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比亚迪申请道岔状态检测方法专利，能实现列车自主检测道岔的状态

年4月5日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司申请一项名为“道岔状态检测方法、存储介质及控制器“，公开号CN117830196A，申请日期为2022年9月。专利摘要显示，本公开涉及一种道岔状态检测方法、存储介质及控制器，该方法包括基于第一列车的自身的传感器，获取所述第一列车行驶方向上的实测点云数据，从预先建立的点云语义地图中，确定与所述实测点云数据相匹配的目标点云数据，所述点云语义地图包括所述第一列车的运行全线上各道岔的不同状态的点云数据以及该点云数据对应的道岔状态信息，根据所述点云语义地图中所述目标点云数据对应的道岔状态信息确定所述第一列车行驶方向上的道岔状态。本方案可以不依靠地面子系统就能够实现列车自主检测道岔的状态，因此本方案的通用性更强，并且减少了列车与轨旁子系系统之间的信号开销。

金融界2024-04-05

比亚迪申请进站控制方法、装置、设备及系统专利，提升乘客进站体验

年4月5日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司申请一项名为“进站控制方法、装置、设备及系统“，公开号CN117831174A，申请日期为2022年9月。专利摘要显示，本公开涉及一种进站控制方法、装置、设备及系统，该方法应用于售票设备，所述售票设备与快速通道的门控制设备连接，所述快速通道的通道门设置于所述售票设备所在位置的第一设定距离内，所述方法包括：响应于乘客的购票操作，获取所述乘客选择的进站方式，所述进站方式包括快速进站方式或非快速进站方式；在所述乘客选择的进站方式为所述快速进站方式的情况下，向所述门控制设备发送开门指令，所述开门指令用于指示所述门控制设备打开所述通道门，以向所述乘客打开所述快速通道。本公开可以减少检票侧乘客数量，缩短部分乘客的进站时间，提高乘客进站效率，提升乘客进站体验。

金融界2024-04-05

比亚迪申请用于车辆的集成模块、热管理系统和车辆专利，便于保证电池模组的循环使用寿命

年4月5日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司申请一项名为“用于车辆的集成模块、热管理系统和车辆“，公开号CN117818283A，申请日期为2022年9月。专利摘要显示，本发明公开了一种用于车辆的集成模块、热管理系统和车辆，集成模块包括第一阀座和控制阀组，第一阀座设有排气接口、第一冷板接口至第四冷板接口，第一阀座内设有多个冷媒流道，多个冷媒流道包括第一主路、第一支路和第二支路，第一主路与排气接口相连，第一支路与第一冷板接口相连，第二支路与第三冷板接口相连，第一主路分别与第一支路和第二支路相连；控制阀组包括第一电控阀，第一电控阀设于第一阀座且与第一主路相连以控制其通断并调节其压力。根据本发明的用于车辆的集成模块，便于保证电池模组的循环使用寿命，同时结构简单、具有一定集成化程度，便于简化安装。

金融界2024-04-05

比亚迪申请车辆热管理系统专利，可以将电池模组产生的热量及时散发出去

年4月5日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司申请一项名为“车辆的热管理系统和车辆“，公开号CN117818280A，申请日期为2022年9月。专利摘要显示，本发明公开了一种车辆的热管理系统和车辆，热管理系统包括压缩机、车外换热器、第一换热板、第二换热板和集成模块，第一换热板和第二换热板分别适于与电池模组热交换，集成模块包括阀座和节流阀组，节流阀组设于阀座以对流经其的冷媒节流降压，车外换热器、进口、第一流动通道的两端和第二流动通道的两端分别与相应的接口相连，热管理系统具有电池冷却模式，在电池冷却模式，从集成模块流出的节流降压后的冷媒分别流向第一流动通道和第二流动通道中的至少一个后流回集成模块以排向进口。根据本发明的车辆的热管理系统，可以将电池模组产生的热量及时散发出去，同时热管理系统具有一定的集成程度，便于节省车内布置空间。

金融界2024-04-05

比亚迪申请车辆热管理系统专利，提升了热管理系统的舒适性和能效

年4月5日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司申请一项名为“车辆、用于车辆的热管理系统及其控制方法“，公开号CN117818285A，申请日期为2022年9月。专利摘要显示，本申请公开了一种车辆、用于车辆的热管理系统及其控制方法，该热管理系统中的控制器能够根据传感器组件检测的预设位置的实际压力，通过调节电池直冷组件组件中的制冷剂的存储量以调节制冷剂循环回路中的制冷剂的流量，以使预设位置的实际压力位于合适的压力阈值范围内，提升了热管理系统的舒适性和能效。由于无需再设置储液罐来实现存储制冷剂的功能，因此有效降低了成本，节省了空间，保证了热管理系统的小型化。且通过设置四通阀实现了对热管理系统的制冷模式和制热模式的灵活切换，由此省去了多种阀体，提高了集成度。

金融界2024-04-05

耶伦抵达广州，警告中国产能过剩了！交易员对此如何操作？

动汽车和电池制造商的压力。隆基绿能和比亚迪等主要生产商今年的表现已经落后于MSCI中国指数，原因是它们面临国内价格竞争或产能过剩。耶伦周五将在广州开始与中国的会谈。她批评中国的工业政策，认为政府补贴扭曲了全球市场。在白宫暗示可能征收关税的情况下，耶伦在九个月内第二次访华期间的交流可能会揭示中国这些行业的股票投资者的前景。纽约Ariel Investments新兴市场价值策略投资组合经理Christine philpotts表示，关税等地缘政治风险“是我们看到中国股市风险溢价处于历史高位的一个重要原因”。太阳能电池板制造商创历史新低的价格和来自主要贸易伙伴的严格审查打压了中国太阳能制造商的估值。全球最大的太阳能生产商隆基绿能和天合光能的股价今年分别下跌约13%和16%。同期，MSCI中国指数下跌1%。 BNEF上个月的一份报告警告称，尽管美国总统拜登签署《通货膨胀抑制法案》，但中国占全球太阳能电池产量90%以上的主导地位将继续威胁到美国新工厂的计划。此外，近几周外界越来越多地猜测，中国政府将采取措施，维持该行业快速增长的产能。周三，当被问及她是否计划就可能出现的新贸易壁垒向同行通报情况时，耶伦表示，她“不会排除”保护美国清洁能源行业的方法。电动车根据大西洋理事会的一份报告，中国的电动汽车出口在过去三年中飙升1500%以上。欧盟一直是主要目的地，而高关税(从中国进口的汽车关税为27.5%)以及当地的要求阻止这些汽车涌入美国。根据彭博汇编的中国海关数据，今年头两个月，对北美的出口增加两倍多，达到7687辆。不过，这只是全球近25万辆汽车出货量的一小部分。拜登政府为美国制造的电动汽车提供税收抵免。在激烈的国内价格战和市场增长放缓的影响下，中国最大的电动汽车制造商比亚迪(BYD)在香港上市的股价今年已下跌近8%。在2023年，比亚迪27%的收入来自出口。锂电池价格战尽管中国占全球锂离子电池产能的80%以上，但对锂电池征收关税的理由可能会更加困难。 “目前对电池实施反倾销似乎相当牵强，因为欧洲的LFP电池仍然短缺，”杰富瑞汽车研究主管Johnson Wan表示，他指的是磷酸铁锂电池，这种电池比其他广泛使用的电池组便宜。中国宁德时代是全球最大的电池生产商，几乎为所有主要汽车制造商供货。该公司股价今年以来上涨21%，轻松跑赢了中国的基准股指。随着耶伦聚焦中国制造商，有关产能过剩的争论可能远未得出结论。一些经济学家认为，虽然太阳能和电池行业可能存在产能过剩，但中国的电动汽车公司只是效率更高。 “美国以外地区保护主义抬头的迹象正在增加，但在2024年可能不会成为主要的逆风，”包括Andrew Tilton在内的高盛经济学家在3月15日的报告中写道。他们说，潜在的关税和全球经济增长降温给中国带来的更大风险“可能在2025年及以后出现”。

风起2024-04-05

会员

比亚迪申请语音触发方法专利，该方法可以避免出现误唤醒、误触发现象

年4月5日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司申请一项名为“语音触发方法以及终端设备、车辆、存储介质“，公开号CN117831521A，申请日期为2022年9月。专利摘要显示，本发明公开了一种语音触发方法以及终端设备、车辆、存储介质。其中，方法包括：接收第一语音信息，并对第一语音信息进行识别；响应于识别到第一语音信息中的已包含触发内容，判断第一语音信息是否有效；若第一语音信息有效，则根据触发内容进行控制。该方法可以避免出现误唤醒、误触发现象。

金融界2024-04-05

比亚迪股份(01211.HK)获摩根大通增持623.32万股

益披露资料显示，2024年3月27日，比亚迪股份(01211.HK)获JPMorgan Chase & Co.以每股均价204.7151港元增持好仓623.32万股，涉资约12.76亿港元。增持后，JPMorgan Chase & Co.最新持好仓数目为5528.56万股，持好仓比例由4.46%上升至5.03%。

格隆汇2024-04-05

比亚迪挑战全球皮卡市场，今年将推出首款电动皮卡

全球电动汽车领域的佼佼者比亚迪，近日宣布将推出其首款电动皮卡，进一步加剧与福特、特斯拉等国际汽车巨头的竞争。这款全新皮卡专为全球市场打造，预计将于今年内亮相。比亚迪在一份官方声明中展示了这款神秘皮卡的概念图片，车身覆盖着橙色与蓝色的迷彩伪装，引发了市场和车迷的无限遐想。尽管车内外的具体细节仍秘而不宣，售价也未公开，但这款皮卡的推出无疑将为市场带来新的活力。该皮卡有望与福特的Ranger和F-150 Lightning、丰田的Hilux，以及特斯拉的Cybertruck等热门车型展开正面竞争。此举不仅展现了比亚迪进军全球皮卡市场的雄心，也反映了公司在电动汽车领域的持续创新和扩张策略。这款新皮卡将成为比亚迪丰富产品线中的一员，其产品范围从经济实惠的海鸥车型（售价约为1万美元）到高端的U9超级跑车（售价高达168万元）。值得注意的是，虽然比亚迪目前并未进入美国这一皮卡消费大国，但它在泰国等其他热爱皮卡的国际市场已有布局。在激烈的定价策略和积极的全球扩张计划推动下，比亚迪去年成功登顶全球电动汽车制造商的榜首。然而，面对电动汽车行业整体需求下滑的挑战，比亚迪也未能幸免。今年第一季度，比亚迪电动汽车销量为300,114辆，较去年同期下降了43%。尽管如此，其最接近的竞争对手特斯拉在同一时期交付了386,810辆汽车，同比也仅下降了8.5%。比亚迪此次推出的电动皮卡，不仅是对其产品线的一次重要扩展，更是其在全球电动汽车市场竞争中的又一重要举措。市场将密切关注这款新车的后续动态，以及它对全球皮卡市场格局的潜在影响。

金融界2024-04-05

崔东树：初估2月自主车企海外销量达15万辆同比增长46%

，中国汽车出口新能源主要的表现亮点在于比亚迪、上汽名爵品牌、吉利、哪吒、长城等，尤其是近期比亚迪等海外销量表现极其的抢眼。

金融界2024-04-04

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