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据金融时报报道，美国信用市场两家公司突然爆雷后，债务投资者在对宽松的放贷标准发出了警告，因为这两家公司几周前还被认为财务状况良好。
本月初，次级汽车贷款机构Tricolor Holdings倒闭。随后，汽车零部件供应商First Brands Group开始考虑破产程序，让投资者措手不及。
Tricolor在信贷市场借款时曾获得顶级AAA评级。而First Brands的债务和表外融资可能高达100亿美元，上月还接近进一步融资。
起初投资者准备把这两起事件视为孤立案例。但放在一起却显示出信用市场正在出现裂痕。
自金融危机以来，传统银行收缩，信用市场已成为消费者和企业的重要融资来源。
交易者和投资者对金融时报表示，他们质疑Tricolor和First Brands为何能如此迅速走到崩溃边缘，监管和控制机制是否失效。
一位上周抛售Tricolor债务的投资者说，这家公司倒闭和随之而来的市场动荡，是“我在资产支持证券市场上见过的最糟糕的事情之一”。
两家公司都依赖资产支持债务。Tricolor把次级车贷打包成债券出售，First Brands则利用专业基金以发票为抵押融资。
资产支持融资的核心，是能以某项具体资产或贷款作为抵押提供资金，包括信用卡欠款、铁路车辆和太阳能板租赁、飞机和音乐版权。
一些投资者表示，他们近期已经仔细排查投资组合，以确认其他借款企业是否存在类似问题。今后在承销新交易时，他们也会提出更细致的问题。
近年来，美国投资公司不断深入资产支持债务市场，经常把它宣传为比投向垃圾评级企业的贷款更安全的产品。
但Tricolor如今正遭美国司法部调查，涉及欺诈指控。而部分投资者长期质疑First Brands的财务报告和发票保理手法。贷款方担心，他们远远没有弄明白表外融资的规模。
注：发票保理，Invoice Factoring。企业把自己还没收回的钱（应收账款/发票）卖给第三方金融机构（通常是保理公司或者基金），立刻拿到现金。买方（保理公司）承担客户未来是否付款的风险，同时向企业收取利息或费用。
Tricolor和First Brands的危机，正威胁让最火热的金融领域之一失去光彩。资产支持信贷并非新产品，但正在迅速演变。华尔街的巨头，如Apollo Global Management和KKR，正不断设计新的放贷方式。
对非银行放贷者来说，这一发展曾是利好。Tricolor就利用车贷债券的需求，加速扩大了放贷规模。
为Tricolor车贷组合提供大约20亿美元资金的贷款方，现在陷入困境。据知情人士透露，公司9月未能支付利息，一些贷款方甚至试图收回车辆。
数家大型银行也受牵连，包括摩根大通和Fifth Third银行，因数亿美元车贷可能遭受损失。
一位已卖出Tricolor债务的投资者说，他完全不理解摩根大通怎么可能没发现潜在的财务问题。摩根大通还是为债务发行提供承销的银行之一。
“这才是最震惊的部分。”这位投资者说，“摩根大通是全球最专业的贷款方之一，他们怎么可能放过这些问题？”
哥伦比亚大学商学院教授Tomasz Piskorski表示，Tricolor的失败可能促使投资者“更谨慎”。
“评级机构会更加严格审查交易，这意味着信贷的可获得性可能有所下降。”他说。
就在几周前，First Brands的承销商杰富瑞还在推销一笔60亿美元的新贷款交易，并向投资者保证，截至3月公司账上还有近10亿美元现金。
如今，First Brands正在与贷款方谈判，寻求紧急救援融资，以填补迫切的流动性缺口。这个过程可能需要申请破产。公司债券价值迅速崩塌。本周，次级债券的交易价格已跌到票面价值的几美分。这震动了1.5万亿美元美国杠杆贷款市场投资者。
贷款方对First Brands涉及的更不透明的发票融资几乎毫无了解。这类融资通常由专业基金以完全私下方式进行。金融时报此前报道，包括对冲基金巨头Millennium Management和杰富瑞旗下投资部门在内的投资者，为First Brands提供了部分融资。
几位应收账款融资专家表示，发票贷款方为了追逐高收益，忽视了First Brands融资中的风险信号。
“一些人专门成立了应收账款基金，当资金急于出手时，就会冒险。”一位基金经理说，“这家公司总是提供最高收益，而且总是愿意做更多，没有上限。”
尽管First Brands债务急剧贬值，Tricolor倒闭，但资金管理公司依然在投资新的资产支持交易。据知情人士透露，高盛本周正准备出售一笔3亿美元的次级信用卡债务组合，债务来源是金融科技公司Mission Lane。
资产管理公司TCW的资产支持融资主管迪伦·罗斯说，市场依然接受这些交易，显示出对证券化融资的信心。
“自金融危机以来，几乎没有投资级结构化产品受损。”罗斯说，“证券化本身不是问题。”
