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旅游热情回温！美消费者重启出行计划，航空酒店股迎来四季度曙光

数企业认为，真正显著的增长拐点将体现在第四季度。美国银行股票研究分析师安德鲁·迪多拉（Andrew G. Didora）在一份研报中指出：“航空类股票需要这波需求回升趋势的持续性来作为催化剂。”他提到，经济舱的需求仍偏弱，航司不得不通过打折促销来填补座位。总体来看，美国消费者的出行恢复为旅游业注入了新动力，尤其对那些深耕国内市场、面向大众客户的企业而言，四季度有望成为关键业绩反转点。

Dan197707-29 23:28

邦达亚洲：多重利好因素支撑美元指数刷新7日高位

1万亿美元。财政部同时预计，2025年第四季度(10月至12月)的净借款将达到5900亿美元，低于第三季度，但依然处于历史高位。这种大规模融资需求凸显出美国政府在偿还现有债务和维持财政开支方面面临的双重压力。

邦达亚洲07-29 10:07

从树屋到城堡，Airbnb如何颠覆传统旅游市场

优异表现主要受到夏日旅行需求的推动，而第四季度由于旅行淡季的影响，收入表现相对较弱。尽管如此，Airbnb 在过去几个季度均实现了稳定的同比增长，凸显了其在假期旅行市场的竞争优势和持续吸引力。 Airbnb 通过灵活调整收取率（即服务费占交易总额的比例），展现了其在动态市场环境中平衡收入增长与市场扩张的能力。例如，2024年第三季度的收取率高达18.5%，反映了旺季时以利润最大化为导向的策略；而2025年第一季度的收取率降至约9.3%，表明淡季时更注重刺激预订量和巩固用户基础。这种差异化的定价策略不仅帮助 Airbnb 有效应对季节性波动和市场竞争压力，还为其未来的全球市场扩展奠定了坚实基础。通过在高需求期提高收取率、在低需求期降低收取率，Airbnb 实现了收入与用户增长的双重目标。 Source: Airbnb, TradingKey Source: Airbnb, TradingKey 增长潜力 1. 宏观因素： Airbnb 的收入主要来自美国，因此美国宏观经济环境的变化对其影响显著。从供给端看，经济波动可能降低房客预订意愿，同时削弱房东提供短期出租的动力。例如，在经济衰退期间，房东可能更倾向于长期出租以确保稳定收入。根据亚特兰大联储预测，2025年第二季度美国 GDP 增长率为2.4%，显示出经济韧性，相较于其他主要经济体表现更优。经济向好通常会刺激房东倾向于短租，并且释放房源，进而推动Airbnb 平台预订量增长。从需求端看，经济衰退、通胀或失业率上升可能导致消费者削减非必需支出，尤其是休闲旅行。Airbnb 的用户以休闲旅行者为主，其收入高度依赖消费者的可支配收入，因此在经济下行时受冲击较大。然而，当前美国经济数据提供一定支撑：6月核心 CPI 环比增长0.2%，连续五个月保持低速增长；非农就业人数年初至今稳定在14万至26万区间，失业率维持在4.1%的低位。这些数据表明美国消费者支出能力依然稳健，JP Morgan和美国银行的消费增速数据也侧面印证了这一点。消费增速具有韧性并且通胀放缓，减轻消费者支出压力，促使更多预算流向非必需品如旅行。此外，自4月2日 Liberation Day 以来，金融环境持续宽松，信用利差处于历史低位，企业借贷需求和规模显著回升，为经济增长提供支持。降息周期和未来更鸽派的美联储进一步提振资产价格。另外，鸽派美联储，关税和债务问题导致的弱势美元可能会在2025年剩余季度提升公司报告收入，因为弱势美元会使得国际收入在转换为美元时价值增加，并可能吸引更多国际游客选择美国住宿。 2. 市场扩张 Airbnb 正在加速其在新兴市场的扩张，重点聚焦于亚洲和拉丁美洲。根据2025年第一季度财务报告，拉丁美洲已成为增长最快的地区，预订夜数同比增长11%。这一亮眼表现主要得益于该地区经济的稳步复苏以及旅游需求的持续增长。与此同时，Airbnb 还在二三线城市及非传统旅游目的地进行战略布局。这些地区的入住率高达70%，显示出巨大的市场潜力尚未被充分挖掘。公司管理层透露，计划到2025年底新增100 万套房源，这一举措是其深耕新兴市场战略的重要组成部分。 3. 产品多样化疫情后，远程工作的兴起催生了灵活住宿需求，Airbnb迅速响应，推出Remote Work Hubs等中长期住宿计划，并丰富房源类型，包括假日房屋、独特空间、民宿（B&B）及精品酒店，同时通过Beyond by Airbnb进军高端市场。与此同时，Airbnb推出Airbnb Experiences，鼓励房东提供本地化旅游体验与服务，例如按摩、私人厨师烹饪及文化活动参与，既为房东创造额外收入，也提升了平台吸引力。这些举措共同推动Airbnb从单一住宿平台向全面的旅游与生活服务平台转型。未来，Airbnb计划引入社交功能，进一步巩固其在旅游生态系统中的地位。估值分析基于未来三年折现现金流（DCF）模型， Airbnb 的企业价值（EV）估算为785.28亿至817.58亿美元，包含现值（PV，74.92亿至77.49亿美元）和终端价值（TV，569.74亿至599.48亿美元）。模型采用收入增长率6.42%至8.29%、运营利润率22.23%至22.26%，并以美国国债收益率3.84%至4.20%外加2%的溢价作为折现率。从EV中扣除净债务，除以6.19亿流通股，得出目标股价范围126.86美元至132.08美元。这一估值反映了Airbnb在全球短租市场的竞争优势。风险 · 法律和监管风险：Airbnb在不同地区需遵守复杂的法律和监管要求，一些城市对短期租赁有限制或禁止，房东可能因违规面临罚款或诉讼。 · 市场竞争风险：Airbnb需面对其他短租平台和传统酒店的竞争，需不断创新以维持其市场领先地位。 · 经济风险：经济下行可能减少Airbnb预订量，影响收入。但消费者会转向性价比高的中低价格房源，增加其需求，部分抵消冲击。同时，欧美地区出行意愿较刚性，短途或经济型旅行仍支撑需求。Airbnb可通过调整房源结构适应偏好变化，缓解风险。 · 关税导致的通胀风险：关税对通胀的影响目前尚未显著显现，主要原因包括企业库存水平较高以及既有固定价格合同的约束，暂时抑制了价格的明显上涨。然而，若关税政策导致通胀反弹，消费者可支配收入可能减少，进而压缩旅行预算，影响Airbnb的需求。立刻体验原文链接

TradingKey07-29 04:48

超微电脑（SMCI）：打造领先的英伟达Blackwell高性能AI服务器

kwell供应的波动。随着2025财年第四季度收益临近，我们结合第三季度数据和第四季度指引来分析超微电脑的增长势头。 · 收入：第三季度为46亿美元，同比增长19%，得益于Blackwell服务器的早期出货。第四季度指引为56亿至64亿美元，低于市场一致预期的68.1亿美元，主要因Blackwell产量扩张推迟，但仍反映出强劲的AI需求。 · 调整后每股收益：第三季度为0.31美元，符合预期，尽管对旧款Hopper GPU进行了减值拨备。第四季度指引为0.40至0.50美元，反映转型成本。 · 毛利率：非GAAP毛利率从第二季度的11.8%降至第三季度的9.6%，受价格竞争和Blackwell相关费用（如液冷基础设施）影响。预计第四季度将回升至约10%。 · 营业收入：非GAAP营业收入为2.8亿美元，营业利润率为6.1%，反映了对DLC2等节能服务器技术的研发投入增加。 · 净利润：第三季度接近1.09亿美元，同比下降，主要因Blackwell服务器部署的过渡期。 · 股票回购：2025年拟进行5亿美元的股票回购计划，显示对超微电脑未来的信心。三季度的毛利率压力和谨慎的四季度业绩指引主要源于Blackwell GPU生产产能在2025年初才逐步释放，导致约10亿美元收入未能及时在前三季度实现，而顺延进入2025财年后期及2026财年。随着生产自2025年2月左右全面启动，公司预计未来季度将实现强劲复苏。公司概览超微电脑成立于1993年，位于加利福尼亚州圣何塞，专注于为AI、云和边缘应用（如5G和智能城市）设计高性能服务器。客户可以根据需求定制处理器、内存和冷却系统。2023年推出的数据中心构建模块解决方案（DCBS）为AI数据中心提供一站式服务，预配置包含GPU、存储、网络和软件机架，缩短30%的部署时间。其Direct Liquid Cooling 2.0（DLC2）技术让服务器运行静音，节能40%水电，吸引环保导向客户。超微电脑与英伟达（Blackwell GPU）、英特尔和AMD（CPU）以及爱立信（5G边缘连接）合作，客户涵盖超大规模云服务商（AWS）、AI企业（如xAI）和全球范围内的企业，生产基地分布于美国、台湾和马来西亚。来源：SMCI 竞争分析在人工智能和 GPU 驱动的需求推动下，全球服务器市场经历了非凡增长。根据IDC数据，2024年超微电脑在全球服务器市场占有约6.5%至10.5%的份额，紧随市场领导者戴尔科技，该公司约占7.2%收入份额。惠普企业（HPE）和联想分别占据大约5.5%和4.9%。富士康和广达等较小竞争者则主要挑战亚洲市场。尽管超微电脑的毛利率由于与创新液冷技术相关的前期成本最低，但由于人工智能需求的推动，其收入增长显著高于竞争对手。超微电脑的优势在于快速部署英伟达最新GPU（2023年H100和2025年Blackwell）以及模块化的数据中心构建模块平台，赋予其速度和灵活性的竞争力。但较小的规模和对英伟达供应链的依赖，使其面临大型竞争对手的挑战风险。收入构成 (2025财年第三季度) 服务器及存储系统（46.6亿美元，占97%）：同比增长20.6%，主要由搭载Blackwell GPU的AI服务器和面向AWS等超大规模云及xAI等AI公司的存储产品驱动，体现了超微电脑对高性能AI基础设施的专注。子系统及配件（1.41亿美元，占3%）：同比下降7.24%，涵盖服务器主板、机箱和电源。增长放缓主要由于客户采购推迟至第四季度，老代产品库存准备增加以及宏观经济挑战。来源：SMCI, TradingKey 美国（60%，27.7亿美元）：超微电脑最大市场，同比增长3%，由AWS、微软及AI初创企业推动。美国市场增长反映了对Blackwell GPU支持的AI基础设施的强烈需求。亚洲（30%，13.5亿美元）：同比增长77%，主要由中国、台湾和日本对AI及5G技术的强劲需求驱动。亚洲的快速增长显著助力超微电脑全球扩张。欧洲（6%，2.9亿美元）：收入同比下降约2.5%；然而，持续的云扩展和沙特20亿美元DataVolt数据中心项目突显该地区的重要战略投资和增长机会。其他地区（4%，1.87亿美元）：同比激增83%，主要来自拉丁美洲等较小市场的强劲需求。来源：SMCI, TradingKey 增长潜力超微电脑正乘着三大科技浪潮：人工智能、云计算和边缘计算。目前价值2000 亿美元的人工智能硬件市场预计到 2030 年将以每年 20% 的速度增长，而超微电脑占据了绝佳的市场地位。其服务器针对NVIDIA 最新的 GPU（例如 Blackwell 和即将推出的 GB300）进行了优化，随着 AWS、Google Cloud 和 Microsoft Azure 等公司纷纷构建更大规模、支持人工智能的数据中心，超微电脑的服务器需求旺盛。例如，尽管与一些竞争对手相比起步较晚，超微电脑仍能快速推出基于Blackwell 的服务器，这展现了其快速创新的实力。液冷技术是超微电脑的另一项王牌技术，因为像Blackwell 这样的新型人工智能芯片会产生大量热量，而超微电脑每月可以生产超过5000 个液冷机架。除了人工智能之外，超微电脑还在进军价值500 亿美元的边缘计算市场，该市场每年以 15% 的速度增长，因为 5G 和物联网设备需要紧凑高效的服务器来支持智能工厂或自动驾驶汽车等应用。其在马来西亚的新工厂提升了其满足全球需求的能力，而与沙特阿拉伯DataVolt等公司的合作则表明新兴市场的兴趣日益浓厚。此外，超微电脑的环保设计有助于数据中心节省电力，这在能源成本和可持续性问题日益凸显的当下至关重要。在这些利好因素的推动下，超微电脑有望在2026年实现30%的收入增长，尤其是在Blackwell出货量不断增长的情况下。估值基于我们的折现现金流（DCF）模型，预估超微电脑的内在价值区间为每股88至139美元，反映强劲增长和利润率改善情景。目前，超微电脑的预期市盈率约为22 倍，相对于 NVIDIA 等同行（远期市盈率接近36 倍）而言颇具吸引力，这反映了超微电脑凭借不断扩展的GPU 产品组合所展现出的强劲增长前景。然而，要证明这一估值的合理性，超微电脑必须继续实现持续的盈利增长，并成功执行其增长战略。风险因素超微电脑面临以下主要挑战： · Blackwell供应延迟：英伟达GPU短缺已减缓超微电脑 AI服务器的出货，可能持续制约增长。 · 竞争压力：戴尔、惠普等大型竞争对手若能追赶超微电脑的技术进展，可能侵蚀市场份额。 · 利润率压力：新品启动成本及价格战压缩利润，尤其是高利润液冷机架销售的推迟。 · 治理问题：审计师辞职及2024年SEC申报延迟引发投资者担忧，尽管未发现欺诈。 · 经济放缓：全球经济衰退或减少IT支出，影响服务器需求和增长。原文链接

TradingKey07-29 04:28

泉果基金调研和远气体，高纯氢销售呈现增长态势

、氯气、羰基硫将在第三季度达到稳产，在第四季度开始进入半导体、面板企业认证。潜江产业园整体已进入稳产和增产阶段，效益在今年会得到体现。宜昌电子特气及功能性材料产业园三氯氢硅、硅烷、四氯化硅主产线已达到稳定运行，硅基功能性新材料（氨基、乙烯基等系列）、氟基电子特气（三氟化氮、六氟化钨）试生产顺利，一期所规划的产品在今年将全部投产稳产，在下半年将开始产生收益。随着两大产业园的逐步投产稳产量产，以及一批工业气体项目的增加，公司经营会实现稳步增长。希望广大投资者聚焦公司中长期价值。风险提示： 1.项目投产进度受技术复杂度、安全审核影响，电子产品认证周期长，产能放量可能存在滞后性，产品价格受市场波动影响，可能会造成经营的波动。 2.本次沟通交流中涉及的公司项目建设和经营情况，具体请以公司信息披露为准，敬请广大投资者理性判断，注意投资风险。以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云07-28 13:48

和远气体接待18家机构调研，包括中信证券、山东嘉信、泉果基金等

、氯气、羰基硫将在第三季度达到稳产,在第四季度开始进入半导体、面板企业认证。潜江产业园整体已进入稳产和增产阶段,效益在今年会得到体现。宜昌电子特气及功能性材料产业园三氯氢硅、硅烷、四氯化硅主产线已达到稳定运行,硅基功能性新材料(氨基、乙烯基等系列)、氟基电子特气(三氟化氮、六氟化钨)试生产顺利,一期所规划的产品在今年将全部投产稳产,在下半年将开始产生收益。随着两大产业园的逐步投产稳产量产,以及一批工业气体项目的增加,公司经营会实现稳步增长。希望广大投资者聚焦公司中长期价值。风险提示: 1.项目投产进度受技术复杂度、安全审核影响,电子产品认证周期长,产能放量可能存在滞后性,产品价格受市场波动影响,可能会造成经营的波动。 2.本次沟通交流中涉及的公司项目建设和经营情况,具体请以公司信息披露为准,敬请广大投资者理性判断,注意投资风险。

金融界07-25 11:37

上半年中国大陆电视出货量小幅增长1.4%，大尺寸和Mini LED领跑！75英寸及以上电视份额超37%，Mini LED销量已接近去年全年水平

淡季，预计出货量将继续下降。考虑到去年第四季度的高基数效应，今年Q4出货量预计也将同比减少，且降幅可能超过Q3。即便是在重要的“双11”促销期间，零售量也可能出现衰退。洛图科技预测，2025年下半年中国电视市场品牌整机出货量将达到1925万台，同比下降1.6%；全年出货总量预计为3588万台，同比微降0.2%，零售端销量较去年减少1.1%。面对挑战，厂商需要更加注重高附加值产品的推广，如艺术电视、AI电视等新兴品类，以期在激烈的市场竞争中脱颖而出。在此背景下，如何有效利用现有资源，开发符合市场需求的产品，成为各品牌亟待解决的问题。随着消费者需求的变化和技术的进步，未来电视市场的发展方向将更加多元化，各大品牌也需要不断创新来适应这一趋势。总之，在当前复杂的经济环境和行业背景下，中国电视市场正经历着转型与调整的关键时期。

金融界07-25 11:17

特斯拉第二季度财报低于预期，马斯克预警未来季度艰难，实惠车型与Robotaxi扩张指明未来方向

款更实惠车型的计划，预计将于2025年第四季度正式推出，量产时间定在下半年。该车型设计将类似现有的Model Y，目标是进一步扩大汽车供应，满足更多市场需求。机器人出租车服务与Optimus进展在电话会议上，马斯克还介绍了特斯拉机器人出租车（Robotaxi）服务的最新扩展计划，透露该服务正准备扩展至更多区域。此外，关于Optimus人形机器人项目，他简要说明了进展情况，表明特斯拉在多元化业务方面仍在积极布局。权威点评与总结特斯拉2025年第二季度财报反映出宏观环境及行业激励政策的双重压力，令其业绩略低于预期。马斯克提前预警未来数季度的艰难，显示管理层对短期挑战的高度警觉。然而，公司通过推出实惠车型和扩大机器人出租车服务，显示其战略调整和长期增长潜力依然稳健。整体来看，特斯拉正处于转型关键期，需权衡短期成本与长期创新投入。 “特斯拉的业绩虽低于预期，但其创新产品线与多元化战略为未来增长奠定坚实基础。” —— Morgan Stanley，2025年7月 “Elon Musk明确指出未来挑战，投资者应做好波动准备，但长期前景依旧乐观。” —— Goldman Sachs，2025年7月 “特斯拉在自动驾驶和机器人业务的前瞻布局将成为未来新增长点。” —— Bernstein Research，2025年7月常见问题解答 Q1：特斯拉第二季度营收为何低于预期？ A1：主要受宏观经济环境不确定性影响，如关税变化和财政政策调整。 Q2：马斯克为何称未来几个季度会“艰难”？ A2：因电动车激励政策结束及自动驾驶监管趋严带来的市场压力。 Q3：特斯拉的实惠车型何时推出？ A3：预计2025年第四季度公开发布，并在下半年开始量产。 Q4：Robotaxi服务的扩展进展如何？ A4：正处于初步谈判和区域扩张准备阶段，未来有望覆盖更多地区。 Q5：Optimus人形机器人项目现状如何？ A5：项目仍在推进中，特斯拉保持持续研发和展示最新进展。来源：今日美股网

今日美股网07-25 00:10

特斯拉神秘平价车将在下半年量产马斯克爆料将是Model Y新版本

复杂的供应问题，价格更加实惠的车型将在第四季度面向市场。市场一直期待特斯拉能够推出一款较现有车型价格大幅降低的新产品，以参与到越来越激烈的平价电动汽车竞争之中。如今，特斯拉终于迈出了重要一步，但分析师对Model Y实惠版的前景存在疑问。前途未卜特斯拉此前曾声称将推出一款售价2.5万美元的车型，当时有传闻称该车型将被命名为Model Q，但随后特斯拉一直没有证实此事。周三的财报会议意味着平价车型将不会采取新设计，而是在畅销车型Model Y上进行改造。马斯克周三表示，消费者购买Model Y的意愿非常强烈，只是资金不足。这就是问题所在，特斯拉不缺购买意愿，但是缺乏购买能力，所以特斯拉需要把车做得越便宜越好。目前，长续航后轮驱动版Model Y起售价为44990美元，但符合资格的消费者可以享受7500美元的税收抵免。专家表示，推出新车型，尤其是低价车型，显然是特斯拉重回增长模式的唯一途径。通用汽车、丰田和大众等全球最大汽车公司的产品模式已经证明了这一点，它们的年销量都是特斯拉的四五倍。分析师们还对特斯拉削减新车型成本的方式进行了探讨，认为新的Model Y可能会配备更多的基础功能，或者采用更便宜的材质。特斯拉去年在墨西哥推出的一款平价Model 3汽车也提供了一些思路，特斯拉可能在新Model Y中配置更小的电池，或者用其他便宜的材料。尽管更低的售价将帮助扩大特斯拉的客户圈，但业内也怀疑一款已有且随处可见的车型的简化版能否吸引市场的注意力。此外，特斯拉能否依靠这款平价汽车实现也值得人们关注。

金融界07-24 15:57

特斯拉2025Q2业绩电话会议分析师问答

遗憾的是，这些努力已经过去了，我们将在第四季度为所有人准备新的、更实惠的车型。这些产品的目标不是对收入或毛利率产生负面影响，而只是以更实惠的价格打造一款人人喜爱和想要的汽车。特拉维斯·阿克塞尔罗德你能谈谈特斯拉投资 xAI 的好处吗？马斯克我们显然是一家上市公司。欢迎股东提出他们想要的任何股东提案。我坚决鼓励这样做，然后由股东投票，我们将按照股东的意愿行事。特拉维斯·阿克塞尔罗德您能跟我们稍微介绍一下特斯拉设计工作室的情况吗？弗朗茨·冯·霍茨豪森演播室里发生的事情就留在演播室里，财报电话会议不是披露新产品信息的地方，但我们正在努力确保特斯拉和产品线拥有一个令人兴奋的未来。马斯克是的。设计工作室里有很多激动人心的事情正在发生，而不是一成不变。实际上，未来几年将发生的是公司从前自动驾驶时代向后自动驾驶时代的根本性转变。我正在制定一个新的总体规划，以便向特斯拉团队清晰地传达这一规划。从前自动驾驶时代向后自动驾驶时代的过渡过程中，难免会遇到一些初期的阵痛。但我认为特斯拉的未来愿景令人兴奋不已，并将以一种积极的方式深刻地改变世界。这听起来可能有点像炒作之类的，但我认为——好吧，假设我们有效地执行这个计划，也就是你必须真正做到这一点，特斯拉将成为迄今为止世界上最有价值的公司。特拉维斯·阿克塞尔罗德硬件3的用户有没有什么消息可以进行改装或升级？他们会获得硬件4或未来版本的硬件5吗？瓦伊巴夫·塔内贾我们想先在硬件4上完成无人监督测试。完成后，我们会回过头来看看硬件3的车需要做什么。就像我说的，重点是先把无人监督测试做好，然后再回过头看看还需要做哪些工作。特拉维斯·阿克塞尔罗德您能介绍一下 Dojo 的最新情况吗？xAI 会成为 Dojo 的客户吗？马斯克我们预计明年某个时候 Dojo 2 将实现规模化运营，规模大约相当于 10 万台 H100 芯片。然后是 AI5，它也非常出色，“出色”这个词我可不是随便说说的。AI5 芯片有望在明年年底左右实现量产。这具有巨大的潜力。想想 Dojo 3 和 AI6 推理芯片，直觉上，我们希望找到融合点，它们本质上是同一款芯片，但用途不同，比如说，一辆汽车或一台 Optimus 上会用到两块这样的芯片，一块主板上可能会用到更多，比如 5 块、12 块这样的芯片，如果你想让芯片之间进行高带宽通信，用于推理服务。直觉上，这似乎是明智的做法。特拉维斯·阿克塞尔罗德商业改进局取消太阳能项目的税收抵免会如何影响你们的Megapack销售渠道？迈克尔·斯奈德我们的销售渠道在客户和细分市场中相当多元化。因此，我们并没有在与太阳能配套的Megapack项目中投入过多。正如我们在开场白中提到的，我们看到储能技术因其提升电网效率的能力以及快速部署以助力电网的能力而迅速得到认可。此外，尽管最近的法案对太阳能不利，但我们相信太阳能项目仍将建设，因为这种能源是必要的。这些项目已经开发完毕，随时可以实施。考虑到燃气轮机的交付周期和价格，短期内确实没有其他选择。我们还看到数据中心领域和独立储能项目继续增长，为美国多个市场的电网提供容量。总体而言，随着部署的增加，我们预测下半年将非常强劲。最后，我们将继续大力投资美国制造业，以减轻政策和关税的影响，预计我们的第一个 LFP 电池制造工厂将于今年年底上线，并于 2026 年在休斯顿附近启动我们的第三个超级工厂。伊曼纽尔·罗斯纳您能和我们分享一下自动驾驶出租车业务的KPI吗？您运营着多少辆自动驾驶出租车，行驶了多少英里，或者进行了多少次关键安全干预？我只是好奇这项服务的推广进展如何，以及您能更广泛地分享一些类似的目标吗？阿肖克·埃卢斯瓦米我们在奥斯汀地区运营了超过7000英里。由于这项服务刚刚推出，目前车辆数量有限，但我们正在努力扩大服务范围，包括奥斯汀和其他地区的车辆数量。到目前为止，还没有发生过重大安全事故。有时我们会进行一些限制，例如，我们将限速限制在每小时40英里。如果车辆想在高速公路上行驶，我们可以停车，但这些限制是出于方便考虑，而非出于安全考虑。到目前为止，这项服务广受好评，我们也在继续扩展。伊曼纽尔·罗斯纳从经济角度来看，您之前提到过要努力降低自动驾驶出租车的每英里成本，也许随着时间的推移，会降低到每英里 0.30 美元或 0.40 美元。现在您的服务已经上线，我们应该如何考虑实现这一目标的主要里程碑？马斯克 Cybercab 确实针对自动驾驶进行了优化，我认为随着时间的推移，每英里的燃油经济性可能低于 0.30 美元，甚至可能达到 0.25 美元。这真的就像你从零开始设计一辆像 Cybercab 这样的成本优化的机器人出租车一样，比如，我们不会试图让它的转弯性能像 Model 3、Model S 甚至 Model Y 那样出色，我们所有由人类驾驶的汽车都极具驾驶乐趣。它们拥有惊人的加速性能和出色的转弯能力。但我们相信，很少有人会喜欢 Cybercab 的高速行驶。所以，我们达到了最高速度，这意味着我们可以使用更高效的轮胎。我们不需要那么快的加速度，也不需要那么长的刹车距离，比如说，我们需要更长的刹车距离，但我们并不指望它被过度使用。这是一种平顺的驾驶体验。本质上，如果你以平顺的驾驶体验为设计目标，那么你就拥有了一个更加优化的设计点。所以，我们似乎很有可能实现这一点。尤其是，Optimus 可以提供服务，清理车辆，进行维护等等，还可以自动充电。所以我认为Cybercab的实际每英里成本会非常低。我们现有车队的每英里成本会更高，但仍然非常有竞争力。所以可能超过0.5美元，我只是猜测，是的。所以实际上，这意味着Robotaxi的运营规模将在相当短的时间内从小规模发展到庞大规模。我估计这会在明年年底左右对我们的财务状况产生重大影响。亚当·迈克尔·乔纳斯随着特斯拉进入物理人工智能、自主人形机器人、自动驾驶出租车等等的下一阶段，这些技术将改变世界、文明、物种，并具有双重用途。您是否愿意在只拥有公司13%股权的情况下，推动特斯拉朝这个方向发展？这种做法可持续吗？或者，考虑到您目前缺乏控制力以及您正在涉足的技术类型，您仍然坚持认为需要采取一些行动吗？马斯克是的，正如我之前提到的，这是一个主要问题，我希望在即将召开的股东大会上能够得到解决。但这确实是一件大事。我不想在拥有了这些类人机器人大军之后，发现自己的控制权如此之少，以至于很容易被激进股东赶下台。我认为，正如我之前提到的，我对特斯拉的控制权应该足以确保它朝着好的方向发展，但又不能控制得太过，以至于一旦我发疯就会被赶下台。亚当·迈克尔·乔纳斯我们了解到一家美国大型投资银行的董事会最近参观了擎天柱的生产过程。我不知道你是否愿意证实这一点。这只是我们听说的。这很酷。但你认为什么时候其他人才能像那样亲眼目睹擎天柱？今年下半年举办人工智能日会不会太早？因为似乎世界上其他所有人都在做这件事，这场人才争夺战也变得异常激烈。我知道你提到过，出于招聘的目的，你做的这件事非常重要。我认为人们已经效仿了你的做法。我在想，今年举办人工智能日是否太早了。马斯克这有点棘手，因为比如我们举办人工智能日的时候，会发现一些竞争对手会逐帧审查我们的幻灯片和我们所说的一切，然后抄袭我们。所以，与其说是权衡利弊，不如说是竞争对手会非常仔细地观察并抄袭我们。话虽如此，我想我们可以考虑在年度股东大会上就Optimus、人工智能以及我们的芯片等相关事宜进行深入探讨。是的。特斯拉在AI芯片设计和AI软件方面也确实被低估了。所以，尽管AI芯片已经问世好几年了，但我们仍然没有一款芯片是比我们自己的AI芯片更适合装在汽车上的。我们相信，AI5芯片将带来深刻的变革。事实上，它非常强大，我们不得不削弱它。在某种程度上，它对美国以外的市场来说，是因为它远远超出了出口限制。所以，除非出口限制发生变化，否则我们实际上将不得不削弱我们的AI5芯片，这有点奇怪。希望我们能继续提高出口限制。否则，情况就会变得有点糟糕。股东大会上，我们会在台上展示一堆擎天柱机器人。擎天柱实验室看起来很酷，看起来就像《西部世界》的场景。我们有一些处于不同阶段的机器人，有些正处于维修阶段。我不知道，有点像纹身垃圾场和《西部世界》的结合体。非常酷。擎天柱会在帕洛阿尔托的办公室里走来走去。它24小时不间断地四处走动，就像一些老旧的——所以我们对特斯拉餐厅能卖爆米花感到乐观。是的。所以我们会从一个机器人稀缺的世界，走向一个机器人随处可见的世界，你甚至都不会抬头去看。丹·梅尔·利维您谈到了将非特斯拉自有车辆纳入 Robotaxi 网络的机会。您能否谈谈实现这一目标的门槛因素，以及个人车辆加入 Robotaxi 网络的时间表？马斯克我们还没有认真考虑过这个问题，但我们需要确保当车辆完全在我们的掌控之下时，它能够正常工作。这需要一步一步来。我们不想操之过急。正如我所说，我们对安全问题非常担心。所以，我想，比如明年，我确信明年，我不确定明年是什么时候，但我确信明年，人们就能在特斯拉车队中增加或减少他们的汽车了。瓦伊巴夫·塔内贾要记住的一件事是，我们会有一些标准，因为即使你把你的车放在 Uber 或 Lyft 车队，他们也会经过一整套检查流程来确保一切正常。马斯克就像 Airbnb 一样。瓦伊巴夫·塔内贾所以我们也会做类似的事情。马斯克投标过程的种类。瓦伊巴夫·塔内贾我们对安全非常重视。我的意思是，资产，比如轮胎上的胎面花纹，都会对安全产生影响。所以，在允许其他车辆进入之前，我们会进行一些适当的验证。丹·梅尔·利维您能否简单介绍一下扩大自动驾驶出租车业务规模所涉及的各种成本，以及您如何考虑为这些成本提供资金？汽车业务的现金流是否足以支持这项业务？如果不够，您认为还会使用哪些其他资金来源？您会直接在资产负债表外融资吗？马斯克只要任何产品有清晰的现金流，你就可以通过债务来融资。丹·梅尔·利维在此期间呢？瓦伊巴夫·塔内贾在此期间，我们会使用我们的资产负债表。但一旦我们的经常性收入达到一定规模，就像马斯克说的，我们就可以很容易地进行这种交易来获得资金。马克·特雷弗·德莱尼随着特斯拉向消费者提供 FSD 试用以及人们对自动驾驶的普遍关注，您能否更具体地评论一下您所看到的 FSD 订阅趋势和费率，并帮助我们更好地了解 FSD 目前的收入可能有多大？瓦伊巴夫·塔内贾我之前在开场白中提到过，自从我们在北美推出 FSD 12 版以来，FSD 的采用率确实有了显著提升。去年我们还降低了价格，让订阅费用更加实惠。因此，自那时以来，FSD 的采用率增长了 25%，这是一个令人鼓舞的趋势。但说实话，我们才刚刚开始解释FSD的好处。就像我之前说的，我们发布了车辆安全报告。即使你不相信其他任何东西，一辆安装了FSD的汽车安全性提高了10倍，也应该会成为一种激励。另外，人们没有意识到，即使每月只需99美元，也相当于每天只需花费近3.33美元就能享受到一位私人司机。这是迄今为止最大的改变，我知道我们一直在谈论它，部分原因是我们与它息息相关。马斯克大多数人仍然不知道。绝大多数人都不知道它的存在。而且，大约有一半可以使用它的特斯拉车主甚至一次都没有尝试过。他们实际上并没有。显然，我们希望向他们普及这一点。所以当他们来维修时，我们会联系他们，给他们发送操作视频。这真是令人震惊。他们认为汽车无法做到这一点。所以你必须实际向他们展示，让他们熟悉开关它。这太简单了。这就像说你有一只会唱歌跳舞的猫，但它看起来像一只老猫。在你看到这只猫唱歌、跳舞和说话之前，你都会认为它只是一只猫。这就是特斯拉FSD。我们的汽车是智能的。瓦伊巴夫·塔内贾我们一直在给人们自由时间尝试 FSD，但我们会开始提供更多提示，告诉他们，好的，这个特定的驱动器可以尝试 FSD。这样——我的意思是，因为它确实是眼见为实。就像埃隆说的，把它想象成一只猫。它看起来像一只普通的猫，但这只猫会唱歌跳舞。FSD 也一样。特拉维斯·阿克塞尔罗德 25% 指的是自从 V12 和 V13 在北美发布以来，渗透率增长了 25%。马克·特雷弗·德莱尼特斯拉过去曾表示，只要自由现金流保持正值，考虑到FSD等产品的盈利能力，它就会将定价作为一种工具来推动汽车销量增长。我很好奇，鉴于您目前对FSD的立场，以及美国IRA购车税抵免即将在第四季度取消的事实，您如何看待定价作为一种潜在的销量增长工具。那么，考虑到这种盈利潜力，我们应该期待更有意义的降价吗？或者，考虑到目前的自由现金流状况，您认为降价幅度与成本下降相比会更加有限吗？马斯克我们正处于一个奇怪的过渡期，在美国我们将失去很多激励措施。实际上，我们在世界许多其他地区都有激励措施，但在美国我们会失去一些。你看，我们仍然处于自动驾驶的相对早期阶段。另一方面，从监管角度来看，美国的自动驾驶是最先进和最可用的。所以我的意思是，这是否意味着我们可能会经历几个艰难的季度？是的，我们可能会经历几个艰难的季度。我不是说我们会，但我们有可能，第四季度，第一季度，也许第二季度。但一旦你在明年下半年，当然是在明年年底之前实现大规模自动驾驶，我想如果特斯拉的经济效益不那么引人注目，我会感到惊讶。威廉·斯坦我想请您更详细地介绍一下您提到的低成本型号，我记得它已经在上半年开始生产，但您说之后会逐步量产。我记得在上次分析师日上，您谈到了一些方面，比如碳化硅用量减少2/3或3/4，电机中不再使用稀土元素，以及其他一些成本降低措施。您还提到了这种非封装架构，我记得您说过它不会包含在这种过渡方案中。您能否介绍一下这款产品的实际预期情况？马斯克我们就把这个模型拿出来吧，没错，就是把猫从袋子里拿出来，一只会唱歌跳舞的猫。我们现在可以谈论它，但这才是最酷的部分。是的。我的意思是，从根本上来说，最大的障碍仍然是人们，有些人确实没有非常强烈的购车欲望。只是人们的银行账户里没有足够的钱来买车，实际上，这就是问题所在，不是缺乏欲望，而是缺乏能力。所以我们能把车做得越便宜越好。我认为，当人们可以把车交给车队管理并让其为他们赚钱时，这将是一件大事。就像我说的，我有信心至少明年在美国就能实现。在美国，法律允许我们做出适当的免责声明。这将大大提高租车的可负担性。就像你拥有一个Airbnb平台，然后出租出去一样。当您不在家时，可以出租自己的家，或者出租客房或宾馆等，这样您的住房的可负担性就大得多。威廉·斯坦我们看到 xAI 取得了很多很棒的进展，比如 Grok，而且特斯拉显然也在 AI 领域大展拳脚。埃隆，您是如何分配这两家公司在工作、招聘、人才和资金方面的资源的呢？它们看起来似乎有很高的竞争潜力，实际上也存在竞争。马斯克他们在这里做的事情不一样。xAI 做的是 TB 级和多 TB 级的模型。特斯拉的模型规模是后者的 100 倍。所以，一个是现实世界的人工智能，另一个，我猜，是某种超级人工智能。我的意思是，xAI 的真正起源是，有些人根本不想加入特斯拉的人工智能工程师团队，因为他们想从事 ASI 工作，所以他们加入了特斯拉。我当时想：“好吧，也许他们会加入一家新公司。” 我认为特斯拉的问题极其重要，但并非所有人都认同我的观点。与其让他们加入OpenAI、谷歌或其他公司，不如让他们自己创建一家这样的公司，也就是xAI。所以，他们尤其需要做出决定，是想研究超级智能数据中心，还是现实世界的人工智能。这两个问题都极具吸引力，但有些人想研究其中一个，有些人想研究另一个。 (这份记录可能不是100％的准确率，并且可能包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录，没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见)

老虎证券07-24 14:39

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