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Q2业绩创纪录、Q3展望强劲，但UBER股价还是跌了？！

信心。然而，财报电话会议上关于如何应对Waymo和特斯拉等竞争对手的无人驾驶出租车战略的讨论，让投资者产生担忧，导致市场反应冷淡，Uber当天的股价下跌了0.19%，报收于89.22美元，盘后还继续小跌。让我们来详细拆解下这份报告传递了哪些信号。01Q2财报数据一览总预订额：467.6 亿美元，同比增长17%，超预期营收：126.5 亿美元，同比增长18%，超市场预期经调整每股收益（EPS）：0.63 美元，同比增长34%，符合预期调整后EBITDA：21亿美元，同比增长35%，创历史新高过去12个月自由现金流创纪录达85亿美元、宣布200亿美元的股票回购计划营收细分来看：两驾马车齐飞 1. Mobility出行业务（网约车）总预订额：205.5亿美元，同比增长18%，占总预定额的43.9%；机场接送、高端车型（Uber Black、Comfort）贡献显著； Uber One会员（3600 万人）拉动了40%以上的Mobility+ Delivery订单。整体来看，出行业务增长稳健，而且利润率也在提高——因为高利润单占比在提升。 2. Delivery（外卖与零售配送）总预订额：181.3亿美元，同比增长 20%，占比38.7%；新业务线如杂货、零售配送增长明显；广告收入增长+订单量扩大，EBITDA 利润率从1.7%提升到2.8% 这一块值得特别留意，Uber已经不只是送外卖了，它逐步在往Instacart、Amazon Fresh的地盘靠拢，未来的变现潜力很大。 3. 广告业务和平台化整合 CEO明确提到：平台战略起作用了，用户活跃度高、频次增加、利润也改善。而Uber One会员服务、统一App体验、交叉推荐功能，都让平台用户粘性更高，跨服务使用变多，这其实就是Uber把自己做成“生活服务超级平台”的关键一步。 02Q3展望也不错预计总预订额将达482.5 亿- 497.5亿美元，同比增速17%-21%； EBITDA预计为21.9 - 22.9亿美元，仍保持30%以上的同比增长；简单来说，Uber的核心业务还在“边赚钱边长大”，而且平台效应越来越明显。 03自动驾驶最新进展 Uber正在与Waymo在凤凰城、奥斯汀和亚特兰大开展合作公司，CEO称奥斯汀表现优异，亚特兰大也在快速增长；但Uber未参与Waymo最新的扩展城市计划。 Uber上个月宣布将投资3亿美元到Lucid（LCID）用于推出自动驾驶车辆 Uber还透露将于明年与自动驾驶软件公司Nuro启动Robotaxi自动驾驶打车服务试点可以看到，无人驾驶业务持续扩张，目前已与 Waymo、Nuro、Lucid 等建立合作，已有的合作伙伴达20家。 04那为啥股价还是跌了？获利了结情绪浓厚：今年以来股价已上涨了48%，部分投资者选择在高位兑现。同时也有对Robotaxi（自动驾驶出租车）战略的担忧：这项激进的策略可能长期动摇Uber目前基于“人类司机”的盈利模式。虽然Uber整体业务表现强劲、现金流充沛，但投资者依旧对Robotaxi持保留态度：首先，自动驾驶投入巨大、短期收益不明确。其次，若未来Robotaxi普及，将直接影响人类司机的需求，也就冲击了目前Uber核心的“抽佣盈利模式”。尽管管理层表达了信心，但市场短期仍偏谨慎。结语这份财报的数据很稳，平台规模、盈利能力、现金流都很强。股价的短期波动，更像是市场对“未来自动驾驶赛道的不确定性”的情绪反应。但如果你认同Uber会继续是全球最大的出行+本地配送平台之一，那现在的这点回调，说不定反而是机会。

金融界08-15 13:44

打车弱、外卖强，Uber 又到十字路口？

两条相对明确的发展路线。其中之一，是 Waymo 和 Tesla 这类 “OEM”，采取相对闭环的经营生态，自动驾驶技术的研发，和最终无人网约车的运营都基本自行负责。另一条则是 Uber 这类，大概率没有能力自行研发出 Tier-1 的自动驾驶技术，因此采取更开放的生态。技术和车辆的研发者交由多个合作方，Uber 则提供网约车平台功能和类似 “技术孵化场” 的作用。因此，海豚认为最终无人驾驶网约车对 Uber 冲击力度的程度，可能主要取决于顶尖的自动驾驶技术最终的会被少数几家头部公司垄断，还是会成为一种类公共设置的功能。若是前者那么 Uber 受到的冲击可能会更大，反之亦然。估值上，Uber 目前的估值，大约为 26 年净利润的 24x~25x，对应公司更常用的 adj.EBITDA 指标，26 年约$100 亿出头（约为 GB 的 5% 左右），目前约 17x 左右。在当前美股整体的估值水平下，Uber 目前的估值可以说相对中性。但也需注意的是，当前市场的预测模型中，基本是尚未反映任何无人网约车可能对业绩的影响的。换言之，目前估值反映的预期是无人网约车不会对 Uber 产生多少的冲击。中短期内，这种预期确实并无大问题，但长期来看还是有过分乐观的风险。以下为本季度财报核心图表：一、核心经营指标二、营收指标三、成本、费用和利润

海豚投研08-07 13:19

美股板块策略：宏观视角下的科技股前景

axi 的测试里程大幅增加，谷歌子公司Waymo已在加州获得全自动驾驶许可。Robotaxi成熟运营后，有望将网约车的运力成本降低50%以上，从而刺激共享出行市场规模的扩大。这对Uber 等平台型厂商持续构成利好。 2025年，美股电商、云服务及新兴业务板块受到关税、宏观预期和技术进步的推动，投资机会十分突出。建议关注Alphabet、Meta、亚马逊和Uber。 5.子板块四：加密领域稳定币 5.1美国政府对稳定币支持的目的美国政府对稳定币给予支持，其核心目的可归纳为三点：一是稳固美元的全球地位，二是拉动美国国债的市场需求，三是提升在加密货币领域的主导话语权。具体而言，在当下全球“去美元化” 趋势逐渐显现的背景下，多数稳定币都与美元维持着挂钩关系，这显然能为美元的地位提供有力支撑；在稳定币的储备资产构成中，美国短期国债占据了很大比例，根据贝深特的预测，到2028年稳定币的市场规模将扩大8倍，届时对短期美债的需求量会超过1万亿美元，这将对美债需求起到显著的刺激作用；除此之外，加密货币的市场需求正持续上升，相关的技术理念也在不断发展革新，美国政府选择对加密货币采取接纳并规范的态度，正是为了在加密货币这一新兴领域站稳阵脚，避免全球储备货币的地位被其他主体取代，从而进一步强化自身在加密领域的话语权。 5.2《天才法案》特朗普在加密货币领域动作频频。1月，他牵头推出了《加强美国在数字金融技术领域的领导地位》法案；到了3月，又将政府此前收缴的比特币纳入美国战略加密储备体系。而在稳定币市场引发重大震荡的，当属《天才法案》。该法案将给美股相关板块及个股带来长久影响。具体来看，Circle 等合规稳定币发行商凭借透明度方面的优势获得资本青睐，上市后股价出现大幅上扬；与之类似，Coinbase 等交易所因稳定币交易量的猛增，股价也迎来明显上涨。虽然这两只股票在大幅上涨后，短期内或许会进入盘整阶段，甚至出现回调走势，但只要稳定币规模能按预期保持高速增长，从中长期角度而言，仍会对Circle和Coinbase形成利好支撑。伴随稳定币的持续快速发展，除了Circle和Coinbase，其他相关联的股票也值得关注，例如Paypal、Robinhood等。立刻体验原文链接

TradingKey08-05 11:08

Waymo与安飞士合作扩展网约车服务至达拉斯，推动无人驾驶技术商业化进程

导读目录 Waymo与安飞士合作新闻背景网约车服务扩展至达拉斯的具体内容安飞士在车队管理中的角色 Waymo无人驾驶网约车的全国布局与未来展望权威点评与战略分析常见问题解答 Waymo与安飞士合作新闻背景根据 www.TodayUSStock.com 报道，Alphabet旗下无人驾驶技术先驱Waymo宣布，计划在2026年将其无人驾驶网约车服务扩展到美国得克萨斯州达拉斯市。此次扩展将通过与安飞士·巴吉集团（Avis Budget Group）的战略合作实现。Waymo作为无人驾驶领域的领军企业，一直致力于推动自动驾驶技术的商业化应用。网约车服务扩展至达拉斯的具体内容此次扩展标志着Waymo从现有服务城市迈向更大市场的重要一步。Waymo网约车服务将基于其成熟的自动驾驶技术，为达拉斯居民提供安全、便捷的出行选择。预计服务将涵盖市区主要区域，满足多样化的用户需求，进一步推动无人驾驶技术在日常生活中的普及。安飞士在车队管理中的角色作为Waymo的合作伙伴，安飞士·巴吉集团将负责提供全面的车队管理服务，涵盖基础设施建设、车辆准备与维护以及日常运营管理。这一合作将充分利用安飞士在车队运营方面的丰富经验，确保无人驾驶车辆高效、安全运行，提升用户体验。 Waymo无人驾驶网约车的全国布局与未来展望 Waymo自成立以来，已在美国多个城市如凤凰城、旧金山等地部署无人驾驶网约车服务。此次进军达拉斯，体现了其扩大市场规模的战略布局。未来，Waymo计划进一步拓展服务范围，强化与汽车租赁及管理企业的合作，推动无人驾驶商业化和普及化进程。合作方合作内容服务启动时间服务区域 Waymo 无人驾驶网约车技术及服务提供 2026年美国得克萨斯州达拉斯市安飞士·巴吉集团车队管理，包括基础设施、车辆维护及运营管理 2026年美国得克萨斯州达拉斯市权威点评与战略分析 “Waymo与安飞士的合作，是无人驾驶技术商业化迈出的关键一步，标志着自动驾驶服务向更多市场的扩展和深化。” —— 摩根士丹利自动驾驶研究团队，2025年7月29日 “通过借助安飞士强大的车队管理能力，Waymo能够更有效地保障车辆运营效率和服务质量。” —— 高盛智能交通分析师，2025年7月29日 “得克萨斯州达拉斯作为人口大市和交通枢纽，是Waymo扩展无人驾驶服务的理想之地，未来潜力巨大。” —— 德意志银行城市交通策略专家，2025年7月29日常见问题解答问：Waymo为何选择与安飞士合作？答：安飞士在车队管理方面经验丰富，能为无人驾驶车辆提供全方位支持，保障运营效率和安全。问：此次服务扩展对达拉斯市民有哪些好处？答：提供更便捷、安全的无人驾驶网约车服务，提升出行体验和交通效率。问：Waymo的无人驾驶技术有多成熟？答：Waymo已在多个美国城市运营多年，技术和安全性处于行业领先水平。问：网约车服务什么时候正式上线？答：预计2026年开始在达拉斯市提供服务。问：未来Waymo会扩展到哪些城市？答：Waymo计划继续扩大市场，目标涵盖更多美国主要城市及国际市场。编辑总结 Waymo与安飞士的战略合作，不仅是自动驾驶技术商业化的重要里程碑，也体现了无人驾驶技术与传统车队管理模式的深度融合。得克萨斯州达拉斯的市场潜力巨大，此举有望加速无人驾驶网约车的普及与应用，推动智能出行产业迈向新阶段。投资者和行业观察者应密切关注后续发展，评估其对自动驾驶及出行服务生态的深远影响。来源：今日美股网

今日美股网07-30 00:12

特斯拉Robotaxi需配安全员引监管焦点，自动驾驶商业化或遭区域挑战

差异加州监管为何坚持要求安全员对比Waymo，特斯拉策略揭示何种市场布局？区域限制对特斯拉Robotaxi商业化意味着什么权威点评与总结常见问题解答特斯拉Robotaxi服务条款更新，明确地区差异根据 www.TodayUSStock.com 报道，特斯拉（Tesla）近日向部分用户发送了关于Robotaxi服务的新条款协议，首次明确了该项自动驾驶出租车服务在不同地区的执行模式。其中最核心的变动是：加州行程：使用“完全自动驾驶（有监督）”系统，需配备一名安全驾驶员进行监督，已获得加州公用事业委员会（CPUC）授权。加州以外行程：采用全自动驾驶模式，不再需要人工干预。这一服务条款的更新不仅证实了此前媒体关于特斯拉未获得加州全无人驾驶许可的报道，也体现出其在自动驾驶商业化推进策略上的地域差异化布局。加州监管为何坚持要求安全员加州监管机构对于无人驾驶车辆的监管极为严格。根据当地法规，提供完全无人驾驶服务的企业必须获得由加州机动车管理局（DMV）和CPUC联合批准的双重许可。特斯拉目前尚未获得该类许可，也未申请，因而只能在“有监督”模式下运营。相比之下，谷歌母公司旗下的Waymo已在湾区部分区域正式提供完全无人化出租车服务。特斯拉当前的策略表明其正在采取风险最小化的方式来规避潜在法律责任，同时在市场中试探性推进Robotaxi部署。对比Waymo，特斯拉策略揭示何种市场布局？下表总结了目前两大自动驾驶公司的运营方式与监管合规情况：公司地区是否配备安全员是否获得加州无人驾驶许可运营状态 Tesla 加州湾区是（有监督）否计划上线中 Tesla 加州以外否（全自动） N/A 计划部署 Waymo 加州湾区、凤凰城等否是正式运营从表格可以看出，Waymo领先于特斯拉在加州的合规进度。特斯拉采取“安全员+过渡期”模式，在规避监管风险的同时试图扩大市场占有率。区域限制对特斯拉Robotaxi商业化意味着什么特斯拉Robotaxi项目的目标是通过FSD系统实现出行自动化，并借此打开新的商业增长曲线。但从当前情况看，区域监管壁垒成为其规模化扩张的第一道难关。加州作为技术和政策的风向标，其监管力度可能影响其他州是否跟进类似政策。如果特斯拉无法尽快获得全面无人驾驶许可，其Robotaxi部署节奏将受到重大限制。另一方面，加州以外地区开放无人模式，或成为其优先抢占市场的突破口。权威点评与总结从监管到技术实施，特斯拉Robotaxi目前的推进路径清晰但充满挑战。其“区域差异化+阶段落地”的做法在短期内可能带来合规上的缓冲空间，但从长远看，监管透明化与许可体系完善仍是决定Robotaxi成败的关键。特斯拉的策略显示出其对监管现实的敏感反应，但也暴露出在无人驾驶许可方面的滞后。 —— Morgan Stanley，2025年7月24日通过安全员模式上线服务，是一个典型的“逐步推进”式商业落地战略，既展示能力也降低风险。 —— Wedbush Securities，2025年7月25日特斯拉在加州之外直接尝试无人驾驶服务，说明其在政策相对宽松地区押注高增长潜力。 —— Bernstein Research，2025年7月26日常见问题解答 Q1：特斯拉的Robotaxi是否已经在美国全面上线？ A1：尚未。当前仅在加州等部分地区有限测试，并根据地区采取不同模式。 Q2：为什么特斯拉在加州必须配备安全员？ A2：因其尚未获得完全无人驾驶许可，加州监管机构要求必须有驾驶员监督。 Q3：Robotaxi是否等同于FSD功能？ A3：Robotaxi是FSD的商业应用场景之一，依赖其自动驾驶能力实现出行服务。 Q4：Waymo为何能在加州运行无人出租车？ A4：Waymo已获得加州DMV和CPUC双重许可，具备合法资质。 Q5：这项服务会影响特斯拉股价吗？ A5：视市场反应与落地速度而定，若顺利推进，有望成为增长驱动因素之一。来源：今日美股网

今日美股网07-28 00:10

特斯拉更新Robotaxi协议因缺加州许可，监管限制推动差异化运营策略

运营许可，加州强制引入安全驾驶员对比Waymo，监管资质成关键分水岭差异化模式对自动驾驶商业化意味着什么？权威点评与总结常见问题解答特斯拉更新Robotaxi服务条款，明确加州与其他地区差异根据 www.TodayUSStock.com 报道，特斯拉（Tesla）近日通过系统通知向部分用户更新了关于其自动驾驶出租车服务（Robotaxi）的新服务条款，重点说明了其在加州湾区与其他地区的不同部署策略。根据通知内容：加州地区：将采用有监督的“完全自动驾驶”系统，由一名安全驾驶员协助操作，该服务模式已获得加州公用事业委员会（CPUC）批准。加州以外地区：将启动完全无人驾驶模式，不依赖人工监督。这一变化不仅进一步证实了此前路透社的相关报道，也突显了特斯拉正在采取更审慎的监管合规策略，以适应不同州政策环境的差异。缺少运营许可，加州强制引入安全驾驶员尽管特斯拉已部署自家研发的“完全自动驾驶（FSD）”系统多年，但在加州湾区，其服务受限于许可审批制度。据《商业内幕》和路透社报道，特斯拉尚未获得在加州提供全无人驾驶出租车服务所需的运营许可，且截至目前，也未向监管机构提出相关申请。下表对比了监管许可要求与实际部署情况：公司运营区域是否获得加州无人驾驶许可当前服务模式 Tesla 加州湾区否有监督驾驶员+FSD系统 Tesla 加州以外不适用完全自动驾驶（无人）加州在自动驾驶监管上要求企业必须获得加州机动车管理局（DMV）与CPUC的双重批准，才能在无安全员的前提下进行Robotaxi运营。这一政策成为当前特斯拉商业化节奏受限的关键原因。对比Waymo，监管资质成关键分水岭与特斯拉的保守策略不同，字母表公司旗下的Waymo已成为少数获得加州全自动驾驶商业化许可的企业之一，其Robotaxi服务已在湾区及凤凰城等地全面启动。企业是否具备加州运营资质运营形式当前服务区域 Waymo 是完全无人驾驶旧金山、凤凰城等 Tesla 否有监督自动驾驶加州以外地区为全自动这表明，尽管特斯拉在技术层面具备竞争力，但在合规进展上落后于Waymo，目前只能通过配备安全员的方式展开初期测试。差异化模式对自动驾驶商业化意味着什么？特斯拉此次更新服务条款，从侧面揭示了其Robotaxi项目所面临的监管阻力与战略调整。具体来看，差异化部署具有以下影响：策略上：通过“有监督驾驶”切入高监管区域，以规避初期政策风险。技术上：逐步优化FSD系统，积累实际路测数据，为全面部署铺路。商业上：在监管宽松地区提前布局，探索可盈利模型。这也体现出特斯拉采取“先易后难”的路径规划，在市场验证与监管许可之间寻求平衡。权威点评与总结特斯拉Robotaxi项目的推进再度显示出自动驾驶行业技术与政策双轨制的博弈态势。在监管门槛较高的加州，缺乏合法运营资质直接迫使其退居次一级模式。而加州以外的部署策略则成为其市场扩张的试验场。最终Robotaxi商业模式能否成立，技术成熟度、监管合规进度、用户接受度将成为关键决定因素。特斯拉此次更新协议，表明其试图绕过监管障碍先行部署服务，但缺乏许可限制了其战略推进空间。 —— Bernstein Research，2025年7月27日监管与技术的协同进展是Robotaxi商业化的唯一可持续路径。特斯拉仍需更多制度层面的合作。 —— Wedbush Securities，2025年7月26日 Waymo之所以领先，并非只因技术，而是其长期合规投入带来的监管信任优势。 —— Morgan Stanley，2025年7月25日常见问题解答 Q1：特斯拉此次更新的服务条款主要内容是什么？ A1：加州行程需安全员监督，非加州地区采用全自动驾驶。 Q2：特斯拉为何无法在加州提供无人Robotaxi服务？ A2：其尚未获得加州所需的自动驾驶商业运营许可，且也未提交申请。 Q3：Waymo与特斯拉的主要区别在哪？ A3：Waymo拥有加州双重许可，可运营无人驾驶服务，特斯拉则暂未合规。 Q4：加州为何监管如此严格？ A4：加州作为技术与法律先行区，强调安全、数据透明与责任界定。 Q5：对投资者而言这意味着什么？ A5：特斯拉Robotaxi的全面落地仍存不确定性，短期影响偏中性，但长期潜力仍受关注。来源：今日美股网

今日美股网07-28 00:10

特斯拉亮相世界人工智能大会推进智能辅助驾驶落地意味着全球Robotaxi布局加速

。 Q2：Robotaxi的核心技术与Waymo有何不同？ A2：特斯拉采用纯视觉方案+神经网络训练，Waymo则依赖激光雷达与高精地图。 Q3：无驾驶员版本是否安全？ A3：特斯拉表示将确保所有安全冗余机制完善后才会部署，并已通过部分美区测试。 Q4：FSD是否只能用于Robotaxi？ A4：FSD既可用于Robotaxi，也适配私人车辆驾驶系统，采用统一底层平台。 Q5：特斯拉计划如何全球部署该系统？ A5：依赖其强大数据闭环与可复制算法架构，部署路径优先考虑法律与技术环境成熟地区。来源：今日美股网

今日美股网07-28 00:10

美国结束Waymo自动驾驶汽车14个月调查，释放监管宽松信号，或推动自动驾驶行业发展

美国结束Waymo自动驾驶汽车14个月调查，释放监管宽松信号，或推动自动驾驶行业发展事件概况：美国国家公路交通安全管理局结束对Waymo的调查调查内容及涉及事故数据详解调查结果及其对Waymo和自动驾驶行业的意义自动驾驶行业的未来展望及监管趋势权威点评与总结常见问题解答事件概况：美国国家公路交通安全管理局结束对Waymo的调查根据 www.TodayUSStock.com 报道，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）于2025年7月25日宣布，结束对Alphabet旗下自动驾驶公司Waymo为期14个月的调查。此次调查始于2024年5月，主要针对Waymo自动驾驶出租车在运营过程中出现的22起报告中涉及的潜在交通安全法规违规及“意外行为”，其中包括17起碰撞事故。最终，NHTSA未对Waymo采取进一步执法行动。调查内容及涉及事故数据详解此次调查聚焦于Waymo自动驾驶车辆的安全表现，尤其是被举报的22起事件。具体情况如下：调查重点事件数量备注交通法规潜在违规 22起报告包含不同类型的驾驶行为碰撞事故 17起涉及轻微碰撞，无人员重大伤亡报告调查期间，Waymo主动提交了两次召回申请，NHTSA同时对现有数据进行了深入分析，最终认为未发现重大安全隐患。调查结果及其对Waymo和自动驾驶行业的意义 NHTSA的结论显示，Waymo的自动驾驶技术未违反交通安全法规，无需额外的强制整改或处罚措施。这一结果对Waymo而言，是监管信任的体现，有助于提升公众和投资者对自动驾驶技术的信心。此外，该决定可能成为自动驾驶行业的一个重要里程碑，表明监管机构对自动驾驶技术的态度趋于理性和支持，有利于推动更多企业加快研发与部署步伐。自动驾驶行业的未来展望及监管趋势随着自动驾驶技术逐步成熟，监管机构正尝试在保障安全与鼓励创新之间找到平衡。Waymo调查的结束表明，美国监管层在确保安全的基础上，对自动驾驶技术持开放态度。未来，行业可能迎来更明确的标准和规范，促使技术供应商提升系统安全性和透明度，同时增强市场竞争力。此举或将促进自动驾驶车辆更广泛的商业化应用，改变未来交通出行方式。权威点评与总结此次美国国家公路交通安全管理局对Waymo自动驾驶汽车的调查结束，不仅彰显了监管机构对自动驾驶技术的信心，也标志着行业迈入规范发展新阶段。Waymo作为技术先驱，其良好表现为整个自动驾驶行业树立了安全标杆。未来，随着监管环境逐渐明朗，自动驾驶技术有望实现更大范围的落地和普及。 “NHTSA此次结论表明，监管对自动驾驶技术的态度更加理性，有助于推动行业健康发展。” —— Morgan Stanley，2025年7月 “Waymo的安全数据验证了自动驾驶车辆在现实道路环境中的可行性和安全性。” —— Goldman Sachs，2025年7月 “监管部门的支持将加快自动驾驶技术的市场普及，提升交通行业的创新水平。” —— UBS，2025年7月常见问题解答问：此次NHTSA调查为何针对Waymo自动驾驶汽车？答：调查因Waymo车辆发生多起轻微碰撞及“意外行为”被举报，涉及交通安全法规潜在违规。问：调查结果对Waymo意味着什么？答：表明Waymo未违反安全法规，获得监管机构的信任，促进技术推广。问：此次调查中Waymo提交的召回申请有何作用？答：召回体现了Waymo对安全的重视，配合监管机构进行风险管理。问：该事件对自动驾驶行业有何影响？答：促使监管环境更理性，推动行业技术发展和商业化进程。问：未来自动驾驶车辆的监管趋势如何？答：监管将加强安全标准制定，同时支持技术创新和市场应用。来源：今日美股网

今日美股网07-27 00:10

马斯克“硬赌”自动驾驶，特斯拉Robotaxi仍有四大挑战

租车应该是非法的。其三，无论竞争对手Waymo还是特斯拉，市场都对自动驾驶出租车的盈利能力表示怀疑。尽管Waymo累计出行次数超1000万次，但迄今仍亏损，今年一季度营业亏损较去年同期的10.2亿美元扩大至12.3亿美元。汇丰指出，停车、清洁费和安全操作员等都需要支付费用，这些「被忽略」的成本可能会严重削减已经微薄的利润率。考虑到这些成本后，Robotaxi可能需要7-8年才能实现收支平衡。有业内人士称，福特和通用汽车等公司纷纷放弃无人驾驶出租车，因为这是一项残酷的业务，收入潜力相当低。此外，巴克莱指出，监管批准是Robotaxi服务在美国普及化的主要障碍。当前特斯拉已在德州奥斯汀获得运营许可，并正寻求加州、内华达州、亚利桑那州、佛罗里达州等地区的监管批准。或出于安全和技术的考虑，Robotaxi服务中仍配备安全驾驶员，这成为人们嘲讽的把柄。据Polymarket数据，人们预测今年特斯拉推出真正的「无人驾驶」Robotaxi的概率为46%。原文链接

TradingKey07-26 02:27

特斯拉2025Q2业绩电话会议高管解读财报

。一个明显的证据是——如果你把特斯拉和Waymo比较一下，Waymo的汽车上装了天知道多少传感器。然而，谷歌不是擅长AI吗？没错，但他们并不擅长现实世界的AI。到目前为止，特斯拉实际上比谷歌强得多，在现实世界的AI领域也比任何人都强。到目前为止，特斯拉的推理效率最高。我认为人工智能的一个关键指标是每千兆字节的智能密度。人们总是谈论参数等等，但我认为我们应该停止讨论参数，而应该讨论每千兆字节的智能密度，因为参数可以是4位、8位、16位。但硬件的实际限制在于RAM的容量以及每秒可以从RAM传输多少GB的数据。因此，这不是参数限制，而是字节限制。特斯拉的智能密度是迄今为止所有人工智能中最高的。我对 xAI 有很多见解。xAI 是……Grok 是目前最智能的人工智能，但 Grok 4 是 TB 级别的庞然大物。值得一提的是，特斯拉拥有最佳的智能密度。智能密度在未来将至关重要。现在就是如此。所以，Optimus 3 的设计确实非常正确，目前看来，Optimus 3 的设计没有明显的缺陷。但我们会进行一些改进。所以，Optimus 3 的原型机可能会在今年年底问世，明年再进行量产。我们会尽可能快地扩大 Optimus 的产量，所以我们会尽力而为。尽快达到年产100万台的目标。我们认为我们可以在不到5年的时间里实现这个目标，这是我的想法。这是一个合理的目标，5年内达到100万台，这似乎是一个可以实现的目标。总而言之，到目前为止，2025年是非常激动人心的一年，我们取得了许多重要的里程碑。我们在自动驾驶领域取得了显著的进步，这明确表明了许多反对者认为我们无法实现的目标。但值得注意的是，我们已经完成了我们承诺要做的事情。这并不意味着我们总是按时完成，但我们确实完成了。现在，那些反对者正尴尬地坐在那里。所以，特斯拉团队取得了巨大的进步。我确实认为，如果特斯拉在车辆自动驾驶和人形机器人自动驾驶方面继续表现出色，它将成为全球市值最高的公司。这其中还有很多执行环节需要改进。这并非偶然。但只要我们执行得非常好，我认为特斯拉有机会成为全球市值最高的公司。显然，我对公司的未来非常乐观。预测未来的最佳方式就是将其变为现实，而我们正与特斯拉团队一起实现这一目标。因此，我只想感谢所有支持者。我相信我们拥有一个无比激动人心的未来。瓦伊巴夫·塔内贾第二季度在很多方面都很有趣。我们开始在所有工厂加大新款 Model Y 的产量。我们在奥斯汀推出了自动驾驶出租车服务，并将一辆完全自动驾驶的汽车从工厂直接送到客户家中。这是实现这一目标的关键时刻。我的意思是，这花费了很多努力，我真的很感谢特斯拉的每一位员工让这一切成为现实。这并非易事，但我们做到了。这需要时间，但我们才刚刚开启公司的新阶段。《One Big Bill》法案包含诸多变化，这些变化将在短期内影响我们的业务。其中首要的变化是，本季度末将取消 7,500 美元的 IRA 电动汽车抵免额。鉴于这一突然变化，我们本季度在美国的车辆供应有限，因为我们订购零部件的交付周期已经很长。我们已经推出了所有计划中的激励措施，并将在销售开始后逐步削减这些措施。如果您在美国并有意购车，请立即下单，因为我们可能无法保证 8 月下旬及之后的订单能够按时交付。该法案还修改了某些排放标准，将罚款金额降至零。这反过来会影响向其他原始设备制造商销售新的监管积分，进而导致收入下降。虽然我们现在围绕此类销售规划业务，但这仍将影响我们未来的总收入。在汽车产品组合方面，整个产品线都进行了更新。在全球范围内，我们看到试驾次数有所增加。我们已按计划于2025年上半年开始生产低成本车型。然而，鉴于我们专注于在电动汽车补贴到期前在美国生产和交付尽可能多的汽车，以及新产品量产的额外复杂性，量产将于下个季度进行，速度将低于最初的预期。有一点被严重低估了，埃隆也谈到了这一点，那就是我们所有车型都具备自动驾驶能力。这是我们与竞争对手之间迄今为止最大的区别。我们车辆的最高安全标准已经具备自动驾驶功能，但有了FSD，它们正在并将继续为车辆运输的安全树立新的标准。我们今天早些时候发布了车辆安全报告。您可以看到，配备FSD的车辆比未配备FSD的车辆安全10倍。近几个月来，我们开始看到北美地区FSD的采用率有所上升，这是一个非常有希望的趋势。举个例子，自从我们升级到FSD 12版本以来，采用率确实有所提高。我们开始看到——在汽车收入方面，尽管监管信贷收入有所减少，但汽车总收入环比增长了19%，而总交付量仅增长了14%。这主要得益于新款Model Y车型带来的平均售价提升。这也有助于利润率环比提升，同时产品组合也得到改善，尽管关税成本有所上升，但固定成本吸收率仍然有所提高。我们开始在损益表中看到关税的影响。关税成本环比增加了约3亿美元，其中约三分之二的影响来自汽车行业，其余则来自能源行业。然而，考虑到制造和销售环节的延迟，全面影响将在…… 在接下来的几个季度中，成本将持续上升，因此短期内成本将会增加。虽然我们正在尽力控制这些影响，但关税方面的环境仍然难以预测。发电和储能业务的利润率环比提升，而部署量则有所下降，主要原因是利润率更高的电力部署量增加。我们实现了迄今为止最高的业务毛利润。需要注意的是，整体部署量将继续呈现逐季变化。我认为埃隆已经提到过，工业储能将在推动人工智能和数据中心增长方面发挥重要作用。由于人工智能应用非常耗能，能源需求正在快速增长。扩大能源规模的最快途径是部署储能。我们的客户已经开始意识到这一点。尽管这项业务受关税影响最大，但我们看到客户愿意承担部分关税影响。即使对能源业务来说，《大法案》也带来了一些不利影响，最显著的影响是住宅储能业务，因为消费者信贷将在今年年底提前到期。因此，存储业务面临的挑战依然来自账单和关税，我们正在尽最大努力解决这个问题，但我们会看到需求和盈利能力的变化。我们的服务和其他业务的利润率环比增长，主要得益于超级充电业务利润的增加，以及保险和服务中心盈利能力的提升。由于我们持续投资人工智能项目，运营费用也环比增长，其中包括与员工相关成本相关的额外支出，例如更高的股票薪酬和人工智能计算的折旧。我们的运营费用，尤其是研发相关支出，将继续增长。我们相信，即使在当前环境下，继续在这些领域进行投资，以奠定我们的长期基础，仍然是正确的战略。其他收入环比增长，主要来自比特币持有量的市价调整，第二季度收益 2.84 亿美元，而第一季度亏损 1.25 亿美元。需要提醒的是，这将继续造成基于比特币价格的波动。营运现金流环比增长的同时，我们的资本支出也同步增长，自由现金流达到1.46亿美元。我们持续在制造领域的各个方面进行投资，例如Cybercab、Semi生产线及其他制造支出，以及人工智能项目的扩展。我们对今年资本支出的最新预期是超过90亿美元。总而言之，由于法案和关税的负面影响，我们的业务短期内面临挑战。然而，我们在人工智能、机器人技术方面的投资以及我们在能源领域的领先地位，为我们带来了光明的未来。我要感谢整个特斯拉团队、我们的客户、投资者和支持者对我们持续的信任。 (这份记录可能不是100％的准确率，并且可能包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录，没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见)

老虎证券07-24 14:28

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