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【TradingKey财经早餐】非农就业强劲叠加中美会晤，标指突破6000点，特斯拉盘中涨7%，美债黄金大跌

印象深刻的进展，但追赶和超越行业领导者Waymo的路径仍面临挑战。 Meta史上最大AI投资：Facebook母公司Meta正在洽谈AI数据标注初创公司Scale AI，投资数十亿美元，融资价值或超100亿美元。这将是Meta有史以来最大的外部AI投资。驱赶移民行动引发抗议：6日上午开始，美国移民和海关执法局等联邦机构出动大批执法人员在加州洛杉矶等地开展针对非法移民的执法行动，引发大量街头对峙、混乱和冲突。 8日，洛杉矶警方向抗议人群开枪；洛杉矶警察局宣布全市进入战术警戒状态。原文链接

TradingKey06-09 09:08

特斯拉Robotaxi发布前夕：多空激辩AI潜力，基本面疲软引担忧

axi发布前瞻技术进步与多空争议与Waymo的竞争对比基本面疲软的挑战编辑总结 2025年相关大事件国际投行与专家点评特斯拉Robotaxi发布前瞻根据 www.TodayUSStock.com 报道，特斯拉（TSLA.US）将于6月12日在奥斯汀举办备受瞩目的Robotaxi发布会，展示无安全驾驶员的Model Y车辆，初期规模仅约10辆，运营于地理围栏区域，采取保守策略以避开复杂路况。巴克莱分析师Dan Levy表示：“尽管发布会可能被视为‘卖出消息’事件，但其核心意义在于强化特斯拉的自动驾驶（AV）和人工智能（AI）叙事，巩固投资者对长期价值的信心。”当前股价344.27美元（6月4日），市值约1.15万亿美元，年内上涨90%，反映市场对Robotaxi的高度期待。以下表格展示特斯拉Robotaxi发布的关键信息：项目细节发布时间 2025年6月12日初始规模约10辆Model Y 运营模式地理围栏，远程操作辅助扩展计划年底前1000辆，2026年数十万辆尽管初期规模有限，发布会旨在展示特斯拉全自动驾驶（FSD）技术的进步，吸引投资者关注其AI驱动的未来。技术进步与多空争议特斯拉在自动驾驶领域取得显著进展，依托500万辆配备FSD硬件的车辆和10万个GPU的算力，积累了13亿英里的FSD数据，远超竞争对手的1500万英里。马斯克称当前FSD技术平均每1万英里仅需一次干预，显示技术快速迭代。多头强调特斯拉的数据护城河和低成本策略（仅用8个摄像头，成本约为Waymo的20%-25%），认为其可实现高效规模化。Wedbush分析师Dan Ives表示：“特斯拉的AI和机器人技术将开启增长新篇章，Robotaxi是关键催化剂。” 空头则质疑特斯拉的规模化路径：1）基础设施建设不足，特别是在与市政当局的合作上；2）数据质量问题，9个摄像头可能无法应对极端天气或复杂场景；3）传感器位置（如B柱内）限制感知能力。巴克莱指出，FSD v13尚未达到真正无人驾驶水平，可能仍需远程操作支持。以下表格总结多空观点：观点多头空头技术能力快速迭代，数据/算力优势 FSD v13未达L4，需远程干预规模化路径低成本，高效扩展基础设施/监管短板数据质量 13亿英里数据领先摄像头局限，天气适应性差多空争议的核心在于特斯拉能否将技术优势转化为可扩展的商业模式。与Waymo的竞争对比 Waymo是当前美国Robotaxi市场的领导者，每周提供25万次无人驾驶付费乘车，累计5000万英里无人驾驶里程，服务覆盖旧金山、凤凰城、洛杉矶和奥斯汀（通过Uber合作）。其第五代Waymo Driver配备5个激光雷达、6个雷达和29个摄像头，技术成熟但成本高（每辆约10万美元）。特斯拉则依赖纯视觉系统，计划以低于3万美元的成本生产Cybercab，追求规模化优势。以下表格对比特斯拉与Waymo的Robotaxi关键指标（2025年）：指标特斯拉 Waymo 运营城市奥斯汀（计划扩展）旧金山、凤凰城、洛杉矶、奥斯汀每周乘车量初期10辆，未公开 25万次技术栈 8摄像头，AI神经网络 5激光雷达，6雷达，29摄像头单车成本约3万美元约10万美元特斯拉的低成本策略和数据优势使其在规模化潜力上占优，但Waymo在安全性和成熟度上领先，特别是在复杂城市环境中的表现。Business Insider的测试显示，特斯拉FSD在红灯处犯下严重错误，而Waymo通过地理围栏规避了类似风险。基本面疲软的挑战尽管Robotaxi前景乐观，特斯拉的基本面持续恶化。2025年第一季度，车辆交付量下降13%至33.7万辆，营收下降9%至193亿美元，运营利润暴跌66%至3.99亿美元，每股收益0.27美元，远低于预期。欧洲销量下滑约40%，中国市场下降7%，能源业务受关税影响利润承压。2025年预计销量负增长，自由现金流从2022年的76亿美元降至2024年的36亿美元，2025年预计仅30亿美元。以下表格展示特斯拉近年财务表现（2023-2025年）：指标 2023 2024 2025Q1 交付量（万辆） 180 177 33.7 营收（亿美元） 967 976 193 运营利润（亿美元） 89 70 3.99 自由现金流（亿美元） 44 36 30（预期）巴克莱警告，汽车业务疲软可能限制特斯拉在AV/AI领域的资金投入，增发股票或成为融资选项，但可能稀释股东权益。编辑总结特斯拉的Robotaxi发布会是其向AI和机器人公司转型的关键节点，尽管初期规模有限，展示的技术进步将强化市场对其AV/AI潜力的信心。多头看好特斯拉的数据和算力优势，认为其低成本策略可实现快速规模化；空头则担忧基础设施短板和监管挑战，基本面疲软进一步加剧风险。相较于Waymo的成熟运营，特斯拉在成本和数据规模上占优，但技术可靠性和安全性需进一步验证。投资者需权衡短期基本面压力与长期AI愿景，关注发布会细节和后续扩展进展。 2025年相关大事件 5月29日：马斯克确认特斯拉在奥斯汀测试无司机Model Y，未发生事故，计划6月实现车辆自工厂到客户的无人驾驶交付。 5月22日：特斯拉在加州注册TCP许可，Model Y Robotaxi原型车被目击，显示无人驾驶测试进展。 4月24日：特斯拉财报确认6月Robotaxi发布计划，马斯克预测2026年将有百万辆无人驾驶车辆。 4月15日：Waymo宣布与Uber扩展合作，在奥斯汀和亚特兰大提供Robotaxi服务，每周乘车量超25万次。 2月15日：特斯拉获加州初步许可，需进一步审批以启动付费Robotaxi服务。国际投行与专家点评 Dan Ives，Wedbush分析师，6月3日：“特斯拉的Robotaxi发布是汽车行业的历史性时刻，其AI和数据优势将推动长期增长，目标价500美元。” 来源：TECHi.com Dan Levy，巴克莱分析师，6月5日：“Robotaxi发布会可能不及预期，基本面疲软被忽视，但AV/AI叙事将持续支撑特斯拉估值。” 来源：巴克莱研报 Seth Goldstein，Morningstar股权策略师，4月24日：“马斯克的盈利时间表过于激进，特斯拉需到2028年才能与Waymo匹敌。” 来源：Reuters Adam Jonas，摩根士丹利分析师，5月12日：“特斯拉需提供更多Robotaxi细节以维持投资者热情，监管和安全仍是关键挑战。” 来源：Medium Elias Martinez，FSD Community Tracker创建者，5月7日：“FSD v13的进步令人印象深刻，但仍无法支持真正的无人驾驶，需更多测试。” 来源：TheStreet 来源：今日美股网

今日美股网06-09 00:10

特斯拉人形机器人计划的工程负责人米兰·科瓦奇离职，阿肖克·埃卢斯瓦米接棒

认，特斯拉在自动驾驶技术上落后竞争对手Waymo数年，这可能对奥普蒂姆斯的开发节奏产生间接影响。马斯克的愿景为特斯拉估值提供了支撑，目前公司市值约为1.15万亿美元，但投资者对其机器人项目的执行能力存疑。市场与投资者反应科瓦奇离职消息公布后，特斯拉股价周五上涨3.7%，收于295.58美元，显示市场对其短期影响的担忧有限。投资者对埃卢斯瓦米的接任持谨慎乐观态度，认为其在AI领域的经验可能推动奥普蒂姆斯与自动驾驶技术的融合。然而，社交媒体平台X上的讨论反映出部分投资者对领导层变动可能导致项目延误的担忧。一位用户表示：“科瓦奇的离职令人意外，奥普蒂姆斯的未来取决于埃卢斯瓦米能否快速适应新角色。”以下为特斯拉与其他AI驱动公司的市值对比：公司市值（亿美元）核心AI项目年内股价表现特斯拉 11500 奥普蒂姆斯/自动驾驶 -27% 帕兰提尔科技 2886.6 数据分析/AI平台 +57% 市场预计特斯拉将在8月的机器人发布会中展示奥普蒂姆斯的最新进展，投资者的关注点将集中在埃卢斯瓦米的领导能力和项目执行效率上。编辑总结米兰·科瓦奇的离职为特斯拉的奥普蒂姆斯计划带来短期不确定性，但其团队在AI和机器人工程领域的深厚积累为项目提供了支撑。阿肖克·埃卢斯瓦米的接任可能推动自动驾驶与机器人技术的整合，增强特斯拉的AI生态系统竞争力。然而，稀土供应链瓶颈和自动驾驶技术的相对落后可能限制奥普蒂姆斯的量产进度。马斯克的宏大愿景为特斯拉估值注入信心，但项目的成功取决于新领导层的执行力和市场对技术突破的认可。投资者应密切关注特斯拉在机器人领域的后续进展，同时权衡宏观经济和地缘政治风险。 2025年相关大事件 2025年6月6日：特斯拉奥普蒂姆斯计划负责人米兰·科瓦奇宣布离职，立即生效，阿肖克·埃卢斯瓦米接任，引发市场对项目前景的讨论。 2025年5月24日：特斯拉发布奥普蒂姆斯最新视频，展示机器人执行清扫和烹饪任务，显示其AI训练能力的显著进步。 2025年5月14日：米兰·科瓦奇在X上分享奥普蒂姆斯舞蹈演示细节，强调通过模拟训练实现实时动作的突破。 2025年5月14日：阿肖克·埃卢斯瓦米在播客中赞扬马斯克的远见和领导力，透露特斯拉AI团队的创新文化。专家点评 2025年6月7日，摩根士丹利分析师Adam Jonas表示：“科瓦奇的离职对特斯拉的奥普蒂姆斯项目构成短期挑战，但埃卢斯瓦米在自动驾驶领域的经验可能为机器人计划注入新的技术协同效应。投资者应关注8月发布会上的进展。” 来源：摩根士丹利研究报告 2025年6月7日，ARK Invest首席未来学家Brett Winton评论：“特斯拉的AI战略高度依赖核心团队的稳定性，埃卢斯瓦米的接任显示出公司对内部人才的信心，但稀土供应链问题可能推迟量产目标。” 来源：ARK Invest官网 2025年6月7日，Wedbush证券分析师Daniel Ives指出：“奥普蒂姆斯是特斯拉估值的关键驱动力，领导层的变动可能引发市场波动，但马斯克的长期愿景仍具吸引力。” 来源：Wedbush证券分析 2025年6月6日，瑞银分析师Joseph Spak表示：“埃卢斯瓦米的AI专长有助于整合特斯拉的机器人和自动驾驶技术，但其多任务负担可能影响执行效率。” 来源：瑞银研究报告 2025年6月6日，伯恩斯坦分析师Toni Sacconaghi评论：“特斯拉的机器人计划前景可期，但技术和供应链挑战可能使量产目标推迟至2026年，投资者需保持谨慎。” 来源：伯恩斯坦研究简讯来源：今日美股网

今日美股网06-08 00:10

取消EV補貼引爆衝突川普與馬斯克變對手

原定6月推出的Robotaxi服務面臨Waymo實質性競爭。 Bernstein分析師Toni Sacconaghi指出：“市場終於意識到特斯拉不再是科技股，其市盈率已從2024年峰值78倍回落至34倍，向傳統車企靠攏。 " 從政治獻金視角看，這場博弈更為複雜。競選財務記錄顯示，馬斯克2024年向共和黨捐贈2.5億美元（占該党募資總額18%），但其旗下公司同時獲得大量政府合同：SpaceX獲得46億美元政府合同，Tesla獲得19億美元新能源補貼，Neuralink獲得7.3億美元國防醫療訂單。哈佛大學甘迺迪學院政治經濟學教授Megan Greene表示：「這是典型的『金主政治』反噬，馬斯克錯判了軍工複合體與傳統能源在共和黨內的權重比。 " 人事博弈瞬間展開 SpaceX與NASA的人事博弈成為隱藏衝突的關鍵點。川普政府於週末撤回了艾薩克曼的NASA局長提名，這位企業家曾兩次通過SpaceX發起私人太空飛行任務，並在公開檔中披露對SpaceX有2750萬美元投資。知名傳記作家沃爾特·以撒森在CNBC表示：「馬斯克對川普團隊打擊以撒曼極為憤怒，因為那是變相攻擊他本人。 " 曾是川普2024競選最大金主、捐款超過2.5億美元的馬斯克，如今卻公開抨擊其“稅改法案將使赤字爆表”，標誌著二人政治同盟關係的終結。川普在白宮記者會上坦言：「他（馬斯克）對我個人的批評我不介意，但對法案的攻擊我無法接受。這個法案是我們最重要的政績之一。 “川普更暗示馬斯克是典型的”川普離職綜合症“患者：”很多人離開我們政府之後開始攻擊我們。我不知道是為什麼，但這種情況發生得太頻繁了。 " 除了政治因素，特斯拉還面臨多重基本面挑戰：歐洲主要市場銷量大幅下滑; 品牌形象在歐美地區持續惡化; 與Waymo競爭的自動駕駛打車服務專案仍未在奧斯丁落地，而Waymo已與Uber在當地商業化運行; 馬斯克本人“精力分散”，同時管理SpaceX、xAI等多個專案，也令投資者擔憂管理效率。歷史總是驚人地相似，本次衝突與1995年克林頓撤銷超導超級對撞機專案有諸多相似之處：同樣涉及科技巨頭（當時是IBM）與政府戰略方向分歧，均引發相關板塊股票單周20%以上的跌幅。但後續IBM轉型服務業務實現重生的案例，或許能為特斯拉提供某種啟示。這場科技巨頭與政權的高風險博弈，暴露了科技企業在高度依賴政策支援時的脆弱性。馬斯克曾是共和黨政權的「座上賓」，如今卻成為其「頭號批評者」。。而資本市場的回應也格外直接：特斯拉股價暴跌，投資者用腳投票。面對突如其來的政治與商業雙重挑戰，馬斯克接下來的每一步都將對特斯拉、SpaceX乃至美國科技行業格局產生深遠影響，這場權力與資本的較量才剛剛拉開序幕。其他數據、會議及事件概覽蘋果App Store去年促成1.3萬億美元開發者營業額和銷售額。穩定幣「第一股」Circle美國IPO首日開盤超過翻倍。美國商務部長稱美國力爭在18個月內建成先進晶元工廠。歐洲央行行長拉加德當地時間5日在貨幣政策會議後表示，儘管歐洲央行當天決定將三大關鍵利率下調25個基點，標誌著當前貨幣政策週期進入新階段，但未來利率走勢將取決於經濟數據表現。歐洲央行將靈活應對形勢變化，繼續堅定實現其價格穩定目標，不會預先設定政策路徑。中美元首同意雙方團隊繼續落實好日內瓦共識，儘快舉行新一輪會談。（請注意： Moneta Markets 億滙資訊目前僅針對非中國大陸區域的華文投資機構和個人，且僅提供參考價值，不具備任何現實層面指導意義。） #马斯克 #川普 #特斯拉 #SpaceX

MonetaMarkets亿汇06-07 10:35

彻底翻脸，马斯克痛斥特朗普“忘恩负义”，身价一夜缩水339亿美元

市场测试无人驾驶汽车，但其主要竞争对手Waymo已经与优步合作，在那里运营一项大型商业机器人出租车服务。周四，马斯克传记的作者沃尔特·艾萨克森在接受采访时表示：“埃隆的一个特点是，当他全力以赴时，他会火力全开。” 艾萨克森说：“他是一个在这些事情上不太老练的人，他非常沮丧。” 在马斯克与特朗普的骂战全面爆发后，特朗普的前高级顾问兼首席策略师斯蒂芬·班农呼吁将马斯克赶出美国。班农周四接受采访时说：“他们应该对他（马斯克）的移民身份展开正式调查，因为我坚信他是一名非法移民，他应该立即被驱逐出境。”他还敦促特朗普政府取消与马斯克公司的所有政府合同，并调查他涉嫌吸毒的情况。

金融界06-06 08:27

【深度】特朗普与马斯克“公开决裂”并曝“惊天大料”：特斯拉暴跌16%背后的大选政治与产业博弈

原定6月推出的Robotaxi服务面临Waymo实质性竞争 "市场终于意识到特斯拉不再是科技股，"Bernstein分析师Toni Sacconaghi指出，"其市盈率已从2024年峰值78倍回落至34倍，向传统车企靠拢。" 政治献金视角的博弈竞选财务记录显示：马斯克2024年向共和党捐赠2.5亿美元（占该党募资总额18%）但其旗下公司同时获得： SpaceX：46亿美元政府合同（2023-2024） Tesla：19亿美元新能源补贴 Neuralink：7.3亿美元国防医疗订单 "这是典型的'金主政治'反噬，"哈佛大学肯尼迪学院政治经济学教授Megan Greene表示，"马斯克错判了军工复合体与传统能源在共和党内的权重比。" SpaceX与NASA人事博弈：隐藏冲突浮出水面除了汽车和能源业务，马斯克在航天领域也遭遇打击。特朗普政府于周末撤回了艾萨克曼的NASA局长提名，这位企业家曾两次通过SpaceX发起私人太空飞行任务，并在公开文件中披露对SpaceX有2750万美元投资。知名传记作家沃尔特·艾萨克森（Walter Isaacson）在CNBC表示：“马斯克对特朗普团队打击艾萨克曼极为愤怒，因为那是变相攻击他本人。” 政治风云变幻，马斯克或成共和党“变节者” 曾是特朗普2024竞选最大金主、捐款超过2.5亿美元的马斯克，如今却公开抨击其“税改法案将使赤字爆表”。此举标志着二人政治同盟关系的终结。特朗普在白宫记者会上坦言：“他（马斯克）对我个人的批评我不介意，但对法案的攻击我无法接受。这个法案是我们最重要的政绩之一。” 特朗普更暗示马斯克是典型的“特朗普离职综合症”（Trump Derangement Syndrome）患者：“很多人离开我们政府之后开始攻击我们。我不知道是为什么，但这种情况发生得太频繁了。” 品牌声誉受损，特斯拉基本面承压除了政治因素，特斯拉还面临多重基本面挑战：欧洲主要市场销量大幅下滑；品牌形象在欧美地区持续恶化；与Waymo竞争的自动驾驶打车服务项目仍未在奥斯汀落地，而Waymo已与Uber在当地商业化运行；马斯克本人“精力分散”，同时管理SpaceX、xAI等多个项目，也令投资者担忧管理效率。历史参照系本次冲突与1995年克林顿撤销超导超级对撞机项目有相似之处：同样涉及科技巨头（当时是IBM）与政府战略方向分歧均引发相关板块股票单周20%+跌幅但后续IBM转型服务业务实现重生总结：科技巨头与政权的高风险博弈特斯拉与特朗普政府的关系急转直下，暴露了科技巨头在高度依赖政策支持时的脆弱性。马斯克曾是共和党政权的“座上宾”，如今却成为其“头号批评者”。而资本市场的回应也格外直接：特斯拉股价暴跌，投资者用脚投票。面对突如其来的政治与商业双重挑战，马斯克接下来的每一步都将对特斯拉、SpaceX乃至美国科技行业格局产生深远影响。

夏洛特06-06 04:04

特斯拉计划在奥斯汀推出自动驾驶出租车服务马斯克在家乡开启追赶模式

已在奥斯汀开展业务的包括字母表旗下的 Waymo、亚马逊的 Zoox、大众子公司 ADMT 和初创公司 Avride。 Waymo 于 3 月与优步合作在奥斯汀推出自动驾驶出租车服务。Zoox 去年开始在当地测试，而 ADMT 自 2023 年以来一直在该市测试大众的电动 ID 系列车辆。Avride 总部位于奥斯汀，正在得州首府测试其自动驾驶汽车和送货机器人，并计划今年晚些时候在该市开始提供付费自动驾驶出租车服务。 “该领域的赢家正在涌现，现在只是规模扩张的问题，”Avride 销售和合作伙伴负责人托比・斯纳格斯说。据优步称，其与 Waymo 在奥斯汀的合作启动至今已证明成功。优步首席执行官达拉・科斯罗萨西 5 月告诉投资者，乘客正在选择自动驾驶出租车而非普通汽车，公司正准备在未来几个月将奥斯汀的自动驾驶车队规模扩大至数百辆，并计划在今年晚些时候将自动驾驶出租车服务扩展至亚特兰大。科斯罗萨西 5 月对投资者表示：“就每日完成的行程而言，这约 100 辆车现在比奥斯汀 99% 以上的司机都更繁忙。” Avride 去年从原母公司 Yandex 分拆出来，目前在奥斯汀市中心拥有约 12 辆现代 Ioniq 5 车型的送货机器人车队。该公司表示，计划今年晚些时候将奥斯汀的车队扩大至 100 辆，并目标于 2025 年与优步在达拉斯推出自动驾驶出租车服务。特斯拉主要依靠基于摄像头的系统和计算机视觉技术为车辆导航，而非 Waymo 使用激光雷达和雷达等复杂传感器的模式。马斯克在 4 月特斯拉第一季度财报电话会议上表示，特斯拉对自动驾驶出租车的 “通用化” approach 比 Waymo 的更具野心且成本更低。近十年来，马斯克一直向特斯拉投资者承诺自动驾驶汽车即将推出，但多次未兑现自己设定的最后期限。 “可能有很多方法可以实现（自动驾驶），但我们是唯一做到的，”Waymo 联合首席执行官特凯德拉・马瓦卡纳 5 月对媒体的迪尔德丽・博萨说，“我们几乎五年来每天 24 小时都在做这件事。因此对我们来说，专注于安全…… 然后是成本 —— 不是成本优先，而是安全优先 —— 真的很重要。” “你必须能够在夜间看清路况，必须具备比人类更好的视觉，” 马瓦卡纳说。 “友好” 的监管环境除奥斯汀外，凤凰城是 Waymo 等公司的自动驾驶汽车中心，Waymo 自 2016 年以来一直在该地区进行测试。Waymo 和汽车制造商麦格纳国际 5 月宣布，计划到 2026 年底在凤凰城郊区梅萨的新工厂将自动驾驶出租车产量提高一倍。旧金山湾区是谷歌 2009 年启动自动驾驶汽车项目的地方，那里也有大量 Waymo 车辆。Waymo 近一年前向当地所有用户开放了付费叫车服务，并在今年早些时候表示，其服务覆盖范围将在该地区再扩大 27 平方英里。Zoox 也在旧金山进行测试。尽管特斯拉在湾区成立，但马斯克于 2021 年底将公司总部迁至奥斯汀。在加利福尼亚州，各个市政当局的监管机构密切控制企业可以在何处以及如何运营自动驾驶汽车。而得州有更宽松的监管环境，这让自动驾驶汽车公司受益。 Waymo 高级产品和战略主管什韦塔・什里瓦斯塔瓦表示，当 Waymo 选定奥斯汀时，“我们考察了运营架构和监管环境的友好程度。这是一个科技前沿城市 —— 在欢迎和采用新技术方面非常开放，所以这很棒。” 这种友好性部分源于得州 2017 年的一项法律，该法律禁止市政当局监管自动驾驶汽车，将全部权力赋予州政府。 “这不像加利福尼亚州，洛杉矶有特定的法规，旧金山有单独的法规，中间的各个市政当局还有不同规定，”Avride 通信主管尤利娅・什韦科说，“在得州，全州法规统一，这是作为运营商在这里的一大优势。” 该州负责制定自动驾驶汽车运营框架，包括要求自动驾驶汽车必须遵守与传统车辆相同的法规，包括注册、保险和遵守交通法规。得州法律还要求自动驾驶汽车配备数据记录系统，以记录潜在的事故和事件。得州交通部发言人在一份电子邮件声明中表示：“得州交通部的职责是与自动驾驶汽车公司合作，确定需要做些什么来确保该州的基础设施为安全高效地推出自动驾驶汽车做好准备。” 得州法律允许在得州道路上进行自动驾驶汽车测试和运营，“只要它们满足与道路上其他所有车辆相同的安全和保险要求”。电动汽车制造商 Rivian 首席软件官瓦西姆・本赛德表示，企业选择在奥斯汀测试自动驾驶汽车，是因为 “无论是在监管方面，还是在该地区消费者的接受度方面，这里的门槛都更低”。本赛德补充说：“这正是奥斯汀和旧金山对这项技术更开放的原因。”Rivian 于 3 月推出了用于高速公路驾驶的 “免提版” 驾驶辅助系统，该公司计划到明年年底推出 “脱手脱眼” 系统。得州交通部于 2019 年成立了自动驾驶汽车特别工作组，每年举行两到四次正式会议。该工作组网站显示，成员包括该州其他机构和公共实体的代表，以及关键行业利益相关者。 Waymo 证实，该公司是该工作组的活跃成员。得州交通部未回应关于该工作组的进一步信息请求。 Waymo 告诉媒体，自 2015 年开始在奥斯汀测试以来，该公司通过与得州利益相关者的互动，与奥斯汀官员建立了良好关系。当时作为谷歌自动驾驶汽车项目，该公司十年前就开始在奥斯汀街头进行有安全驾驶员的测试。 Waymo 发言人表示，该公司于 2019 年关闭奥斯汀业务，以专注于在凤凰城的测试工作，并补充说，随着技术 “更加成熟”，公司于 2023 年 3 月重返奥斯汀。早在 Waymo 在奥斯汀开始测试之前，得克萨斯大学奥斯汀分校的彼得・斯通就曾在 2007 年带领团队的车辆参加美国国防部高级研究计划局城市挑战赛。斯通是得州大学学习代理研究小组的主任，他的团队参赛车辆名为 “奥斯汀机器人技术”—— 这是首批在奥斯汀街头部署的部分自动驾驶系统之一。斯通在该校已工作 23 年，他说，自己教过的几名学生现在在 Waymo 和其他汽车公司工作。他表示，机器学习的进步和多年的测试使 Waymo 等公司的车辆能够比一些人类驾驶员更好地在道路上行驶。孤星州的影响力专家表示，美国和世界各地的官员正将得州视为自动驾驶监管的典范。然而，一些监管问题仍在梳理中。奥斯汀市助理主任刘易斯・莱夫表示，越来越多的城市正在联系询问，“你们如何处理这些情况？” 奥斯汀官员告诉媒体，前来咨询的城市包括新奥尔良、田纳西州纳什维尔，以及美国以外的一些城市。 “今年早些时候，我们在日本与乐天推出服务时，经济大臣问的问题是，‘得州的监管情况如何？’”Avride 的斯纳格斯说。与此同时，自动驾驶汽车行业正在推动联邦层面的标准，以缓解在公共道路上部署新技术的监管不确定性。在特斯拉 10 月的第三季度财报中，马斯克表示，如果唐纳德・特朗普在即将到来的选举中获胜，他将利用自己对政府的影响力推动联邦自动驾驶汽车监管。 Waymo 的马瓦卡纳 5 月对媒体表示，作为总统，特朗普和他的交通部长肖恩・达菲都支持联邦层面的标准，并补充说，她 “乐观地认为” 这将在本届总统任期内的某个时候达成。Waymo 支持拟议的联邦国家安全标准框架，并已向特朗普政府表达了这一支持，该公司发言人表示。 “现在是时候了，” 马瓦卡纳说，并指出其他国家地区投资于自动驾驶汽车供应链和补贴，并制定了联邦自动驾驶汽车规则，“我们应该处于完全相同的位置。” “不断变化的环境” 然而，专家表示，监管权力的集中也带来了一些担忧，即一旦出现问题，城市可能基本无力应对。今年 9 月，得州参议院的一场交通听证会讨论了该州在无人驾驶汽车监管方面的缺失。据报道，得州民主党州参议员萨拉・埃克哈特在听证会上表示：“对于我们的许多应急响应部门来说，这是一个全新的领域。我的意思是，拦截一辆自动驾驶汽车时，你知道该怎么做吗？如果一辆自动驾驶汽车发生事故，你又该怎么做？” 例如，据报道，2023 年 Cruise 公司的汽车在休斯敦蒙特罗斯大道造成交通堵塞后，休斯敦市政府官员在等待州监管机构的执法指示时遇到了延误。汽车创新联盟州事务主任尼克・斯坦加特在州听证会上表示，得州至少有 17 家公司已在道路上部署或测试自动驾驶汽车。斯坦加特说：“随着技术的成熟和发展，我们完全预计相关法律也会随之演变。” 据奥斯汀交通部门称，该州正在考虑可能提供一些明确规定的立法。奥斯汀的几家自动驾驶汽车公司已制定安全协议，并主动与当地应急部门合作。例如，Zoox 公司的一位发言人表示，该公司已为应急人员举办培训，并与市政府官员会面。但奥斯汀官员证实，从技术上讲，并没有要求自动驾驶汽车公司必须与应急服务部门合作。奥斯汀的莱夫表示，希望在得州取得成功的公司通常会首先与州政府讨论安全问题。他说：“他们提到自己的技术可以识别消防车或手势信号，因此很多重点都放在这类事情上。” 奥斯汀交通部门表示，他们一直在收集对公共安全构成风险的事件信息，并将这些数据传达给相关运营商。市政府官员称：“我们将收到的所有关于自动驾驶汽车事件的报告都纳入我们的信息面板，其中约一半的报告来自我们的市政部门同事。” Waymo 已成为自动驾驶出租车市场中最引人注目的领导者之一，并表示已将安全作为首要任务。知情人士告诉媒体，马瓦卡纳和联合首席执行官德米特里・多尔戈夫在 11 月的全体员工会议上告诉员工，他们应该尽可能积极地扩大规模，但要将安全放在所有工作的首位。由于未获公开讲话授权，这些人士要求匿名。 Waymo 的一位发言人表示，该公司会追踪其车辆涉及的事件，但不会公开市级数据。由于得州对自动驾驶汽车的监管相对宽松，一些自动驾驶汽车制造商担心，该州某家公司的车辆发生碰撞可能会对整个行业产生影响。马瓦卡纳说：“赢得信任需要很长时间，但失去信任却很快。监管机构总是可能做出过度反应 —— 他们的工作是保护公众。” 自动驾驶汽车行业已经遭遇了多次负面事件。2023 年，通用汽车旗下 Cruise 的一辆自动驾驶出租车在旧金山街头将一名女子拖行 20 英尺后，该公司于 12 月关闭了其自动驾驶出租车服务。2018 年，优步的一辆自动驾驶测试车在亚利桑那州撞死一名女子后，优步也退出了自动驾驶领域。在奥斯汀，一名女子 4 月发布了一段视频，称自己和另一名乘客乘坐的 Waymo 汽车突然停在高速公路下方。其他车辆开始对他们按喇叭后，他们联系客户支持寻求帮助，但被告知无法移动这辆 Waymo 汽车。这名女子说，直到他们威胁要在 TikTok 上直播，汽车才解锁让乘客下车。她在视频中说：“现在我们在走路，而我们的 Waymo 还在那里。这太疯狂了。” Waymo 的一位发言人在回应这段视频时表示：“乘客始终可以通过两次拉动手柄来暂停行程并下车 —— 第一次解锁，第二次开门。” 尽管发生了此类事件，得州大学的斯通表示，他认为城市过于谨慎了。他说：“人们追求的标准是完美，而他们应该追求的标准是比人类驾驶更好。致命的汽车事故很少上当地新闻，但如果自动驾驶汽车减少了这类事故的数量，这应该被视为一项巨大的社会胜利。”

金融界06-04 07:47

谷歌反垄断案与分拆前景：主动拆分或将估值翻倍

me、Android、YouTube、Waymo和云业务，以释放潜在价值。他估计，分拆后的总估值可达3.7万亿美元，接近当前2万亿美元市值的两倍。谷歌股价今年下跌9.6%，部分因AI竞争和Safari搜索量下滑影响，市场对其多元化业务的估值潜力关注度上升。反垄断案背景谷歌面临两起重大反垄断诉讼。首先，2020年10月，DOJ指控谷歌通过与苹果、移动运营商的独家协议非法垄断搜索市场，2024年8月，法官Amit Mehta裁定谷歌违反《谢尔曼反垄断法》第2条。2025年4月，DOJ在另一诉讼中胜诉，裁定谷歌在广告技术市场形成非法垄断，要求剥离Google Ad Manager等资产。DOJ提议的分拆方案包括出售Chrome、Android，甚至限制谷歌AI数据抓取。谷歌计划上诉，称分拆将损害平台安全性和生态系统，但市场认为上诉可能拖延数年，短期影响有限。主动分拆提议 D.A. Davidson分析师吉尔·卢里亚在5月12日研报中称，谷歌已成为“企业集团”，业务线繁杂，包括搜索、YouTube、Waymo、云业务和广告网络，彼此关联性低。搜索广告占谷歌收入超50%（2024年约2000亿美元），但受AI竞争压力（如ChatGPT、Perplexity），搜索市场份额预计2025年跌至50%以下。卢里亚建议将以下业务分拆为独立上市公司： YouTube：与Netflix竞争，潜在估值可达5000亿美元。 Waymo：自动驾驶领先特斯拉，估值可能接近1万亿美元。 Google Cloud：2024年收入370亿美元，增长28%，潜在估值2000亿美元。搜索与广告：核心业务，估值约1.5万亿美元。 AI与新兴业务：如Gemini，估值潜力超5000亿美元。卢里亚认为，分拆将释放工程师创新潜力，促进竞争，并为股东创造更高价值。他估计分拆后总估值可达3.7万亿美元，但谷歌董事会接受此建议的可能性低于10%。估值与市场影响谷歌当前市值约2万亿美元，市盈率16倍，低于市场平均水平（标普500约23倍），反映投资者对其搜索业务增长放缓的担忧。卢里亚指出，独立业务将获得更高估值倍数，如Waymo可比肩特斯拉（市盈率50倍），YouTube可媲美Netflix（市盈率35倍）。分拆还可能缓解反垄断压力，避免DOJ强行剥离资产。然而，谷歌警告，分拆Chrome和Android可能破坏生态系统，影响安全性并损害依赖这些平台的业务。深水资产管理公司吉恩·蒙斯特表示，分拆理论上能提升股东价值，但执行复杂，需克服整合生态的损失。市场反应谨慎，谷歌股价5月以来下跌3.07%，年内跌幅15.6%。历史先例历史案例为谷歌分拆提供参考。1984年，AT&T因反垄断压力主动分拆，剥离七家区域电话公司，保留长途业务，此后十年市场竞争显著增强。2000年，微软虽被裁定垄断，但上诉后达成和解，避免分拆，却因诉讼分心错过移动和云市场机遇。卢里亚警告，谷歌若对抗DOJ，可能重蹈微软覆辙，错失AI时代先机。主动分拆可避免长期诉讼成本，释放业务潜力，但需平衡生态协同和短期股价波动风险。编辑总结谷歌面临反垄断诉讼的双重压力，DOJ要求剥离Chrome、Android等资产，而吉尔·卢里亚提出更激进的主动分拆方案，预计总估值可达3.7万亿美元。分拆YouTube、Waymo等业务能释放价值并促进创新，但谷歌担忧生态破坏和安全性问题。AT&T和微软的先例显示，主动分拆可能优于被动应对，但执行复杂且董事会意愿低。投资者应关注8月前法官Mehta的最终裁决及谷歌上诉进展，短期股价可能波动，长期潜力取决于AI和分拆策略执行。 2025年相关大事件 2025年5月30日：谷歌反垄断案补救阶段庭审结束，DOJ要求剥离Chrome和Android，谷歌提出放宽独家协议，股价下跌2.8%。 2025年5月12日：D.A. Davidson发布研报，建议谷歌主动分拆，估值可达3.7万亿美元，股价单日下跌1.5%。 2025年4月17日：弗吉尼亚州地方法院裁定谷歌广告技术市场垄断，DOJ要求剥离Ad Manager，谷歌宣布上诉。 2025年3月1日：DOJ提议限制谷歌AI数据抓取并要求共享搜索数据，谷歌股价下跌3.2%。 2025年1月7日：DOJ反对苹果干预反垄断案，维持对谷歌独家协议的指控，谷歌股价波动1.8%。专家点评 2025年6月2日，D.A. Davidson分析师吉尔·卢里亚表示：“谷歌主动分拆可将估值提升至3.7万亿美元，促进竞争和创新，但董事会接受可能性低于10%。”——《纽约时报》 2025年5月30日，深水资产管理公司吉恩·蒙斯特指出：“谷歌分拆理论上能提升股东价值，但执行复杂，需克服生态整合损失。”——《纽约时报》 2025年5月20日，范德比尔特法学院教授Rebecca Allensworth评论：“谷歌案将定义数字市场监管，分拆可能重塑搜索和AI竞争格局。”——NPR 2025年5月14日，eMarketer分析师Evelyn Mitchell-Wolf表示：“分拆搜索业务将切断谷歌最大收入来源，但长期可促进行业竞争。”——路透社 2025年4月10日，商会进步组织CEO Adam Kovacevich称：“DOJ的激进补救措施可能因上诉受阻，谷歌分拆需谨慎评估。”——Al Jazeera 来源：今日美股网

今日美股网06-04 00:10

特斯拉5月股价涨超22%，马斯克专注经营抵消销量下滑与关税压力

动驾驶领域落后于Alphabet旗下的Waymo，后者已完成1000万次无人驾驶付费服务。X帖子显示，市场对特斯拉FSD技术商业化持乐观态度，预计2026年贡献10%收入，但竞争压力和监管不确定性仍存。此外，特斯拉的人形机器人（Optimus）项目进展被高盛誉为“长期增长催化剂”，可能推高估值至1.5万亿美元。项目进展竞争与风险 Robotaxi 6月12日试点，6月底运营 Waymo领先，监管不确定人形机器人 Optimus获高盛看好技术成熟需时间编辑总结特斯拉5月股价涨超22%，受马斯克承诺专注经营和自动驾驶前景提振，但年内仍跌14%，远逊于纳指（+9.8%）。中国和欧洲销量下滑、关税压力及抗议活动构成挑战，特斯拉凭借本土生产优势和FSD技术仍具竞争力。马斯克卸任DOGE后保留顾问角色，平衡政治与企业角色引发争议。苹果5月跌19%，表现垫底科技巨头。未来，特斯拉需加速robotaxi商业化和人形机器人研发，同时应对全球市场和政策风险。投资者应关注6月12日robotaxi试点进展及特朗普关税政策变化。 2025年相关大事件 2025年5月30日：马斯克卸任DOGE顾问，承诺专注特斯拉，保留白宫办公室，股价日跌3.34%但月涨22%。 2025年5月23日：特朗普威胁对苹果加征25%关税，除非其在美国生产iPhone，苹果股价跌至年内低点。 2025年5月15日：特斯拉宣布6月12日奥斯汀robotaxi试点，市场预期FSD技术将提振估值。 2025年4月9日：特朗普暂停除中国外90天关税，特斯拉因本土生产优势股价反弹。专家点评 2025年5月30日，丹尼尔·艾夫斯（Daniel Ives），Wedbush证券分析师：“马斯克专注特斯拉经营将推动robotaxi和Optimus项目，估值或达1.5万亿美元，但销量下滑和抗议需警惕。”（信息来自Wedbush研究报告） 2025年528日，亚当·乔纳斯（Adam Jonas），摩根士丹利分析师：“特斯拉的本土生产优势减轻关税冲击，FSD商业化是关键增长点。”（信息来自摩根士丹利官网） 2025年5月27日，克里斯托弗·蔡（Christopher Tsai），特斯拉投资者：“马斯克的政治争议损害品牌，需专注技术和销量恢复。”（信息来自《新闻周刊》采访） 2025年5月25日，吉恩·蒙斯特（Gene Munster），Deepwater资产管理合伙人：“特斯拉robotaxi若成功试点，将重塑市场对其自动驾驶的信心。”（信息来自CNBC采访） 2025年5月20日，乔瓦尼·斯塔诺沃（Giovanni Staunovo），瑞银分析师：“关税压力下，特斯拉的供应链韧性优于同行，但中国市场萎缩是长期风险。”（信息来自路透社采访）来源：今日美股网

今日美股网06-01 00:10

特斯拉股价上涨：6月12日启动无人驾驶出租车测试，马斯克退出政府事务

10 未运营高（NHTSA调查中） Waymo 已运营数百 25万中（获加州许可） Cruise 暂停 — — 高（事故后暂停）特斯拉的测试规模较小，但其人工智能驱动的低成本技术路径可能使其在规模化时更具竞争力。马斯克退出政府事务埃隆·马斯克于5月28日晚通过X平台宣布，其作为特朗普政府特别政府雇员（负责政府效率部门）的任期结束，未来将“全天候”专注于特斯拉、X和SpaceX。他表示：“感谢总统特朗普给予我减少政府浪费支出的机会。” 此举缓解了投资者对其政治参与可能分散精力和引发品牌争议的担忧。马斯克此前因支持特朗普及其右翼政策面临公众抗议，导致特斯拉2025年第一季度汽车收入下降20%。他近期表示：“我们因工厂改造而暂停生产，但需求已显著回升。” 市场对其回归核心业务的决定反应积极，特斯拉股价早盘一度上涨超2%。下表对比马斯克政治参与前后特斯拉的市场表现：时间段股价变化主要事件 2024年11月-12月上涨近100% 马斯克支持特朗普，预期监管宽松 2025年1月-4月下跌约40% 政治争议，销量下滑 2025年5月29日上涨0.43% 马斯克退出政府事务，Robotaxi计划提速马斯克的回归被视为特斯拉重拾增长动能的信号，但需持续兑现技术承诺以恢复投资者信心。关税暂停的市场影响美国国际贸易法院暂停了特朗普政府部分广泛关税政策（汽车、铝和钢材关税除外），为汽车行业带来一定喘息空间。特斯拉因在美国生产大部分车辆，较其他依赖进口的汽车制造商受关税影响较小，但马斯克曾表示关税成本“并非微不足道”。中国市场（占特斯拉2024年收入21%）对美实施125%报复性关税，导致特斯拉暂停在华接受Model S和Model X订单。暂停部分关税减轻了供应链压力，提振了汽车板块情绪，特斯拉股价因此获得支撑。然而，行业仍面临铝和钢材关税的持续影响，可能推高生产成本。欧盟经济部长罗伯特·哈贝克（Robert Habeck）表示：“关税暂停为全球贸易谈判提供了窗口，但汽车行业仍需警惕长期不确定性。”以下为关税对主要车企的潜在影响对比：公司 2024年中国市场收入占比关税暴露度股价反应（5月29日）特斯拉 21% 低（本土生产为主）上涨0.43% 通用汽车 15% 高（依赖进口）下跌0.2% 丰田 20% 高（进口车型较多）下跌0.5% 特斯拉的本土化生产策略使其在贸易战中更具韧性，但需警惕中国市场的报复性措施。编辑总结特斯拉股价因无人驾驶出租车测试计划提速和马斯克退出政府事务的消息小幅上涨，反映市场对其技术前景和领导聚焦的乐观情绪。关税暂停为汽车行业提供短期缓解，但长期不确定性仍存。特斯拉需在6月测试中证明其无人驾驶技术的可靠性，同时应对监管和市场竞争压力。投资者应关注测试进展和马斯克的战略执行力，以评估公司是否能兑现其人工智能驱动的增长愿景。 2025年相关大事件 2025年5月29日：特斯拉股价上涨0.43%，受无人驾驶出租车6月12日测试计划和马斯克退出政府事务消息推动。 2025年5月28日：彭博社报道特斯拉计划6月12日在奥斯汀启动无人驾驶出租车测试，较原计划提前。 2025年5月20日：马斯克接受CNBC采访时确认6月底在奥斯汀启动无人驾驶出租车服务，初始规模为10辆。 2025年4月21日：特斯拉第一季度汽车收入下降20%，马斯克称因工厂改造，需求已回升。 2025年2月1日：特朗普宣布对中、加、墨三国实施25%关税，特斯拉因本土生产受影响较小。专家点评 2025年5月29日，Wedbush分析师Dan Ives：无人驾驶出租车6月12日测试标志着特斯拉自主驾驶的黄金时代开端，预计将带来1万亿美元机会，维持“优于大盘”评级，目标价500美元。 2025年5月29日，Morningstar分析师Seth Goldstein：具体测试日期表明特斯拉对FSD软件信心增强，10辆车每月可完成4500次测试，有助于快速优化系统。 2025年5月12日，Piper Sandler分析师Alexander Potter：特斯拉无人驾驶出租车计划是其估值核心，但技术仍需完善，6月测试成功与否将影响市场信心。 2025年5月10日，UBS分析师Joseph Spak：马斯克退出政府事务有助于缓解品牌争议，专注于无人驾驶技术将推动特斯拉长期增长。 2025年4月21日，Wedbush分析师Dan Ives：中国市场是特斯拉未来成功的关键，关税和政治争议可能导致品牌损害，需马斯克重新聚焦业务。来源：今日美股网

今日美股网05-31 00:11

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