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泰和新材：5月15日召开业绩说明会，投资者参与

证券之星05-15 18:36

万里扬收盘下跌1.38%，滚动市盈率40.05倍，总市值103.04亿元

要产品是乘用车变速器、商用车变速器、纯电动汽车EV减速器、“三合一”电驱动系统、“多合一”电驱动系统、ECVT电驱动系统、乘用车DHT混动系统、商用车混动系统、商用车电驱动系统、储能电站、电力。最新一期业绩显示，2025年一季报，公司实现营业收入13.24亿元，同比8.74%；净利润1.08亿元，同比19.15%，销售毛利率17.80%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 140 万里扬 40.05 42.94 1.76 103.04亿行业平均 42.28 45.79 3.69 84.84亿行业中值 35.66 37.60 2.94 48.06亿 1 长春一东 -2657.08 -1138.25 5.68 26.42亿 2 日盈电子 -2164.21 360.20 4.65 40.47亿 3 圣龙股份 -2062.00 140.96 3.31 41.94亿 4 天成自控 -810.96 -274.67 5.20 45.27亿 5 华阳变速 -731.96 -81.37 5.86 13.27亿 6 英利汽车 -695.77 118.24 1.36 57.72亿 7 信质集团 -419.38 402.67 2.49 84.86亿 8 襄阳轴承 -232.87 -234.42 10.61 82.91亿 9 威唐工业 -224.79 116.48 2.20 24.30亿 10 奥联电子 -212.36 -273.79 3.30 23.29亿 11 瑞玛精密 -186.79 -108.08 3.49 27.36亿

金融界05-15 16:56

奥特迅收盘下跌1.19%，最新市净率2.92，总市值28.77亿元

直流和交流一体化不间断电源设备、新能源电动汽车充电、核电厂1E级(核安全级)高频开关直流充电装置、电力监测设备、智能微网系统、通信用高压直流电源系统、电能质量治理设备等产品以及提供运行设备维护服务。公司产品交付的变电站充电装置市场占有率稳居国网、南网第一。“奥特迅”已成为行业主导品牌。公司是电力自动化电源细分行业的龙头企业。最新一期业绩显示，2025年一季报，公司实现营业收入4641.26万元，同比-12.17%；净利润-17860504.02元，同比-22.34%，销售毛利率21.48%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 3 奥特迅 -51.26 -54.43 2.92 28.77亿行业平均 75.28 82.80 2.89 129.29亿行业中值 41.04 44.58 2.86 81.79亿 1 融发核电 -1078.96 -871.91 2.30 106.75亿 2 哈空调 -230.00 269.44 2.40 19.82亿 4 中远通 -44.24 -48.01 3.26 42.92亿 5 英可瑞 -30.26 -28.59 4.70 25.63亿 6 新雷能 -15.64 -15.81 3.27 79.15亿 7 ST华西 -7.12 -7.73 16.56 26.92亿 8 动力源 -7.02 -6.89 9.13 28.62亿 9 华光环能 14.78 13.57 1.07 95.60亿 10 东方电气 17.43 18.91 1.38 552.63亿 11 海陆重工 19.20 20.64 1.84 77.85亿

金融界05-15 16:46

宁德时代或成今年最大IPO！新能车ETF(515700)近1周涨幅居同类第一，新材料ETF指数基金(516890)、汽车零件ETF(159306)投资契机引关注

PO。此外，尽管全球经济面临不确定性，电动汽车市场仍强劲增长。预计2025年，全球电动车销量将突破2000万辆，占新车总销量超过四分之一。第一季度，全球电动汽车销量同比增长35%，增势明显。华泰证券研报认为，2025 年一季度电力新能源行业多领域需求向好，业绩修复可期。其中新能源车一季度需求淡季不淡，预计多数锂电产业链企业量增利稳。截至2025年5月15日 13:01，中证光伏产业指数(931151)下跌1.98%。成分股方面，科华数据(002335)领跌9.05%，东方日升(300118)下跌3.77%，大全能源(688303)下跌3.74%，科士达(002518)下跌3.49%，固德威(688390)下跌3.26%。光伏ETF基金(516180)下跌1.78%，最新报价0.55元。拉长时间看，截至2025年5月14日，光伏ETF基金近1周累计上涨3.70%，涨幅排名可比基金2/10。流动性方面，光伏ETF基金盘中换手3.76%，成交228.88万元。拉长时间看，截至5月14日，光伏ETF基金近1周日均成交473.35万元。消息面上，2024年年报披露后，已有多家跨界光伏上市公司被实施退市风险警示，持续经营能力受到质疑。与此同时，多家跨界企业正筹划将光伏业务打包出售，从亏损泥潭中脱身。需要有较为强硬的政策来协助行业实现供给侧改革，进一步推动落后产能和企业出清。有机构认为，光伏制造降本增效仍为主线，重点关注硅料、电池片头部企业格局优化、盈利提升以及金属化新技术渗透率提升。截至2025年5月15日 13:01，中证新材料主题指数(H30597)下跌1.09%。成分股方面涨跌互现，宝丰能源(600989)领涨2.24%，天岳先进(688234)上涨1.90%，光威复材(300699)上涨1.14%；菲利华(300395)领跌3.31%，三棵树(603737)下跌2.92%，璞泰来(603659)下跌2.71%。新材料ETF指数基金(516890)下跌1.19%，最新报价0.5元。拉长时间看，截至2025年5月14日，新材料ETF指数基金近1周累计上涨2.02%。截至2025年5月15日 13:02，中证汽车零部件主题指数(931230)下跌1.07%。成分股方面涨跌互现，成飞集成(002190)领涨10.01%，信质集团(002664)上涨10.00%，继峰股份(603997)上涨3.62%；海联金汇(002537)领跌4.28%，东风科技(600081)下跌4.10%，凌云股份(600480)下跌3.67%。汽车零件ETF(159306)下跌1.06%，最新报价1.12元。拉长时间看，截至2025年5月14日，汽车零件ETF近1周累计上涨1.07%，涨幅排名可比基金2/4。投资者可借道光伏ETF基金(516180)、新材料ETF指数基金(516890)、新能车ETF(515700)、汽车零件ETF(159306)把握相关产业领域投资机遇。新能车ETF紧密跟踪中证新能源汽车产业指数，中证新能源汽车产业指数选取50只业务涉及新能源整车、电机电控、锂电设备、电芯电池、电池材料等新能源汽车产业的上市公司证券作为指数样本，反映新能源汽车产业龙头上市公司证券的整体表现。数据显示，截至2025年4月30日，中证新能源汽车产业指数(930997)前十大权重股分别为比亚迪(002594)、汇川技术(300124)、宁德时代(300750)、三花智控(002050)、亿纬锂能(300014)、华友钴业(603799)、赣锋锂业(002460)、格林美(002340)、天齐锂业(002466)、宏发股份(600885)，前十大权重股合计占比58.64%。光伏ETF基金紧密跟踪中证光伏产业指数，中证光伏产业指数从主营业务涉及光伏产业链上、中、下游的上市公司证券中，选取不超过50只最具代表性的上市公司证券作为指数样本，以反映光伏产业上市公司证券的整体表现。数据显示，截至2025年4月30日，中证光伏产业指数(931151)前十大权重股分别为隆基绿能(601012)、阳光电源(300274)、TCL科技(000100)、特变电工(600089)、通威股份(600438)、TCL中环(002129)、正泰电器(601877)、德业股份(605117)、晶科能源(688223)、晶澳科技(002459)，前十大权重股合计占比56.17%。新材料ETF指数基金紧密跟踪中证新材料主题指数，中证新材料主题指数选取50只业务涉及先进钢铁、有色金属、化工、无机非金属等基础材料以及关键战略材料等新材料领域的上市公司证券作为指数样本，以反映新材料主题上市公司证券的整体表现。数据显示，截至2025年4月30日，中证新材料主题指数(H30597)前十大权重股分别为北方华创(002371)、宁德时代(300750)、万华化学(600309)、隆基绿能(601012)、三环集团(300408)、华友钴业(603799)、通威股份(600438)、三安光电(600703)、宝丰能源(600989)、格林美(002340)，前十大权重股合计占比52.71%。汽车零件ETF紧密跟踪中证汽车零部件主题指数，中证汽车零部件主题指数从沪深市场中选取100只业务涉及汽车系统部件、汽车内饰与外饰、汽车电子、轮胎等领域的上市公司证券作为指数样本，反映汽车零部件主题上市公司证券的整体表现。数据显示，截至2025年4月30日，中证汽车零部件主题指数(931230)前十大权重股分别为汇川技术(300124)、福耀玻璃(600660)、三花智控(002050)、拓普集团(601689)、赛轮轮胎(601058)、德赛西威(002920)、华域汽车(600741)、伯特利(603596)、双环传动(002472)、万丰奥威(002085)，前十大权重股合计占比45.48%。以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云05-15 13:26

中国国家主席习近平重大发声：中国是外商理想安全投资目的地投资中国就是投资未来

问题上取得进展。欧盟官员正在考虑对中国电动汽车实施最低价格配额，以取代去年因出口过剩而征收的高达45.3%的关税。中国外交部发言人郭嘉昆4月30日在例行记者会上说，当前中欧关系呈现向好势头。今年是中国同欧盟建交50周年，双方关系发展面临重要机遇，中欧经贸合作优势互补、互利共赢。

tqttier05-15 12:56

特斯拉的“政治后遗症”：利润暴跌、股价震荡，高管却在疯狂套现

克公开支持特朗普引发抵制浪潮，导致这家电动汽车制造商业绩与股价双双下挫后，特斯拉董事会主席Robyn Denholm近期抛售了价值逾2.3亿美元的公司股票。据监管文件显示，随着特斯拉股价今年前四个月累计下跌三分之一，Denholm超过半数的套现交易都发生在此期间。根据预先制定的售股计划，这位女高管已累计抛售数十万股，减持规模超过其持股总量的一半。值得注意的是，该售股计划提交监管机构的时间点，恰逢马斯克开始公开拥抱右翼政治立场。文件显示，Denholm的售股计划提交于7月25日——正是马斯克表态支持特朗普竞选总统的当天。研究机构FactSet数据显示，Denholm此次套现可能获利颇丰。这是因为其抛售的大部分股票来自多年前获得的行权期权，按近期股价计算，这些期权允许她以极低折扣购入股票。其中近百万股期权的行权价仅为25美元，较过去九个月多数时段的市价低逾九成。特斯拉及Denholm本人均未予即时回应置评请求。此前有报道指出特斯拉内部人士抛售股票时，Denholm曾发表声明称，由于公司股价飙升，所有董事持股价值都获得“超额回报”，这属于普遍现象。分析人士指出，企业高管通常采用预设售股计划向投资者表明，其减持行为不涉及内幕交易(此举违法)，也未必代表对公司前景看衰。但Denholm此次大规模套现的具体动机仍不明朗。 FactSet数据显示，Denholm并非近期唯一减持的特斯拉高层。过去九个月间，公司首席财务官及其他董事合计抛售了1.89亿美元股票。去年11月特朗普胜选后，特斯拉股价曾因市场预期其与马斯克的密切关系将带来监管松绑而大涨。但随着马斯克出任特朗普政府成本削减顾问并公开支持欧洲极右翼政客，消费者抵制情绪日益高涨，公司销量与股价随之重挫。特斯拉上月财报显示，今年一季度净利润同比暴跌71%。不过在马斯克宣布将减少华盛顿事务、专注公司运营后，股价出现反弹。截至周三收盘，特斯拉报347美元，单日涨幅4%，较4月低点回升逾50%。

金融界05-15 11:36

惠州市国鑫新能源有限公司成立，注册资本500万人民币

充电站；充电控制设备租赁；充电桩销售；电动汽车充电基础设施运营；电子专用设备销售；电子产品销售；计算机系统服务；技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广；软件销售；人工智能基础软件开发；人工智能应用软件开发；数据处理服务；数据处理和存储支持服务；合同能源管理；电力设施器材销售；电力设施器材制造；电力电子元器件销售；电力电子元器件制造；货物进出口；技术进出口；智能输配电及控制设备销售；配电开关控制设备销售；配电开关控制设备研发；配电开关控制设备制造；新能源汽车换电设施销售；新能源汽车电附件销售；新能源汽车生产测试设备销售；输变配电监测控制设备销售；工业自动控制系统装置销售；工业自动控制系统装置制造。（除依法须经批准的项目外，凭营业执照依法自主开展经营活动）许可项目：发电业务、输电业务、供（配）电业务；输电、供电、受电电力设施的安装、维修和试验。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动，具体经营项目以相关部门批准文件或许可证件为准）企业名称惠州市国鑫新能源有限公司法定代表人程锋注册资本 500万人民币国标行业科学研究和技术服务业>研究和试验发展>工程和技术研究和试验发展地址惠州市惠城区水口街道办事处惠泽大道90号(厂房A)之一企业类型有限责任公司(自然人投资或控股) 营业期限 2025-5-14至无固定期限登记机关惠州市惠城区市场监督管理局

金融界05-15 10:36

比亚迪、长安、埃安、汇川、博世、采埃孚、舍弗勒....100+企业共聚泰国！

+交流会 13：30-13：50 泰国电动汽车协会 EVAT 主题发言发言嘉宾： Uthane Supatti 泰国电动汽车协会（EVAT）学术与人类发展副主席、助理教授 13：50-14：35 圆桌论坛：泰国电气化电子化加速与核心部件本土化进展研究发言嘉宾：徐小龙汇川联合动力系统（泰国）有限公司副总经理 Ross 某oem芯片负责人付志标上海电驱动（泰国）有限公司厂长 Tongkarn Kaewchalermtong 运输与物流工作组主席东盟工程组织联合会（AFEO） Suphot Sukphisarn 泰国工业联合会的汽车零部件行业协会主席泰国汽车零部件制造商协会副秘书长 14：35-14：55 新能源电机用硅钢发言嘉宾：詹卢刚常务副总经理湖南宏旺新材料科技有限公司 14：55-15：20 茶歇 15：20-16：05 圆桌论坛：充电桩基建：解锁东南亚新能源革命的最后一公里发言嘉宾：赵立铭特来电国际海外销售总监 Soravis Sithicharoe Gentrai 风险投资主管（充电桩业务）拟邀企业：万浦未来有限公司泰国国家石油公司 16：05-16：25 待定发言发言嘉宾：广州期货交易所 16：25-16：45 待定发言 16：45-17：30 圆桌论坛：东南亚投资建厂模式选择：合资与独资的利弊分析拟邀企业：泰隆联合汽车公司 Charoen Pokphand Group 丰田汽车泰国有限公司本田汽车（泰国）有限公司上汽正大汽车有限公司福田汽车（泰国）有限公司中资独资建厂企业 19：00-21：00 鸡尾酒晚宴第二天 6月17日 9：00-9：20 待定发言 9：20-10：05 圆桌论坛：东南亚本土供应链如何服务欧美市场发言嘉宾： Tuan Vi 亚太区供应链与物流副总裁舍弗勒越南公司 Dr. Mustafa Saed 网络安全执行总监安波福美国公司拟邀企业：采埃孚（泰国）有限公司宝马集团泰国有限公司佛吉亚（泰国）汽车座椅与内饰系统有限公司梅赛德斯-奔驰泰国有限公司 10：05-10：30 茶歇 10：30-11：15 圆桌论坛：电池材料供应链-电芯化学材料东南亚联动可能性发言嘉宾： Tony 欣旺达动力科技(泰国)股份有限公司总经理刘瑞英诺威（马来西亚）新材料科技有限公司董事长金昌锡天赐材料电解液事业部日韩东南亚区销售总监杨书展贝特瑞新材料集团股份有限公司贝特瑞集团副总经理、印尼贝特瑞董事长拟邀企业：正极材料电池厂 11：15-11：35 待定发言 11：35-13：00 午餐+交流会 13：30-17：30 车企零部件需求对接会参加企业： 1、埃安汽车制造（泰国）有限公司 2、长安汽车东南亚事业部 3、比亚迪汽车泰国有限公司 4、待定 5、欧萌达与捷途（泰国）有限公司 6、均胜汽车安全系统（泰国）需求信息：电池电芯、地毯、保险杠、顶棚、轮胎/轮毂、汽车玻璃、电池箱体、空调系统（HVAC、冷凝器、散热器等）、冲压件电池壳体（钢板辊压和铝合金型材）安全系统类、车身结构及覆盖件类、冲压/辊压件类、底盘与悬挂系统类、电气与电子系统类、空调与热管理系统类、内饰及功能件类、其他辅助系统类、制动系统类、冲压件、注塑件、压铸件、线束扫码登记报名信息会议详情可咨询：于女士：18853532558（微信同号）

FX168活动资讯05-14 13:02

彭泽县启蔚新能源有限公司成立，注册资本1000万人民币

料制造，充电桩销售，充电控制设备租赁，电动汽车充电基础设施运营，电池销售，电池制造，光伏发电设备租赁，输配电及控制设备制造，电车销售（除依法须经批准的项目外，凭营业执照依法自主开展经营活动）企业名称彭泽县启蔚新能源有限公司法定代表人伍永金注册资本 1000万人民币国标行业电力、热力、燃气及水生产和供应业>电力、热力生产和供应业>电力生产地址江西省九江市彭泽县山南新区锦绣南山商务楼八楼企业类型有限责任公司(非自然人投资或控股的法人独资) 营业期限 2025-5-13至无固定期限登记机关彭泽县市场监督管理局

金融界05-14 06:36

阿维塔起诉汽车博主风波升级：风阻系数之争引发千万索赔案

近日，智能电动汽车品牌阿维塔因风阻系数测试结果引发舆论风波，并迅速将一位知名汽车博主告上法庭，索赔高达1000万元。这起从测评视频引发的纠纷，不仅让公众聚焦于“风阻系数”这一专业术语背后的影响力，也折射出自媒体内容边界与车企公关之间的激烈博弈。博主实测风阻惹争议 5月2日，拥有逾130万粉丝的自媒体博主“苏黎世贝勒爷”发布了一则阿维塔12车型的风阻测试视频，称该车型实测风阻系数为0.28Cd，与官方公布的0.21Cd相差甚远，并将其对比20年前的帕萨特B5，引发舆论关注。次日，阿维塔方面迅速回应，称该信息“完全失实”，并强调公司技术参数必须以官方发布为准。公开测试回应质疑，马斯克缺席引猜测在外界质疑声中，阿维塔于5月6日晚公开宣布将进行一场透明风洞测试，并在线邀请特斯拉CEO埃隆·马斯克现场见证。然而在5月9日晚的测试直播中，马斯克并未现身，但测试依旧如期进行。根据阿维塔官方发布的信息，本次测试由中国汽研进行，重庆市公证处到场公证，央视同步直播。在标准状态下，阿维塔12实测风阻系数为0.217Cd，与官方宣称数据基本一致。而在更换轮毂、镜像系统、调整悬挂系统等六种工况下，风阻系数在0.2327Cd至0.2973Cd之间波动，显示出不同配置对风阻表现有显著影响。律师函与诉讼接连而至 5月12日，阿维塔科技法务部对“苏黎世贝勒爷”发出律师函，要求其删除不实言论，并在全平台连续30日置顶公开道歉。当天，该博主发布道歉视频，承认此前言论不严谨，称未经过科学实测就做出对比，“不科学不严谨”。他还表示愿意配合进行更公平的对比测试。然而，阿维塔方面并未就此止步。5月13日，公司宣布已正式提起民事诉讼，指责该博主在道歉视频中“断章取义、偷换概念”，恶意混淆“原型车”与“量产车”的区别，进一步损害公司品牌形象。阿维塔方面表示，已依法提起民事诉讼，要求该博主立即停止侵权，并赔偿1000万元的经济与商誉损失。对于其他散播不实信息的自媒体与用户，公司也保留追究法律责任的权利。风阻系数标准缺失引发行业反思这场舆论风暴，也让公众开始关注“风阻系数”这一技术参数的真实性与测试机制。据专家介绍，目前国内汽车空气动力学尚无统一的国家标准或行业强制标准，同一车型在不同机构测试可出现较大差异。北方工业大学教授纪雪洪表示，过去车企之间对风阻系数少有争议，因此缺乏推动制定标准的动力。但如今，这一技术指标已经对市场营销与用户决策产生重要影响，制定统一标准显得尤为必要。重庆理工大学汽车学院院长赖晨光指出，即使是更换一个轮毂、后视镜，或调整空气悬架状态，都会显著影响整车风阻表现。风阻系数每降低0.010，纯电动车的续航可提升约5公里，虽然对日常体验影响不大，但对于性能指标和品牌宣传而言意义重大。阿维塔的崛起与挑战成立于2018年的阿维塔科技，由长安汽车、华为与宁德时代共同赋能，致力于打造“新架构、强计算、高压充电”的下一代智能电动车平台。2025年4月，阿维塔销量达11,681辆，同比增长122.6%，创下品牌历史新高。风阻系数事件虽短期内引发争议，却也折射出车企在品牌建设与技术透明化道路上的挑战。面对自媒体时代信息传播的加速度，车企如何在维护权利的同时实现公众沟通与专业信任的平衡，将成为未来企业形象管理的核心议题。

琳琳总总05-14 01:54

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