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【财报前瞻】股价疲软，特斯拉Q3业绩能否重振信心？

行性产生了疑问。此外，消息称特斯拉的FSD(Full-Self Driving)在中国尚未获批，相关工作仍处于评估阶段。 AI产品和服务已经被视为特斯拉增长的下一催化剂，因此投资者期待特斯拉在业绩发布会上给出积极的前景指引。特斯拉未来股价走势将如何？据TipRanks数据，在过去12次财报中，特斯拉上涨概率为42%，最大涨幅为12.1%，最大跌幅为-12.3%。【图源：TipRanks；特斯拉过去12次财报股价涨跌幅】特斯拉当前的期权隐含变动为±10.4%，表示期权市场押注其绩后单日涨跌幅达10.4%。巴克莱维持对特斯拉的持有评级，目标价保持在220美元不变。摩根士丹利维持对特斯拉的买入评级，目标价保持在310美元不变，这意味着特斯拉股价还能上涨40%。而瑞士银行对特斯拉评级为卖出，给予目标价197美元。年初至今，特斯拉股价累计下跌12%，截至发稿报220.89美元。【图源：TradingView；特斯拉2024年股价走势】原文链接

投资慧眼2024-10-18

特斯拉FSD入华时间又延迟？ Tesla股价和马斯克的饼快碎了

botaxi后，特斯拉完全自动驾驶技术FSD进入中国的「救命稻草」生变恐怕再对特斯拉股价带来压力。有消息称，特斯拉FSD入华尚未获得批准。周五（10月18日），《中国日报》报道称，有多名知情人士透露，中国政府支持特斯拉在遵循现有法律法规的前提下，先行先试部分FSD（Full-Self Driving）功能，但FSD入华尚未获得监管部门批准，相关评估工作还在进行中。对于9月5日特斯拉官方宣布的将在2025年第一季在中国和欧洲推出FSD的时间线，消息人士认为，「进展并没有那么快」。目前，相关工作还处于评估阶段，相关部门还在紧锣密鼓地对自动驾驶技术、数据安全、法律法规和技术标准等多个方面进行综合分析。专家指出，FSD能否在华快速落地的核心问题是如何采集基础地理信息等数据，以及数据如何安全合规。特斯拉目前是委托有资质的中国企业进行相关测绘活动。自动驾驶技术落地可能要比马斯克设想更晚实际上也不是新鲜事。今年4月，马斯克就表示过，「FSD可能很快就会进入中国」；今年7月的第二季财报会议上，马斯克透露，FSD将会在中国、欧洲和其他国家于2024年底前获得监管批准。另外，原定于8月8日发布的Cybercab实际上也延后到了10月。但这场备受期待的新品首秀也因未透露更多技术细节和如何应对无人驾驶汽车上路的监管障碍，而令华尔街失望，特斯拉股价应声大跌近9%。 Robotaxi活动日迄今（18日），特斯拉股价本周一直波动平平，似乎反映出市场对这家新能源电车巨头的观点保持观望的态度。今年以來，特斯拉股价下跌11%，同期标普500指数涨23%且近日刷新了历史纪录。有分析称，对特斯拉而言，尽快落地自动驾驶服务已经是一件「有些紧迫」的事，其主力汽车产品的市场份额正在被迅速崛起的中国本土新能源品牌抢夺。在主业低迷的情况下，还未完全成熟的自动驾驶技术成为维系市场信心的关键。对于特斯拉FSD将入华，国内电车品牌也正做好准备。 17日，华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，尽管特斯拉FSD即将进入中国市场，但华为在智能汽车领域具备强大的研发能力和市场竞争力，有信心赢得竞争。原文链接

投资慧眼2024-10-18

10月18日财经早餐：台积电绩后涨近10%！恐怖数据超预期，黄金突破2690！

基础设施的持续支出预期。消息称特斯拉FSD入华尚未得到批准，马斯克曾寻求获得部分数据据中国日报，特斯拉FSD（Full-Self Driving，全自动驾驶系统）今年即将落地中国市场消息不断。对此，多位知情人士透露，中国政府支持其在遵循现有法律法规的前提下，先行先试部分FSD功能，但FSD入华尚未得到监管部门批准，相关评估工作还在进行中。马斯克曾向相关部门提出申请，希望获取部分视频数据用于系统训练，并承诺这些数据可交由相关部门进行严格审核。美国银行上调英伟达股价目标至190美元美国银行全球研究上调英伟达股价目标至190美元——意味着较最新收盘价存在39%的上涨空间，之前为165美元；维持买入评级。今日要闻前瞻美国9月新屋开工、营建许可明尼阿波利斯联储主席讲话日本9月CPI （投资慧眼编辑：Penny Pan) 原文链接

投资慧眼2024-10-18

特斯拉无监督FSD与机器人出租车计划面临的监管障碍与市场反应

Tesla无监督FSD及机器人出租车的监管挑战导读无监督FSD的定义无监督FSD的监管影响机器人出租车的生产与监管编辑观点名词解释相关大事件无监督FSD的定义在特斯拉最近备受关注的机器人出租车发布会上，首席执行官埃隆·马斯克表示，特斯拉预计将在2025年在德克萨斯州和加利福尼亚州推出“无监督”的完全自动驾驶（FSD）版本，适用于某些型号的Model 3和Model Y。他提到，特斯拉将在2026年或2027年开始生产没有方向盘或踏板的机器人出租车。尽管对马斯克的时间表持怀疑态度，无监督FSD和无人工控件的机器人出租车的推出引发了监管方面的担忧。 “无监督FSD”这一术语可能指的是两种情况：一种是完全无人驾驶的四级系统，另一种则是类似梅赛德斯的Drive Pilot或通用汽车正在开发的系统的三级系统（四级系统在预设条件下完全自主，而三级系统则意味着人类驾驶员需要在系统请求时偶尔接管）。无监督FSD的监管影响特斯拉计划在明年在加利福尼亚州和德克萨斯州推出其高价软件的无监督版本，马斯克没有说明这是否只是一次空中更新，还是客户需要为更先进的技术支付额外费用。无论如何，特斯拉可能会在德克萨斯州迅速向Model Y和Model 3推送软件更新，而不会受到太多监管限制。德克萨斯州的自动驾驶汽车法规基本上允许公司在车辆能够遵守交通和机动车法律的情况下，部署有无驾驶员的自动驾驶汽车，只要该车辆配备记录装置、注册，并且投保机动车责任保险。尽管如此，到2025年，州立法机关可能需要考虑提议的法案，要求自动驾驶公司在无人驾驶员下车时通知德克萨斯州机动车辆管理局等措施。在加利福尼亚州，过程就没有那么简单，因为该州的机动车辆管理局有多个许可证。特斯拉与其他30多家公司一起，已经获得了允许在公共道路上测试自动驾驶技术的驾驶员测试许可证。加州机动车辆管理局的一位发言人表示，特斯拉自2015年以来一直持有该许可证，最后一次报告使用是在2019年。 “特斯拉没有，也没有申请无人驾驶测试或部署许可证，”加州机动车辆管理局的公共信息官克里斯·奥罗克告诉TechCrunch。特斯拉如果计划扩展其许可测试车队，就必须确定被测试车辆（年、制造商、型号等），并申请将新车辆添加到其许可证中，还需要更新执行测试的驾驶员的许可证。机器人出租车的生产与监管马斯克声称特斯拉将在2027年之前开始生产机器人出租车（提醒：马斯克曾在2019年声称特斯拉将在2020年拥有100万辆机器人出租车，2022年声称特斯拉将在2024年大规模生产机器人出租车）。不论特斯拉是否能在2027年前达到这一期限，联邦机动车安全标准（FMVSS）可能会拖延这些车辆的推出，目前这些车辆设想不配备方向盘或踏板。特斯拉如果希望大规模生产没有传统驾驶控件的机器人出租车，则需要申请FMVSS的豁免。国家公路交通安全管理局（NHTSA）向TechCrunch确认，特斯拉尚未申请任何针对其无人驾驶Cybercab的豁免。迄今为止，NHTSA仅向Nuro授予了一项此类豁免，以生产其低速自动送货车R2，因为它们并不打算载人。通用汽车在2021年请求对Cruise的Origin车辆进行大规模生产的豁免，但从未获得该豁免，并已因此放弃该计划。亚马逊的Zoox也在等待其机器人出租车的豁免——它已经获得了测试的批准，但尚未获得大规模生产的批准。 NHTSA原定于2023年9月宣布一项新规则，以适应没有人工控制的自动驾驶汽车，甚至是像挡风玻璃雨刷这样的设备，但该规则的发布已被推迟。NHTSA告诉TechCrunch，它正在努力“尽快”发布拟议规则。这种复杂的监管环境，以及马斯克未能明确特斯拉如何计划应对这些法规、特斯拉的FSD技术如何发展，以及更多关于汽车制造商的市场策略的细节，令投资者在上周的盛大活动后感到不安。特斯拉的股票在周五下跌近10%，至今尚未完全恢复。编辑观点特斯拉对于无监督FSD和机器人出租车的计划虽然引起了市场的高度关注，但其面临的监管挑战不容忽视。无论是技术层面的突破，还是法规的遵循，特斯拉在推向市场的过程中必须谨慎行事，以确保其创新不会因监管障碍而受阻。监管机构对于无人驾驶技术的关注与审查也可能会影响特斯拉的市场表现和股东信心。名词解释 FSD（完全自动驾驶）：特斯拉的高级驾驶辅助系统，旨在实现车辆的自动驾驶，但仍需人类驾驶员保持注意。 Level 3系统：意味着在某些条件下车辆可以自动驾驶，但人类驾驶员需要在系统请求时接管。 Level 4系统：在预设条件下完全自动驾驶，车辆不需要人类介入。 FMVSS（联邦机动车安全标准）：美国联邦法律规定的机动车辆安全标准，确保车辆在道路上安全行驶。相关大事件 2023年：特斯拉计划在德克萨斯州和加利福尼亚州推出无监督FSD，面临监管挑战。 2023年：特斯拉宣布计划于2027年开始生产没有方向盘或踏板的机器人出租车。来源：今日美股网

今日美股网2024-10-18

特斯拉无人驾驶出租车计划面临监管挑战，未来发展仍需谨慎观察

的监管挑战与未来展望内容导读无人驾驶FSD定义无人驾驶FSD的监管影响特斯拉的监管挑战未来展望编辑观点名词解释相关大事件无人驾驶FSD定义 FSD代表“全自动驾驶”，但该技术尚未达到完全自主的能力。然而，它可以在城市和高速公路上执行某些自动驾驶任务。特斯拉因误导性广告被指责后，于四月将FSD的名称从“FSD Beta”更改为“FSD Supervised”，更准确地反映出人类驾驶员仍需保持注意力并在必要时接管。 “无监督FSD”可能有两种含义：一种是完全无人驾驶的四级系统，另一种则是类似梅赛德斯Drive Pilot或通用汽车正在开发的三级系统（三级系统意味着人类驾驶员必须在系统要求时偶尔接管）。无人驾驶FSD的监管影响特斯拉计划在明年在加州和德克萨斯州推出无监督版本的FSD。马斯克没有说明这是否只是一次空中升级，还是客户需要为更先进的技术支付额外费用。不论如何，特斯拉很可能能够在德克萨斯州向Model Y和Model 3推送软件更新，而不会受到太多监管限制。德克萨斯州的自动驾驶汽车法规基本上允许公司在车辆符合交通和机动车法律的前提下，无论是否有驾驶员都可以部署自动驾驶汽车。然而，到了2025年，德克萨斯州立法机构可能需要审议提案，要求自动驾驶公司在驾驶员撤离时通知德克萨斯州机动车辆管理局等措施。而在加利福尼亚州，情况就复杂多了，该州的机动车辆管理局需要多个许可证。特斯拉已经持有允许其在公共道路上进行驾驶测试的许可证，但尚未申请无人驾驶测试或部署许可证。特斯拉的监管挑战马斯克声称特斯拉将在2027年之前开始生产无人驾驶出租车（robotaxi），但其生产将面临联邦机动车安全标准的挑战。目前设想的无人驾驶出租车将没有方向盘或踏板。如果特斯拉希望大规模生产这种没有传统驾驶控制的出租车，则需要获得联邦机动车安全标准的豁免。迄今为止，国家公路交通安全管理局只向Nuro公司提供了一次这样的豁免，以生产其不设计用于载客的低速自动送货车辆。未来展望特斯拉是否能在2027年之前实现这一目标尚不确定。然而，特斯拉在如何导航这些复杂的法规、FSD技术的进展以及市场策略等方面缺乏明确说明，这让投资者感到不安，特斯拉的股票在发布活动后下跌了近10%。编辑观点特斯拉的无人驾驶出租车计划面临许多监管挑战，尤其是在安全和许可方面。尽管技术发展迅速，但如何确保乘客安全和合规仍然是一个重大问题。马斯克的时间表能否兑现，尚待观察，但这将对公司的未来产生深远影响。名词解释无监督FSD：一种全自动驾驶技术，要求车辆在没有人类驾驶员直接监控的情况下进行驾驶。级别3和级别4自动驾驶：级别3要求人类驾驶员偶尔接管，而级别4则在特定条件下实现完全自动驾驶。联邦机动车安全标准：一系列规定，确保在美国生产的车辆符合安全标准。相关大事件 2023年，特斯拉宣布计划在2025年推出无监督的FSD，并将在2027年之前开始生产没有传统驾驶控制的无人驾驶出租车。然而，技术的实现与监管挑战依然存在不确定性。来源：今日美股网

今日美股网2024-10-17

埋伏一点特斯拉，以及为什么

人工控制，备受期待的廉价车型再度缺席，FSD性能提升信息不明确，投资者比较失望，似乎这也不是Musk一贯的作风。不过很明显，从目前的跳票来看，很多细节上的内容也并不是他一个人能决定的。我个人觉得影响因素取决于两个：在成本控制下的技术落地。上述技术细节的进展实现，其实只是时间问题，只要愿意投钱，完全可以赶工赶出来。但Musk自从降本增效后，对成本控制向来严格，而且还有意帮特朗普对政府部门降本增效。换句话说，FSD、Robotaxi以及Optimus要的不是“尽快实现”，而是如何在最低成本下实现。政策及政府的支持。另一个原因是政府的背书，因为FSD的落地必须要监管的放行，这也是Musk不急于将Robotaxi尽快推出的其中一个原因，因为跟监管达成协议也差不多需要这么长时间，只要在此期间内技术成熟即可，所以这个“2027年之前”并不是一个空穴来风的预期时间。由于需要政府的支持，Musk此前急于投诚特朗普，又拉票又捐款的，也算是一种对特斯拉未来的下注。我觉得可以这么理解，Musk投诚Trump，如果Harris当选，以D党的理念，顶多骂几句话多的Musk，因为还要指望着Tesla的电车进行全球竞争。但如果是Trump当选，而Musk站的是Harris的边，那Trump可真不是一个怕找麻烦的人，而且可能把机会都留给 $通用汽车(GM)$ $福特汽车(F)$ 这种老牌制造业（哪怕是扶不起的阿斗）也不给Tesla。综上，Tesla现在缺一个什么机会？在等待Musk压注的川普能上台的机会。以下是一些个人的操作，仅供参考，也欢迎提供建议 Sell在200及以下的PUT 220/260的Short Straddle/Strangle 以210put/230call为行权价的Risk reversal

老虎证券2024-10-15

外行看热闹，内行看门道——华尔街警告：特斯拉花样秀场暗示股票危机

于其尚未成熟的业务，包括全自动驾驶 (FSD)、机器人出租车和人形机器人。 Akiko Fujita 表示，机器人出租车是一项成本高昂的业务，可能还需要数年时间才能实现盈利。近期催化剂的缺失对特斯拉来说正值艰难时期。近几个季度，需求低迷和来自通用汽车等公司的电动汽车竞争加剧给销售和利润带来了压力，专业人士警告称，这一趋势不太可能在短期内改变。该公司报告的第二季度营业利润率为 6.3%，而两年前这一数字为 14.6%。 Guggenheim的 Ron Jewsikow 认为特斯拉的合理价值约为每股 153 美元，他表示，在机器人出租车事件发生后，投资者将“重新关注公司的基本面”，他认为公司的基本面“相当糟糕”。 “一家市盈率为 100 倍、几乎没有自由现金流的公司，真的很难承销，”他补充道。特斯拉的股价在周一盘前交易中有所回升，上涨约 2%。但考虑到其股价在周五下跌了 9%，在过去一年中下跌了 17% 以上，可以肯定地说，特斯拉在基本面方面还有很多需要证明的地方。它的下一个重大考验将是其第三季度收益，定于 10 月 23 日收盘后公布。它会是炒作多于基本面吗？系好安全带！

佳华1682024-10-14

特斯拉发布会竟成对手利好华尔街为什么不相信马斯克？

自动驾驶，即摆脱人类监督的完全无人驾驶FSD版本。但这一车型目前没有获得任何监管部门的上路许可证，首先在美国本土市场，缺少方向盘或踏板并不符合联邦车辆安全法要求。至于量产和上线的时间线，马斯克没有给出，也没有公布售价（哪怕是价格范围），仅表示，完全自动驾驶FSD将很快实现，预计明年在美国得克萨斯州和加利福尼亚州推出完全的无人监督的FSD。鉴于特斯拉长期以来的“跳票”风格，多位分析师并不相信马斯克给出的时间表。 CFRA分析师内尔森（Garrett Nelson）表示，特斯拉近期产品路线图缺乏细节，让我们感到失望。天风国际科技分析师郭明錤称，通过供应链信息评估，特斯拉的无人出租车至少要到2027年第一季度才能量产，很难给特斯拉股价带来现实的提振。杰富瑞（Jefferies）的分析师表示，马斯克没有提供特斯拉自动驾驶技术取得进展的“可验证证据”，这“使得我们难以评估马斯克在大会上概述目标的可行性，因为目前还没有使用仅凭视觉的方法实现更高水平自动驾驶的先例”。且特斯拉的FSD自动驾驶技术并非完美，去年2月，美国国家公路交通安全管理局就因为可能导致车祸的安全问题，最终让特斯拉召回了362758辆汽车。对手虎视眈眈技术并不是全部，反观特斯拉Robotaxi的竞争对手们，其商业化进程早已拉开序幕。美国市场上，谷歌旗下的Waymo已经在加州的洛杉矶与旧金山、亚利桑那州凤凰城正式开展Robotaxi业务，上月，该公司在二季度财报会议中宣布已完成200万次无人驾驶行程；被通用汽车收购的Cruise，早在2022年2月就宣布向公众开放Robotaxi服务。在美国市场分析师看来，目前特斯拉的Robotaxi还很难撼动Uber和Lyft这些出行平台的地位，因为后者已经建立了大规模的运营网络，即便特斯拉的Robotaxi价格更低，但仍旧不能低估运营庞大自动驾驶车队的成本和复杂性，尤其是在用户需要服务的高峰时段。中国市场上，百度旗下的萝卜快跑已在11个城市开放无人驾驶测试，截至今年7月28日，萝卜快跑累计为公众提供的自动驾驶服务出行订单超700万单，且有望在今年年底在武汉实现盈亏平衡，在特斯拉Robotaxi Day活动前夕，百度萝卜快跑被传计划进军全球市场；小马智行、文远知行等自动驾驶企业也都在加速Robotaxi的海内外落地；小鹏汽车的自动驾驶出租车业务也瞄准了2026年。加盟式运营模式会是未来亮点吗？尽管马斯克并没有直面核心问题，但仍有分析师表示看好。投行Piper Sandler的分析师认为，特斯拉的“真正信徒”在此次发布会后“完全有理由感到兴奋”。美国银行分析师在一份报告中也表示，此次发布会“没有辜负炒作”，但2026年开始生产的目标“可能过于乐观”。投行Wedbush董事总经理、资深股票分析师Daniel Ives 表示，“我们相信，本次发布会只是外界对特斯拉和下一代交通工具的未来的一瞥。” 加盟式运营模式是特斯拉Robotaxi区别于对手的独特亮点。在发布会上，马斯克再次声明Cybercab能够让车主在闲暇之余赚到钱，即购买特斯拉Robotaxi的消费者，除了自用，还能让车自己去挣钱。这一想法彻底颠覆了过去Robotaxi行业“自营自购自运营”的商业模式。这种商业模式下，无怪乎马斯克一直强调Cybercab的低成本——“一辆Cybercab的成本应该会低于3万美元（21万元）”“很少的人就能管理好一整个庞大无人驾驶出租车车队，人力成本大大降低”“像牧羊人一样管理羊群”。其目的很明显，吸引更多车主加入特斯拉Robotaxi车队。这会是特斯拉的取胜之道吗？眼下，站在Robotaxi的门口，马斯克说了什么已经不再重要，眼前是难越的监管大山，周遭的竞争对手枕戈待旦，市场对马斯克的宽容程度正逐渐降低。

金融界2024-10-14

A股头条：今天上午10时财政部重磅发声；上海证监局：不要触碰违规减持红线

金融界2024-10-12

暴跌！为何特斯拉推出Cybercab自动驾驶出租车让投资者失望？

el Y车型的“无人监管全自动驾驶”(FSD)系统。然而，尽管名为“全自动驾驶”，该技术目前仍需要人类驾驶员时刻准备操控车辆。特斯拉股价周五收于217.80美元，今年以来下跌12%，过去12个月下跌17%。（来源：谷歌）市场失望：发布会缺乏细节除了Cybercab，马斯克还宣布了生产自动驾驶Robovan的计划，这款车辆最多可容纳20人，主要用于高密度场景，如运输运动队或货物。尽管发布了一系列新产品，市场反应却不尽如人意。杰富瑞和巴克莱等分析师纷纷表示失望，认为发布会缺乏具体的细节，未能展示特斯拉近期的市场机遇，尤其是FSD系统的进展。摩根士丹利的分析师也指出，马斯克在此次活动中未能证明特斯拉是一家人工智能公司，没有提供关于特斯拉FSD系统改进或与其AI公司xAI合作的任何细节。分析师预计，特斯拉股票在未来几周内将承受更大压力。此外，分析师们普遍认为，特斯拉要在短时间内推出售价30000美元的Cybercab几乎不可能，特别是在缺乏外部补贴的情况下。Forrester分析师保罗·米勒认为，特斯拉很难在未来十年内推出接近这一价格的车型。与此同时，Alphabet旗下的Waymo自6月起已经成功在公共道路上提供自动驾驶出租车服务，成为为数不多的实现这一目标的公司之一。在“Cybercab”发布后，潜在竞争对手优步科技“躺赢”，股价上涨 10.81%，Lyft也上涨了9.59%。

Sissi2024-10-12

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