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券商818理财节全面升级！狂欢背后，资管业务呈现“冰火两重天”

应显著。资管规模决定“业务体量”，毛利率反映“盈利水平”。以“资管规模—毛利率”为二维坐标划分象限，可更清晰地看到券商资管业务的分化态势： “大而稳”象限：中信证券、华泰证券、国泰君安证券，券商的资管规模稳居行业前三分之一，毛利率在30%以上。凭借深厚的渠道优势与投研壁垒，盈利稳定性强。 “中而精”象限：国信证券、华安证券、中银证券、首创证券、东北证券等券商，资管规模处于行业中游，但毛利率在40%以上。各券商在固收+、FOF、REITs等特色产品线运作已较为成熟，若后续渠道进一步拓展，规模增长将释放可观盈利弹性，展现 “精耕细作” 的业务价值。 “小且亏”象限：方正证券、华西证券、西南证券、华林证券、红塔证券等。这些券商资管规模于低位徘徊，毛利率为负，方正证券毛利率更达-283.6%，固定成本难以摊薄，还隐含减值风险，极易陷入“越管越亏”的恶性循环。回顾九年发展，818理财节的演进折射出券商财富管理理念的升级：从“发红包、送理财券”的1.0阶段，到“直播+短视频+游戏化投教”的2.0阶段，再到如今“AI全流程赋能、长期客户经营”的3.0阶段，不仅是技术的迭代，更是服务逻辑的转变。然而，节日狂欢终会褪去，券商在财富管理赛道的竞争，最终取决于投研能力、科技实力与服务质量的持续精进。唯有将理财节带来的短期客户热度，转化为日复一日的专业陪伴，才能在长期竞争中真正站稳脚跟，赢得投资者信任。

金融界08-19 09:15

营收与净利润双双增超30%，东方财富证券半年报究竟是否“符合预期”？

67亿元，同比增长37.27%，整体毛利率始终稳定在80%以上，盈利能力保持行业领先水平。撑起半壁江山的依旧是东方财富证券。上半年揽入62.57亿元营收，占集团总收入的九成以上。拆分业务结构，手续费及佣金净收入高达33.56亿元，同比激增68%，贡献了券商板块一半以上的收入；利息净收入为12.53亿元，增幅接近五成；只有自营业务略显黯淡，受公允价值变动收益大幅缩水86%的拖累，收入同比下滑16.6%，降至13.94亿元。由此可见，东方财富证券的盈利引擎仍然高度依赖交易活跃度，而非投资收益的波动。拆解手续费及佣金净收入板块，证券经纪业务净收入达33.49亿元，占手续费及佣金净收入的87%，经纪业务股基交易额16.03万亿元。与证券业务的“高歌猛进”形成鲜明对比的，是天天基金的“原地踏步”。截至上半年末，天天基金共上线161家公募基金管理人2.18万只基金产品，非货币市场公募基金保有规模6752.66亿元，权益类基金保有规模3838.10亿元，双双稳坐行业头把交椅。但上半年营业收入仅微增0.49%，净利润几乎与去年持平。费率战愈演愈烈、指数基金挤压主动管理份额、高净值客户黏性不足，共同把这块昔日的“现金奶牛”拖入了低增长泥潭。更令投资者震惊的是现金流的大幅波动。经营性现金流净额从去年同期的102亿元骤降至46亿元，缩水过半；与此同时，投资活动现金流却从负20亿元跃升至正61亿元，翻了四倍有余。研发投入罕见出现了下滑。上半年研发费用4.99亿元，同比减少一成，是公司十年来首次“踩刹车”。管理层解释称，“妙想AI能力全面融入赋能公司各产品各业务条线，快速构建和完善智能化互联网财富管理生态体系”，进入应用落地阶段，因此无需继续大规模烧钱。然而，目前AI带来的更多是“降本”——妙想AI研究员、妙想会议助手等系列模块的不断迭代，为机构投研提质增效，而非显著的“增效”。更关键的是，AI在金融领域不是技术问题，而是合规问题，在监管还未完全放开手脚前，技术落地还得小心翼翼。正因如此，股民对这份半年报褒贬不一。乐观者认为高增长验证了其龙头地位；谨慎者则担忧现金流萎缩、基金代销停滞、AI商业化缓慢，叠加近40倍的市盈率，股价已透支未来。争论在周一的交易盘面中迅速给出答案：东方财富高开高走，收盘上涨4.07%，盘中一度拉升近8%，全天成交额高达450亿元，市值升至4401亿元，仅次于中信证券。巨量资金用真金白银投下“短期认可”的一票，但高估值与长期逻辑能否匹配，成为制约“券茅”持续走高的关键变量。

金融界08-19 09:15

零跑：全年销量目标上调至 58 至 65 万辆

65 万辆。 Q：上半年零跑汽车的毛利率（GP margin）保持在高位，请问后续几个季度的毛利率有何展望？ A：零跑汽车上半年整体毛利率超过 14%，达到新高。公司认为上半年存在一些季节性因素，预计下半年毛利率将好于上半年。随着老车型向新车型切换的完成，下半年的毛利率有望进一步提升。公司期望在达到一定规模时，毛利率能接近 15% 左右。 Q：请问最新的全年销量指引中，海外销量和国内销量的具体比例或贡献有何说明？ A：公司年初给出的海外销量指引目前没有太大变化。新的额外指引主要来源于国际市场销量的增长。尽管未提供具体国内与出口销量比例，但海外市场的贡献是公司整体销量指引上调的重要因素。 Q：在上半年 11 亿元人民币的非汽车销售收入中，有多少是来自碳积分交易？第一季度和第二季度是如何分配的？ A：上半年零跑汽车确实变现了一部分碳积分，交易金额约为 2 亿至 3 亿人民币。这部分收入充分展现了与 Stellantis 合作的优势。碳积分业务并非完全是非汽车销售，因为它在财务上与汽车销售有一定关联。具体第一季度和第二季度的分配细节未明确说明。 Q：在汽车行业监管部门反 “内卷” 的背景下，零跑汽车的定价策略和竞争策略是否会进行修改？ A：零跑汽车高度支持政府纠正行业乱象的意图，并承诺不会进行 “内卷” 或超出范围的竞争。公司的定价和策略不需因此修改，因为其毛利率较高且受到良好保护。公司凭借自身的技术能力、成本控制能力制定定价，并始终遵循 60 天付款原则。 Q：零跑汽车收入增长迅速，费用率却在下降，请问公司是否会提供费用率指引，或更新费用情况？ A：公司从未公开给出费用率指引。随着销售额和销售收入的快速增长，绝对费用金额正在上升。然而，由于收入增长更快，整体费用率预计将继续快速下降。公司相信下半年随着销售业绩提升，费用率将有更好的表现。 Q：请确认零跑汽车明年是否计划在欧洲开始本地化生产？对明年或后年的海外销售贡献有何预期？ A：零跑汽车计划明年在欧洲实现本地化生产，B 系列车型将是首款在欧洲本地化生产的车型。公司预计明年欧洲的海外销量将实现翻倍增长。鉴于目前欧洲销量增长超预期（例如上月欧洲销量超 4000 辆），公司对明年海外销量的快速增长充满信心。 Q：请问 Stellantis 集团明年或后年是否会继续购买零跑汽车的碳积分？ A：欧洲整体碳积分购买遵循自身规则，根据规则，碳积分池有三年期限。零跑汽车认为在未来一两年内，Stellantis 集团及欧洲主要 OEM 厂商都将需要购买碳积分。这表明碳积分交易有望持续，为公司带来收入。 Q：在全年销量指引上调至 58 万至 65 万辆的背景下，零跑汽车对下半年及全年的毛利率（GP margin）有何指引？ A：零跑汽车预计下半年毛利率将维持上半年水平，并有望略有提升。公司期望在达到一定规模时，毛利率能达到 15% 左右。对于全年毛利率，公司希望达到 14% 到 15% 的水平。 Q：请介绍零跑汽车 B05 和 D 系列车型的产品计划和发布时间表？ A：B05 车型将在德国慕尼黑车展全球首发，并计划于今年 11 月在中国上市。D 系列车型作为零跑成立十周年的纪念产品，将汇集公司十年经验和能力，预计将在今年 10 月首次公开展示。 Q：零跑汽车对明年的销量有何粗略指引或目标？ A：公司对明年挑战 100 万辆销量目标充满信心。这一目标展现了零跑汽车在市场扩张和产品布局上的积极预期，凸显了公司对未来销量增长的坚定决心和雄心壮志。 Q：请确认零跑汽车明年在欧洲本地化生产将从 B 平台车型开始的具体计划。 A：公司确认计划明年在欧洲本地化生产 B 平台车型。这将是零跑汽车在欧洲实现本地化生产的首款车型。 Q：零跑汽车挑战明年 100 万辆销量目标，请问 A 系列、D 系列和现有车型的大致销量比例是多少？ A：目前公司无法提供明年所有车型的具体销量细分。现有车型如 B 系列和 C 系列预计明年销量会增长。此外，明年将推出 A 平台和 D 平台，公司期望它们上市后能达到销量预期。A、B、C、D 四个平台将共同贡献 100 万辆的销量，具体细分将在后期公布。 Q：考虑到战略合作和碳积分收入，请问零跑汽车整车的毛利率（GP margin）是多少？ A：公司表示只讨论整个业务的毛利率，不包括备件或其他附属业务。排除这些收入后，整车的毛利率约为 12%。这表明在核心汽车销售业务上，公司也保持了健康的盈利能力。 Q：零跑汽车上半年增加了研发投入，请问后续的智能驾驶路线图，特别是城市导航辅助驾驶（NOA）的时间表是怎样的？ A：公司坚定不移地遵循自研全栈智能驾驶战略，并快速加大相关投资。预计今年底前将实现城市 NOA。公司目标是到今年底明年初，成为自动驾驶领域的第一梯队玩家。 Q：零跑汽车的 B 系列车型在海外市场的进展如何？对海外业务的盈利能力有何展望？ A：B 系列首批 B10 车型已于 7 月出口，并将于 9 月在欧洲车展展出。B 系列和 C 系列的其他产品也将于明年逐步在全球推出。在海外盈利能力方面，公司在未来一两年内不追求高利润，而是希望快速提升市场占有率和品牌影响力，后期再追求盈利。 Q：零跑汽车在国内市场如何增加新覆盖的城市和县？预计从这些尚未覆盖的城市能获得多少潜在增量？ A：公司正深化现有市场覆盖并拓展空白市场，尤其关注新能源汽车渗透率从一二线向三四五线城市的快速增长。零跑汽车在中国东北、西北地区推出专用产品以适应低温环境。公司认为通过扩大覆盖不会带来边际递减的增量，新店业绩增长迅速，且注重渠道质量，70% 至 80% 的经销商都在盈利。 Q：零跑汽车将如何在海外提升产能，包括在欧洲和马来西亚的产能计划？ A：公司不担心海外产能，得益于 Stellantis 这一强大合作伙伴。海外产能部署和提升将非常迅速。例如，今年将在马来西亚拥有产能，明年有望在欧洲实现本地化生产。产能会根据销售需求快速上线，确保能满足全球市场增长的需求。 Q：零跑汽车明年在马来西亚和欧洲实现本地化生产，相应的资本支出（CapEx）预计是多少？ A：海外投资主要由零跑国际（Leapmotor International）而非零跑汽车公司本身投资。海外项目多为改造现有生产线，总投资将远小于新建项目。双方股东将共同优化海外投资，因此资本支出问题不大。 Q：关于财务报表中的许可费，第一季度有贡献，请问第二季度预期有多少？后续几个季度应如何看待许可费的总体规模？ A：公司确认第一季度有许可费贡献，第二季度也会有一些。这部分收入来源于与合作伙伴的合作项目。部分项目仍在谈判中，因此后续许可费的总体规模和具体情况会依据谈判进展而定。 Q：请介绍零跑汽车作为 Tier 1 零部件供应商的非汽车业务进展情况。 A：零跑汽车在自研自制零部件方面拥有十年经验，这些零部件已在公司产品中得到充分验证。今年在零部件销售方面取得显著进展，包括向中国传统 OEM 厂商供货（部分已 SOP），以及向国际合作伙伴销售。国内外重要合作伙伴均有采购零跑汽车零部件的意向，零部件销售前景光明。 Q：请问零跑汽车对 2025 年、2026 年全年的利润有何指引？ A：公司此前的目标是努力达到盈亏平衡。鉴于上半年已实现盈利，且下半年销量预期高于上半年。目前公司正努力实现全年盈利，预计全年净利润目标为 5 亿至 10 亿元人民币。关于 2025 年和 2026 年的具体利润指引未明确提及。 Q：关于碳积分收入，请问全年预计金额是多少？公司将如何利用这部分收入，是保留为利润还是投资于海外营销？ A：公司确认碳积分收入归属于零跑汽车。尽管未给出全年具体金额，但公司表示将谨慎处理这笔收入。在海外业务发展初期，公司不追求高利润，而是优先专注于品牌建设、产品销售及提升市场份额。因此，公司将考虑如何利用这笔收入支持零跑国际（MPMI）并促进海外销售。 Q：考虑到欧洲新能源汽车市场的强劲增长，零跑汽车是否会调整在欧洲的本地销售策略或指引？ A：零跑汽车今年未修改海外销量指引，仍维持约 5 万至 6 万辆不变。公司认为今年是其全球布局年，尤其在欧洲市场进展顺利，并受到欧洲用户（特别是德国用户）的广泛认可。公司对完成今年的海外销售指引充满信心。 Q：上半年非汽车收入为 11 亿元人民币，其中 “其他收入” 包含哪些具体项目？ A：上半年非汽车收入为 11 亿元人民币。其中，“其他收入” 主要包括碳积分收入、与合作伙伴项目合作的收入，以及直营贸易公司销售额增加带来的收入。公司进一步澄清，“其他收入” 主要是政府补贴。 Q：考虑到明年新能源汽车购置税优惠不再延长，这将如何影响零跑汽车明年的销量？：公司认为购置税政策变化对销量的影响将很小。预计影响主要集中在明年第一季度（1 月和 2 月），对全年销量影响可忽略不计。公司参考 2022 年国家补贴取消后 2023 年新能源汽车渗透率不降反升的情况，认为此次购置税政策影响类似，可能只会导致短期销量波动或提前释放需求。 Q：新能源汽车购置税优惠取消对零跑汽车明年的利润有何影响？ A：公司对利润影响不担心。零跑汽车始终在平衡股权资源与竞争力，并利用成本控制能力。凭借这些能力，公司有信心打造极具竞争力的产品。公司相信明年仍能取得像今年一样的出色成绩，因此对利润率保持乐观。 Q：零跑汽车 D 系列车型预计 10 月首发，明年一季度上市，将如何与友商（如理想汽车、小米）的爆款车型竞争？ A：D 系列首款产品将于明年第一季度正式上市，将涵盖 SUV 和 MPV 等多种极具竞争力的产品线。零跑汽车将坚持核心技术竞争战略，提供高性价比产品。公司相信 D 系列将像 C 系列一样，通过技术和研发优势，提供高性价比，使用户以更少投入体验更高级产品，即使在 30 万人民币价格区间，也能吸引消费者。 Q：零跑汽车如何定位 B 系列车型的价格区间？ A：关于 B 系列的价格区间定位，公司未在本次问答中明确说明。然而，公司整体战略是，无论涉足哪个价格区间（包括 10 万、20 万人民币车型），都将坚持提供高性价比的爆款产品，让更多消费者受益于其核心产品理念。 Q：请问零跑国际（Leapmotor International）第二季度汽车销售利润率是多少？能否按不同地区细分？ A：零跑国际上半年整体毛利率是盈利的，主要利润来自欧洲。作为合作伙伴，零跑汽车无法提供零跑国际的详细利润率信息，建议查阅合作伙伴的财报。公司认为零跑国际表现出色，实现了计划。 Q：请介绍零跑汽车在海外引入新车型的具体计划，例如 B 系列和增程式电动汽车（EREV）？ A：B10 纯电动汽车将于 9 月在欧洲上市，其增程式电动汽车（EREV）版本将于今年底或明年在海外上市（中国不提供）。B 系列的其他产品及 A 系列产品也将于明年逐步在全球推出。C10 的 EREV 车型已于今年上半年 4 月在欧洲上市，并受到用户欢迎。 Q：零跑汽车向 Stellantis 集团供应零部件的进展如何？何时能在财务报告中确认相关收入？ A：公司已发布向 Stellantis 销售零部件的公告，并已有 SOP（开始生产/供货）业务。由于 SOP 需要时间进行研发匹配，大规模的海外销售收入可能要到明年或明年下半年才能在财务报告中确认。

海豚投研08-19 08:35

多只中概股爆发！迅雷飙37%、知乎和爱奇艺暴涨17%，美股震荡收平，市场聚焦杰克逊霍尔年会与地缘动态

略上，摩根士丹利建议投资者关注受益于低利率环境的金融与消费板块，同时警惕能源价格波动对通胀预期的扰动。对于科技股而言，短期估值修复已接近尾声，需等待季度业绩验证成长性后方可重新布局。

金融界08-19 08:04

苏轴股份(430418.BJ)：2025年中报净利润为8256.03万元、同比较去年同期上涨11.56%

资产负债率为14.74%。公司最新毛利率为37.45%，较上季度毛利率增加0.27个百分点。最新ROE为9.68%。公司摊薄每股收益为0.51元，较去年同报告期摊薄每股收益增加0.05元，实现3年连续上涨，同比较去年同期上涨10.87%。公司最新总资产周转率为0.37次。最新存货周转率为1.93次。公司股东户数为1.15万户，前十大股东持股数量为8422.51万股，占总股本比例为51.83%，前十大股东持股情况如下：以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云08-19 06:34

秋乐种业(831087.BJ)：2025年中报净利润为-2051.22万元，同比亏损放大

债率减少8.20个百分点。公司最新毛利率为18.30%，较上季度毛利率增加0.10个百分点，较去年同期毛利率增加0.63个百分点。最新ROE为-3.98%，较去年同期ROE减少3.14个百分点。公司摊薄每股收益为-0.12元，较去年同报告期摊薄每股收益减少0.10元。公司最新总资产周转率为0.06次，较去年同期总资产周转率持平，同比较去年同期下降3.01%。最新存货周转率为0.21次，较去年同期存货周转率减少0.11次，同比较去年同期下降34.96%。公司股东户数为1.03万户，前十大股东持股数量为9729.53万股，占总股本比例为58.90%，前十大股东持股情况如下：以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云08-19 06:26

弘景光电(301479.SZ)：2025年中报净利润为7552.43万元

债率增加0.97个百分点。公司最新毛利率为24.42%，较上季度毛利率减少2.72个百分点，较去年同期毛利率减少6.33个百分点。最新ROE为6.49%，较去年同期ROE减少7.42个百分点。公司摊薄每股收益为0.94元，较去年同报告期摊薄每股收益减少0.09元，同比较去年同期下降8.74%。公司最新总资产周转率为0.51次，较去年同期总资产周转率减少0.04次，同比较去年同期下降6.80%。最新存货周转率为2.55次。公司股东户数为1.78万户，前十大股东持股数量为5442.20万股，占总股本比例为61.17%，前十大股东持股情况如下：以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云08-19 06:26

西藏天路(600326.SH)：2025年中报净利润为-1.12亿元，同比亏损扩大

债率减少2.81个百分点。公司最新毛利率为11.63%，较上季度毛利率增加11.11个百分点，较去年同期毛利率增加1.15个百分点，实现3年连续上涨。最新ROE为-2.97%，较去年同期ROE减少1.17个百分点。公司摊薄每股收益为-0.08元，较去年同报告期摊薄每股收益减少0.03元。公司最新总资产周转率为0.11次，较去年同期总资产周转率增加0.03次，同比较去年同期上涨28.72%。最新存货周转率为3.16次，较去年同期存货周转率增加0.59次，同比较去年同期上涨23.15%。公司股东户数为7.20万户，前十大股东持股数量为4.09亿股，占总股本比例为30.78%，前十大股东持股情况如下：以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云08-19 06:26

湖南发展(000722.SZ)：2025年中报净利润为4094.55万元、同比较去年同期下降12.22%

债率增加5.50个百分点。公司最新毛利率为50.09%，较上季度毛利率增加16.32个百分点，较去年同期毛利率减少4.14个百分点。最新ROE为1.31%，较去年同期ROE减少0.21个百分点。公司摊薄每股收益为0.09元，较去年同报告期摊薄每股收益减少0.01元，同比较去年同期下降10.00%。公司最新总资产周转率为0.05次，较去年同期总资产周转率持平，同比较去年同期下降7.22%。最新存货周转率为8.71次，较去年同期存货周转率减少2.57次，同比较去年同期下降22.78%。公司股东户数为6.81万户，前十大股东持股数量为2.58亿股，占总股本比例为55.69%，前十大股东持股情况如下：以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云08-19 06:25

威帝股份(603023.SH)：2025年中报净利润为55.21万元、同比较去年同期下降88.90%

率增加10.24个百分点。公司最新毛利率为16.38%，较上季度毛利率增加1.20个百分点，较去年同期毛利率减少14.42个百分点。最新ROE为0.07%，较去年同期ROE减少0.57个百分点。公司摊薄每股收益为0.00元，较去年同报告期摊薄每股收益减少0.01元，同比较去年同期下降88.89%。公司最新总资产周转率为0.08次，较去年同期总资产周转率增加0.04次，实现4年连续上涨，同比较去年同期上涨85.94%。最新存货周转率为0.64次，较去年同期存货周转率增加0.32次，实现3年连续上涨，同比较去年同期上涨101.98%。公司股东户数为2.09万户，前十大股东持股数量为3.07亿股，占总股本比例为55.05%，前十大股东持股情况如下：以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云08-19 06:25

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