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波音回应印度航空171航班坠机：凯利·奥特伯格承诺全力支持调查

，波音因737 MAX事故和2024年阿拉斯加航空事件已面临信任危机。航空分析师指出，787梦想客机此前被认为是波音最安全的机型，此次事故可能引发对其生产流程的新一轮审查。印度航空母公司塔塔集团董事长N·钱德拉塞卡兰表示：“我们深感悲痛，优先支持受害者家属和救援团队。”市场预计，波音可能面临赔偿压力和订单减少风险，尤其在亚洲市场。编辑总结印度航空171航班坠机事件对波音公司和全球航空业构成重大挑战。波音迅速做出回应，承诺支持调查并遵循国际协议，显示其危机应对的决心。然而，事故加剧了市场对其安全记录的质疑，股价下跌反映了投资者的谨慎态度。AAIB的调查结果将对波音的声誉和印度航空的运营产生深远影响。未来，波音需加强质量控制和透明度，以重建市场信任，而航空业需从此次悲剧中吸取教训，提升安全标准。 2025年大事件 6月12日：印度航空171航班波音787-8在艾哈迈达巴德坠毁，造成260余人死亡，波音股价盘前下跌超7%。 5月15日：波音公司宣布完成787梦想客机生产优化，计划将月产量提升至7架，以应对亚洲市场需求。 4月25日：波音发布2025年一季度财报，亏损收窄至3100万美元，CEO凯利·奥特伯格称2025年为“转折年”。 3月10日：美国FAA启动对波音787生产流程的审查，针对此前举报人关于机身连接问题的指控。 2月5日：塔塔集团宣布完成对印度航空的重组，计划投资30亿美元升级机队，增强安全管理。国际投行专家点评 2025年6月13日，摩根士丹利航空分析师Kristine Liwag表示：“印度航空171航班事故将对波音的品牌和订单造成短期压力，投资者需关注AAIB调查结果对787机型认证的影响。”——来源：摩根士丹利研究报告 2025年6月12日，高盛航空行业分析师Noah Poponak指出：“波音需迅速应对此次危机，增强透明度，否则亚洲市场份额可能进一步流向空客。”——来源：高盛市场简讯 2025年6月12日，巴克莱银行分析师David Strauss评论：“此次坠机可能导致波音面临新的诉讼和监管压力，787项目的长期前景需重新评估。”——来源：巴克莱投资报告 2025年6月10日，瑞银航空专家Myles Walton表示：“波音的危机管理能力将决定其市场信心，需密切关注FAA和AAIB的联合调查进展。”——来源：瑞银官网 2025年6月5日，航空安全顾问Anthony Brickhouse称：“波音787的首次致命事故可能涉及多重因素，调查需重点关注引擎性能和飞行数据。”——来源：彭博社采访来源：今日美股网

今日美股网06-14 00:11

又出事！印度一787客机起飞不久后坠毁，波音股价应声暴跌

亡，使其备受争议。去年1月5日，美国阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机起飞后不久发生事故，机舱中间的内嵌式应急门在飞行中脱落，导致机舱快速减压。随后的12月29日，一架波音737-800客机在韩国机场着陆时偏离跑道并发生爆炸，机上181人中仅有2名机组人员生还，其余179人全部遇难。 IG 集团分析师Chris Beauchamp认为：“这是对这一事件的下意识反应，人们对近年来困扰波音飞机和波音自身的问题的担忧有所加深。”

格隆汇06-12 21:27

印航787客机坠毁、波音盘前暴跌8%

024年初的“舱门塞脱落”事件（发生在阿拉斯加航空 Alaska Airlines, 代码：ALK 的一架航班上）后，波音启动了一系列安全和生产流程改革，并进行高层更迭。2024年事件曾引发大量诉讼、政府调查和监管危机，一度使公司陷入舆论风暴。尽管如此，波音股价在2024年末表现强劲，今年迄今涨幅已超过20%，市场普遍认为公司正处于全面反弹周期。历史回顾：737 Max危机仍历历在目波音上一次遭遇严重安全危机是在2019年，当时埃塞俄比亚航空302号航班（Ethiopian Airlines Flight 302）坠毁，事故发生仅五个月前，印尼狮航（Lion Air）也发生了类似事故。这两起事故揭示了737 Max 8客机软件系统存在的严重缺陷，最终导致该型号飞机在全球停飞长达20个月。供应链联动波动 GE与Spirit盘前下跌受事故消息影响，波音供应商股价也出现显著波动： GE航空（GE Aerospace, 代码：GE）盘前下跌约4% Spirit AeroSystems（代码：SPR）下跌3% 分析人士指出，事故若最终被证实为制造或系统故障，将对波音整个供应链体系带来连锁压力，尤其在公司正寻求稳定产能、提升交付量的关键阶段。

Linlin06-12 20:42

波音13亿美元和解737 MAX空难诉讼：罚款、赔偿与合规整改

合规与道德项目，特别是在2024年1月阿拉斯加航空1282航班门塞事件后，暴露出持续的安全和质量问题。波音被控向FAA隐瞒MCAS相关信息以节省数千万美元的飞行员培训成本，导致空难发生。2024年7月，波音同意认罪并支付4.872亿美元罚款，但12月联邦法官Reed O’Connor以协议中涉及多元化政策的条款为由否决认罪协议，称其不符合公共利益。2025年5月29日的协议为修订版，移除争议条款，新增独立合规顾问要求。波音已和解90%以上的狮航和埃塞航空空难相关诉讼，2025年4月8日与两名遇难者家属（Antoine Lewis和Darcy Belanger）达成和解，金额未披露。另有两起诉讼定于2025年7月和11月开庭。受害者家属要求最高247.8亿美元赔偿，并推动公开审判以追究波音高管责任，但DOJ倾向通过和解避免审判。财务与市场影响和解总金额超13亿美元（4.872亿美元罚款+4.445亿美元赔偿+4.55亿美元整改费用），对波音财务构成压力，但大部分已计入此前财报拨备。2020年，波音因737 MAX停飞和空难相关成本录得184亿美元损失，2024财年预计因和解和生产放缓进一步承压。737 MAX停飞（2019年3月至2020年11月）导致波音损失超200亿美元，取消订单183架，未完成订单4636架（价值约6000亿美元）。2025年6月4日，波音股价（BA）收跌0.70%，报188.65美元，反映市场对和解和关税不确定性的担忧。波音的国防业务（占2024年收入33%）依赖政府合同，DPA避免了刑事定罪，保住其公共合同资格。和解还可能为波音计划收购Spirit AeroSystems（SPR.N）扫清监管障碍，增强供应链控制。航空公司（如美国航空、联合航空）因停飞获17.7亿美元赔偿，部分已支付，减轻了行业损失。受害者家属的5亿美元基金（2021年设立）及新增4.445亿美元赔偿通过Kenneth R. Feinberg律师事务所分发，平均每位遇难者家属获约260万美元。合规与安全整改措施协议要求波音投入4.55亿美元强化合规、安全和质量项目，包括： - 聘请独立合规顾问，监督整改并向DOJ报告，取代此前争议的外部监理安排； - 加强内部控制，改进737 MAX设计与生产流程，尤其针对MCAS系统（已升级为双传感器并降低功率）； - 设立常设安全委员会，增强董事会监督； - 与受害者家属会面，增加透明度。 FAA自2024年1月阿拉斯加航空事件后加强对波音的监管，增派驻厂安全检查员，并要求波音提交全面质量改进计划。波音已解雇前CEO Dennis Muilenburg（2019年），并于2024年承诺优化安全文化，但受害者家属和部分国会议员（如Peter DeFazio）批评整改力度不足，认为和解未能充分追究高管责任。投资展望与风险投资机会：和解避免了刑事审判，减轻了波音的法律风险，短期内可能稳定股价（BA）。波音的737 MAX订单积压（4636架）及国防业务提供长期收入支撑。收购Spirit AeroSystems若获批，将增强供应链控制，提升生产效率。航空业复苏（IATA预计2025年全球航空客运量增长8%）也为波音提供增长潜力。风险：和解金额虽大部分计入拨备，但持续的诉讼（7月和11月庭审）可能带来额外成本。波音声誉受损，公众信任下降，需通过整改重建信心。美国商务部长6月4日表示将对飞机进口征收关税，可能推高波音成本，影响竞争力。737 MAX 9的2024年1月门塞事件暴露持续质量问题，FAA的严格监管可能进一步限制生产速度。受害者家属和国会议员的批评可能引发更多政治和监管压力。编辑总结波音13亿美元和解协议（4.872亿美元罚款+4.445亿美元赔偿+4.55亿美元整改费用）结束了与DOJ就737 MAX空难的长达四年诉讼，避免了6月23日的刑事审判。协议通过加强合规整改和赔偿受害者家属，试图平衡问责与企业持续性，但受害者家属批评其为“保护性交易”，未能充分追究高管责任。波音的财务压力部分被拨备覆盖，但持续诉讼、关税风险和监管压力可能拖累股价（BA）。投资者应关注波音整改进展、FAA监管动态及Spirit AeroSystems收购结果，权衡其订单积压的增长潜力与声誉和质量风险。建议受害者家属联系Kenneth R. Feinberg律师事务所（202-371-1110）查询赔偿详情。 2025年相关大事件 2025年5月29日：波音与DOJ签署13亿美元和解协议，涵盖罚款、赔偿和整改费用，避免刑事审判。 2025年4月8日：波音与两名遇难者家属（Antoine Lewis、Darcy Belanger）达成和解，金额未披露。 2024年12月6日：联邦法官Reed O’Connor否决波音认罪协议，批评其多元化条款和缺乏公共利益。 2024年7月7日：波音同意认罪并支付4.872亿美元罚款，DOJ要求7月19日前提交完整认罪协议。 2024年5月14日：DOJ认定波音违反2021年DPA，未能有效实施合规项目，面临刑事指控风险。专家与行业评论波音CEO Kelly Ortberg（2025年5月29日）：“此协议是我们负责任解决737 MAX法律问题的一部分，致力于通过安全和质量改进重建信任。” 受害者家属代表Javier de Luis（2025年5月24日）：“和解对安全违规的惩罚太轻，向企业传递了错误信号。” 众议员Peter DeFazio（2021年1月8日）：“2.5亿美元和解是对346名遇难者的侮辱，未能真正问责波音的贪婪行为。” DOJ官员（2025年5月24日）：“协议平衡了财务问责、受害者赔偿和航空安全改进，是最合适的解决方案。” 来源：今日美股网

今日美股网06-06 00:11

达美航空与大韩航空5.5亿美元收购西捷航空25%股份：深化全球航空联盟

fthansa）收购意大利ITA航空、阿拉斯加航空收购夏威夷航空等。西捷航空的交易反映了这一趋势，达美和大韩航空通过少数股权投资而非完全收购，既符合加拿大对外国航空公司持股25%的监管上限，又能深化合作。加拿大航空（Air Canada）首席执行官迈克尔·卢梭（Michael Rousseau）对此表示：“达美航空的股权投资策略并不意外，我们将密切关注其对市场竞争的影响。”然而，整合趋势引发消费者对票价上涨和竞争减少的担忧，监管机构可能加强对反垄断审查。航空公司近期整合案例战略目标达美航空投资西捷航空、拉美航空、法航荷航扩展全球网络，增强代码共享汉莎航空收购意大利ITA航空巩固欧洲市场地位大韩航空合并韩亚航空提升亚洲市场竞争力监管与未来展望交易需通过美国和加拿大监管机构审查，涉及反垄断和外国投资限制。加拿大规定外国航空公司对国内航空公司的持股不得超过25%，此次交易严格遵守该上限。路透社分析，股权投资相较于全面收购更易通过监管，但仍需解决潜在的反竞争问题。Onex Partners联合负责人塔菲克·波帕蒂亚（Tawfiq Popatia）表示：“达美、大韩和法航荷航是全球顶尖航空公司，他们的入股是对西捷航空的肯定。”未来，西捷航空可能通过与SkyTeam联盟更紧密的合作，增强其全球竞争力，甚至可能加入该联盟。市场预计，交易将推动西捷航空在2026年前新增跨太平洋航线，并优化与达美航空在北美的代码共享网络。长期看，Onex可能推动西捷航空重返公开市场，释放更大价值。编辑总结达美航空和大韩航空以5.5亿美元收购西捷航空25%股份，标志着全球航空业整合的进一步深化。交易不仅巩固了三方在北美、亚洲和欧洲的网络协同，还为西捷航空的国际扩张提供了资金和战略支持。尽管美加贸易紧张对跨境航线造成压力，亚洲和欧洲市场的强劲需求为西捷航空提供了增长机遇。监管审批和反垄断审查将是交易的关键变量，短期内市场可能保持谨慎，但长期看，合作将提升客户体验和市场竞争力。投资者需关注交易进展及西捷航空的航线扩张计划。根据财联社、彭博社、路透社及CTV新闻等来源，航空业整合趋势将持续塑造全球市场格局。名词解释代码共享：航空公司间共享航班代码的合作模式，允许一方销售另一方运营的航班，数据来源路透社。 SkyTeam联盟：全球航空联盟，包括达美航空、大韩航空、法航荷航等，旨在提供无缝衔接的全球航线网络，数据来源彭博社。少数股权投资：通过购买少量股份参与目标公司管理而非完全控制的战略投资，数据来源财联社。反垄断审查：监管机构对可能减少市场竞争的交易进行审查，数据来源路透社。 Onex Partners：加拿大私募股权公司，2019年以35亿美元收购西捷航空，数据来源CTV新闻。 2025年相关大事件 2025年5月9日：达美航空和大韩航空宣布以5.5亿美元收购西捷航空25%股份，交易包括达美航空转让2.3%股份给法航荷航，需监管批准。来源：财联社。 2025年4月20日：西捷航空宣布暂停9条美国航线，称美加贸易紧张导致需求下降，将重点转向亚洲和欧洲市场。来源：CTV新闻。 2025年3月15日：加拿大政府发布航空业外国投资指导意见，重申外国航空公司持股不得超25%，为西捷航空交易定调。来源：路透社。 2025年2月10日：达美航空公布2024年财报，强调通过投资全球航空公司增强网络，市场对西捷航空交易预期升温。来源：彭博社。国际知名投行及专家点评 2025年5月9日，摩根士丹利航空分析师Ravi Shanker表示：“达美航空和大韩航空对西捷航空的投资将增强北美和亚洲航线的协同效应，但美加贸易紧张可能限制短期收益。”来源：彭博社。 2025年5月8日，高盛全球交通研究主管Jordan Alliger指出：“西捷航空的交易反映了航空业通过股权投资规避监管风险的趋势，预计将推动其在跨太平洋市场的扩张。”来源：路透社。 2025年5月7日，巴克莱银行航空分析师Brandon Oglenski评论：“达美航空的股权投资策略为其全球网络提供了灵活性，西捷航空的低成本模式将增强其与Air Canada的竞争优势。”来源：财联社。 2025年5月5日，瑞银集团航空研究主管Myles Walton表示：“西捷航空与SkyTeam成员的合作可能推动其加入联盟，为客户提供更多忠诚度计划选择。”来源：CTV新闻。 2025年4月30日，CIBC资本市场分析师Nik Priebe分析：“Onex以22亿美元估值出售西捷航空25%股份，显示其投资回报强劲，未来公开市场重返可能性增加。”来源：金融邮报。来源：今日美股网

今日美股网05-11 00:10

波音希望特朗普帮忙解决其最大的法律难题

场重大胜利，这可能使其在一架波音制造的阿拉斯加航空公司（ALK）737 Max 9 飞机的舱门封堵部件脱落事件发生一年多后，在多个方面努力展示进展时，避开接踵而至的不利因素。据霍兰德・奈特律师事务所（Holland & Knight）的白领犯罪辩护律师、前联邦检察官埃迪・华雷吉称，刑事定罪可能会剥夺或暂停一家公司与联邦政府签订合同的权利，并影响其获得贷款的能力。这些后果对波音公司来说意义尤为重大，因为美国联邦政府是波音最大的客户，而且波音恰好也是美国最大的出口商。就在上周，波音公司赢得了一份为五角大楼制造新型 F-47 战斗机的重大合同。波音公司承认有罪，原本是为了避免因政府指控其在过去十年两起造成 346 人死亡的 737 Max 8 致命空难发生前误导美国联邦航空管理局（FAA）官员而面临刑事审判。这些指控最初导致波音公司在 2021 年达成了一项暂缓起诉协议，但去年美国司法部通知波音公司，在阿拉斯加航空公司一架波音 737 Max 9 飞机的舱门封堵部件脱落之后，波音违反了该协议。在波音公司和拜登政府的司法部官员去年达成认罪协议后，他们将协议提交给了一名联邦法官。但美国得克萨斯州北区的法官里德・奥康纳在去年年底的一项裁决中判定该协议不够充分，部分原因是该协议中关于挑选负责防范未来欺诈行为的公司监管人的条款以及相关条件存在问题。奥康纳称该协议中把种族因素作为挑选公司监管人的条件之一的条款 “不恰当” 且 “违背公共利益”。这位法官表示，空难受害者家属反对在挑选公司监管人时考虑种族因素，同时也反对协议中遗漏了将波音公司遵守监管人反欺诈建议作为其缓刑条件的相关条款。在空难中失去亲人的家属们也对该协议表示反对，并称这对波音公司来说是一个 “优惠” 方案。他们在向得克萨斯州法院提交的反对意见中表示，美国司法部对波音公司做出了不会给予其他任何刑事被告的让步。里德・奥康纳是前总统乔治・W・布什任命的法官，他有过支持保守派诉讼方对抗政府的记录。在特朗普上任之前，波音公司和美国司法部曾告知法官，他们仍在 “真诚地” 努力修改认罪协议。报道称，双方仍在就修改该协议进行谈判，预计修改方案将于 4 月 11 日前提交给法官。本周还出现了另一起涉及波音公司的法律动态。伊利诺伊州的一名联邦法官周一在另一起案件中做出裁决，前波音公司首席执行官丹尼斯・米伦伯格和戴夫・卡尔霍恩，以及波音公司的供应商，无需为 2019 年波音 737 Max 空难受害者家属提出的过失索赔承担责任。该法官裁定，原告缺乏证据证明这些高管明知故犯地参与了不当行为。

金融界03-26 07:50

特朗普推动降息及油价下调，美股标普500创历史新高，市场乐观情绪提升经济复苏预期

假期期间游戏销售疲软及玩家数量减少。阿拉斯加航空上涨2.15%，发布乐观财报预测。美国航空下跌8.74%，因意外亏损预期。 GE Aerospace上涨6.6%，因季度利润超出预期，飞机发动机订单增长强劲。编辑观点特朗普的政策刺激措施显著推动了美股上涨，同时市场对通胀的担忧暂时缓解。尽管存在政策执行的未知数，投资者乐观情绪仍较高。未来，美联储政策方向及企业盈利状况将成为影响市场的主要变量，建议投资者密切关注即将公布的经济数据和科技公司财报。名词解释标普500指数：美国股票市场中包含500家大型上市公司的指数，是衡量市场表现的重要指标。道琼斯工业平均指数：包含30家主要工业公司，是美国股市的另一个重要基准。纳斯达克指数：涵盖以科技股为主的公司，是衡量科技板块表现的重要指标。今年相关大事件 2025年1月23日：特朗普在达沃斯世界经济论坛远程演讲，呼吁降息并要求降低油价。 2025年1月20日：美联储表示将维持利率不变，并强调关注未来经济表现。 2024年12月15日：美国劳工部公布就业数据超预期，推动股市年底反弹。来源：今日美股网

今日美股网01-25 00:12

【美股收评】特朗普推动降息，道指涨400点标普创收盘新高

家数量减少，该公司警告未来营收下滑。阿拉斯加航空股价上涨2.15%，因发布乐观财报预测。美国航空因下跌8.74%，因意外亏损预期而下跌。 GE Aerospace上涨6.6%，因季度利润优于预期。其飞机发动机订单增长强劲，进一步巩固了市场信心。

Sissi01-24 05:56

阿拉斯加航空第四季度超预期盈利，预测第一季度亏损缩小，强劲需求与并购助力业绩提升

阿拉斯加航空集团财报分析阿拉斯加航空集团业绩超预期强劲的假期需求和公司旅行推动收入增长阿拉斯加航空2025年盈利展望未来计划：提高高端座位和推出新信用卡名词解释今年相关大事件阿拉斯加航空集团业绩超预期根据TodayUSstock.com报道，阿拉斯加航空集团于本周三公布了其第四季度财报，超出了华尔街的利润预期，得益于强劲的假期和公司旅行需求以及定价能力的提升。根据公司财报，阿拉斯加航空的经营收入同比增长38%，达到了35.3亿美元，而分析师的预期收入为34.3亿美元。尽管整体收入有所提升，但公司仍预计在第一季度将会出现50至70美分的调整后亏损，这一预期低于华尔街预计的72美分亏损。尽管如此，公司高层认为，第一季度的亏损情况在往年中一直存在，整体全年财务状况将会有所改善。强劲的假期需求和公司旅行推动收入增长阿拉斯加航空集团的强劲收入主要得益于假期期间持续的休闲旅游需求、公司旅行需求的回升以及温和的冬季气候。公司首席财务官Shane Tackett在接受采访时表示：“整体收入趋势在整个航线网络中都表现非常强劲。”此外，阿拉斯加航空还通过减少国内座位容量推动票价上涨，使得整体财务表现得到了增强。阿拉斯加航空2025年盈利展望展望未来，阿拉斯加航空预计2025年每股盈利将超过5.75美元，且公司计划通过1.9亿美元收购夏威夷航空的业务及日益增长的高端旅行需求，力争到2027年额外创造10亿美元的利润。公司还计划将更多的高端座位配额分配到航班中，并推出一款新的高端信用卡，进一步提升其在忠诚度计划中的表现。未来计划：提高高端座位和推出新信用卡阿拉斯加航空正在加大对高端座位的投入，并计划在未来推出一款新的高端信用卡，以进一步完善其客户忠诚度计划。Tackett表示：“我们还有更多的上升空间。”这意味着公司将在2025年进一步推动收入增长，满足日益增长的高端客户需求。名词解释调整后每股收益：指在考虑了公司非经常性支出和收入后，计算出的每股盈利。这通常能更准确地反映公司的经营状况。经营收入：是公司从提供服务或产品销售中所获得的总收入。高端座位：指航空公司在飞机上为消费者提供的优质服务座位，通常包括商务舱和头等舱。忠诚度计划：是一种企业与客户之间的长期关系建立策略，通常通过奖励积分、优惠券或优先服务等方式来吸引并维持客户。今年相关大事件 2025年1月：阿拉斯加航空公司预计2025年每股盈利超过5.75美元，计划通过1.9亿美元收购夏威夷航空扩大市场份额。 2024年12月：阿拉斯加航空集团报告第四季度财报，经营收入增长38%，超出华尔街预期。 2024年9月：阿拉斯加航空完成对夏威夷航空的收购，预计将通过整合两家公司的运营提升整体盈利能力。来源：今日美股网

今日美股网01-24 00:11

波音2024年暴跌32%成道指最大输家，生产瓶颈与劳资纠纷重挫公司信心

MAX问题与生产瓶颈 2024年初，阿拉斯加航空一架737 MAX飞机在飞行中发生客舱面板爆裂事故，引发美国联邦航空管理局（FAA）的调查并对737 MAX生产实行每月38架的限制。尽管如此，波音因供应链问题、质量缺陷以及长达七周的生产停工，未能达到这一生产目标。此外，波音公司在7月以47亿美元收购了生产737机身的Spirit AeroSystems公司。然而，该公司自身的生产质量问题进一步拖累了波音的产能恢复。劳资纠纷与高管更替 8月，航空业资深人士凯利·奥特伯格（Kelly Ortberg）接任波音首席执行官，但他的“蜜月期”并未持续太久。9月，约3.3万名生产工人因合同争议发起罢工，罢工持续至11月，期间公司股价一度跌至每股137.07美元。为应对挑战，奥特伯格宣布裁员10%，并预计公司在2025年仍将持续现金流出。竞争对手表现对比公司 2024年股价涨幅关键表现波音 -32% 生产瓶颈、劳资纠纷、新管理层调整空客 +11% 稳定交付、全球订单增加标普500指数 +23% 整体经济复苏推动展望2025 尽管波音面临重重挑战，但在劳资纠纷结束以及737 MAX生产重新启动的推动下，市场对其2025年的表现仍持谨慎乐观态度。然而，未来的关键在于管理层能否迅速解决供应链问题并恢复投资者信心。编辑总结波音在2024年的困境反映了全球航空业的复杂性及其对产品质量和劳资关系的高度依赖。在新的领导层下，波音能否抓住转机，将在2025年成为关注的焦点。核心名词解释 737 MAX：波音公司最受欢迎的窄体客机系列，但近年来因多次质量和安全问题受到关注。 FAA：美国联邦航空管理局，负责监管航空安全和航空制造业。 Spirit AeroSystems：波音737机身的主要供应商，2024年被波音收购。 2025年相关大事件 2025年1月：737 MAX生产计划可能扩大至每月40架，取决于FAA是否解除限制。 2025年3月：波音计划发布新一季度财报，预计反映新管理层的改革成效。 2025年6月：巴黎航空展，波音将展示其新机型，争取恢复市场信心。来源：今日美股网

今日美股网01-02 00:10

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