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美股成交额排行榜：英伟达连续三日下跌特斯拉面临NHTSA调查

财报前景特斯拉 (TSLA.US) NHTSA调查及市场影响 Palantir (PLTR.US) 股价反弹与历史走势亚马逊 (AMZN.US) 年轻成人Prime会员计划苹果 (AAPL.US) 印度市场扩张计划 Meta Platforms (META.US) 隐私政策争议 AMD (AMD.US) FidelityFX 2.0 SDK发布沃尔玛 (WMT.US) 二季度财报及盈利不及预期联合健康 (UNH.US) 董事会新委员会及管理层调整谷歌-A (GOOGL.US) Pixel 10 系列与Android更新 CoreWeave (CRWV.US) 获得OpenAI贷款支持 Applovin (APP.US) 股价上涨及成交分析编辑总结常见问题解答英伟达 (NVDA.US) 交易表现与AI财报前景根据 www.Todayusstock.com 报道，英伟达周四收跌0.24%，连续第三个交易日下滑，成交额达243.93亿美元。韦德布什分析师将其目标股价从175美元上调至210美元，指出随着人工智能应用场景不断扩展，8月27日发布的季度报告将成为投资者关注的关键催化剂。分析师认为市场正处于多年AI基础设施建设的起步阶段，此次财报是该周期的重要验证。特斯拉 (TSLA.US) NHTSA调查及市场影响特斯拉周四收跌1.17%，成交177.94亿美元。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）正在调查特斯拉延迟上报涉及辅助驾驶技术的事故报告，发现多宗事故在数月后才提交。NHTSA认为延误源于数据收集系统问题，目前特斯拉已表示修复完成。该调查可能引发市场对特斯拉监管风险的关注。 Palantir (PLTR.US) 股价反弹与历史走势 Palantir周四小幅收高0.11%，成交147.1亿美元。此前连续六个交易日下滑，累计下跌超过17%，本次反弹显示短期止跌迹象。亚马逊 (AMZN.US) 年轻成人Prime会员计划亚马逊收跌0.83%，成交70.42亿美元。公司宣布18至24岁年轻成年人可享每月7.49美元或每年69美元的优惠Prime会员，同时提供六个月免费试用。苹果 (AAPL.US) 印度市场扩张计划苹果收跌0.49%，成交68.49亿美元。公司计划在印度班加罗尔开设新门店，将于9月2日开业，进一步加大对印度高潜力市场的投入。 Meta Platforms (META.US) 隐私政策争议 Meta周四收跌1.15%，成交65.3亿美元。前产品经理Samujjal Purkayastha向伦敦仲裁庭表示，Meta曾绕过苹果隐私限制以提升收入，可能引发监管和公众关注。 AMD (AMD.US) FidelityFX 2.0 SDK发布 AMD收跌0.90%，成交59.85亿美元。公司发布FidelityFX 2.0更新，提供基于机器学习的神经渲染技术和FSR红石版，方便开发者集成新技术至游戏作品中。沃尔玛 (WMT.US) 二季度财报及盈利不及预期沃尔玛收跌4.49%，成交50.65亿美元。二季度营收同比增长4.8%至1774亿美元，但非GAAP每股收益0.68美元低于市场预期，主要因保险理赔费用增加，这是自2022年5月以来首次季度盈利不达预期。联合健康 (UNH.US) 董事会新委员会及管理层调整联合健康收高1.17%，成交40.3亿美元。公司成立公共责任委员会监督财务、监管及声誉风险，并任命Vanguard前行政总裁F. William McNabb为首席独立董事。联合健康目前正面临司法部调查及公众批评。谷歌-A (GOOGL.US) Pixel 10 系列与Android更新谷歌-A股收高0.22%，成交38.98亿美元。公司推出Pixel 10系列手机，同时发布Android 16 QPR2 BETA及新版Canary系统，提升生态系统体验。 CoreWeave (CRWV.US) 获得OpenAI贷款支持数据中心运营商CoreWeave收跌0.80%，成交25.14亿美元。消息称公司获得OpenAI合作伙伴支持的26亿美元贷款，将用于基础设施建设和AI计算能力扩张。 Applovin (APP.US) 股价上涨及成交分析 Applovin收高1.55%，成交21.28亿美元，显示投资者对公司业务和广告平台前景持乐观态度。编辑总结周四美股成交额榜单显示，英伟达连续三日下跌，特斯拉受监管调查影响，科技股整体波动。大型科技公司财报、市场政策及监管消息仍为主要影响因素。投资者需关注AI财报催化、监管风险以及全球市场动态，以评估短期股价波动和投资机会。常见问题解答问1：英伟达连续三日下跌意味着投资风险增加吗？答：短期下跌主要受市场调整影响，但韦德布什上调目标价至210美元，表明分析师仍看好其AI业务和季度财报催化潜力，长期投资价值仍存在。问2：特斯拉面临NHTSA调查会对股价产生多大压力？答：调查反映监管关注，可能短期增加波动，但特斯拉已修复问题，长期风险可控，需关注后续审计结果及披露情况。问3：沃尔玛盈利不及预期的原因是什么？答：主要因保险理赔费用增加，虽然营收增长4.8%优于预期，但非GAAP每股收益0.68美元低于市场预期。问4：苹果在印度开设新门店有何意义？答：这是苹果进一步扩张印度高潜力市场的策略举措，有助于提升品牌影响力和销售额，同时加强全球布局。问5：CoreWeave获得OpenAI贷款对其业务有何影响？答：26亿美元贷款将支持数据中心基础设施扩张及AI计算能力提升，增强公司在AI计算服务市场的竞争力。来源：今日美股网

今日美股网6小时前

特斯拉因未及时提交事故报告遭NHTSA审查：潜在延迟及监管影响全面解析

导读目录 NHTSA审查背景特斯拉事故报告延迟原因分析监管影响与潜在风险评估对比特斯拉与其他车企事故报告流程编辑总结常见问题解答 NHTSA审查背景根据 www.Todayusstock.com 报道，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）下属缺陷调查办公室于2025年8月19日宣布，将对特斯拉未按规定及时提交事故报告的行为启动正式审查。此次审查的核心目的是评估特斯拉潜在的报告延迟原因、延迟范围，以及公司为解决这些问题所采取的缓解措施。NHTSA同时将审查是否仍存在尚未提交的历史事故报告，以及已经提交的报告是否完整、准确地包含了所有必要数据。特斯拉事故报告延迟原因分析业内分析指出，特斯拉的事故报告延迟可能涉及多个因素：内部流程复杂性：特斯拉在自动驾驶及电动汽车事故数据收集方面涉及多部门协调，数据整理和审核可能造成时间延迟。技术系统限制：车辆事故数据上传、存储及传输系统可能存在滞后，导致报告未能按规定时间提交。合规认知差异：特斯拉在国内外不同法规下运营，部分事故报告提交要求存在认知差异。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克近期在内部会议中提到：“我们正在加强事故数据的实时处理能力，确保所有报告能在规定时间内提交。”这显示公司已开始采取缓解措施以应对监管压力。监管影响与潜在风险评估延迟提交事故报告可能带来的监管及商业风险包括：行政处罚风险：NHTSA有权对未及时提交报告的企业进行罚款或采取更严格的监管措施。市场信任风险：信息披露延迟可能影响投资者与消费者对特斯拉安全性的信任。合规成本增加：为满足NHTSA要求，公司可能需要投入额外资源优化事故报告流程。对比特斯拉与其他车企事故报告流程车企事故报告提交周期数据完整性要求技术支持特斯拉理论上30天内提交，但存在延迟需包含事故车辆传感器数据和驾驶行为数据依赖自动上传系统和内部审核流程福特 30天内提交事故报告需包含驾驶员陈述和传感器记录专门事故数据管理系统通用 30天内提交完整事故数据及内部审核签署集中数据库及自动审核工具编辑总结整体来看，特斯拉因未按时提交事故报告而受到NHTSA审查，反映出在快速发展自动驾驶及电动汽车技术背景下，企业合规流程和数据管理存在一定挑战。对比其他车企，特斯拉的自动化数据系统虽然先进，但在流程执行和监管符合性上仍需进一步优化。此次事件对特斯拉的行政合规、市场信任及未来风险管理均提出警示，强调了企业在技术创新与法规遵守之间必须保持平衡。常见问题解答 Q1: 特斯拉此次被NHTSA审查的具体原因是什么？ A1: 主要原因是特斯拉未能按照规定及时提交事故报告。NHTSA将评估潜在的延迟原因、延迟范围，以及公司为解决这些问题所采取的缓解措施。 Q2: 特斯拉事故报告延迟可能带来哪些风险？ A2: 延迟可能导致行政处罚、市场信任下降以及合规成本上升。监管部门可能对未按时提交报告的企业进行罚款或采取更严格措施，投资者和消费者可能对公司安全性产生担忧。 Q3: 特斯拉和其他车企的事故报告流程有何区别？ A3: 特斯拉依赖自动化上传系统和内部审核流程，理论上在30天内提交，但存在延迟。福特和通用则采用集中管理系统，流程相对标准化，数据完整性和审核流程更规范。 Q4: 特斯拉为应对NHTSA审查采取了哪些措施？ A4: 特斯拉CEO埃隆·马斯克表示，公司正在加强事故数据的实时处理能力，优化内部流程，确保所有报告能在规定时间内提交。 Q5: NHTSA审查可能对特斯拉未来业务有何影响？ A5: 审查结果可能影响特斯拉的合规成本和市场信任度，同时可能要求公司进一步完善事故报告和数据管理流程，以满足监管要求，降低未来风险。来源：今日美股网

今日美股网6小时前

【一周科技动态】英伟达Q2买方预期有多高？

(TSLA)$ 因延迟上报FSD事故遭NHTSA调查； $Meta Platforms, Inc.(META)$ 被指控绕过 $苹果(AAPL)$ 隐私限制以提升广告收入。MIT报告直指995%的AI试点项目未能带来可观的财务回报，仅5%的项目实现了快速收入增长。报告发现，超过50%的AI预算被用于销售和营销领域，但实际回报最高的却是后台自动化大科技本周整体回调，至8月22日收盘，过去一周 $苹果(AAPL)$ -3.91%， $微软(MSFT)$ -3.51%， $英伟达(NVDA)$ -2.65%， $亚马逊(AMZN)$ -2.4%， $谷歌(GOOG)$ $谷歌A(GOOGL)$ -0.87%， $Meta Platforms, Inc.(META)$ -4.99%， $特斯拉(TSLA)$ -4.66%。影响资产组合的核心交易策略——一周大科技核心观点 NVDA前瞻：还能超越买方的预期吗？供应在好转、需求依然旺盛、Blackwell放量将推动2026 乐观的方面：超大云企业（hyperscalers）与二级云企业（如 CoreWeave）都在大幅加速推 DL/Inference的产能扩张，管理层与云方的公开表态（“insatiable / remarkable / massive” 等）被用作实证，且云方CapEx预期显著抬升。 4月季度公司已经把H20、Blackwell、Hopper的收入拆分披露（示例：4.6B H20；≈23B Blackwell；≈6B Hopper），当前Hopper产线已停，短期收入会受mix影响（B200/B300与整机 rack的mix会影响ASP与毛利）。买方的预期电话会的关注点： 10月季度的 revenue guide（管理层是否保守到ex-China） ——最可能出现惊喜/影响 EPS 最大”的输入 Blackwell单位出货量与系统（rack）vs B200/B300 的 mix（影响 ASP 与毛利）。毛利指引与产品mix（整机比例上升应推动毛利率上修）。中国市场许可/市场准入的最新状况与公司在华出货安排。客户CapEx信号（哪些hyperscalers在拉货、哪些在观望），以及公司对客户结构（前4大 vs tier-2云服务公司）的描述。库存与交付节奏（含ODM/测试厂lead time的变化）

老虎证券昨天21:36

特斯拉因未按要求上报交通事故面临NHTSA调查

斯拉正面临美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的联邦调查，原因是这家美国汽车安全机构发现该公司未按要求上报交通事故。根据NHTSA网站周四发布的文件，该机构的缺陷调查办公室“发现了多份特斯拉提交的事故报告”，其中涉及的事故“发生时间比向机构报告的日期早了几个月甚至更久”。 NHTSA在对此次调查的说明中表示，延迟报告可能“源于特斯拉的数据收集问题，而据特斯拉称，该问题现已修复”。美国汽车制造商必须在知晓涉及旗下车辆部分或完全自动驾驶系统的美国公共道路碰撞事故后五日内进行报告。该机构现将开展一项“审计查询”，以确认特斯拉是否遵守了报告要求，并“评估潜在报告延迟的原因、延迟范围以及特斯拉为解决这些问题所制定的缓解措施”。 NHTSA还将调查特斯拉是否遗漏了任何此前相关的碰撞事故，以及其提交给安全监管机构的报告“是否包含了所有必需且可获得的数据”。特斯拉股价周四收跌1.11%。该公司在美国销售的电动汽车配备了标准的Autopilot自动驾驶系统，或高端的“完全自动驾驶（FSD）”辅助功能。这两种系统都要求驾驶员时刻在方向盘后，随时准备转向或刹车。此次NHTSA启动新调查之际，特斯拉首席执行官马斯克正试图说服投资者，公司能够成为全球自动驾驶汽车领域的领导者，且其自动驾驶系统足够安全，可在美国公共道路上运营自动驾驶出租车车队。今年6月，有人驾驶的特斯拉自动驾驶出租车服务在得克萨斯州奥斯汀启动，该公司还在加利福尼亚州旧金山湾区运营着另一项有人驾驶的打车服务。乘客可通过特斯拉的自动驾驶出租车应用预约行程。特斯拉尚未启动无人驾驶的网约车业务，因此目前还无法直接与Alphabet旗下的Waymo等其他自动驾驶竞争对手相提并论。该公司正面临销量和利润下滑的局面，部分原因是消费者对马斯克的政治言论、其助力特朗普连任总统的举动，以及其领导政府效率部门（DOGE）削减联邦开支和人员的做法产生了强烈反对。尽管如此，许多华尔街分析师和股东仍对马斯克的愿景持乐观态度。高盛汽车行业分析师在周三的报告中写道：“我们认为，特斯拉启动自动驾驶出租车业务是一个积极信号，这使其走上了开拓巨大市场的道路（正如我们在近期的自动驾驶深度分析报告中所讨论的，我们估计2030年美国自动驾驶出租车市场规模将达到70亿美元）。” 报告称，马斯克和特斯拉尚未向投资者透露其对自动驾驶出租车相关收入或其网约车车队车辆技术性能的预期，因此“关于自动驾驶出租车增长速度的争论将持续下去”。

金融界昨天07:45

美国结束Waymo自动驾驶汽车14个月调查，释放监管宽松信号，或推动自动驾驶行业发展

m 报道，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）于2025年7月25日宣布，结束对Alphabet旗下自动驾驶公司Waymo为期14个月的调查。此次调查始于2024年5月，主要针对Waymo自动驾驶出租车在运营过程中出现的22起报告中涉及的潜在交通安全法规违规及“意外行为”，其中包括17起碰撞事故。最终，NHTSA未对Waymo采取进一步执法行动。调查内容及涉及事故数据详解此次调查聚焦于Waymo自动驾驶车辆的安全表现，尤其是被举报的22起事件。具体情况如下：调查重点事件数量备注交通法规潜在违规 22起报告包含不同类型的驾驶行为碰撞事故 17起涉及轻微碰撞，无人员重大伤亡报告调查期间，Waymo主动提交了两次召回申请，NHTSA同时对现有数据进行了深入分析，最终认为未发现重大安全隐患。调查结果及其对Waymo和自动驾驶行业的意义 NHTSA的结论显示，Waymo的自动驾驶技术未违反交通安全法规，无需额外的强制整改或处罚措施。这一结果对Waymo而言，是监管信任的体现，有助于提升公众和投资者对自动驾驶技术的信心。此外，该决定可能成为自动驾驶行业的一个重要里程碑，表明监管机构对自动驾驶技术的态度趋于理性和支持，有利于推动更多企业加快研发与部署步伐。自动驾驶行业的未来展望及监管趋势随着自动驾驶技术逐步成熟，监管机构正尝试在保障安全与鼓励创新之间找到平衡。Waymo调查的结束表明，美国监管层在确保安全的基础上，对自动驾驶技术持开放态度。未来，行业可能迎来更明确的标准和规范，促使技术供应商提升系统安全性和透明度，同时增强市场竞争力。此举或将促进自动驾驶车辆更广泛的商业化应用，改变未来交通出行方式。权威点评与总结此次美国国家公路交通安全管理局对Waymo自动驾驶汽车的调查结束，不仅彰显了监管机构对自动驾驶技术的信心，也标志着行业迈入规范发展新阶段。Waymo作为技术先驱，其良好表现为整个自动驾驶行业树立了安全标杆。未来，随着监管环境逐渐明朗，自动驾驶技术有望实现更大范围的落地和普及。 “NHTSA此次结论表明，监管对自动驾驶技术的态度更加理性，有助于推动行业健康发展。” —— Morgan Stanley，2025年7月 “Waymo的安全数据验证了自动驾驶车辆在现实道路环境中的可行性和安全性。” —— Goldman Sachs，2025年7月 “监管部门的支持将加快自动驾驶技术的市场普及，提升交通行业的创新水平。” —— UBS，2025年7月常见问题解答问：此次NHTSA调查为何针对Waymo自动驾驶汽车？答：调查因Waymo车辆发生多起轻微碰撞及“意外行为”被举报，涉及交通安全法规潜在违规。问：调查结果对Waymo意味着什么？答：表明Waymo未违反安全法规，获得监管机构的信任，促进技术推广。问：此次调查中Waymo提交的召回申请有何作用？答：召回体现了Waymo对安全的重视，配合监管机构进行风险管理。问：该事件对自动驾驶行业有何影响？答：促使监管环境更理性，推动行业技术发展和商业化进程。问：未来自动驾驶车辆的监管趋势如何？答：监管将加强安全标准制定，同时支持技术创新和市场应用。来源：今日美股网

今日美股网07-27 00:10

特斯拉关键利润来源正加速枯竭，美政府政策转向打击环保积分业务

取消未达到国家高速公路交通安全管理局（NHTSA）“企业平均燃油经济性标准”（CAFE）的罚款，这一转变正是监管积分需求的基础。能源政策研究基金会主管巴特·奥德格雷尔（Batt Odgerel）表示：“国会和联邦政府正在让传统内燃机汽车（ICE）更具竞争力，同时削弱电动车的优势。”他指出，这一转变可能让特斯拉不仅失去积分收入，还将丧失市场份额。与此同时，来自美国环保署（EPA）与加州零排放车辆（ZEV）计划的其他积分机制也面临政治与法律挑战，前景不明。消费者报告高级政策分析师克里斯·哈托（Chris Harto）补充称：“对出售监管积分的汽车制造商而言，这无疑意味着巨大的收入损失。”目前，特斯拉在该领域销售远超其他车企。积分收入衰退超出预期眼下的疑问在于，特斯拉的积分收入下滑速度有多快？EPA和加州机制还能撑多久？除了特斯拉，小型电动车制造商Rivian和Lucid也在出售此类积分。据William Blair分析师测算，特斯拉约有四分之三的积分收入来自CAFE机制。特朗普签署新法数日后，该机构将特斯拉2025年的积分收入预估大幅下调近40%，至15亿美元，并预计2026年将降至5.95亿美元，2027年彻底归零。这一下降幅度远高于华尔街普遍预期。据Visible Alpha本月对14位分析师调查显示，特斯拉今年的积分收入预计将同比下滑21%，降至21.7亿美元，并在未来数年持续减少。 William Blair在其报告中指出：“CAFE罚款机制的取消意味着对特斯拉未来盈利预期的重置。” 虽然市场原本预期，随着传统车企逐步加码低排放或零排放汽车的生产，监管积分终将逐步退出舞台，但此次调整速度之快，远超市场预期。特斯拉此前也承认，如果积分需求或价格下滑，将“损害其财务状况”。虽然过去几年，热销的Model Y曾令特斯拉利润大幅超过积分收入，但近期销量下滑以及激进的降价策略让监管积分再度成为其利润支柱。对于通用（General Motors）、福特（Ford）和本田（Honda）等内燃机车制造商而言，这无疑是一大胜利，而特斯拉的劣势还在于另一项损失——原本可享的7500美元联邦电动车税收抵免政策也将提前在今年9月底终止。

Peng07-23 20:29

福特 Q2 财报将至！电动车退潮但研发难停，关税与税收优惠如何角力？

造商仍需向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）报告燃油里程，且从技术上讲，达到里程目标的要求仍在法规中，但未达标的罚款如今已不复存在。特朗普的首次减税就以类似方式取消了奥巴马医改中的个人医保强制令。为避免任何疑问，需要澄清一点。NHTSA和环境保护局（EPA）的各自强制令都已失效。EPA的强制令——基于温室气体排放水平（而非严格意义上的里程），但仅测量尾气排放，因此实际上相当于间接的电动汽车强制令——并不属于OBBBA的内容。然而，EPA已宣布，作为特朗普早些时候关于取消电动汽车强制令的行政命令的一部分，正在重新评估其温室气体规则。因此，将其称为“已失效”也是合理的。虽然EPA的评估结果尚未正式公布，但完全有理由相信，最终结果只会是特朗普早已表明的期望。电动汽车业务的持续需求预测该法案对福特的影响有些复杂。简而言之，福特在电动汽车上的亏损主要源于下一代车型的研发支出，而非当前一代车型的生产。在有限范围内，电动汽车生产本身造成的亏损，很难与内部以不合理价格（未反映公平市场估值）交易电动汽车合规积分的行为区分开来。这种情况短期内也不太可能改变。即便OBBBA已通过，福特在彻底回归纯内燃机模式前，仍需谨慎考虑下一步行动。首先，只有美国的电动汽车强制令被废除了，欧洲和其他国家的相关政策仍是必须考虑的因素。事实上，特斯拉最近刚与包括丰田和福特在内的多家主要汽车制造商达成协议，在欧洲市场出售电动汽车合规积分。这些义务仍将持续，而从长远来看，避免这些义务的唯一方法就是继续留在电动汽车领域——这意味着仍需研发新车型。假设电动汽车研发拖累了福特的财务表现，而每辆车的边际亏损在很大程度上是会计层面的“假象”（一旦补回合规积分的合理价值，亏损可能消失），那么这部分业务或许更应被视为对未来的“对冲”，而非管理层的决策失误。如果福特现在减少电动汽车产量，但仍继续研发，可能并不能减少亏损。因此可以大胆怀疑，在补回缺失的合规积分价值后，福特的电动汽车销售实际毛利率是否真的为负。然而，要彻底消除公司在电动汽车领域的亏损，唯一的办法是关闭整个电动汽车部门，包括研发。这可能会让未来几年的利润表看起来很漂亮，但如果欧洲的电动汽车强制令持续存在，这将是一场巨大的赌博。事实上，美国的强制令未来卷土重来也并非不可能。经销商的变化值得注意的是，即便在OBBBA通过前，美国本土对电动汽车的“退缩”可能就已开始。福特根据对电动汽车客户的服务水平，将经销商分为三个等级。“Model e 认证精英店”是全电动经销商，拥有现场充电设施，可对电动汽车进行充电和维修；“Model e 认证店”提供的电动汽车服务相对有限，但仍能指导消费者适应这项新技术；而未认证的传统经销商则仍以内燃机汽车为核心。曾几何时，电动汽车库存极度短缺，这让福特对经销商拥有很大话语权，促使他们投资100多万美元成为认证店或精英店。但随着电动汽车销售趋于稳定、库存回升，福特提供的主要“诱饵”——保证电动汽车库存供应——变得不那么有吸引力了。一段时间以来，福特的电动汽车认证经销商数量不断减少。曾有一度，超过三分之二的经销商销售电动汽车，而现在，尽管库存达到历史最高水平，仍在销售电动汽车的经销商已不足一半。关税、购买力与新的税收减免与此同时，关税问题仍未解决。自“解放日”以来，汽车行业一直是受影响最严重的经济领域之一。福特真正的风险并非关税本身，而是关税可能引发的二阶效应——消费者在汽车领域的购买力收缩。几年前，福特停止生产轿车和大多数3万美元以下的车型，这意味着消费者转向更经济的车型，可能比转向非外国生产的车型影响更大。然而，OBBBA或许能在这方面给福特带来帮助。法案中包含一项为期四年的临时税收减免政策：购买美国制造汽车的利息支出可享受税收抵扣。大多数福特车型可能都符合条件——假设，希望支持美国制造业复苏的特朗普政府，对“美国制造”的界定会像福特自身那样宽松。这项政策仅允许抵扣利息，而非返还购车价。但即便如此，以一辆4万美元的新车、5年期贷款、平均利率7.5%计算，利息总额约为7500美元。按20%的加权平均所得税率计算，税收优惠接近2000美元。这虽然远不及电动汽车失去的1.15万美元抵免，但好处是适用于所有车型（而非仅限电动汽车）。因此，这对美国汽车购买者的整体购买力提升——这才是福特真正关心的——不仅能抵消电动汽车抵免的损失，甚至可能更胜一筹。这至少能部分抵消关税的影响。每辆车的节省额约为之前的1/6，但美国市场销售的内燃机汽车数量是电动汽车的15倍。因此，对除纯电动汽车公司外的几乎所有制造商而言，这都明显提升了购车者的消费能力。未来四年，汽车激励政策的结构可能会发生变化，以最大化这种优势。预计0%利率优惠会减少（因为这与利息抵扣政策相悖），而固定金额的折扣会增多。员工定价与利润压缩当然，即便福特有意调整产品策略，生产线的重新定位也需要时间，且目前福特尚未有任何相关迹象。因此，过渡期内，福特找到了一个更简单的降价方式：直接压缩自身利润。 4月2日关税生效后，几周内福特就推出了“员工价”购车活动，作为“产自美国，为了美国” 活动的一部分。该活动强调了公司的本土制造基础。给“员工价”加上引号，是因为有证据显示，福特同时取消了大量现有回扣和折扣。因此，向所有人开放的“员工价”，未必等同于4月1日员工实际享有的价格（员工价通常可与回扣和折扣叠加）。福特声称自己比其他制造商更“美国化”，这有一定道理。但需要注意的是，一家公司的供应商来源可能是另一家公司的销售渠道。企业实际上很难追踪供应商的所有原材料来源——即便交易发生在美国境内，也不意味着所购产品是在美国生产的。这一点已有体现。关税生效后不久，首席执行官吉姆·法利被问及福特90%的钢材来自美国供应商时，紧接着承认自己不知道这些供应商从哪里采购钢材，因此福特的实际风险可能远高于这个表面数字。即便福特的进口依赖度低于许多竞争对手，其具体的海外进口风险敞口也不够透明。福特管理层未予证实，但有分析师估计，即便福特的大多数汽车在美国组装，其约350亿美元的汽车零部件仍来自美国境外。持续的保修问题最后，福特的保修问题似乎也未完全解决。事实上，福特在这方面的窘境正日益加剧。就在几天前，《华尔街日报》报道，福特已打破单年度安全召回次数的纪录——而且这还只是今年（距离年底还有六个月），而非2024年。保修问题这里不再赘述。只想说，在福特解决保修问题之前，投资者对于福特还是要保持谨慎。因为从目前来看，福特在这方面的问题似乎毫无改善。总结 OBBBA的影响将是重大的，但这不仅仅关乎一家公司生产多少辆电动汽车。毫无疑问，特斯拉和Rivian会因税收抵免取消而受到更大冲击，但如果认为像福特这样的全球化企业如今可以彻底抛弃电动汽车战略、回到过去的“好日子”，那就错了。福特会在可能的范围内缩减以美国为中心的电动汽车业务（比如经销商层面的调整），但其电动汽车研发支出会持续——这意味着，目前电动汽车业务的大部分亏损可能也会继续，至少在福特学会更好地制造电动汽车之前是如此。与此同时，对福特而言，关税的威胁更多体现在对美国购车者消费能力的影响，而非对生产的扭曲——至少作为一家相对“美国化”的制造商是如此（尽管我们并不清楚其“美国化”的具体程度）。OBBBA或许能略微缓解这种威胁，且目前来看，福特受到的冲击似乎小于其他制造商。尽管有这些积极因素，但特朗普的税法并未消除福特在电动汽车领域的沉重成本。即便关税带来的压力有所缓解，这也不会反映在第二季度财报中——财报很可能会显示，因全季度促销，利润率已被压缩。 $福特汽车(F)$

老虎证券07-16 19:28

追赶Waymo自驾步伐特斯拉申请在亚利桑那测试Robotaxi

传，引发了美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)介入调查。业内人士担忧，特斯拉若未能解决核心系统稳定性和责任界定问题，其Robotaxi商业化之路将面临不小阻力。尽管遇到挑战，马斯克仍坚定推进Robotaxi版图扩张。他于本周三在社交平台X上透露，特斯拉的Robotaxi服务“很可能在一到两个月内”扩展至加州旧金山湾区。不过，加州监管机构对特斯拉的态度较为审慎。早在2022年，加州车辆管理局(DMV)就曾起诉特斯拉，指控其在自动驾驶功能宣传中存在“虚假或误导性言论”。尽管诉讼尚未最终裁定，该事件也反映出特斯拉在自动驾驶领域面临的不仅是技术壁垒，还有政策与合规挑战。特斯拉预计将在7月23日召开2025年第二季度财报电话会议，届时Robotaxi的进展、运营反馈及未来规划，势必将成为投资者与分析师关注的重点。

金融界07-11 08:27

巴克莱预测：2027年Robotaxi将轻微冲击Uber与Lyft的网约车市场

外，特斯拉FSD系统面临监管挑战，例如NHTSA对恶劣天气条件下表现的调查，可能进一步延缓其商业化进程。网约车平台与Robotaxi的合作策略面对Robotaxi的潜在威胁，Uber和Lyft通过与自动驾驶技术公司合作积极应对。Uber与Waymo在亚特兰大和奥斯汀推出联合服务，用户可通过Uber应用呼叫Waymo的Robotaxi。Lyft则与Mobileye、May Mobility等合作，计划在亚特兰大提供Robotaxi服务。Uber高级副总裁Andrew Macdonald表示：“车队管理和基础设施建设需要多年积累，平台型公司在此具有天然优势。”这些合作不仅分摊了高昂的运营成本，还为传统网约车平台争取了转型时间。然而，Lyft在Robotaxi领域的进展滞后，2021年出售其自动驾驶部门Level 5后，更多依赖外部技术，市场竞争力有所削弱。巴克莱认为，Uber的先发优势和平台整合能力使其在Robotaxi时代更具潜力。编辑总结巴克莱的报告揭示了Robotaxi对传统网约车行业的潜在冲击，但其规模化受限于生产瓶颈和监管挑战。2027年作为转折点，Robotaxi可能开始侵蚀Uber和Lyft的市场份额，但短期内传统网约车仍将占据主导地位。成本优势和平台整合能力将是未来竞争的关键。Uber通过与Waymo等技术公司的合作展现了更强的适应性，而Lyft需加速布局以避免落后。长期来看，Robotaxi的普及将重塑城市出行格局，投资者应关注技术进步、政策变化及市场接受度。 2025年相关大事件 2025年6月24日：Uber与Waymo在亚特兰大正式推出Robotaxi服务，市场反应热烈，Uber股价当日上涨7.5%，反映投资者对自动驾驶合作的乐观预期。 2025年5月6日：Uber与Momenta宣布在欧洲推出自动驾驶网约车服务，标志着Robotaxi国际化布局加速。 2025年4月23日：特斯拉在奥斯汀启动Robotaxi试点，10-20辆Model Y以每程4.20美元的低价运行，引发市场对价格战的担忧。 2025年3月15日：Waymo在加州实现月度70.8万次行程，同比增长14%，车队利用率提升至每日24次行程。 2025年1月9日：Lyft宣布与May Mobility合作，计划在亚特兰大推出Robotaxi服务，但未明确具体时间表，市场反应平淡。国际投行与专家点评 2025年6月26日，Dan Levy（巴克莱分析师）表示：“Robotaxi的规模化需突破生产和监管瓶颈，2027年将是传统网约车与自动驾驶竞争的分水岭，Uber的平台优势将助其保持领先。”——来源于巴克莱研究报告。 2025年6月24日，Dan Ives（Wedbush分析师）表示：“特斯拉的Robotaxi试点显示出成本优势，但要挑战Waymo的成熟运营仍需时间，其2027年量产目标面临技术和政策双重考验。”——来源于Tekedia报道。 2025年1月12日，Andrew Macdonald（Uber高级副总裁）表示：“Robotaxi的部署需要强大的平台支持，Uber在车队管理和用户网络上的积累使其成为自动驾驶落地的理想合作伙伴。”——来源于新浪财经报道。 2024年10月11日，Paul Miller（Forrester分析师）表示：“特斯拉Cybercab的创新设计令人瞩目，但监管审批的复杂性可能使其2027年前难以实现大规模商业化。”——来源于Business Insider India报道。 2024年12月10日，Eric（21经济网分析师）表示：“Waymo在安全性和用户体验上的领先优势使其在Robotaxi市场占据先机，但成本控制仍是其商业化的关键挑战。”——来源于21经济网报道。来源：今日美股网

今日美股网07-01 00:11

特斯拉首次实现高速公路完全自动驾驶交付，最高时速72英里

3年2月，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）召回36.2万辆FSD Beta车辆，修复潜在安全问题，特斯拉随后发布V11.3.1更新，整合FSD与Autopilot代码。技术功能限制 FSD（Supervised）高速公路自主导航、变道、出口选择需司机监督，复杂场景可能需干预最高时速 72英里/小时（116公里/小时）低于部分高速公路限速（如85英里/小时）市场与投资者反应特斯拉（TSLA）6月27日收盘下跌0.61%，报403.72美元，盘后微涨0.19%。X平台用户对此次FSD里程碑反应热烈，@CryptoVicent__称其为“特斯拉AI技术的重大突破”，@zenfree1999质疑是否已达L5级自动驾驶。市场对特斯拉AI和Robotaxi前景乐观，推动其年内股价上涨约0.51%。分析师预计，FSD和Robotaxi服务可能在2025年贡献显著收入，Wedbush目标价515美元，称FSD为“游戏改变者”。然而，@xinzhi警告，若发生事故，特斯拉可能承担全责，凸显法律风险。特斯拉需平衡技术进步与公众信任。监管与安全考量此次FSD交付在得州进行，得州对自动驾驶监管相对宽松，但仍要求安全保障。特斯拉在南奥斯汀的地理围栏测试表明其谨慎推进策略。NHTSA过去对FSD安全问题高度关注，2019年两起致命事故（加州和佛罗里达）引发诉讼，尽管特斯拉在加州案件中胜诉，称无制造缺陷。 FSD需应对潜在缺陷，如无法检测静止车辆（>50英里/小时）或在复杂路况下失灵。特斯拉需通过持续测试和数据收集确保系统可靠性，同时应对监管审查和公众对无人驾驶安全的担忧。编辑总结特斯拉2025年6月27日实现Model Y首次完全自动驾驶交付，最高时速72英里/小时，标志着FSD技术的重要突破。此举展示特斯拉在AI和自动驾驶领域的领先地位，但仍面临技术、监管和法律挑战。市场反应积极，投资者看好FSD和Robotaxi的长期潜力，但需警惕事故责任和公众信任风险。特斯拉需在技术迭代、监管合规和安全保障间找到平衡。投资者应关注FSD测试扩展、Robotaxi服务进展及7月9日美欧关税谈判对供应链的潜在影响。 2025年相关事件 2025年6月27日：特斯拉Model Y首次完全自动驾驶交付，最高时速72英里/小时，无人无远程操控。 2024年9月14日：特斯拉Model 3长续航AWD在70英里/小时测试中行驶370英里，超EPA预期341英里。 2023年2月：NHTSA召回36.2万辆FSD Beta车辆，特斯拉发布V11.3.1修复安全问题。 X平台评论 @elonmusk，2025年6月28日：首次完全自动驾驶交付，无人无远程操控，特斯拉AI团队功不可没！ @wsjhdxhl，2025年6月28日：Model Y完全自动驾驶交付提前一天完成，最高时速72英里/小时，祝贺特斯拉AI团队！ @xinzhi，2025年6月28日：特斯拉实现L5级交付，但事故责任归属特斯拉，需谨慎推进。来源：今日美股网

今日美股网06-29 00:10

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