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理想汽车2025Q2业绩电话会议分析师问答

升，许多用户反馈说，现在很难分辨是汽车自动驾驶还是人为驾驶。此外，在停车方面，用户对我们新推出的VLA召唤功能和停车功能表示赞赏，认为它切实解决了用户痛点，同时带来了更好的体验。从行业角度来看，我们相信 VLA 架构将与人类智能演进高度契合。我们看到越来越多的行业参与者认可并加入 VLA 阵营。我们认为未来辅助驾驶的竞争将取决于迭代速度，而强化学习是迭代速度的关键。强化学习所需的仿真环境已经搭建完成并投入运行，其核心技术是世界模型，用于重构和生成强化学习所需的场景和数据。未来我们会利用这个系统，快速迭代VLA车型，保持行业领先，这就是我们的增程式电动车。在纯电动车方面，今年我们将通过两款主力车型逐步推出纯电动车产品线，逐步开辟新的增长机遇。长安福特MEGA月销量稳步超过3000辆，稳固了我们纯电动车的销售基础。长安福特i8自上市以来，获得了非常积极的试驾反馈。我们目前正在提升产能，力争在9月底前累计交付8000至10000辆。我们将于9月推出Li i6。这款车型设计非常吸引人，驾驶体验极佳，兼顾了舒适性和运动性，并拥有卓越的空间体验。它恰好满足了年轻消费者的需求，并有潜力成为我们在纯电动汽车领域的销售驱动力。在市场营销方面，我们将针对不同市场采取差异化策略。目前，我们的销售服务体系已围绕1个总部和23个省级区域构建，核心原则是本地化，根据当地市场制定策略。例如，在北方地区，我们将重点推广增程式电动车型，因为它们在续航里程和冬季性能方面具有优势。而在南方地区，我们将优先推广纯电动车型，突出节能、宽敞的内部空间和智能功能等卖点，并与当地消费者的偏好紧密结合。我们将加大市场营销力度。我们不再局限于“好产品不言而喻”的理念，而是将投资转向数字化运营，构建完善的数字营销平台，追踪并优化从受众定位、潜在客户开发到机会转化的整个消费者旅程。这将实现精准的在线营销投资决策，并显著提升营销活动的效果。在渠道方面，针对一线、二线和三线城市，我们正在优化门店组合，以提高消费者获取和转化率，核心重点是优化现有资源。我们将优化门店位置；我们正在积极将位置欠佳的门店迁移到人流量较低的地区，以确保更高的消费者覆盖率和运营效率。同时，我们将平衡门店组合。我们正在优化汽车配件业务中商场门店和中心门店的比例，利用商场门店在人流密集区域的优势吸引客流，同时利用中心门店的高转化率促成销售，打造从客户获取到转化的无缝循环，提升整体线下运营效率。为了加速覆盖低线城市，我们采用“星计划”轻量化模式布局门店，释放新的增长潜力。与传统门店相比，星计划门店投资成本更低，周期更短，能够在四五线城市的核心地段快速发展。通过增加门店密度，我们将提高品牌知名度，充分挖掘低线市场的潜力，为我们的整体销售增长注入新的动力。谢炎我想分享一些关于我们自主设计芯片的信息。这款芯片已于今年年初成功量产并回归市场。目前，它正在接受车辆测试，一切进展顺利。我们预计将于明年在旗舰车型上部署并交付用户。从项目立项到最终发货，大约需要三年时间。据我所知，它是同类产品中最快的。性能相当令人满意，与市面上最强大的芯片相比，它在运行大型语言模型等 GPT 时可以提供 2 倍的性能，在运行 CNN 等视觉模型时可以提供 3 倍的性能。我们设计了一种新颖的数据流架构，其中模型竞争主要由数据驱动，而不是像其他架构那样由指令驱动。通过这种方式，芯片可以在运行时实现更高的并行性，我们相信它更适合大型神经网络。数据驱动逻辑由我们内部设计编译器编排，使硬件比市场上大多数同类产品更高效，运行频率也更高。与市面上其他AI芯片截然不同的是，我们采用了真正的软硬件协同设计方法，芯片、编译器、运行时系统和Halo操作系统从一开始就是一起设计的。因此，我们可以更轻松地将硬件和软件模块垂直集成到更强大的AI推理系统中，并且未来可以持续扩展。随着VRA模型在车辆上的落地，我们观察到算力的提升能够更好地转化为ADAS性能的提升，这意味着算力越高，性能越好，而且更可预测。我们非常有信心，我们创新的架构以及全栈开发能力将成为我们持续的差异化能力，并在未来进一步增强。操作员您的下一个问题来自摩根士丹利的 Tim Hsiao。 Tim Hsiao 我的第一个问题是关于销售体系调整的。目前汽车销售体系调整的进展如何？您能否谈谈调整背后的原因以及您预期达到的效果？同时，这种变化是否会对短期销售业绩和新车型的上市节奏产生不利影响？这是我的第一个问题。马东辉今年8月，我们对销售团队进行了重大重组。目前，总部直接管理30到23个区域，我们还成立了新的销售、服务运营和市场营销部门。我们还重组了门店取货团队，加强了培训学院，并增强了车辆交付团队。新的组织架构现已全面运作顺畅。在推动销售体系转型的过程中，我们采用了内部方法论的四步走。明确将一线专家定位为关键利益相关者。我们专注于满足一线专家的三大核心需求，同时与公司提供最佳直销门店体验的目标保持一致。因此，我们首先要解决的需求是确保一线销售专家获得有竞争力的收入。一线销售专家的收入直接取决于两个因素：订单量和销售额。我们成立了专门的市场营销部门，以挖掘更多线上需求，并重组了门店选址团队，以提升线下门店客流量。现在，我们授权在非高峰时段制定销售策略。我们还加强了培训学院的建设，为专家提供高质量的产品信息、材料和工具，以提高订单转化率。第二，提供成长空间。我们为一线员工构建了双轨制职业发展路径，涵盖专家级和管理级。针对门店经理，我们推出了针对性的培训项目，明确了长期职业发展路径。这不仅增强了团队稳定性，也提升了一线的执行力。第三，我们将提升效率。我们精简了汇报层级，并采用了更扁平、更快捷的决策架构。目前，我们已建立专门的质量反馈渠道和运营团队，确保一线员工的关切能够得到倾听、处理、确认并采取行动。这将充分利用我们的直销模式，快速解决实际挑战。销售体系转型并非被动调整，而是一项积极主动的战略举措，旨在更好地契合一线员工的需求，进一步增强我们的直销优势。虽然从长远来看可能会有一些短期调整，但这将持续提升用户体验和团队效率。关于新车发布，我们的时间表保持不变，而且现在的支持力度更大了。理想汽车的新车型发布正严格按照我们既定的路线图部分进行。理想 i8 已于 7 月底成功上市，并于 8 月 20 日开始交付。我们的生产设施目前正满负荷运转。截至9月底，我们预计Li i8累计交付量将超过8,000辆，并力争突破10,000辆大关。展望未来，Li i6也将如期于9月上市。此次销售体系转型旨在为这些新车型的上市提供更强有力的支持，优化销售和服务流程，提升消费者购车体验，确保新车型上市顺利进行，并推动销量快速增长。谢谢。操作员您的下一个问题来自中信集团的许英波。许英波我有两个问题。第一个问题是，i8 调整了一些配置。我们对未来车型的产品和 SKU 策略是什么？第二个问题是，在第三季度的销售和收入指引下，我们如何看待毛利率水平？李想首先，我们肯定会减少SKU的数量，回到理想ONE和理想L9的时代，我们将专注于单一SKU，确保它具有竞争力，最大化，并为客户提供最好的产品和物有所值。在技术平台和产品方面，我们将加快迭代速度。我们今天面临的问题是，当我们玩一手牌时，我们的同行已经玩了两手牌。迭代的速度，就好比我们自己在玩，让同行看到我们的车。所以我们必须加快产品和技术的迭代速度，确保我们能玩得更快。我们有信心，到2026年，无论是在车辆产品还是人工智能方面，我们都能比2022年L9的时候有更强劲的领先优势。李铁我是李铁。关于第三季度的毛利率，我认为，考虑到目前的销量和收入预期，我们预计毛利率将维持在19%左右。是的，与第二季度和第一季度一样。谢谢。操作员您的下一个问题来自瑞银的 Paul Gong。 Paul Gong 所以我有两个问题。第一个问题是关于i6的。在允许的范围内。您能否分享更多关于产品定位、发布时间表以及营销计划的信息？第二个问题是关于你们的海外战略。我不确定我们最近的想法是什么。能否请您就此分享更多细节？李想对于 i6，我非常有信心，理想 i6 将成为大型 5 座 SUV 市场中最具竞争力的产品，因为它拥有独特的外观设计。它拥有业界领先的空间和舒适度，续航里程非常长，是实际续航里程中最好的之一。它还将配备我们业界领先的 VLA 驾驶员大型模型。它也将是迄今为止理想汽车操控性最佳的产品。在李书福i6上，我们将采取更加以用户为中心的全新营销方式。我们将以用户更容易理解的方式，向用户阐述我们的产品价值和体验。对于销售交付和服务团队来说，培训也将更加有效。最后，我们会认真对待公关事务。我们会确保问题在扩大之前得到解决。马东辉我们的第一个项目理想ONE早在2020年初就已批量交付。我们将2020年到2024年视为理想汽车发展的第一阶段，专注于国内市场和增程式电动车产品。第二阶段是2025年到2027年。我们的销售市场将正式拓展到全球和国内市场，产品也将延伸到电动汽车领域。第三阶段是2027年之后，我们将专注于所有四大自动驾驶领域以及各种新型AI代理。2025年是我们全球战略的元年。在研发方面，我们在德国、美国建立了开发中心；在销售渠道方面，我们正式开始搭建海外售后机构，建立海外团队以及一系列IT系统。在产品方面，我们正在开发的所有计划于2026年推出的产品都将考虑全球法规。在产品路线图方面，我们也制定了市场营销战略，并巩固了整体计划，重点关注中东、中亚和欧洲。海外市场既是机遇，也是挑战。例如，理想汽车在海外的品牌知名度并不高，这只是其中几个挑战。因此，海外市场的扩张需要时间和精力，但我们有足够的耐心和决心。事实上，海外市场扩张一直是理想汽车的中长期战略之一。谢谢。操作员您的下一个问题来自中金公司的常静。常静 [翻译] 我有两个问题。第一个问题是，我们看到我们的经营现金流或净现金流流出在第二季度进一步扩大。您能否解释一下主要原因是什么？我们该如何看待未来的现金流状况？第二个问题是关于自动驾驶的。我们可以看到我们的一些[技术难度]变化。自动驾驶领域。此外，我们看到自动驾驶的监管正在收紧。这会影响我们未来的发展，以及我们新的VLA因素的迭代和部署吗？李铁我来回答第一个问题。我认为在第二季度，我们的付款期限——截至去年年底是3到4个月。所以基本上，我们已经偿还了去年12月、11月以及1月、2月的大部分应付款项。这就是为什么我们第二季度出现了一些负的经营现金流。正如你们所知，为了响应监管要求和行业趋势，我们已经将供应商的付款期限调整为60天。所以，基本上，第三季度的经营现金流为负——也就是我们实际使用的经营现金流——将会出现。我们预计，如果第四季度的销售量预期能有所改善，第四季度的现金流将会有所改善。谢谢。马东辉直接回答这个问题吧，是的，我们的辅助驾驶团队最近确实有一些人离职。但在这个蓬勃发展的行业中，某种程度的人才流动并不罕见。而且涉及的人员比例实际上非常小。因此，我们想向那些离开的人表示诚挚的感谢，感谢他们对理想汽车的贡献。我们携手合作，为用户带来了许多优秀的产品和体验。我们目前的辅助驾驶团队拥有清晰的组织架构、完善的人才储备和强大的战略人才资源。鉴于近期的变革，我们任命了新的领导者，他们将为团队注入更强大的活力。他们拥有丰富的工作经验，并具备国际化的技术视角。我们拥有驱动团队前进的创新思维。此外，理想汽车强大的品牌号召力和良好的发展前景，持续吸引着业内优秀人才，为我们的团队注入新的活力。我们正在稳步推进VLA产品的交付。我们已经交付的 VLA 预览版包含 VLA 驾驶、VLA 停车和 VLA 召唤功能。我们预计将于 9 月面向所有 AD Auto Max 用户推出完整版本，添加 VLA 命令功能，以提供更便捷、更智能的辅助驾驶体验。我们还计划于10月推出另一项重大更新，以创造更多用户价值。监管部门对辅助驾驶的日益重视，确实标志着该行业朝着健康有序发展迈出了重要一步。从我们的角度来看，更严格的监管环境有助于真正有能力、拥有真正技术专长的公司脱颖而出。在开发新技术时，理想汽车始终将安全性和合规性放在首位。为了适应这些不断发展的标准，我们不断强化测试规程和质量控制体系。这不仅提高了 VLA 的技术成熟度并降低了潜在风险，也帮助我们为用户提供更安全、更可靠的辅助驾驶体验。在 VLA 的整个开发过程中，我们始终关注用户价值和合规边界，不断在安全验证和体验创新之间寻求平衡。我们有信心、有能力持续推进 VLA 的开发，并确保按时上线。谢谢！操作员您的下一个问题来自美国银行的李明勋。李明勋目前理想汽车已经建了很多5C超级充电站。未来理想汽车的充电站会开放给其他品牌使用吗？你们将如何运营这些充电站？如果开放给其他品牌使用，会不会对自主品牌车主和用户体验造成影响？我的第二个问题是关于自动驾驶技术的。目前，你们拥有非常好的VLA技术。但是在VLA之后，您如何预期自动驾驶的发展方向和技术迭代？马东辉对于理想汽车的车主来说，我可以保证，我们充电站的体验始终是最好的。我可以用四个词来概括我们的体验：覆盖、速度、体验和性价比。首先是覆盖范围。就超级充电站数量而言，我们绝对是所有汽车制造商中的第一。我们的充电站数量大约是特斯拉的1.5倍。无论我们的用户走到哪里，都能轻松找到我们的充电站。我们完成了G318川藏高速线路和中国9x9高速公路核心路段的覆盖。目前，我们运营着中国所有汽车制造商中规模最大的城市和高速公路超级充电站网络。第二，速度。我们的充电网络只需充电10分钟即可支持500公里的续航里程，就像买一杯咖啡的时间一样，速度非常非常快。至于体验，我们的充电网络提供了车辆和充电桩之间高度集成的体验，并且具备非常智能的充电规划、充电预约和插电式充电功能。结合轻巧的充电桩设计，单手即可轻松操作，尤其方便女性用户使用。与其他电动汽车品牌相比，理想汽车车主可享受专属的优惠充电费率，每次充电都能节省不少电费。此外，车主还可以使用积分来抵消充电费用。这些不仅仅是纸面上的数字。它们转化为我们用户每天都能体验到的真实充电体验，并给予积极的反馈。我们的2C和4C充电桩已经向其他品牌的车主开放。但这些车主无法获得与我们用户同等的体验，因为最佳体验需要车辆和充电桩的无缝集成。谢谢。李想事实上，2025年初确实是辅助驾驶面临的最大挑战，技术和经验的进步正在放缓，与此同时，监管压力也在增加。然而，我认为这是[技术难题]之前最黑暗的时期。VLA 代表着通往 L3、L4 甚至 L5 自动驾驶的清晰路径。由于它的操作方式与人类非常相似，我们只能期待它在未来的表现能比人类驾驶员好 10 倍甚至 100 倍。 VLA 是人工智能第三阶段的真正智能体，我们通过两种方式构建这些能力。首先，它需要通过学习人类数据来积累人类经验，并通过大规模运行 SFT 和 RLHF 来构建基础模型，从而达到与人类驾驶员相当的性能。这就像学徒向师傅学习。但更重要的是，它会在使用 RLAIF 训练代理的全局模型生成的环境中进行强化训练。例如，我们经常看到中国以及海外的 L4 车辆跟踪诸如施工区域之类的区域。而这类数据在现实世界中非常有限，无法用于训练。然而，通过世界模型，我们可以生成无数种陷入这些陷阱的汽车变体，并使代理能够通过强化练习快速学习并毫不费力地解决这些问题。世界模型提供的数据比现实世界数据更复杂、更全面、质量更高，也更具挑战性。这种方法有效地解决了现实世界数据中的关键问题，例如代表性不足、分布不均衡以及不可避免的污染数据对智能体的影响。我们相信，通过持续的迭代训练和开发，VLA 将在未来两年左右达到至少十倍于人类驾驶员的驾驶安全水平。这背后的挑战在于，如何让智能体拥有更强大的品牌和更强大的“心脏”。我们所说的“大脑”指的是模型规模。端到端模型拥有 3 亿个参数，而我们的 VLA 模型拥有 40 亿个参数，这仍然远不及人类的能力，而扩大这个规模将显著提升其泛化能力。扩展模型还需要设备端显著提升的计算能力，因为设备端需要访问“心脏”，为大脑提供构建更大模型所需的资源。与此同时，在世界模型和 RLAIF 领域，我们可能需要至少比以往高出 10 倍的推理计算能力，才能生成 RLAIF 训练所需的环境和数据。我们预计，随着强化训练的增强、规模和计算能力的提升，我们的进展速度将远远超过以往任何方法。我相信未来35年，代理在数字世界中最大的应用将是编程和编码。而在现实世界中，最大的应用将是自动驾驶。我相信到2027年将实现4级自动驾驶。 (这份记录可能不是100％的准确率，并且可能包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录，没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见)

老虎证券08-29 13:31

2025成都国际车展引爆行情——智能车ETF泰康(159720)上涨4.69%，一键把握智驾落地新机遇

统）等标的权重超40%，深度参与L4级自动驾驶产业链构建。随着Robotaxi运营规模扩大和智驾硬件成本下降，ETF持续受益于"技术突破-商业落地-规模扩张"的正向循环。投资者可重点关注9月智能驾驶数据法规进展及车企Robotaxi试点运营数据，把握智驾产业化投资机遇。泰康智能车ETF（159720）紧密跟踪智能电动汽车产业链，覆盖电池、整车、自动驾驶等核心环节，具备显著配置价值。该ETF跟踪的中证智能电动汽车指数前十大权重股覆盖动力系统、感知决策、执行控制全链条，在保留电气化龙头的同时，重点布局激光雷达、智能座舱等智能化前沿领域，完美契合“电动化+智能化”双轮驱动趋势，同时包含车载OS、线控制动等细分赛道龙头，另外半固态电池技术突破进一步强化配置逻辑。泰康智能车ETF（159720）凭借对产业链龙头的精准覆盖、机构资金的持续流入，以及合理估值下的高成长性，已成为投资者分享智能汽车产业红利的最优工具，建议重点关注，在政策催化与技术迭代的共振中把握超额收益机会。智能车ETF泰康紧密跟踪中证智能电动汽车指数，中证智能电动汽车指数选取主营业务涉及智能电动汽车动力系统、感知系统、决策系统、执行系统、通讯系统、整车生产以及汽车后市场的上市公司证券作为指数样本，以反映智能电动汽车产业上市公司证券的整体表现。中证智能电动汽车指数重仓的权重股宁德时代、比亚迪等企业在电池技术、智能座舱等领域已形成护城河，政策红利下有望在反内卷浪潮中抢占先机，进一步巩固市场份额。智能车ETF（159720）紧密跟踪中证智能电动汽车指数，覆盖动力系统、感知决策系统、整车生产全产业链，一键打包政策受益龙头，快速布局行情。相关产品：智能车ETF泰康(159720)。以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云08-29 13:10

自动驾驶成负面资产！调查显示：FSD降低消费者购买特斯拉意愿

埃隆·马斯克对特斯拉自动驾驶技术的热情推广，并没有对赢得潜在买家有多大帮助。根据一项最新调查，越来越多的美国消费者表示，特斯拉的全自动驾驶系统(FSD)会让他们远离该品牌，而非被吸引购车。据悉，政治咨询公司Slingshot Strategies发布了8月份《电动汽车情报报告》，对8000名美国人进行了调查。调查显示，只有14%的受访者表示FSD会让他们更愿意购买特斯拉，而35%的人表示该技术会降低他们购买特斯拉的意愿，其余51%受访者表示有无FSD对他们的购车决定没有影响。Slingshot Strategies的调查还显示，近一半受访消费者认为FSD技术应该被列为非法技术。此外，有调查显示，在过去两个月，认为特斯拉汽车“不安全”的消费者比例从34%升至36%，而认为“非常安全”的比例则从17%降至13%。对于特斯拉来说，这些调查结果无疑是“雪上加霜”。眼下，由于电动车产品线老化以及竞争加剧，特斯拉销量已出现大幅下滑。与此同时，马斯克的煽动性政治言论、与特朗普政府的合作以及对德国极右翼政党AfD的支持，也对特斯拉的品牌声誉造成了损害。今年7月，特斯拉在欧洲的汽车销量同比下降了40%，为连续第七个月下降。在自动驾驶出租车市场，特斯拉落后于Alphabet(GOOGL.US)旗下的Waymo和百度的Apollo Go。目前，特斯拉正在得州奥斯汀和旧金山湾区初步测试自动驾驶出租车服务，希望今年能扩展到更多城市。在奥斯汀，测试车辆配备了车内安全员;在旧金山，车辆仍由驾驶员掌控方向盘。马斯克曾表示，特斯拉的未来取决于其交付自动驾驶汽车和相关服务的能力。他最近称，在中国推出的新款Model Y“在美国的量产要到明年年底才会开始”，甚至“可能永远不会，因为美国将进入自动驾驶时代”。目前，特斯拉的主要收入仍高度依赖其电动车销售，尽管马斯克一直将FSD描述为公司区别于竞争对手的重要优势之一。上个月，特斯拉高管们暗示，公司在推广FSD时面临“市场教育不足”的问题。马斯克在公司第二季度财报电话会上表示：“绝大多数人根本不知道它的存在。而且，即便是特斯拉车主中，能使用FSD的人，也有差不多一半一次都没尝试过。”他表示，未来会在客户送车维修时向他们介绍FSD，并计划主动联系车主，向他们发送展示其运作方式的视频。马斯克曾在社交平台上发帖称，FSD能“在所有条件下运行”，会“拯救生命”，并将成为许多人“改变生活的产品”。他还分享了用户的视频，展示特斯拉车主在未握方向盘的情况下使用FSD。然而，在用户手册中，特斯拉列出了许多FSD(Supervised)可能不可靠的使用条件，并明确警告用户必须始终双手握住方向盘，随时准备接管转向或刹车。Slingshot Strategies的研究主管Evan Roth Smith表示，特斯拉在营销上的模糊性与缺乏诚实，可能是一个重要因素。调查还发现，大多数消费者希望美国对自动驾驶汽车(无论是完全自动化还是部分自动化)制定明确而严格的监管规则。Slingshot Strategies报告称：“公众对要求自动驾驶厂商对事故负责，以及对FSD等功能实施更严格的监管和广告规范，有着强烈支持。” Evan Roth Smith表示，数据显示，除了FSD的问题外，特斯拉“在美国的声誉已经是所有电动车制造商中最差的”。他表示：“今年以来公司品牌声誉的下滑令人震惊。”他补充道，近期的产品责任诉讼和判决可能也起到了作用。当地时间8月1日，美国佛罗里达州一个陪审团裁定，特斯拉应为2019年一辆配备自动驾驶系统的Model S所致的致命车祸承担部分责任，并判令该公司向一名遇难女性的家属及一名伤者支付约2.43亿美元赔偿金。对此，马斯克当天表示，特斯拉将对佛州陪审团裁决提起上诉。此外，近日，加州多名特斯拉车主联合发起诉讼，指控特斯拉在过去8年中通过夸大自动驾驶技术能力误导消费者。诉讼指出，自2016年起，特斯拉就借助官网、博客、季度财报会议等渠道，持续宣传车辆具备“全自动驾驶硬件”，并暗示相关功能即将落地。然而，实际交付时车辆的技术却与宣传不符。

金融界08-29 11:30

迈威尔科技 Marvell：云大厂花钱更慷慨，ASIC 为何没 “借上力”？

同比持平。公司汽车/工业业务，主要涵盖自动驾驶、车载娱乐系统、工业机器人等领域，公司主要提供车载以太网等相关产品。公司将在三季度汽车以太网业务进行剥离，其中采用全现金交易模式，交易金额达 25 亿美元，为后续资本配置提供充足资金。而在剥离之后，主要剩下工业类业务，预计下季度业务整体营收降至约 3500 万美元。工业业务长期年化营收预期为 1 亿美元左右，占比相对较小，是公司非核心但稳定贡献的业务。

海豚投研08-29 10:21

同类规模第一的科创AIETF(588790)最新单日资金净流入7.58亿元，AI商业化势能强劲，消费电子延续复苏态势

互体验。智能汽车方面，端侧AI不仅赋能自动驾驶系统，更通过智能座舱提升驾乘舒适度。工业场景中，预测性维护和视觉检测等应用显著提升生产效率和产品质量。此外，服务机器人、智能家居等新兴领域也展现出巨大的市场潜力。 4、全球流动性预期改善，大盘成长风格有望迎来高潮。美联储理事沃勒支持美联储9月会议降息25个基点。美联储进入宽松周期将改善全球流动性，中美利差或将伴随美债利率下行而逐步收敛，A股大盘成长风格同时受益于友好的流动性环境、以及美国市场边际收益降低驱使国际资金流入新兴市场。美国金融周期友好度与大盘成长风格的相对强弱同步性较好，美国金融周期友好度上行通常伴随大盘成长趋于强势。基于彭博宏观一致预期数据，预计未来半年美国金融周期友好度将从底部向上迈进、斜率可观，趋势上有利于大盘成长风格回归，科创AI(588790)将持续受益。【相关ETF】科创AIETF(588790)，场外联接(博时上证科创板人工智能ETF发起式联接A：023520；博时上证科创板人工智能ETF发起式联接C：023521；博时上证科创板人工智能ETF发起式联接E：023989)。科创AIETF及联接作为全市场规模最大的科创板人工智能指数产品，寒武纪稳居第一大权重股，同时覆盖海光信息（国产GPU市占率70%）等核心替代力量。当前政策强驱动下，国产芯片渗透率已持续跃升。投资者可借道布局该ETF，可一键布局AI“硬件-模型-应用”全产业链。份额方面，科创AIETF近1周份额增长17.19亿份，实现显著增长，新增份额位居可比基金1/9。资金流入方面，科创AIETF最新资金净流入7.58亿元。拉长时间看，近5个交易日内有3日资金净流入，合计“吸金”10.00亿元，日均净流入达2.00亿元。数据显示，杠杆资金持续布局中。科创AIETF本月以来融资净买额达3083.41万元，最新融资余额达11.81亿元。截至8月28日，科创AIETF近6月净值上涨27.75%，指数股票型基金排名222/2372，居于前9.36%。从收益能力看，截至2025年8月28日，科创AIETF自成立以来，最高单月回报为15.59%，最长连涨月数为2个月，最长连涨涨幅为26.17%，上涨月份平均收益率为9.25%，月盈利概率为62.68%，历史持有6个月盈利概率为100.00%。截至2025年8月28日，科创AIETF近3个月超越基准年化收益为6.42%，排名可比基金前2/6。回撤方面，截至2025年8月27日，科创AIETF成立以来相对基准回撤0.40%。费率方面，科创AIETF管理费率为0.50%，托管费率为0.10%，费率在可比基金中处于较低水平。跟踪精度方面，截至2025年8月28日，科创AIETF近1月跟踪误差为0.008%，在可比基金中跟踪精度最高。科创AIETF紧密跟踪上证科创板人工智能指数，上证科创板人工智能指数从科创板市场中选取30只市值较大的为人工智能提供基础资源、技术以及应用支持的上市公司证券作为指数样本，以反映科创板市场代表性人工智能产业上市公司证券的整体表现。数据显示，截至2025年7月31日，上证科创板人工智能指数(950180)前十大权重股分别为寒武纪(688256)、金山办公(688111)、澜起科技(688008)、石头科技(688169)、芯原股份(688521)、恒玄科技(688608)、晶晨股份(688099)、道通科技(688208)、复旦微电(688385)、乐鑫科技(688018)，前十大权重股合计占比67.36%。（文中个股仅作示例，不构成实际投资建议。基金有风险，投资需谨慎。）科创AIETF(588790)，场外联接(博时上证科创板人工智能ETF发起式联接A：023520；博时上证科创板人工智能ETF发起式联接C：023521；博时上证科创板人工智能ETF发起式联接E：023989)。以上产品风险等级为：中高（此为管理人评级，具体销售以各代销机构评级为准）风险提示：基金不同于银行储蓄和债券等固定收益预期的金融工具，不同类型的基金风险收益情况不同，投资人既可能分享基金投资所产生的收益，也可能承担基金投资所带来的损失。基金的过往业绩并不预示其未来表现。投资者应了解基金的风险收益情况，结合自身投资目的、期限、投资经验及风险承受能力谨慎决策并自行承担风险，不应采信不符合法律法规要求的销售行为及违规宣传推介材料。以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云08-29 10:01

均胜电子(600699.SH)中报逆势增长：Q2毛利率达18.4%创新高，智能驾驶+机器人业务超预期发展

将进一步提升单车价值量，并与智能座舱、自动驾驶趋势相融合。在智能座舱领域，公司推出沉浸式智能座舱JoySpace+概念，强化了中央计算与区域控制架构下的全域整合能力；在新能源管理方面，公司在800V快充及千伏级电源管理平台持续领先，逐渐形成核心竞争壁垒。双主业的协同推进，使均胜电子在“智能+安全”两条主线中都站稳了卡位。若深入剖析营收与盈利增长背后的驱动因素，以下几点尤为值得关注： 1、毛利率的提升：上半年，公司整体毛利率升至18.2%，同比提升2.6个百分点，而第二季度单季度毛利率达到18.4%，创近年来最高水平。其中，上半年汽车安全业务毛利率达15.9%，同比提升2.0个百分点；汽车电子毛利率同比提升约2.2个百分点至约21.5%。毛利率的显著提升并非偶然，而是得益于公司在全球范围内对供应链的系统性重构：欧洲工厂引入中国供应商对钢、铝、塑料粒子等大宗原材料进行比价，直接拉低单件材料成本；菲律宾气囊部工厂扩产，利用东南亚的人工与规模优势，提高核心、高成本占比零部件自供比例；欧洲原材料成本优化措施上半年全面落地。海外地区主营业务毛利率同比提升约3.0个百分点至约17.8%，欧洲区域提升明显，美洲区域后续起效。管理层在业绩会上明确表示，未来降本增效措施持续推进，覆盖至北美、日本等成本敏感区域，毛利率修复具备持续性。 2、订单结构的变化，这进一步夯实了盈利抬升的可持续性。上半年公司共锁定新订单312亿元，其中汽车安全174亿元、汽车电子138亿元，新能源车型订单占比继续稳定在60%-70%。头部自主品牌与造车新势力贡献的订单金额持续提升。另外，欧洲市场订单节奏受客户端订单开放节奏影响，下半年新获订单增速显著快于上半年整体水平，显示出海外需求的韧性。值得一提的是，全年滚动订单与销售额已基本持平，订单转化率保持在较高水平。 3、财务质量的改善同样可圈可点。上半年公司的经营性现金流为19.06亿元，继续保持净流入，为公司持续投入研发与产能扩张提供了充足弹药。过去三年公司累计分红8.6亿元，平均分红比例约35%，2025年启动2.22亿元回购并完成部分注销，直接增厚每股盈利。“稳健分红+适时回购”的组合策略，既回馈股东，也传递对未来现金流的信心。利率的持续抬升、订单结构的持续优化、现金流的持续改善，共同构成了公司未来成长的“三重安全垫”。二、核心“期权”：智能驾驶全栈突破 + 机器人Tier 1卡位如果说安全业务的修复是“当下安全垫”，那么智能驾驶与机器人业务的齐头并进，则构成了均胜电子未来的“核心期权”。半年报里，公司首次把“智能驾驶全栈能力”与“机器人Tier 1卡位”放在同一页管理层讨论中。据悉，公司已在智能驾驶领域已构建起涵盖算法、硬件与系统集成的全栈能力。 2025年上半年，公司与国内领先自动驾驶企业Momenta达成深度合作，这有利于公司在算法迭代与工程化落地上占据优势。双方联合开发的全栈智能驾驶解决方案，覆盖L2到L4场景，已经获得国内头部自主品牌超10亿元的项目定点，为其多款车型提供高阶智能辅助驾驶域控制器，预计2026年量产。与此同时，公司战略投资了智能驾驶芯片企业新芯航途，并基于其平台开发的高阶域控制器已成功完成上车测试。这意味着均胜电子不仅在算法端建立了合作优势，也在硬件层面构筑了差异化能力，形成软硬件一体化的全栈竞争力。随着定点项目逐步落地，智能驾驶业务将迎来快速增长阶段，与传统主业形成协同效应。另一边，均胜电子在机器人赛道的布局亦已进入实质性阶段。公司在2025年成立全资子公司宁波均胜具身智能机器人有限责任公司，确立了“机器人Tier 1”的战略定位。上半年，均胜电子在具身智能领域迅速达成多个关键里程碑。从客户层面的维度看，均胜电子不仅获得国内客户的认可，更已切入海外头部玩家的供应链之中。根据产业调研消息，公司已进入特斯拉Optimus供应链，已实现机器人头部、颈部肩部、膝盖及手指批量供货，并共同探讨头部总成内部工步供货及下一代整头部新方案，这意味着获得全球顶级客户的背书。根据公司业绩交流会，国内客户方面，公司与智元机器人合作，高能量密度电芯、智能电池管理系统电池包、不同精度IMU、定制化鱼眼相机等关键传感器向智元陆续送样，基于英伟达Jetson Orin芯片的定制化集成域控解决方案优先供应智元；与银河通用实现主控板的批量供货，标志着量产落地。该公司在北美和欧洲部署24小时运营机器人提供末端物流和外卖配送服务，预计量达万台级。在产品路径上，公司已完成机器人头部、胸腔及底盘总成的布局，方案中集成了全域控制器、能源管理模块及散热模块，并配套无线充电系统，实现高集成度与高效率的补能能力。全域控制器方面，公司基于英伟达Jetson Orin芯片推出高性能方案，未来将升级至Jetson Thor，为不同客户提供定制化算力支持。主线与第二成长曲线的交叉协同效应凸显，智能驾驶域控制器与机器人“大小脑”在硬件架构、软件中间件、功能安全标准上高度同源，研发摊销可在两个场景同步回收；同时，分布全球的生产基地，让公司具备“local for local”的快速响应能力，既满足车企出海，也满足机器人客户全球部署；还有，累计巨大的测试验证体系，可直接复用到机器人高可靠性需求检测之上。市场对这一前景已给出积极反馈。多家券商在研究报告和路演纪要中均强调，均胜电子的人形机器人业务已经实现从0到1的突破，特斯拉头部总成的落地更是具备强烈的示范效应。由于人形机器人仍处于产业化初期，头部客户验证和量产能力成为行业稀缺资源，能够率先实现突破的Tier 1厂商被认为将获得估值溢价。均胜电子的智能驾驶与机器人业务尚处于早期投入期，还未全面兑现利润，但一旦量产落地并放量，将带来极高的增长弹性。这就像投资者持有一份期权，可以在未来特定条件下获得更大回报。一句话总结：当市场还在争论零部件公司能否穿越周期时，均胜电子已经把智能驾驶的全栈能力与机器人Tier 1的量产订单握在手中，用两条高景气曲线为投资者打开了一个可验证、可放大、可持续的增长空间。值得一提的是，公司有望于近期在港股上市，投资者普遍认为，这将为公司提供短期最具确定性的催化剂。

格隆汇08-29 09:11

英伟达FY2026Q2业绩电话会议高管解读财报

其用于药物研发，现代将其用于工厂设计和自动驾驶汽车验证，迪士尼将其用于沉浸式叙事。随着企业对数据中心进行现代化改造，RTX PRO 服务器有望成为一条价值数十亿美元的产品线。自主AI正在崛起，因为英国能够利用国内基础设施、数据和人才开发自主AI，这为NVIDIA带来了重大机遇。NVIDIA在英国乃至欧洲的里程碑式举措中处于领先地位。欧洲 Union计划投资200亿欧元，在法国、德国、意大利和西班牙建立20家人工智能工厂，其中包括5家超级工厂，以将其人工智能计算基础设施扩大十倍。在英国，由NVIDIA提供支持的Isambard-AI超级计算机在该国最强大的AI系统中亮相，其AI性能高达每秒21百亿亿次浮点运算，将加速药物研发和气候建模领域的突破。我们今年的主权AI收入有望超过[200亿]亿英镑，比去年增长一倍以上。网络业务实现了创纪录的 73 亿美元收入，而不断增长的 AI 计算集群需求对高效、低延迟网络至关重要。这代表着环比增长 46%，同比增长 98%，对 Spectrum-X 以太网、InfiniBand 和 NVLink 的需求强劲。我们的 Spectrum-X 增强型以太网解决方案为以太网 AI 工作负载提供了最高吞吐量和最低延迟的网络。Spectrum-X 以太网实现了两位数的环比和同比增长，年化收入超过 100 亿美元。在 Hot Chips 大会上，我们推出了 Spectrum-XGS 以太网，这是一种将分散的数据中心统一为千兆级 AI 超级工厂的技术设计。[CoreWeave] 是该解决方案的首批采用者，预计将使 GPU 到 GPU 的通信速度翻一番。 InfiniBand 收入环比增长近一倍，这得益于 XDR 技术的采用。XDR 技术的带宽较上一代产品提升了一倍，对模型构建者尤其有价值。全球最快的交换机 NVLink 的带宽是 PCIe Gen 5 的 14 倍，随着客户部署 Grace Blackwell NVLink 机架式系统，其实现了强劲增长。 NVLink Fusion 支持半定制 AI 基础设施，并获得了广泛好评。日本即将推出的 FugakuNEXT 将通过 NVLink Fusion 将富士通的 CPU 与我们的架构集成。它将运行一系列工作负载，包括 AI、超级计算和量子计算。FugakuNEXT 加入了快速扩张的领先量子超级计算和研究中心行列，这些中心运行在 NVIDIA 的 CUDA-Q 量子平台上，其中包括 [ULIC]、AIST、[NNF] 和 NERSC，并得到了 AWS、Google Quantum AI、Quantum、QuEra 和 PsiQuantum 等 300 多个生态系统合作伙伴的支持。我们的全新机器人计算平台 Jetson Thor 现已上市。Thor 的 AI 性能和能效比 NVIDIA AGX Orin 提升了数倍。它能够在边缘实时运行最新的生成式和推理式 AI 模型，助力打造一流的机器人技术。 NVIDIA 机器人全栈平台的采用率正在快速增长，超过 200 万开发者和 1000 多个软硬件应用程序及传感器合作伙伴将我们的平台推向市场。各行各业的领先企业都已采用 Thor，包括 Agility Robotics、亚马逊机器人、波士顿动力、卡特彼勒、Figure、Hexagon、美敦力和 Meta。机器人应用对设备和基础设施计算能力的需求呈指数级增长，这对我们的数据中心平台而言是一个重要的长期需求驱动因素。搭载 Cosmos 的 NVIDIA Omniverse 是我们专为机器人和机器人系统开发而打造的数据中心物理 AI 数字孪生平台。本季度，我们宣布与西门子进一步拓展合作伙伴关系，以赋能 AI 自动化工厂。包括 Agile Robots、NEURA Robotics 和 Universal Robots 在内的欧洲领先机器人公司正在利用 Omniverse 平台构建其最新创新成果。我们先来简要总结一下我们按地区划分的收入。中国数据中心收入占比环比下降至个位数低位。需要注意的是，我们第三季度的预期不包括对中国客户的H20出货量。由于客户已将发票集中到新加坡，新加坡的收入占第二季度账单收入的22%。新加坡数据中心计算收入中超过99%来自美国客户。我们的游戏收入创下 43 亿美元纪录，环比增长 14%，同比增长 49%。这得益于 Blackwell GeForce GPU 的强劲增长，随着我们增加供货，强劲的销售势头持续延续。本季度，我们交付了 GeForce RTX 5060 桌面 GPU。它为全球数百万玩家带来了翻倍的性能，以及先进的光线追踪、神经渲染和 AI 驱动的 DLSS 4 游戏体验。Blackwell 将于 9 月登陆 GeForce NOW。这是 GeForce NOW 最重要的升级，提供 RTX 5080 的性价比、极低的延迟以及每秒 120 帧的 5K 分辨率。我们还将 GeForce NOW 的游戏库翻倍，超过 4,500 个，是所有云游戏服务中最大的游戏库。对于 AI 爱好者来说，设备上的 AI 性能最佳，得益于 RTX GPU。我们与 OpenAI 合作，优化了他们的开源 GPT 模型，以便在数百万台支持 RTX 的 Windows 设备上进行高质量、快速且高效的推理。借助 RTX 平台堆栈，Windows 开发者可以创建旨在在全球最大的 AI PC 用户群上运行的 AI 应用程序。专业可视化收入达到 6.01 亿美元，同比增长 32%。增长主要得益于高端 RTX 工作站 GPU 的采用以及设计、仿真和原型设计等 AI 驱动的工作负载。主要客户正在利用我们的解决方案来加速其运营。动视暴雪使用 RTX 工作站来增强创意工作流程。机器人创新者 Figure AI 则利用 RTX 嵌入式 GPU 为其人形机器人提供动力。汽车业务收入（仅包含车载计算收入）为 5.86 亿美元，同比增长 69%，主要受自动驾驶解决方案的推动。我们已开始出货 NVIDIA Thor SoC，它是 Orin 的继任者。Thor 的推出正值行业加速向视觉语言模型架构、生成式人工智能和更高级别自动驾驶的转变。Thor 是我们迄今为止打造的最成功的机器人和自动驾驶计算机。Thor 将带来强大的动力。我们的全栈 Drive AV 软件平台现已投入生产，这将为 NVIDIA 带来数十亿美元的新收入机会，同时提升车辆安全性和自动驾驶能力。现在来看看我们剩余的损益表。GAAP毛利率为72.4%，非GAAP毛利率为72.7%。这些数据包含了释放先前预留的H20库存带来的1.8亿美元或40个基点的收益。剔除这项收益，非GAAP毛利率应为72.3%，仍然超出我们的预期。GAAP运营费用环比增长8%，非GAAP运营费用环比增长6%。这一增长主要源于计算和基础设施成本的增加，以及薪酬和福利成本的增加。为了支持Blackwell和Blackwell Ultra的产能提升，库存在第二季度环比增长，从110亿美元增至150亿美元。我们优先为增长和战略计划提供资金，但在第二季度，我们通过股票回购和现金股息向股东返还了100亿美元。董事会近期批准了600亿美元的股票回购授权，这将补充我们第二季度末剩余的147亿美元授权。好的。我来谈谈第三季度的展望。预计总收入为540亿美元，上下浮动2%。这意味着环比增长超过70亿美元。同样，我们的展望中不包含对中国客户的H20出货量。预计GAAP和非GAAP毛利率分别为73.3%和73.5%，上下浮动50个基点。我们预计非GAAP毛利率将在年底达到75%左右。预计GAAP和非GAAP运营费用分别约为59亿美元和42亿美元。我们预计全年运营费用同比增长将在35%左右，高于我们之前预期的35%左右。我们正在加快对业务的投资，以抓住未来巨大的增长机遇。预计GAAP和非GAAP其他收入和支出约为5亿美元，不包括非流通股本证券和公众持有的股权证券的损益。GAAP和非GAAP税率预计为16.5%，上下浮动1%，不包括任何单项项目。更多财务数据包含在首席财务官评论以及我们网站上的其他信息中。最后，我想重点介绍一下金融界即将举行的活动。我们将于9月8日参加在旧金山举行的高盛科技大会。我们的年度非交易报告（NDR）将于10月上旬开始。GTC数据中心将于10月27日开始，Jensen的主题演讲将于28日举行。我们期待在这些活动中与您相见。我们的收益电话会议将于11月19日举行，讨论2026财年第三季度的业绩。 (这份记录可能不是100％的准确率，并且可能包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录，没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见)

老虎证券08-28 22:40

英伟达曾押注如今股价腰斩！这支12美元AI股的价值被低估了吗？

音助手，并与全国性快餐连锁企业共同推出自动驾驶点餐系统，还为无数企业打造客服AI聊天机器人。凡是可以用AI语音替代人声的场景，都有SoundHound的身影。在整个AI行业中，这一细分市场仍具备可观规模。据预估，全球声音AI市场规模将从2024年的约20亿美元增长至2034年的470亿美元以上，年复合增长率超过30%。从SoundHound的增长表现可以看出，该公司正积极把握这一底层机遇：2023年其销售额同比增长47%，2024年增速跃升至85%。分析师预计，今年销售额增幅将达96%(不过2026年增速可能放缓至29%)。机遇背后的隐忧尽管当前市销率高达36.3倍，但市场显然认同SoundHound在未来数年甚至数十年维持高增长的潜力。不过，该公司面临真正的挑战并非市场增长不足，而是来自行业的激烈竞争。几乎所有科技巨头都在开发自有语音AI技术。SoundHound每年9000万美元的研发预算能否支撑其长期竞争?在资金更雄厚的对手面前，该公司是否具备可持续的竞争优势，目前仍难下定论。 SoundHound能否成为AI界下一匹黑马?答案无疑是肯定的。但其成功与否将取决于长期竞争力，而非市场机遇本身。

金融界08-28 15:50

国信证券：首予曹操出行“优于大市”评级，目标价98-108港元，对应25%-39%溢价空间

配设计，构建了成本控制方面的优势，也为自动驾驶商业化落地提供了可复制的闭环范式，成为吉利从“造车”向“造生态”转型的重要支点。定制车专为出行服务而设计，能够有效降低车辆TCO并提升用户标准化使用体验。公司在传统网约车领域深耕，为其Robotaxi业务奠定了“数据+运营”双轮驱动的先发优势。一方面公司网约车业务已沉淀上百个核心城市的全域出行图谱，可直接迁移至Robotaxi调度模型，实现供需预测精度提升与空驶率下降，强化单车经济模型。另一方面，公司拥有管理自有车队与合作伙伴运力经验，形成的司机全生命周期管理、安全合规SOP、7x24客服及应急响应机制，均可迁移至Robotaxi的“无人化”场景，同时成熟的服务标准缩短用户教育周期，保障C端体验连贯性。 2025年2月，“曹操智行”正式上线，宣布构建国内首个深度耦合智能制造、智能驾驶、智能运营的全域自研闭环智驾生态，并于苏州、杭州两地启动Robotaxi运营试点。自4月起，公司开始部署新一代Robotaxi，基于吉利最新冗余架构设计，深度融合自动派单、远程安全保障、出行舱服务及资产数字化管理等能力。同年7月，曹操出行与商业航天企业时空道宇达成战略合作，借助“吉利星座”30颗在轨卫星，以航天科技赋能出行安全。截至2025年6月30日，曹操出行Robotaxi于苏州及杭州累计完成超1.5万公里自动驾驶测试。曹操出行于2025年6月25日在香港联交所主板上市，发行价为每股41.94港元，成为港股市场最大的科技出行平台。8月22日，公司正式获恒生指数公司选定，纳入恒生综合指数成份股。市场普遍预期，曹操出行将于9月8日纳入港股通，届时有望吸引更多内地资金，进一步拓宽投资者基础。

金融界08-28 14:20

跟踪标的指数AI+应用含金量最高！AI小宽基人工智能ETF(515980)半日涨近6%，云天励飞领涨成分股，中科创达，晶晨股份等跟涨

10%，应用端的AIGC占比约20%，自动驾驶、AI+消费电子各占10%，机器人、智能穿戴各占5%。对各个子行业的全面覆盖，既能避免某个子环节涨起来的“踏空焦虑”，也能在个别子行业高估时，其它环节起到对冲风险的作用。场外投资者也可以选择华富人工智能ETF联接基金（A类008020，C类008021），通过投资目标ETF跟踪指数，一键把握本轮以人工智能为引擎的科技牛投资机会。当前华富中证人工智能产业ETF联接中，算力端的光模块、ASIC芯片占比均在23-25%之间，云计算、大数据中心占比约10%，应用端的AIGC占比约20%，自动驾驶、AI+消费电子各占10%，机器人、智能穿戴各占5%。对各个子行业的全面覆盖，既能避免某个子环节涨起来的“踏空焦虑”，也能在个别子行业高估时，其它环节起到对冲风险的作用。以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云08-27 12:50

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