盈利。因此，我们也有计划开始构建自己的HPC，大功率充电网络。 因此，从2022年开始的产品发布计划中，我们每年将至少发布两个新产品。首款BEV产品将于2023年推出。另一方面，我们的产品组合将覆盖更大的价格范围。现在，我们–我们的计划是将价格范围定在150,000人民币到500,000人民币之间。 因此，总的来说，我们的目标是加快ICE汽车的更换速度。我们有两种解决方案。EREV解决方案和BEV解决方案都很好。最后，回答保罗关于鲸鱼和鲨鱼的问题。 Whale平台是一种汽车形式，在汽车中具有更大的空间，对于鲨鱼来说，正如您从其名称可以想象的那样，该平台的性能将会更高。好的？ 约翰尼·铁利（Johnny Tie Li） 嗨，保罗，这是约翰尼。我将回答GPM问题。您可以看到，到2020年，全年的毛利率约为16％。因此，对于今年（2021年），我们预计毛利率在19％到20％之间，这是由于数量增加和BOM降低以及制造费用减少所致。但是对于净利润方面，我们不希望–因为我们仍在增加研发方面的投资以及网络的扩展，正如凯文（Kevin）所言，我们将加快这一步。因此，我们不想对此提供任何指导。而且，您应该意识到第四季度的净利润是由于短期投资收益而引起的，而在中国，这实际上是收紧的。所以，是的-是的。 Kevin Yanan Shen 谢谢你。 保罗·龚 好的。太感谢了。很有帮助。 操作员 下一个问题是瑞士信贷的王斌。请继续。 王斌 [外语]我的问题是关于智能汽车的问题，因为今年，对于Li Auto的智能汽车技术而言，任何里程碑事件都会发生。同时，您如何证明自己可以做到甚至追赶甚至更好地与特斯拉，NIO和Xpeng等主要竞争对手进行比较？那是第一个。第二个是关于经销商网络的。您刚刚提到了您在经销商网络中的扩张。以前，与今年相比，今年可能有120家商店-或今年应该翻一番。我们可以假设经销商网络高于或等于两倍吗？谢谢你。 王凯 因此，我想接听第一个问题。关于2021年的计划，因此，我们将在研发上花费更多的资金。今年是准备我们内部全新的可扩展且适用的系统架构的一年，其中涵盖了下一代智能驾驶舱，自动驾驶，汽车计算平台以及我们自己的操作系统–汽车操作系统，我们将于2022年发布当然，与此同时，我们的竞争对手肯定会提供相似的功能，以及一些全新的功能。从工程资源的角度来看，我们将使研发人员总数增加一倍。因此，建立上海研发中心是该扩展计划的一部分。因此，关于竞争，我们有信心再次证明自己的效率，就像我们去年在财务上所做的那样。所以，我们相信，随着研发的快速扩展，有关内部技术（如自动驾驶）的令人振奋的新闻很快就会揭晓。谢谢你。 Kevin Yanan Shen 是的。这是凯文。谢谢王斌。对于销售网络，我们公司已经进入第二阶段，正如我刚才提到的那样，随着Li Auto品牌越来越为用户所接受。实际上，我们正在换档。我们正在相应地调整商店扩展策略。因此，今年我们的目标是在今年达到200家零售店，覆盖100个城市。这是我们的计划。如您所见，这是一个相对激进的计划。扩大我们的销售网络肯定需要增加销售量，也需要提高品牌知名度。我认为该计划的背后是我们正在为2022年及以后推出的新车型做好准备。 王斌 谢谢你。 操作员 谢谢你。我们有下一个问题的中金公司的王磊。请继续。 王磊 [外语] 快速翻译我的问题。因此，我想提出有关海外战略的第一个问题。如果可以的话，再给王凯一个关于电池的问题。因此，据报道，一些竞争对手要么已经开始在挪威交付产品，要么也有针对欧洲市场的计划。 我认为海外扩张不是我们计划的一部分，但是由于欧洲新型电动汽车的普及率高，我不确定您是否已对其进行了或多或少的更改，其次是电池问题，这要问先生王凯，首席技术官我们已经注意到，特斯拉Model 3和BYD Han已经在使用LFP锂离子电池来节省成本。您是否还考虑过使用LFP代替NCM电池？如果我们有一些时间进行改版，您是否可以分享比亚迪今年的期望或目标？谢谢。 Kevin Yanan Shen 是的。谢谢王磊。这是凯文。让我来回答你的问题。当然，首先，我们最终致力于成为智能电动汽车的全球领导者。因此，毫无疑问，我们将继续海外市场。在过去的几年中，我们的策略是仅专注于中国市场。但是与此同时，我们正在持续监控全球市场的进展。 特别是今年，我们将继续加大对海外市场的研究力度，并为海外市场的产品和销售渠道制定计划，包括设立海外办事处，当然，我们将去海外。 。关于LFP的第二个问题，实际上，对于我们的EREV平台，由于两个原因，我们没有计划推出磷酸铁锂电池。首先，目前，市场上所有LFP都无法满足我们的性能要求，因为EREV与BEV相比具有不同的性能要求。 其次是因为EREV使用较少的千瓦时电池。因此，即使我们使用LFP，成本收益对我们来说也并不重要。而对于我们的电动汽车的下一步。毫无疑问，我们正在研究开发–并开发两种电池。是的。当然，我们将在未来的BEV汽车模型中考虑使用LFP。 王磊 好的。关于今年交付量的最后一个问题是什么？ 王凯 是的。我认为提供全年指导还为时过早，但是正如Kevin提到的那样，我们将扩大我们的网络-并且-尽快达到每月10,000到12,000。谢谢你。 王磊 谢谢你。 操作员 谢谢你。新问题来自中信公司的徐应波。请继续。 徐应波 [外语]第一个问题来自上海研究中心。提到那里将有2,000名员工。您能给我们更多细节吗？第二个问题是关于最近的研发费用。我们注意到研发费用不断增加。那么，对于研发费用的预期时间范围，未来一两年或五年可能是什么呢？谢谢你。 王凯 关于研发活动的问题，因此上海研发中心的定义将被镜像配置为北京研发中心，用于更多的汽车模型和先进的研发活动。比方说，关于我们团队。因此，到目前为止，我们总共有300多名工程师在为此工作。是的，到今年年底，我们希望达到600个。 约翰尼·铁利（Johnny Tie Li） 是的。这是约翰尼。对于研发而言，2020年是2022年新模式的初期阶段。因此，随着自动驾驶和新车型投资的增加，今年我们的研发投入将至少增加30亿元人民币，我们预计三年内研发费用将达到10亿美元。其中，我们相信其中一半投资将用于投资，其中一半以上将用于自动驾驶费用。谢谢你。 徐英波 非常感谢。 操作员 谢谢你。在电话会议即将结束时，我想将电话移交给公司以致闭幕词。张靓颖女士，请继续。 珍妮特·张（Janet Chang） 当然。再次感谢您今天与我们一起加入。如果您还有其他疑问，请随时与Li Auto的投资者关系团队联系。那就是今天的全部。谢谢，祝你好。 $理想汽车(LI)$ （这份记录可能不是100％的准确率，并且可能包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录，没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见）lg...
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