2024年，这五大品牌贡献的收入占公司总营收比例分别为89.1%、92.7%、91.5%，2025年一季度占比进一步稳定在90.3%，成为公司业绩的“压舱石”。值得关注的是，全球化布局是奇瑞汽车的核心竞争力之一。2024年，公司海外收入突破千亿元大关，达1008.97亿元，占总营收比例升至37.4%，业务覆盖全球100多个国家和地区。在细分市场排名中，奇瑞在欧洲、南美、中东北非地区的销量位列中国自主品牌第一，北美及亚洲（不含中国）市场排名第二，出口业绩已连续22年保持中国品牌首位。对于此次募集资金的用途，招股书明确指向四大核心领域：一是新一代车型研发及产品组合扩展，强化产品矩阵；二是汽车先进技术研发，夯实技术壁垒；三是海外市场拓展及全球化战略实施，进一步扩大国际份额；四是芜湖生产基地升级改造，提升产能与生产效率；剩余资金将用于补充公司营运资金，优化财务结构。

金融界09-08 19:20

能量密度翻倍，自燃成为历史？固态电池引爆产业革命的前夜

策，争夺技术制高点。中国通过《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》明确将固态电池列为重点发展领域，设立专项研究基金，鼓励企业-高校联合攻关。宁德时代、比亚迪等头部企业获得了数十亿元的国家专项资金支持。地方政府如江苏省还推出了固态电池产业园区建设规划，提供土地、税收等多方面优惠政策。日本经济产业省制定了《蓄电池战略》，投入500亿日元支持固态电池研发，并组建了包括丰田、本田、日产等车企和松下等电池企业的研发联盟。日本政府计划到2030年实现固态电池的大规模商业化应用。欧盟通过《欧洲电池创新计划》拨款29亿欧元支持固态电池在内的电池技术研究，要求到2030年欧盟企业在全球电池市场占有率要达到25%。德国政府直接投资20亿欧元支持本土固态电池企业发展。美国通过《两党基础设施法》拨款60亿美元用于电池供应链建设，其中固态电池被列为重点支持领域。QuantumScape、Solid Power等初创企业获得了能源部大量资金支持。这些政策支持不仅加速了技术进步，还帮助企业降低研发成本，缩短商业化进程，为国家在未来能源格局中占据有利位置奠定基础。 04 投资机遇：如何布局固态电池这一未来赛道？固态电池领域的投资机会主要集中在材料创新、设备制造和终端应用三个层面。材料领域是核心突破口。固态电解质材料（氧化物、硫化物、聚合物等）、高容量正负极材料企业具有极高投资价值。设备制造领域同样存在巨大机会。固态电池生产工艺与传统锂离子电池有显著区别，需要专门的生产设备。日本Canon Tokki公司开发的固态电池蒸镀设备已经获得多家头部企业订单。终端应用层面，早期布局固态电池的整车厂和储能系统集成商将获得先发优势。宝马集团已经与Solid Power建立合作伙伴关系，计划2025年前推出固态电池原型车。投资者可以关注那些与技术领先的固态电池企业建立深度合作关系的应用端公司。 05 结语：静待花开固态电池技术正处于产业化前夜，虽然完全商业化可能还需要3-5年时间，但其对多个行业的颠覆性影响已经初步显现。随着材料创新的加速和制造工艺的成熟，固态电池有望在2025-2030年间实现大规模应用。投资者和企业需要既保持战略耐心，又具备前瞻眼光，提前布局这一注定改变世界的技术革命。正如摩根士丹利研究报告所指出的：“固态电池可能会改变行业游戏规则，为先行者带来巨大回报。” 如果您也想把握万亿级赛道的提前布局机会，扫码关注我们，格隆汇研究院将持续深耕全球前沿科技，以数据为基、逻辑为纲，帮你穿透市场波动，精准把握固态电池的投资先机！注：文中所涉企业仅为产业链分析案例，不构成任何投资推荐。市场有风险，投资需谨慎，决策前请结合自身风险承受能力与独立研判。

格隆汇09-08 17:33

资金抱团再现！中证VS国证VS创业板谁占优？电池相关ETF全解析

指数主要涵盖创业板企业中新能源和新能源汽车产业，涉及电池、光伏等多个细分领域，弹性大、成长性强，行业结构与反内卷政策高度契合，其中储能主题含量高达51%。其实这个品种也是比较对路的品种，主要原因就是宁王是创业板的第一“大佬”。2024年宁德时代营收3620亿元，远超制造业平均水平。同期比亚迪、吉利、长城三家头部车企净利润总和仅311亿元，不足宁德时代的60%。这种差距源于动力电池的高附加值——单车电池利润分成比同行高10%，储能业务毛利率更是高达26.84% 。产品方面，创业板新能源ETF华夏（159368）是全市场首只上市跟踪创业板新能源指数的ETF基金，此外其费率还是跟踪同类标的指数最低的。其实无论选取那个指数，其重仓的大方向其实是不变的，只是弹性和收益上会有细微的差异，例如在行情上行期间创业板新能源的表现会稍好，而在正当行情里国证新能源车指数的回撤会更小。但若拉长时间看，这部分超额几乎可以忽略不计，因此我们选对赛道，整体都会有较大优势。有机构指出，储能行业现拐点信号，当前估值安全边际较高。欧美需求高景气与产业供给优化、价格回升共振，头部电池厂订单饱满、产能紧缺，部分头部厂家2026年储能电池订单已接近排满。国内储能市场价格也开始见底回升，长期通缩的局面得到改善。电池厂及头部集成商将率先获得增量收益，2025年国内储能业务有望摆脱过去“不赚钱”的局面，盈利进入修复通道。以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云09-08 15:50

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