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2007-12-05 09:00:00	11月VFACTS汽车销售(年率) 前值+11.7%前值(修正前)--预测值--公布值+10.5%	--
2007-12-05 09:00:00	11月VFACTS汽车销售(月率) 前值+6.9%前值(修正前)--预测值--公布值+1.2%	--
2007-12-04 05:00:00	11月国内汽车销售(万辆) 前值1235前值(修正前)--预测值--公布值1220	--

文章

国金证券：首次覆盖科创新源给予买入评级，目标价66.86元
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　风险提示　　算力需求不及预期，新能源汽车销售不及预期，新能源冷板价格降幅超预期风险，芯片供应能力不及预期，行业竞争加剧风险，收购进展不及预期，大股东质押风险。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有2家机构给出评级，买入评级1家，增持评级1家。以上内容为证券之星据公开信息整理，由AI算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成投资建议。
证券之星11小时前
特斯拉董事长呼吁股东支持马斯克1万亿美元薪酬方案，股权与投票权引关注
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体指标公司市值达到8.5万亿美元汽车销售销售1200万辆汽车人形机器人交付交付100万台自动驾驶出租车（Robotaxi）投放投放100万辆调整后盈利从2024年的166亿美元提高至4000亿美元丹霍姆指出，该方案不仅是薪酬，更关键在于赋予马斯克更大的投票权，以确保他对AI相关战略拥有足够影响力。股东与代理机构反应代理咨询公司ISS已呼吁投资者投反对票，理由是方案规模过于庞大且缺乏有效约束机制。丹霍姆在采访中回应称，公司正处于“重要拐点”，尤其在人工智能战略上，马斯克的领导不可或缺。 AI战略与马斯克角色随着特斯拉致力于成为全球人工智能（AI）与自动驾驶技术的领导者，马斯克的角色尤为关键。丹霍姆表示：“他一直坚持观点——未来应确保自己在特斯拉拥有足够的投票影响力，以防止AI相关的坏事发生。因此，薪酬方案核心并非金钱，而是投票权的影响力。” 马斯克持股与控制权分析如果薪酬方案获得通过，马斯克在特斯拉的持股比例将从13%提升至近29%，这将赋予他更大的控制权。多年来，特斯拉董事会因与马斯克关系紧密而受到审查。今年早些时候，特拉华州法院撤销了马斯克2018年的薪酬协议，裁定该协议授予不当，且谈判过程缺乏独立性。编辑总结特斯拉提出的1万亿美元薪酬方案不仅是公司历史上规模最大的股权激励计划，更与未来AI与自动驾驶战略紧密绑定。方案通过高难度业绩目标和投票权安排，旨在确保马斯克继续领导公司并推动核心技术创新。方案引发代理机构及部分股东关注，但从战略角度来看，这体现了大型科技公司在核心人才保留与公司控制权方面的平衡与权衡。常见问题解答问1：为什么特斯拉提出如此高额的薪酬方案？答：方案旨在通过业绩激励留住CEO埃隆·马斯克，确保其在未来七年半继续领导公司，同时赋予他对AI战略的投票权影响力。问2：薪酬方案包含哪些具体业绩目标？答：包括公司市值达8.5万亿美元、销售1200万辆汽车、交付100万台人形机器人、投放100万辆自动驾驶出租车，以及将调整后盈利从166亿美元提升至4000亿美元。问3：代理机构ISS为何反对该方案？答：ISS认为方案规模过大且缺乏有效约束机制，可能导致公司治理风险，因此建议投资者投反对票。问4：薪酬方案中投票权的重要性是什么？答：方案不仅是薪酬激励，更赋予马斯克更大投票权，以确保其对AI战略有充分影响力，防止潜在风险事件发生。问5：该方案对特斯拉公司控制权有什么影响？答：若通过，马斯克持股比例将由13%升至近29%，显著增强其公司控制权和战略决策影响力。来源：今日美股网
今日美股网10-28 10:10
动力电池行业呈稳健增长态势，新能源ETF(159875)盘中涨0.31%，冲击3连涨
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电池行业呈现稳健增长态势。受近期新能源汽车销售表现强劲的带动，上游锂电池需求得到有力支撑。据锂电池新能源网数据显示，2025年上半年，中国动力电池总装机量实现299.6 GWh，同比增长47.3%，延续了2024年的增长势头。展望2025年下半年，随着新能源汽车产销量持续攀升以及储能市场爆发式增长，全年动力电池装机量有望突破600 GWh。信达证券指出，内蒙、河北、甘肃、宁夏、山东等多省推出容量电价、容量补偿政策，为储能提供了有力的保底收益。容量电价政策结合市场化峰谷套利，独立储能经济性有明显提升。海外欧洲、美国、东南亚等地区的大储、工商业储能需求强劲，各国也出台了储能补贴政策，国内和海外储能需求共振。数据显示，截至2025年9月30日，中证新能源指数前十大权重股分别为宁德时代、阳光电源、亿纬锂能、隆基绿能、华友钴业、特变电工、中国核电、赣锋锂业、先导智能、三峡能源，前十大权重股合计占比45.2%。以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云10-27 10:44
股市必读：中公教育（002607）10月24日主力资金净流出2002.88万元
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公司南京汇悦酒店管理有限公司、苏州博凯汽车销售服务有限公司以自有资产提供抵押担保，北京中公教育科技有限公司及控股股东李永新等相关方提供保证及质押担保。本次担保在已审批的50亿元担保额度内，无需提交股东大会审议。关于公司债务重组及相关担保的公告中公教育科技股份有限公司与财信信托原存在9.31亿元贷款余额。2025年10月23日，中信金资湖南分公司受让其中205,810,000.00元债权，并与公司签订《还款协议》，将还款宽限期延长至36个月，利率由9.5%/年下调至7.01%/年。公司及全资子公司湘潭中公为共同债务人。公司以芜湖不动产、南京汇悦酒店管理有限公司房产、苏州博凯汽车销售服务有限公司房产提供抵押担保，评估价值合计36,141.04万元。李永新、北京中公教育科技有限公司提供保证担保，李永新及其一致行动人等以不低于1.98亿元中公教育股票提供质押担保。本次担保总额未超50亿元额度，无需提交股东大会审议。董事会认为有利于缓解偿债压力、降低财务成本。以上内容为证券之星据公开信息整理，由AI算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成投资建议。
证券之星10-27 02:23
特斯拉Q3营收超预期，净利却暴跌36.8%！马斯克持续押注AI前景
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财务官瓦伊巴夫·塔内贾仅用少量时间讨论汽车销售与利润，反而将大部分篇幅用于介绍全自动驾驶（FSD）、机器人出租车（Robotaxi）和人形机器人等前沿技术的进展与愿景。马斯克指出，特斯拉正处于“关键转折点”，因为它将重点转向人工智能的“现实世界”应用，包括自动驾驶汽车和智能机器人。他表示，尽管目前只有约12%的特斯拉车队启用了FSD，但未来增长潜力巨大。 “人们还没有完全意识到这项技术将会取得多大的突破——说实话——它将会像一股冲击波，我们有数百万辆汽车，通过软件更新，它们就变成了完全自动驾驶汽车，你知道，我们每年能赚几百万美元。”他说道。此外，马斯克透露，特斯拉计划在年底前在美国奥斯汀市实现无人驾驶出租车运营，并计划在未来扩展到8至10个城市。在人形机器人方面，马斯克重申Optimus"有望成为有史以来最伟大的产品"，新版Optimus V3正在开发中，预计2026年实现百万台级量产。与此同时，马斯克正积极推动其在特斯拉的下一阶段薪酬方案——一项规模达1万亿美元的股权激励计划。他在会议中强烈抨击反对该计划的股东顾问机构，称其为"企业恐怖分子"，并呼吁投资者在11月初的股东大会上投票支持。塔内贾预计，特斯拉在AI和超级计算中心（如Cortex数据中心）方面的投资将推动资本支出在2026年超过90亿美元。此外，塔内贾还提到，特斯拉在AI相关基础设施方面的累计资本支出已达到约50亿美元。
格隆汇10-23 13:24
特斯拉：全靠星辰大海，又到为信仰买单时刻
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心的去碳积分和租赁收入来看，本季度真实汽车销售 204 亿，高于市场预期 200 亿，主要由于卖车单价要好于市场预期，市场本来预期的特斯拉三季度卖车收入是呈现环比下滑的状态，但从实际表现来看，卖车单价基本环比和上季度持平。海豚君认为主要由于特斯拉在美国提高了 Model S/X 的价格，以及在中国推出价格更高的 Model Y L 版本，抵消了对于库存车 Model 3/Y 的折扣以及各地区提供的贷款折扣优惠影响。而在能源业务上，本季度能源业务收入 34 亿，环比上季度提升 22%，主要由于储能业务景气度向好，Powerwall 产品的放量，带动本季度储能出货量的环比提升 30% 至 12.5Gwh，而特斯拉上海 20Gwh 工厂的投产也支撑了本季度储能出货量的释放。而在服务业务上，本季度同样也表现不错，三季度 34 亿的服务收入，环比提升 4 亿，主要由于保险业务与服务中心业务收入的提升。 1.2 卖车毛利率基本符合预期每次业绩，比收入更为重磅，以及财报时候真正增量信息一直都是汽车毛利率表现。整体汽车毛利率环比上季度 17.2% 下滑至本季度 17%，主要由于纯毛利的碳积分收入贡献的减少，但最核心的去碳积分卖车毛利率环比有所回暖，从上季度 15% 环比提升至本季度 15.4%，基本符合预期的状态。而在其他业务中，储能业务毛利率达到 31%，环比上季度上行 1 个百分点，高于市场预期的 27%，由于特斯拉能源业务使用的 LFP 电池主要来自中国，受到关税影响较大，所以市场预期的毛利率是环比下滑趋势，但由于特斯拉上海工厂的产能提升，一定程度上帮特斯拉规避了关税影响，上海工厂满足了非美国市场的需求。而服务业务本季度毛利率 11%，环比上季度大幅上行了 5 个百分点，同样也大幅超出市场预期 6%，主要由于特斯拉超充网继续扩张带动的毛利率上行，以及保险业务与服务中心业务毛利率的改善。二. 卖车基本面三季度还可以作为每个季度最最重要观测指标，汽车毛利率重要到不能再重要，尤其是当前特斯拉现有车型老化，竞争加剧的情况下。为了看清楚汽车毛利率的真实情况，海豚君分别拆出了剔碳积分的汽车销售毛利率、汽车租赁毛利率，以及汽车业务整体毛利率。由于汽车租赁业务体量小，而且毛利率稳定，汽车整体的毛利率又是两个综合而言来的，拆这么仔细，主要是为了观察剔碳积分的汽车销售毛利率。三季度汽车销售毛利率（剔碳积分和租赁）15.4%，基本符合市场预期，环比上季度上行了 0.4 个百分点，主要还是本季度规模效应的释放，对冲了关税带来的不利影响。我们从单车经济角度具体拆分一下： 2.1 卖车单价基本和上季度环比持平从卖车的单价端来看，三季度，特斯拉每卖一辆车的收入（不含碳积分与汽车租赁销售）是 4.18 万美元，环比个上季度持平，市场预期的卖车单价是呈现环比继续下滑的状态。海豚君认为主要由于特斯拉在美国提高了 Model S/X 的价格，以及在中国推出价格更高的 Model Y L 版本，抵消了对于库存车 Model 3/Y 的折扣以及各地区提供的贷款折扣优惠影响。 a. 美国：由于三季度需求旺盛，提高了 Model S/X 的售价，但对 Model Y/Model 3 库存车提供了折扣三季度，美国市场有 IRA 补贴退坡前的抢购，美国市场需求仍然比较旺盛，特斯拉提高了 Model S/X 的售价，但在美国对 Model Y/Model 3 库存车提供最高 2000 美元的折扣。同时，三季度继续推出 Model 3 的 0 利率贷款，以及在美国/加拿大为 Model 3 提供 18 个月免费超级充电服务以及其他超级充电促销套餐，来支撑美国市场需求的释放。 b. 中国：推出了售价更高的 Model Y L 版本，同时延续补贴优惠在中国，Model 3/Y 的售价虽然环比二季度也没有调整，但特斯拉推出了售价更高的 Model Y L 版本。而在贷款政策方面，特斯拉本季度延续了上季度对 Model Y 推出了 5 年 0 息贷款，同时 Model 3 也延续了上季度对全系推出限时 8000 元保险补贴，后驱 / 长续航版叠加 5 年 0 息政策。此外，还推出了车漆颜色选择、推荐奖励等其他优惠。 c. 欧洲地区：欧洲市场三季度对于特斯拉 Model 3/Y 价格并无调整 3）FSD 业务：FSD 目前的付费客户数仍然很小，约占现有车队的 12%，预计第三季度不会有重大因素推动 FSD 递延收入的确认，确认规模将与第二季度持平，而相比去年三季度 FSD 确认收入还是同比下滑的状态，主要由于去年三季度由于新功能发布，以及 Cybertruck 相关的 FSD 订阅，基数较高。目前 FSD 业务还尚未看到大幅超额确认的催化剂出现，这部分收入的大额增长仍然需要特斯拉 FSD 技术的大幅迭代，以及在欧洲和中国的落地来实现。 2.2 规模效应释放对冲了部分关税负面影响，单车成本有所下行说完单车价格方面，再反过来说单车成本。而通常来说，特斯拉降本源于四个维度——1）销量释放的规模稀释、产能的充分利用；2）技术降本；3）电池原材料的自然降本；4）政府补贴，具体来看：海豚君把单车成本拆成单车折旧和单车可变成本，三季度的单车经济账是这样的： 1）单车折旧效应：单车摊折成本环比在下滑本季度单车折旧额 3270 美元，绝对值上环比下滑 462 美元，而单车摊折成本率也从上季度 8.9 % 环比下滑 1.1 个百分点至本季度 7.8%，海豚君认为单车折旧额本季度有所下滑的主要原因在于：规模效应环比改善：三季度特斯拉卖车销量 49.7 万辆，环比二季度 38.4 万辆提升约 29%，带来的规模效应的大幅改善。 2）单车可变成本：受到关税影响，有所上行本季度单车可变成本 3.24 万美元，环比上行 185 美元，单车可变成本率也环比上行了 0.5 个百分点至本季度 77.5%，主要仍然主要受到关税影响（特斯拉本季度受关税的负面影响超过 4 亿美元，其中汽车业务受到超 2 亿美元的关税影响。虽然由于中美协议，将互征的报复性关税税率降至 10%，并持续到 11 月初之前，但特斯拉指引关税影响由于销售核算的滞后性，会在接下来的季度全额释放）而美国原材料市场可能面临新增关税压力：8 月中旬扩大的钢铁 / 铝关税涵盖了电动汽车电机所用的钢材，有报道称，特斯拉曾请求将电动汽车电机所用钢材排除在关税清单之外，但未获批准。 3）汽车毛利率略有回升最终，规模效应释放对冲了部分关税负面影响，最后本季度卖车毛利率 15.4%（去碳积分），环比略有上行 0.4 个百分点。三. 特斯拉 2025 年造车基本面如何演进？ 3.1 三季度交付量由于美国 IRA 补贴退坡前抢购，以及中国 Model Y L 上市，表现不错三季度特斯拉实际交付 49.7 万辆，实际交付量要大幅高出卖方预期的 44.4 万辆，以及买方预期 48 万辆，而高于预期主要由于美国市场 IRA 补贴退坡前的抢购，以及中国市场 Model Y L 9 月上市带来的销量增长。而分地区来看： 1）中国市场：由于特斯拉在 9 月推出 Model Y L 三排版本，迎合了中国市场对于三排大 SUV 的偏好，带动了特斯拉在中国零售销量和市占率的回升。 2）美国市场：美国市场因为 IRA 补贴前的抢购（对新能源汽车的联邦税收抵免 7500 美元补贴将于 2025 年 9 月 30 日终止，即从 2025 年 10 月 1 日起正式暂停），特斯拉在美国的销量同样环比也呈现大幅回升趋势 3）欧洲市场：欧洲市场三季度表现较为一般，主要还是由于贸易战下消费者对美国产品的整体回避，以及 CEO 埃隆・马斯克涉足政治引发的品牌声誉受损。 4）其他市场：其他市场本季度销量同样也表现不错，其中韩国、土耳其等关键市场销量创下纪录。 3.2 但四季度卖车销量和毛利率预计仍然承压由于美国 IRA 7500 美元补贴要在四季度退坡，美国需求会面临大幅承压状态，而能稳住今年四季度和 2026 年卖车销量非常依赖特斯拉之前反复强调的廉价版 Model 2.5。上季度业绩会中特斯拉提到 Model 2.5 要在四季度开始量产，但此次财报中反而没有再提及这款车型，海豚君认为是减配版的 Model 3/Y 已经取代了这款廉价 Model 2.5 的计划，而特斯拉的重点已经基本完全转移至押注未来的 Robotaxi 和 Optimus 上。目前市场对于特斯拉 2025 年预计的交付量在 165 万辆上下，预计四季度交付量在 42-44 万辆左右，相比三季度 49.7 万辆的交付量还要再继续环比下滑，而在 Model 2.5 这款廉价车已经基本确认取消的情况下，预计对 2025 年交付量预期还会进一步下调。同时由于四季度销量的环比下滑，纯毛利的碳排放积分的继续下滑，以及关税成本对卖车的影响也会在四季度影响继续显现，四季度特斯拉卖车的毛利率预计继续呈现承压趋势。四、支出端：AI 业务仍然继续加大投入特斯拉本季度研发开支和销售费用又在继续加大，研发费用 16.3 亿，高于市场预期 15.4 亿，仍然由于 AI 智能化投入的继续加大，特斯拉向从事 AI 计划的员工授予了股权激励，以及研发费用主要用于 HW5.0 芯片，Robotaxi 和 Optimus 的投入，特斯拉也指引研发费用支出在未来将继续增加。而销售与行政费用本季度 15.6 亿，大幅超出市场预计的 13.9 亿，主要由于新增了 2.4 亿的重组及其他相关费用的增加（降本增效），以及特定法律案件的相关费用，股东大会筹备的成本的投入。最后虽然毛利率端超市场预期，但由于三费投入的加大，以及其他收入中比特币持仓收益减少以及外汇变动影响，本季度净利润端 13.7 亿元，低于市场预期 14.3 亿元，归母净利率 4.9%，环比上季度 5.3% 下滑 0.4 个百分点。而在自由现金流方面，本季度运营现金流由于存货的减少，环比上行 37 亿至 62.4 亿，而资本开支上仍然还在为 AI 业务继续投入，本季度资本开支 22.5 亿，特斯拉上季度的 Cortex 训练集群达到了 6.7 万块等效 H100 的算力水平，而本季度 Cortex 训练集群已经达到了 8.1 万块等效 H100 的算力水平。特斯拉指引今年的资本开支投入将达到 90 亿美元，隐含四季度资本开支 28.7 亿美元，环比本季度 22.5 亿还要在增长 6.2 亿美元，为 FSD 功能的再次大幅迭代，以及 Robotaxi 的商业化扩展做准备。最后虽然本季度自由现金流在存货减少带来的经营现金流的改善下，环比也提升了 38.4 亿至 40 亿。
海豚投研10-23 11:07
特斯拉电动汽车市场挑战解析：竞争加剧与政策变动下的TSLA走势
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美元。然而，短期来看，特斯拉仍依赖电动汽车销售驱动，其在美国市场的份额虽可能上升，但整体市场规模受政策与消费者需求影响明显收缩。编辑总结美国电动汽车行业正面临政策收紧与市场需求不确定性。传统汽车制造商纷纷调整投资目标，税收抵免取消及相关法规变动增加了行业风险。特斯拉虽在美国市场保持领先，但仍面临销量下滑、利润率下降及新产品创新不足等挑战。投资者需关注政策变化、消费者需求及特斯拉未来自动驾驶和机器人业务的发展，以判断其长期市场表现。常见问题解答问1：为什么美国电动汽车行业近期投资者预期下降？答：主要原因包括联邦税收抵免终止、加州排放标准豁免权撤销、充电桩及工厂转型资金撤回，以及关税压力，这些政策使制造商面临数十亿美元损失，投资信心下降。问2：特斯拉如何应对税收抵免取消？答：特斯拉推出低价版Model Y SUV和Model 3轿车，以抵消实际价格上涨对销量的影响，同时保持品牌忠诚度和市场份额。问3：特斯拉今年全年营收可能出现下滑吗？答：分析师预测全年营收可能下降3.5%，若成真，将是特斯拉首次出现全年营收下滑，这与第四季度销量下滑及整体市场缩减有关。问4：马斯克的Optimus机器人和自动驾驶出租车对公司价值影响如何？答：马斯克预计这两大创新业务未来将显著提升公司价值，但目前进展有限，商业化尚未成熟，短期对营收依赖仍主要在电动汽车销售。问5：行业整体竞争加剧对特斯拉意味着什么？答：随着通用、福特和斯特兰蒂斯调整投资及目标，短期竞争压力减轻，但政策和消费者需求的不确定性仍可能对特斯拉销量和利润率造成挑战。来源：今日美股网
今日美股网10-17 00:11
融资客大幅增仓电池，阳光电源涨超6%，电池50ETF(159796)涨超2%，盘中再获超1亿份净申购！充电桩“三年倍增”方案出台，电池板块备受关注
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原证券表示，主要与市场风格切换、新能源汽车销售持续增长、储能锂电池需求超预期和固态电池相关动态相关。结合国内外行业动态、细分领域价格走势、月度销量及行业发展趋势，行业景气度总体持续向上。（来源于中原证券20251015《销量持续增长，板块持续关注》）【政策：部分锂电材料和设备出口管制，海外储能竞争格局有望改善】交银国际表示，中国对部分锂电材料和设备出口进行管制，海外储能竞争格局有望改善。2025年10月9日，商务部与海关总署发布的第58号公告，对锂电池本体（≥300Wh/kg）、制造设备和技术、正负极材料及制造设备实施出口管制。中国企业在锂电池四大关键材料（正极、负极、电解液、隔膜）中均占据全球主导地位。此次出口管制对相关设备的出口也进行管制，短期内，中国电池企业海外建厂的周期将会拉长，海外产能扩张速度有望变得有序；同时，出口管制使得锂电池及材料出口壁垒增加，我国企业海外市场的价格竞争有望得到缓解，在海外具备产能建设的头部企业盈利能力有望得到改善。中长期维度来看，锂电材料和设备的出口管制有利于中国锂电产业链进一步强化全球竞争力。【产业：锂电池行业排产数据再度超预期，关注锂电行业盈利能力边际变化】交银国际指出，10月锂电池行业排产数据再度超预期，关注锂电行业盈利能力边际变化。根据高工锂电数据，旺季叠加储能需求强劲，10月电池排产高位上行，环比9月增长10%，行业平均开工率接近90%。其中储能成为边际拉动最强的变量，根据CESA数据，2025年1-8月，中国内地储能新增招标规模达292GWh，同比增长104%；同时欧洲经历去库后开始补库，美国在关税缓释期出现抢装。截至10月14日，六氟磷酸锂价格已突破7万元/吨，下游龙头电池企业有望维持较强议价能力，我们建议关注供需改善后，锂电行业盈利能力边际变化。（来源于交银国际20251015《锂电出口管制有望改善海外竞争格局；10月锂电行业排产数据超预期》）【如何布局“景气上行+催化丰富+估值低位”的电池板块？】电池板块自身的基本面趋势、估值水平、技术潜在催化等因素有望支撑强势股价表现延续，但是电池板块整体产业链长、涉及环节复杂，催化因素丰富，个股投资难度较高，不妨选择指数投资“降维”，更快地把握电池板块历史性爆发机遇！ ETF投资可分为两步走：一选指数，选择与当前储能爆发、固态电池催化等行情最贴切的指数；二选ETF，选择规模大、流动性好、投资成本低的ETF。电池50ETF（159796）标的指数储能含量大幅领先同类，固态电池含量高！从当前电池板块各细分部分来看，储能板块受海外需求超预期，供需关系急速反转，子版块涨价逻辑强劲，可重点关注电池50ETF（159796）标的指数的储能含量高达25%，大幅领先同类指数，将充分受益于储能子版块的爆发！此外，固态电池作为新技术，热点催化不断，未来成长潜能巨大。电池50ETF（159796）标的指数固态电池含量达44%，充分受益于固态电池新技术突破带来的成长机遇！注：储能包括光伏设备、电网自动化、水电、其他储能设备等中证四级行业，固态电池含量以成分股热门概念板块中是否含固态电池为准，截至20251016 且对比前十大成分股来看，电池50ETF（159796）标的指数聚焦储能与动力电池两大黄金板块，其中第一权重股光伏逆变器龙头占比达14.57%，其余同类指数不含该成分股，此外还涵盖全球动力电池龙头、固态电池先行者等优势企业。电池50ETF（159796）规模领先、费率最低档。在跟踪中证电池主题指数（CS电池指数）的ETF中，电池50ETF（159796）规模同类大幅领先！此外，电池50ETF（159796）的管理费仅为0.15%/年，同类最低一档，力求为投资者带来良好的投资体验！场外投资可关注联接基金，（A类：012862；C类：012863)，一键把握电池板块“第二春”机遇！风险提示：基金有风险，投资需谨慎。本材料仅为宣传材料，不作为任何法律文件。我国基金运作时间较短，不能反映股市发展的所有阶段。投资有风险，基金管理人承诺以诚实信用、勤勉尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证本基金一定盈利，也不保证最低收益。基金的过往业绩并不预示其未来表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成基金业绩表现的保证。投资人应当认真阅读《基金合同》、《招募说明书》和《产品资料概要》等基金法律文件，基金管理人提醒投资人基金投资的“买者自负”原则。以上基金均属于较高风险等级(R4)产品，适合经客户风险承受等级测评后结果为进取型(C4)及以上的投资者，客户-产品风险等级匹配规则详见汇添富官网。以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云10-16 13:21
9月我国动力电池装机同比增近40%，电池ETF嘉实(562880)近5日“吸金”6.80亿元
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收益率为9.57%。 9 月我国新能源汽车销售同比增长且环比持续增长。2025 年 9 月，我国新能源汽车销售 160.40 万辆，同比增长 24.63%，环比增长14.98%，9 月月度销量占比 49.72%，主要系政策层面持续鼓励，新能源整车性价比总体提升。2025 年 9 月，我国动力电池装机76.0GWh，同比增长 39.45%。中原证券最新研报观点指出，截至 2025 年 10 月 14 日，锂电池估值为 29.01，结合行业发展前景，维持行业“强于大市”评级。结合国内外行业动态、细分领域价格走势、月度销量及行业发展趋势，行业景气度总体持续向上，短期重点关注上游原材料价格走势、月度销量、国内外相关政策及固态电池相关进展。中长期而言，国内外新能源汽车行业发展前景确定，板块值得重点关注，建议持续重点围绕细分领域龙头布局。数据显示，截至2025年9月30日，中证电池主题指数前十大权重股分别为阳光电源、宁德时代、亿纬锂能、三花智控、先导智能、天赐材料、国轩高科、欣旺达、格林美、科达利，前十大权重股合计占比55.79%。没有股票账户的场外投资者还可以通过电池ETF嘉实联接基金（016567）一键布局电池产业链投资机会。以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云10-16 10:41
极星汽车关闭中国最后一家直营店：从“北欧光环”到“制造基地”的转身
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国区管理层已更换7次。今年7月底，极星汽车销售有限公司法定代表人由吴慧静变更为胡世闻，其同时出任中国区总经理。股权层面上，随着沃尔沃在2023年减持股份至18%，并宣布不再追加投资，极星的资本支持更多转向吉利控股旗下的瑞典控股公司。但资金链紧绷、品牌定位模糊，使得极星在中国市场的存在感持续弱化。按照极星最新的全球战略规划，公司目标是在2025年至2027年间实现年均销量增长30%至35%，并在2025年扭亏为盈。然而，这一目标的现实性受到普遍质疑。自2022年在纳斯达克上市以来，极星股价已累计下跌近90%，2024年还一度因股价低于1美元而收到退市警告。随着特斯拉、比亚迪、蔚来等品牌在全球电动车市场的竞争加剧，极星要在短期内实现盈利，几乎是一场“翻身豪赌”。极星汽车的中国故事，或许是全球新能源汽车竞争加速洗牌的一个缩影。这个曾以“北欧设计美学”与“高性能纯电”著称的品牌，如今在中国市场淡出零售舞台，却以生产和出口继续参与全球竞争。从销售主角到制造配角，极星的角色转变，既是无奈的市场选择，也是一次被迫的战略收缩。未来，它能否凭借产品创新与品牌重塑重新赢回消费者的关注，仍有待时间检验。
琳琳总总10-15 23:59

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