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ETF市场日报 | 游戏、银行相关ETF领涨！10只科创债ETF将于下周一同步开募
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逆转，各国政策持续加码新能源产业建设与电动汽车普及，这将直接驱动上游关键原材料——如锂、钴、镍、稀土（特别是高性能稀土永磁材料）等稀有金属的需求持续扩张。同时，下游光伏、风电装机量的稳健增长以及新能源汽车产销数据的逐步回暖，共同构筑了坚实的板块基本面支撑。另一方面，部分稀有金属品种供给端受限于资源稀缺性、地缘政治因素及环保约束，中长期供给格局依然偏紧，价格弹性充足，为板块提供了上行基础。随着宏观经济预期的改善和利好产业政策的落地见效，叠加相关板块前期调整较为充分，估值吸引力显著提升，投资窗口逐步清晰。新能源技术迭代加速（如固态电池、新型储能）对稀有金属新需求的撬动，以及产业链中游制造环节景气度的企稳回升，都将形成板块向上共振的力量。在政策加持、终端需求回暖、供给瓶颈与成长潜力共存的背景下，稀有金属与新能源板块有望迎来一轮修复性与成长性兼具的表现机会。活跃度方面，香港证券ETF(513090)热度居前成交额方面，香港证券ETF(513090)成交额居首，接近200亿元。短融ETF(511360)、银华日利ETF(511880)成交额居前。换手率方面，基准国债ETF(511100)换手率居首，达218.41%。香港证券ETF(513090)、恒生创新药ETF(520500)换手率居市场前列。香港证券ETF近期备受关注，核心逻辑在于其集中布局港股金融核心资产（如香港交易所、头部券商），同时深度受益于香港金融创新政策与资金涌入的双重驱动。一方面，香港将于8月1日正式实施《稳定币条例》，吸引蚂蚁、京东等巨头竞逐牌照，推动跨境支付生态重构；另一方面，港股券商估值处于历史低位（PB仅0.48，近十年分位值0.63%），叠加南下资金年内净买入超3600亿港元的流动性支撑，使其成为捕捉市场反弹的高弹性工具。金融科技变革与估值修复共振，催生了该ETF的配置热度。 ETF发行市场方面，下周一将迎科创债ETF发行潮具体来看，下周一将有17只产品同步开始募集，其中10只为科创债ETF，参与的管理人有富国基金、景顺长城基金、嘉实基金、南方基金、广发基金、博时基金、鹏华基金、易方达基金、华夏基金、招商基金。分别跟踪中证AAA科技创新公司债指数、深证AAA科技创新公司债指数、上证AAA科技创新公司债指数。核心差异总结：指数名称覆盖市场评级要求规模/特点中证AAA科创债指数沪深两市 AAA主体+AA+隐含评级跨市场，分散度高（810只券）上证AAA科创债指数仅上交所 AAA主体+AA+隐含评级规模最大，工业占比高深证AAA科创债指数仅深交所 AAA主体（无隐含评级限制）央国企主导，波动较低下周一上市的有工银瑞信港股汽车ETF基金(159237)、创业板新能源ETF鹏华(159261)、港股通科技ETF(159262)、港股通创新药ETF(520880)。分别跟踪中证港股通汽车产业主题指数、创业板新能源指数、恒生港股通科技主题指数、恒生港股通创新药精选指数。 1、中证港股通汽车产业主题指数（931239）聚焦港股通范围内50家汽车产业链企业，重仓比亚迪、小鹏、理想等新能源车企，行业以可选消费和工业为主，兼具高弹性与电动化浓度。 2、创业板新能源指数（399266）选取创业板上市的50家新能源及新能源汽车企业（如宁德时代、阳光电源），覆盖光伏、动力电池等领域，涨跌幅20%，以成长型创新企业为主。 3、恒生港股通科技主题指数（HSSCITI.HI）精选港股通30家纯科技龙头（前十大权重76%），剔除医药/汽车/家电，聚焦互联网（小米、腾讯）和硬件（中芯国际），科技纯度高。 4、恒生港股通创新药精选指数覆盖港股通创新药研发企业，聚焦生物科技、制药等细分领域，受益于海外合作拓展（如诺和诺德、默沙东）及医保政策支持，当前处于估值修复阶段。以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云07-04 15:18
固态电池迎来产业化关键阶段，智能车ETF泰康(159720)近1周新增规模居可比基金第一
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59720)回调蓄势，跟踪指数中证智能电动汽车指数(H11052)下跌0.80%。成分股方面涨跌互现，思特威(688213)领涨4.87%，宏发股份(600885)上涨1.34%，宁德时代(300750)上涨1.22%；亿纬锂能(300014)领跌4.81%，湖南裕能(301358)下跌4.17%，中矿资源(002738)下跌3.29%。截至7月3日，智能车ETF泰康(159720)近1周规模增长136.29万元，实现显著增长，新增规模位居可比基金第一。消息面上， 7月3日，小鹏G7上市，作为全球首款L3级算力AI汽车，其首发3颗图灵AI芯片，整车有效算力达2250TOPS。搭载全车端VLA-OL大模型，全系标配15项智能辅助驾驶功能，还具备人机共驾+强化学习功能。小鹏G7的上市标志着汽车行业迈入L3级算力时代，引领智驾进入Ultra时代。根据《2025中国汽车行业消费洞察报告》数据显示，2024年中国乘用车新能源渗透率已达48%，比2023年提升12个百分点。预计2025年新能源车渗透率有望突破50%，但市场增速将明显放缓，新能源车企之间的竞争将更加白热化，行业洗牌加速。这一趋势对智能驾驶、电池技术等关键领域提出更高要求，也进一步推动了产业链的技术升级和产品迭代。固态电池作为下一代高性能电池的重要发展方向，正在迎来产业化的关键阶段。国泰海通证券指出，短期内氧化物半固态电池已实现产业化落地，而长期来看硫化物全固态电池具备更大的发展潜力。固态电池在安全性、能量密度等方面具有颠覆性优势，顺应市场需求，并在政策刺激下加速发展。其兴起将给新型材料和设备带来庞大的增量市场，包括高镍三元、硅基负极、复合膜、锆系电解质材料等环节将迎来发展机遇。这对智能汽车的续航能力与安全性能提升具有重要意义。智能车ETF泰康紧密跟踪中证智能电动汽车指数，中证智能电动汽车指数选取主营业务涉及智能电动汽车动力系统、感知系统、决策系统、执行系统、通讯系统、整车生产以及汽车后市场的上市公司证券作为指数样本，以反映智能电动汽车产业上市公司证券的整体表现。相关产品：智能车ETF泰康(159720)。以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云07-04 15:17
中欧突发大消息！彭博:中欧峰会议程大幅缩水合肥行程遭取消究竟怎么回事？
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给中欧关系带来了挑战。欧盟去年对中国制电动汽车加征高额关税，中国则对欧洲白兰地、乳制品和猪肉等产品开展反倾销税调查。白兰地调查将于本周日结束。中欧领导人峰会缩减至一天的消息出乎意料之外。欧盟中国商会在北京时间周四上午仍发电邮邀请会员报名参加在合肥举行的商界峰会。针对中欧峰会议程遭大幅缩减的消息，中国外交部没有立即回应彭博社置评请求。
tqttier07-04 11:36
特斯拉等车企遭“重锤”！美国电动汽车税收抵免9月30日终止
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推的“大而美”法案周五将签署成法，美国电动汽车税收抵免政策也即将走到终点。美国国会周四通过的全面税收和预算法案意味着，购买或租赁新电动汽车的7500美元税收抵免以及二手电动汽车4000美元的税收抵免都将于9月30日结束。美国国会于2008年首次批准7500美元的电动汽车税收减免政策，并在汽车制造商生产的电动车达到20万辆后逐步取消。2022年，优惠政策扩大到租赁车辆，并取消每家制造商的上限。相较于电动车企受到的打击，美国传统汽车制造商将从“大而美”法案中获得巨大利益，该法案取消了对未能达到企业平均燃油经济性标准的处罚。这将使汽车制造商更容易生产汽油动力汽车。特斯拉等电动车企将受冲击税收抵免被撤销无疑将令特斯拉等电动车企遭受冲击。近年来，这项政策帮助提振了电动汽车的销售。最近几天，随着国会推进“大而美”法案，特斯拉CEO和美国总统特朗普的矛盾再度升级。马斯克痛批法案 “极其疯狂且具破坏性”，“给夕阳产业提供施舍，却严重损害未来产业。特朗普则回应称，马斯克 “获得的（美国政府）补贴可能比历史上任何人都多”，或许美国政府效率部应该好好调查下马斯克公司获取政府补贴的情况。” 摩根大通估算，电动汽车税收抵免撤销意味着，特斯拉每年将损失大约12亿美元，相当于其2024年预期利润的 17%。周四，特斯拉股价微幅收跌，自上周初以来，该股已经累计下跌了近10%。分析师：美国电动汽车普及率将下降对于税收抵免政策被取消，电动汽车倡导组织“电气化联盟”（Electrification Coalition）周四表示，“随着电动汽车在全球汽车市场的份额越来越大，交通运输的未来显然是电动的。” 该组织批评称，“大而美”法案将美国在电动汽车领域未来的角色拱手让人。巴克莱银行汽车分析师 Dan Levy 表示，在不到三个月的时间内逐步取消税收抵免，意味着电动车的销量将通过“预先购买”的方式大幅跃升，而在随后几个月，电动车销量将急剧下降。哈佛大学今年3月发布的一项研究预测，到2030年，撤销电动汽车税收抵免将使电动汽车普及率下降6个百分点，并在10年内为政府节省1690亿美元的财政开支。
金融界07-04 10:47
中证智能电动汽车指数上涨1.77%，前十大权重包含立讯精密等
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月3日消息，上证指数高开震荡，中证智能电动汽车指数 (智能电车，H11052)上涨1.77%，报3211.06点，成交额482.92亿元。数据统计显示，中证智能电动汽车指数近一个月上涨1.25%，近三个月下跌5.18%，年至今上涨0.91%。据了解，中证智能电动汽车指数选取主营业务涉及智能电动汽车动力系统、感知系统、决策系统、执行系统、通讯系统、整车生产以及汽车后市场的上市公司证券作为指数样本，以反映智能电动汽车产业上市公司证券的整体表现。该指数以2014年12月31日为基日，以1000.0点为基点。从指数持仓来看，中证智能电动汽车指数十大权重分别为：宁德时代（15.63%）、比亚迪（14.05%）、立讯精密（7.37%）、汇川技术（4.96%）、豪威集团（4.33%）、长城汽车（3.87%）、科大讯飞（3.1%）、长安汽车（2.99%）、三花智控（2.76%）、亿纬锂能（2.7%）。从中证智能电动汽车指数持仓的市场板块来看，深圳证券交易所占比74.51%、上海证券交易所占比24.74%、北京证券交易所占比0.74%。从中证智能电动汽车指数持仓样本的行业来看，工业占比37.86%、可选消费占比33.31%、信息技术占比22.48%、原材料占比5.58%、通信服务占比0.77%。资料显示，指数样本每半年调整一次，样本调整实施时间分别为每年6月和12月的第二个星期五的下一交易日。权重因子随样本定期调整而调整，调整时间与指数样本定期调整实施时间相同。在下一个定期调整日前，权重因子一般固定不变。特殊情况下将对指数进行临时调整。当样本退市时，将其从指数样本中剔除。样本公司发生收购、合并、分拆等情形的处理，参照计算与维护细则处理。跟踪智能电车的公募基金包括：华宝中证智能电动汽车ETF联接A、华宝中证智能电动汽车ETF联接C、泰康中证智能电动汽车ETF、华宝中证智能电动汽车ETF、易方达中证智能电动汽车ETF、浦银安盛中证智能电动汽车ETF。
金融界07-03 22:07
集体暴涨！重磅信号出现了
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元，规划年产电池可支持20万～30万辆电动汽车，并将进一步拓展至储能领域。此外，半年报业绩预告正式拉开帷幕，昨夜发布公告，且利润大幅增长的宗申动力、国脉科技、美诺华今天大涨。截至7月3日，已有31家上市公司披露半年度业绩预告，其中12家预增，9家略增，4家续盈，2家扭亏，合计27家公司报喜，其中7家净利润增幅超过100%。更重磅的信号出现了！据外媒报道，美国政府撤销了乙烷对华出口的限制性要求，已经有8艘船只驶往中国；同时，根据德国西门子股份公司收到美国政府通知，美国将取消对中国芯片设计软件的出口限制，目前已经恢复中国客户对软件和技术的全面访问。放宽限制信号的出现意味着一个潜在的贸易战缓和利好，因此今天活跃度比较高的，是与出口贸易链相关性比较高的板块，譬如果链、PCB，锂电池，光伏。上半年，外部贸易环境的变化，对市场风险偏好影响颇大。印象最深刻的就是4月7号那天的大跌，但随着中美深入谈判取得进展，贸易战缓和逐渐定价到股票市场里。可见，外部环境的稳定，是科技股继续保持活跃的基础条件，譬如中证2000，现在能回到4月7号以前，甚至3月份高点位置的资产并不多见。 02 小盘股指数强势回归 2025年上半年的行情已经收官，短短的半年时间，中国乃至全球的资本市场，都经历了非常大的起伏，年初的中国资产重估、美股的高位回落，以及4月份的关税，行情犹如过山车一般。不过，在总结上半年的行情时，有一个非常值得关注的地方，那就是文章开头那张图，中证1000指数累计上涨6.69%，中证2000指数涨幅达15.24%，显著跑赢同期上证、沪深300和创业板。一些跟踪两大指数的指数增强产品表现更为突出。如中证2000增强ETF(159552)，上半年收益率达29.16%，在宽基ETF中涨幅居首；1000ETF增强(159680)同期收益率达14.45%。这可能是2025年上半年，A股市场最鲜明的结构性特征。单就指数的弹性而言，这种结构性特征集中表现为“大弱小强”。从时间维度看，这轮中小市值行情始于2024年四季度，在2025年一季度加速上行，二季度虽经历短暂震荡但整体保持上升趋势。特别值得注意的是，3月至4月期间，中证2000指数曾连续6周收阳，创下近三年来的最佳连涨纪录。5月下旬，中证2000指数成分股占沪深两市成交额比例一度升至33.37%，创2020年以来的历史新高，显示出市场对小盘科技股的关注要明显多过大盘股。成交量的变化也印证了市场热点的转移。上半年中证1000指数成分股日均成交额达到5800亿元，较2024年下半年增长35%；中证2000指数成分股日均成交额4200亿元，增幅高达48%。与此形成鲜明对比的是，上证50成分股日均成交额同期下降约12%，资金"由大向小"的流动趋势十分明显。中证1000、中证2000的行情并非偶然，而是中国科技资产价值重估、政策红利释放、流动性环境宽松以及市场风格转换等多重因素共同作用的结果。最为核心的驱动因素，是科技资产重估。这一进程以DeepSeek的突破性进展为标志性事件——这家中国AI公司以600万美元的训练成本实现了6710亿参数模型的突破，打破了“算力霸权”的神话。高盛测算显示，DeepSeek的技术溢出效应或提升中国科技股公允价值15%-20%，驱动超2000亿美元外资流入。这种从"跟随者"到"规则制定者"的转变，彻底改变了国际资本对中国科技企业的认知框架。这种重估不仅限于个别明星企业，而是系统性影响了中小市值科技股的估值体系，市场开始更加关注企业的技术创新能力、市场前景以及产业链地位，而非传统的市盈率模型。以中证2000指数为例，其成分股中含有468家专精特新企业，数量占比超23%，权重占比超22%，这些企业正受益于价值重估带来的估值提升。 03 展望先说结论，下半年，中国的科技重估行情有望得到延续。借用中信证券首席策略分析师秦培景的观点，中国科技资产重估仍然处于早期，预计未来将沿着"技术突破兑现—政策乘数释放—产业链价值重塑"的三重路径展开。从最新的估值上看，中证1000指数市盈率(TTM)为38倍，处于历史53%分位，中证2000指数为133倍，处于历史的相对高位，短期可能会存在调整的机会，但拉长时间看，中证1000和2000指数中包含大量在特定细分市场占据领先地位的公司，这些企业业绩如果能够维持高增长，是可以快速消化估值的。流动性方面，随着美联储对于降息立场软化，宽松环境有可能比预期更快出现。当然了，保持风险意识与组合平衡，也很重要。因为中小市值股票具有较高弹性，但波动也更大，投资者需要根据自身风险承受能力合理配置，避免过度集中，另外，也可以考虑一些攻守兼备的投资工具，有两只ETF上半年表现很不错。中证2000增强ETF(159552)以29.16%的收益率成为上半年宽基ETF冠军，半年超额收益率13.92%；近一年净值增长67%，爆发力惊人。 1000ETF增强(159680)上半年收益率达14.45%，半年超额收益率7.46%；近一年净值增长43%，位居同类指数前列。资金也在借道ETF流入中小盘成长指数。截至7月2日，中证2000增强ETF(159552)近5日吸金3023万元，年内规模增长约595%，创历史新高；1000ETF增强(159680)近5日吸金5349万元，年内规模增长约165%，创历史新高。指数增强型ETF在获取指数beta的同时，进一步追求超额alpha。值得一提的是，中证2000增强ETF、1000ETF增强自成立以来，过去每个季度均有超额；其中，中证2000增强ETF(159552)成立以来超额收益29.35%，年化27.83%；1000ETF增强(159680)成立以来超额收益33.48 %，年化12.02%。众所周知，宽基指数大都beta不佳，但可以通过量化策略做出高Alpha。这两只有超额收益的宽基ETF均来自量化大厂——招商基金。据了解，招商基金招商旗下指增类基金采用多因子模型选股与组合优化的策略框架，因子类型涵盖传统的基本面、技术面与前沿的机器学习因子等。此外，招商中证2000指数增强(A:019918,C:019919)，招商1000ETF指数增强(A:004194,C:004195)为场外投资者布局中小盘风格的宽基提供了工具。若能准确把握这一趋势，同时做好风险管理，有望在接下来的市场中获得更多回报。（全文完）
格隆汇07-03 20:19
交付量同比降6万，特斯拉为何股价不跌反涨？
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拉公布了第二季度的生产和交付数据。这家电动汽车巨头由于马斯克涉足政治领域，以及今年年初因车型转换导致的生产中断，需求问题急剧增加。尽管该公司交付量同比大幅下降，但数据并没有许多人预期的那么糟糕。作者：Bill Maurer 第二季度数据回顾今年第一季度是近段时间最疲弱的一个季度，多个工厂都在努力启动新款Model Y的生产。交付量降至不到33.7万辆，大多数分析师都预计第二季度将出现显著复苏。然而，来自中国和欧洲的数据并不强劲，导致许多分析师逐渐下调了他们在该季度超过40万辆交付量的预期。在下面的图表中，你可以看到特斯拉2025年第二季度的报告数据，该公司的汇总平均预期交付量略高于38.5万辆。图：2025年第二季度交付量特斯拉还宣布部署了9.6 GWh的能源存储产品，考虑到今年早些时候上海Megapack工厂的开业，这一数字似乎有点低。从下面的图表可以看出，分析师们已经下调了他们的营收和利润预期有一段时间了，如果你回溯到去年，下调幅度更大。鉴于特斯拉的交付量略低于华尔街的平均预期，即使与去年同期相比下降了约6万辆，这些数字在接下来的几周应该会相当稳定。作为提醒，今年第一季度，该公司报告的营收为193.4亿美元，非美国通用会计准则（non-GAAP）每股收益为0.27美元。图：特斯拉第二季度预期；来源：Seeking Alpha 2025年下半年展望目前看来，特斯拉在2024年的交付量基础上实现增长将面临艰难挑战。该公司计划在今年下半年开始交付一些更经济实惠的车型。然而，目前尚不清楚这是否意味着全新的车型，还是仅仅是对当前产品线的简化版本。今年迄今，特斯拉在全球范围内开展了各种促销活动以刺激需求，在中国的优惠措施延长至七月底，以及在韩国启动了一项新的利率促销活动。在美国，情况可能很快就会变得非常有趣。特朗普的重大法案可能在九月底取消电动汽车补贴。这可能对美国第三季度的交付量有所帮助，但此前预计补贴截止日期将是今年年底甚至2026年的某个时候。鉴于当前的政策雄心，电动汽车电池制造和监管积分的积分也可能面临风险。而本周，特朗普总统与马斯克之间的争执进一步升级，总统可能试图进一步限制马斯克的商业活动，并可能将他遣返南非。六月下旬，特斯拉在德克萨斯州奥斯汀展示了其首次完全无人驾驶的骑行，尽管在乘客座位上有一名安全员，并且还进行了远程监督。埃隆·马斯克预计这个项目将随着时间的推移迅速扩大规模，而像Ark Invest首席执行官Cathie Wood这样的主要支持者预计，特斯拉的自动驾驶交通计划将带来巨大的收入增长。当前的估值情况当审视特斯拉时，其股票对于一家汽车公司而言显得极为昂贵。该股票周二收盘价约为其预期调整后收益的161倍。作为对比，美国两大传统汽车制造商的平均市盈率仅为个位数。即便将特斯拉视为一家科技公司，其估值也远高于那些市盈率为20至30倍的大型科技巨头。此外，在下图中，你可以看到特斯拉在2025年预期营收的价格销售比率与其他电动汽车公司——Lucid、Rivian、VinFast Auto Ltd、小鹏汽车、极星汽车 A、比亚迪、蔚来和极氪——的对比。所有估值均截至周二收盘。图：电动汽车价格销售比率；来源：Seeking Alpha 这八家对比公司的平均值是其今年预期营收的1.74倍。其中许多公司预计今年的营收增长率将远高于特斯拉。当然，它们都在较小的基数上进行增长。此外，特斯拉是这些公司中为数不多目前交付量能带来任何有意义的利润和现金流的公司，但其股价的溢价幅度巨大。截至周二收盘，华尔街的平均目标股价约为306美元，这意味着从当天收盘价来看，并没有太大的上涨空间。总结尽管特斯拉报告的汽车交付量同比大幅下降，但数据并没有许多人认为的那么糟糕。这引发了股价的释然性反弹，在周三早盘前交易中上涨超过5%。现在，投资者将期待在未来几个月内推出更经济实惠的车型，以及机器人出租车服务的扩展。尽管特斯拉在周三报告了相对不错的数据，但其估值仍然高得离谱。该公司在未来几个月有许多需要证明的地方，但最新消息也应该让看空者安静一段时间。投资者或许需要等待7月23日发布的财报。 $特斯拉(TSLA)$
老虎证券07-03 19:28
宁德时代放量大涨5%！同类规模领先、费率处于最低档的电池50ETF(159796)涨超2%！电池板块供需格局怎么看？
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的数据显示，今年前4个月，共有6家中国电动汽车电池制造商跻身全球电动汽车电池装机量榜单前十，宁德时代持续领跑。其中，宁德时代、国轩高科、亿纬锂能等均为电池50ETF（159796）标的指数成分股。数据来源：SNE Research整理当前，电池板块供需格局改善，产能利用率提升：需求方面，25年以来国内新能源乘用车销量向好，欧洲新能源车销量维持同比20%以上增长，国内储能中标规模维持高增，各地出台“136号文”承接政策，欧美大储装机保持较高增长。（2）供给方面，电池环节新增产能释放已显著放缓，预计头部电池厂产能利用率或持续提升，盈利能力有望持续改善，实现量利齐升。同时，供给侧技术改革加速，固态电池已从实验室研发阶段迈入量产验证期。【新能源车：新车型+新技术刺激国内需求，欧洲销量增速亮眼】华泰证券表示，新车型+新技术刺激国内需求，欧洲销量增速亮眼。国内市场方面，根据乘联会的统计和预测，25年6月国内新能源车零售达110万辆，同比+28.5%，25年1-6月累计销量达540.6万辆，同比+31.9%。商用车、工程机械电动化渗透提速贡献增量，25年1-5月国内新能源重卡销量达6.12万辆，同比+195.16%，新能源渗透率达13.88%；欧洲市场方面，碳排放政策给予了三年缓冲期，但车企电动化持续推进，我们预计25年欧洲电动车销量仍有可观增速。根据ACEA，欧洲25年1-5月新能源车（BEV+PHEV）销量达142.6万辆，同比+24.3%，其中5月销量30.2万辆，同比+33.4%。【储能方面：国内中标规模支撑装机，欧洲和亚非拉储能继续看好增长】华泰证券认为，国内市场方面，强制配储政策变化或导致531之前抢装，而后需求或阶段性放缓，而根据储能与电力市场，25年1-5月招中标规模达153.09GWh，同比+190.77%，未来装机仍有较强支撑。欧洲市场方面，大储需求高增长，由于去库完成+工商储放量，部分户储逆变器企业反馈25年以来排产已出现好转；美国市场方面，美国25年1-5月大储装机达15.09GWh，同比+74%，美国法案将大储ITC补贴退坡时间延迟至2034年，中期大储项目经济性仍有保障。新兴市场方面，电网薄弱+电力短缺+发展新能源驱动大储户储需求增长，呈现多点开花态势。（来源于华泰证券20250701《华泰 | 电新：7月锂电排产总体环增》）【政策加码制造提速，固态电池迈入量产验证期】国金证券指出，固态电池作为全球电池技术的“下一代战略制高点”，正成为新能源汽车、消费电子等领域核心技术升级的关键方向。其技术核心在于采用固态电解质替代传统液态电解液，从根本上解决锂电池的热失控风险如漏液、起火等，及性能瓶颈，如能量密度受限、快充性能不足等。当前固态电池已从实验室研发阶段迈入量产验证期，预计2H25～2H26进入电池厂中试线落地的关键期，2026～2027年开启固态普遍装车试验。相关受益公司包括固态电池企业、设备供应商、高性能正负极材料供应商，以及硫化锂等固态电解质产业链。看好新能源核心赛道前景，电池板块困境反转信号增强，固态电池等新技术持续突破，欢迎关注费率处于最低档、规模同类领先的电池50ETF(159796)；场外投资可关注联接基金，（A类：012862；C类：012863)，一键把握电池板块低位布局机会！风险提示：任何在本文出现的信息，包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等均只作为参考，不构成对阅读者任何形式的投资建议，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。电池50ETF属于中等风险等级（R3）产品，适合经客户风险等级测评后结果为平衡型（C3）及以上的投资者。基金有风险，投资需谨慎。以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云07-03 14:27
“反内卷”已成汽车行业共识，智能车ETF泰康(159720)半日收涨1.43%，近2周涨幅跑赢同类产品
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20)收涨1.43%，跟踪指数中证智能电动汽车指数(H11052)强势上涨1.36%，成分股立讯精密(002475)上涨4.83%，宁德时代(300750)上涨3.90%，中矿资源(002738)上涨3.86%，科达利(002850)，天赐材料(002709)等个股跟涨。拉长时间看，截至2025年7月2日，智能车ETF泰康(159720)近2周累计上涨1.77%，涨幅排名可比基金第一。消息面上，近日，上海市汽销行业协会等长三角四大协会联合发布函件，敦请主机厂改善长三角地区汽车经销商经营困境。当前汽车市场“内卷式”竞争致经销商库存高企、资金链风险加剧等问题。协会希望建立新型合作机制，推动“风险共担、利益共享”模式，助力长三角汽车产业高质量发展。当前，“反内卷”已经成为汽车行业共识。7月1日召开的中央财经委员会第六次会议强调，纵深推进全国统一大市场建设，要聚焦重点难点，依法依规治理企业低价无序竞争，引导企业提升产品品质，推动落后产能有序退出。对此，多家车企纷纷表态响应。小鹏汽车CEO此前表示，大企业应担社会责任，行业反内卷风向将向好。长安汽车董事长预计行业两年内回归良性竞争，小米汽车响应号召反对“价格战”并落实账期承诺。银河证券认为，2025年乘用车内需与出口向好，预计销量增6.7%，30万以下销量占比或升，“高阶智驾平权”使竞争格局集中。零部件产业链整合加速，聚焦芯片开发与低碳制造，关注智驾增量部件。主机厂和零部件厂有望拓展至人形机器人、无人驾驶物流车领域，2027年固态电池或规模化量产。智能车ETF泰康紧密跟踪中证智能电动汽车指数，中证智能电动汽车指数选取主营业务涉及智能电动汽车动力系统、感知系统、决策系统、执行系统、通讯系统、整车生产以及汽车后市场的上市公司证券作为指数样本，以反映智能电动汽车产业上市公司证券的整体表现。相关产品：智能车ETF泰康(159720)。以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云07-03 12:18
马斯克再回应特朗普威胁：“完全错了，令人失望”
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马斯克，因为他的公司获得了补贴，尤其是电动汽车补贴。特朗普说，如果没有这些补贴，“埃隆可能不得不关门，回到南非老家。” 当被问是否会考虑驱逐2002年加入美国国籍的马斯克时，特朗普说：“我不知道。我们得看一看。” 马斯克是特朗普2024年总统竞选最重要的支持者之一，他至少花费了2.5亿美元来支持他的竞选。然而，他一直对特朗普的“大而美法案”持强烈批评态度，这是一项重大的税收和支出计划，目前已在参议院以1票优势获得通过，现在被送回众议院表决。该方案将把美国的债务上限提高5万亿美元，大幅减税，并增加边境安全和国防开支。根据美国国会预算办公室（CBO）的数据，这将使美国未来十年的财政赤字增加3.3万亿美元。该法案还减少了一些低收入家庭的医疗保险和食品补贴。马斯克上周末发帖，将该法案描述为共和党的“政治自杀”，“完全疯狂且具有破坏性”，并补充说，“它给过去的行业提供了援助，同时严重损害了未来的行业。” 周一，特朗普在Truth Social上批评马斯克的公司获得补贴，并建议马斯克之前领导的政府效率部（DOGE）对此进行调查。 “早在埃隆·马斯克强烈支持我竞选总统之前，他就知道我强烈反对电动汽车的授权。这很荒谬，而且一直是我竞选的主要内容。电动汽车很好，但不是每个人都应该被强迫拥有一辆，”特朗普写道。他继续写道：“到目前为止，埃隆获得的补贴可能比历史上任何一个人都多，如果没有补贴，埃隆可能不得不关门大吉，回到南非。不再发射火箭、卫星或生产电动汽车，我们的国家就能省下一大笔钱。也许我们应该让DOGE好好看看这个？会省下一大笔钱！！” 马斯克随后回应称：“全部砍掉，现在就砍。” 当地时间周三，明尼苏达州的特斯拉车主道尔顿·布鲁尔（Dalton Brewer）在X上分享了特朗普的帖子截图，并补充道：“这实际上是我见过的特朗普发过的最愚蠢的帖子之一。我可以说更多，但我就讲到这里。非常失望。” 马斯克回答说：“完全错了。非常令人失望。” 这位科技巨头批评提高债务上限，认为这与他在1月至5月期间在通用电气任职期间削减政府开支的努力相矛盾。 7月1日，他在X上写道：“我所要求的就是不要让美国破产，”他在随后的帖子中补充道，“如果我们一直提高债务上限，那还有什么意义？” 马斯克6月30日在X上写道：“如果这个疯狂的支出法案通过，美国党将在第二天成立。我们的国家需要一个替代民主党和共和党一元化的政党，这样人民才能真正有发言权。”
金融界07-03 11:07

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