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上海物贸收盘上涨5.51%，滚动市盈率124.00倍，总市值64.63亿元

3个百分点。2024年,上海地区新能源汽车销售呈现出“政策驱动与市场调整并存”的显著特征。尽管全年汽车总销量同比下滑17.45%至61.8万辆，但新能源车市场渗透率仍保持高位。上海市经信委数据显示，2024年上海共推广新能源汽车27.83万辆，历年累计推广164.5万辆，推广规模居全球城市第一。上汽、特斯拉、蔚来、比亚迪、吉利等163家车企的2755款新能源车型在上海市场销售。累计建成各类充电桩91.3万个、换电站225座，车桩比约1.8:1，在全国处于领先地位。最新一期业绩显示，2025年一季报，公司实现营业收入4.72亿元，同比-45.21%；净利润674.21万元，同比30.58%，销售毛利率14.05%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 8 上海物贸 124.00 127.88 5.33 64.63亿行业平均 64.39 64.19 2.74 58.78亿行业中值 64.49 77.21 2.70 39.71亿 1 中国汽研 21.27 21.51 2.70 195.29亿 2 建邦科技 23.69 26.04 4.29 27.73亿 3 国机汽车 24.91 25.61 0.87 100.52亿 4 中汽股份 49.88 51.56 2.98 85.92亿 5 友车科技 55.29 37.19 1.56 30.02亿 6 申华控股 73.70 102.87 4.91 39.71亿 7 漳州发展 113.83 108.59 2.12 58.00亿 9 北巴传媒 196.71 181.83 2.14 37.66亿 10 德众汽车 280.88 247.35 2.94 13.70亿 11 浩物股份 954.89 -136.07 1.75 27.22亿

金融界08-20 18:25

小米 2025年Q2业绩电话会高管解读财报

3亿元，占比18.3%。其中，智能电动汽车销售收入达206亿元，其他相关业务收入达6亿元。智能电动汽车及人工智能与新业务板块毛利率达26.4%。2025年第二季度，我们共交付新车81,302辆，平均售价为253,662元。截至2025年7月，小米电动汽车上市以来累计交付量已超过30万辆。新业务运营亏损持续收窄，本季度运营亏损为3亿元。我们正稳步推进集团新的十年目标，大力投入底层核心技术，致力于成为下一代硬核科技的全球领导者。 2025年第二季度，我们的研发费用达到人民币78亿元，同比增长41.2%。研发人员数量创历史新高，达到22,641人，占总员工数的46.2%。2025年第二季度，总运营费用为人民币172亿元。扣除59亿元的新业务投资费用，我们的核心业务运营费用总计人民币113亿元，费用率为11.9%，保持健康水平。净利润方面，本季度我们经调整的净利润连续三个季度创历史新高，达到人民币108亿元，同比增长超过75%。最后是关于ESG。我们积极履行企业社会责任，致力于推动低碳发展。在低碳实践方面，今年上半年，我们的办公场所使用了约720万千瓦时的绿色电力，与去年同期相比增长了270%以上。今年上半年，我们电动汽车工厂光伏发电累计节电690万千瓦时，减少碳排放超过4160吨。此外，小米SU7系列在JD Power 2025中国新车——新能源汽车产品吸引力指数榜单和新车质量研究榜单中均荣登大型纯电动汽车榜首。2025年7月，中国大陆华北地区遭受强降雨袭击，小米公益基金会捐赠500万元现金及价值35万元的急需救灾物资，支持受灾地区的紧急救援、临时安置和灾后重建工作。 2025年3月，小米公益基金会向缅甸红十字会捐赠5亿缅元，用于支持缅甸地震后的紧急救援和灾后重建工作。在科技创新方面，截至2025年6月30日，小米创新联合基金已累计资助超过2.1亿元人民币的科研项目，累计支持中国大陆地区141个团队。 (这份记录可能不是100％的准确率，并且可能包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录，没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见)

老虎证券08-20 15:36

XPeng: Record High Gross Margin, Can It Soar Like a 'Great Peng'?

车业务仍然实现了超预期的表现。 a) 汽车销售业务：汽车毛利率创新高本季度由于车型结构的上行，带来的卖车单价的环比上行，以及规模效应的释放下，汽车毛利率环比提升了 4 个百分点至 14.3%，也创了历史新高！ b) 服务和其他业务：技术研发服务收入下滑，导致毛利率下滑本季度服务和其他业务 13.9 亿，略低于市场预期 15.8 亿，主要由于本季度确认的技术研发服务收入的下滑，而这块业务基本是纯毛利业务，最后服务和其他业务毛利率环比从上季度 66% 环比下滑到本季度 54%。四、三费控制相对合理，研发费用仍在为智能化加大投入小鹏汽车定位以智能化作为核心竞争力，注定需要在智能化方面不断的加大研发以力度形成并夯实优势。 1）研发费用 22 亿，略高于市场预期 20.8 亿从这个季度的情况来看，小鹏的研发费用达到 22 亿，略高于市场预期 20.8 亿。但由于智能化需要持续投入，尤其小鹏以智能化作为核心竞争力，纯视觉方案对算法的要求会更高，但端到端进度上仍然处于第一梯队的领先水平，目前也是唯一把城市 NOA 算法下放到 13 万车型的玩家（Mona M03 Max）。而在智驾规划上，小鹏规划是下半年量产 L3 级，以及 2026 年量产 L4 级自动驾驶的规划，所以下半年智驾预计还会继续再升级。同时小鹏自研 “图灵” AI 芯片已经实现了量产上车，而下半年还有鲲鹏体系的增程车型上市，但小鹏仍然能让研发费用还控制在相比其他新势力低位水平，可以看出小鹏的研发效率仍然很高； 2）销管费用 21.7 亿，基本符合预期销售和行政费用这个季度达到 21.7 亿，环比上行了 2.2 亿，基本和市场预期持平，主要因为本季度有新车型 G7 的上市，以及销量上升需要向特许经营店支付的佣金增加所致。小鹏这个季度小鹏门店数环比上季度 690 家还减少了 13 家至 677 家，但覆盖城市数净增了 21 家至 244 家，可以看到小鹏还在做渠道变革。而本季度 Non-GAAP 下经营亏损-8 亿，好于市场预期的-9 亿的亏损，主要由于毛利端超预期带来的。

海豚投研08-19 22:45

上海物贸收盘上涨2.24%，滚动市盈率117.53倍，总市值61.25亿元

3个百分点。2024年,上海地区新能源汽车销售呈现出“政策驱动与市场调整并存”的显著特征。尽管全年汽车总销量同比下滑17.45%至61.8万辆，但新能源车市场渗透率仍保持高位。上海市经信委数据显示，2024年上海共推广新能源汽车27.83万辆，历年累计推广164.5万辆，推广规模居全球城市第一。上汽、特斯拉、蔚来、比亚迪、吉利等163家车企的2755款新能源车型在上海市场销售。累计建成各类充电桩91.3万个、换电站225座，车桩比约1.8:1，在全国处于领先地位。最新一期业绩显示，2025年一季报，公司实现营业收入4.72亿元，同比-45.21%；净利润674.21万元，同比30.58%，销售毛利率14.05%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 8 上海物贸 117.53 121.20 5.05 61.25亿行业平均 63.50 63.10 2.67 57.75亿行业中值 63.09 74.80 2.65 38.15亿 1 中国汽研 20.88 21.13 2.65 191.78亿 2 建邦科技 23.26 25.56 4.21 27.22亿 3 国机汽车 24.28 24.96 0.85 97.97亿 4 中汽股份 49.11 50.76 2.94 84.60亿 5 友车科技 55.37 37.25 1.57 30.06亿 6 申华控股 70.81 98.83 4.72 38.15亿 7 漳州发展 116.36 111.00 2.17 59.29亿 9 北巴传媒 194.61 179.88 2.12 37.26亿 10 德众汽车 280.51 247.03 2.94 13.68亿 11 浩物股份 939.94 -133.94 1.72 26.80亿

金融界08-19 18:56

小鹏二季报不及预期？

分析师预期的15.5%：其中，二季度汽车销售毛利率14.3%，同样创造历史最佳成绩，大超分析师预期的11.4%：随着小鹏销量提升，规模效应还会继续带动盈利能力回升，加上小鹏账上类现金资产高达476亿，较一季度增加23亿，小鹏的危机彻底解除了。从三季度指引来看，销量预测中值在115500辆，7月销量为36717辆，假设平均分布，8-9月单月销量约39391.5辆，较7月仍有不错的环比增长。由此来看，小鹏的销量仍然不错，但市场太乐观了。从估值上看，小鹏当前市销率为2.2倍，处于历史较低位置：相比财报，新能源汽车股价对周度、月度销量更敏感，在月销量持续环比增长的情况下，小鹏的股价恐怕很难大跌。 $小鹏汽车-W(09868)$

老虎证券08-19 17:47

深圳市德帮养车科技有限公司成立，注册资本2000万人民币

车生产测试设备销售；集中式快速充电站；汽车销售；电气设备销售；机械零件、零部件销售；电池零配件销售；插电式混合动力专用发动机销售；软件销售；通信设备销售；智能车载设备销售；贸易经纪；国内贸易代理；工业互联网数据服务；软件外包服务；计算机系统服务；电动汽车充电基础设施运营；充电控制设备租赁；蓄电池租赁；商务代理代办服务；供应链管理服务；机械设备租赁；信息咨询服务（不含许可类信息咨询服务）；企业管理咨询；工程和技术研究和试验发展；能量回收系统研发；资源再生利用技术研发；科技中介服务；润滑油销售；货物进出口；技术进出口；洗车服务；机动车修理和维护；新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用（不含危险废物经营）；汽车拖车、求援、清障服务。（除依法须经批准的项目外，凭营业执照依法自主开展经营活动），许可经营项目是：企业名称深圳市德帮养车科技有限公司法定代表人李海琪注册资本 2000万人民币国标行业制造业>汽车制造业>汽车整车制造地址深圳市福田区沙头街道天安社区泰然五路8号天安数码城天济大厦七层7DA35 企业类型有限责任公司营业期限 2025-8-18至无固定期限登记机关

金融界08-19 13:35

零跑：全年销量目标上调至 58 至 65 万辆

。 Q：在上半年 11 亿元人民币的非汽车销售收入中，有多少是来自碳积分交易？第一季度和第二季度是如何分配的？ A：上半年零跑汽车确实变现了一部分碳积分，交易金额约为 2 亿至 3 亿人民币。这部分收入充分展现了与 Stellantis 合作的优势。碳积分业务并非完全是非汽车销售，因为它在财务上与汽车销售有一定关联。具体第一季度和第二季度的分配细节未明确说明。 Q：在汽车行业监管部门反 “内卷” 的背景下，零跑汽车的定价策略和竞争策略是否会进行修改？ A：零跑汽车高度支持政府纠正行业乱象的意图，并承诺不会进行 “内卷” 或超出范围的竞争。公司的定价和策略不需因此修改，因为其毛利率较高且受到良好保护。公司凭借自身的技术能力、成本控制能力制定定价，并始终遵循 60 天付款原则。 Q：零跑汽车收入增长迅速，费用率却在下降，请问公司是否会提供费用率指引，或更新费用情况？ A：公司从未公开给出费用率指引。随着销售额和销售收入的快速增长，绝对费用金额正在上升。然而，由于收入增长更快，整体费用率预计将继续快速下降。公司相信下半年随着销售业绩提升，费用率将有更好的表现。 Q：请确认零跑汽车明年是否计划在欧洲开始本地化生产？对明年或后年的海外销售贡献有何预期？ A：零跑汽车计划明年在欧洲实现本地化生产，B 系列车型将是首款在欧洲本地化生产的车型。公司预计明年欧洲的海外销量将实现翻倍增长。鉴于目前欧洲销量增长超预期（例如上月欧洲销量超 4000 辆），公司对明年海外销量的快速增长充满信心。 Q：请问 Stellantis 集团明年或后年是否会继续购买零跑汽车的碳积分？ A：欧洲整体碳积分购买遵循自身规则，根据规则，碳积分池有三年期限。零跑汽车认为在未来一两年内，Stellantis 集团及欧洲主要 OEM 厂商都将需要购买碳积分。这表明碳积分交易有望持续，为公司带来收入。 Q：在全年销量指引上调至 58 万至 65 万辆的背景下，零跑汽车对下半年及全年的毛利率（GP margin）有何指引？ A：零跑汽车预计下半年毛利率将维持上半年水平，并有望略有提升。公司期望在达到一定规模时，毛利率能达到 15% 左右。对于全年毛利率，公司希望达到 14% 到 15% 的水平。 Q：请介绍零跑汽车 B05 和 D 系列车型的产品计划和发布时间表？ A：B05 车型将在德国慕尼黑车展全球首发，并计划于今年 11 月在中国上市。D 系列车型作为零跑成立十周年的纪念产品，将汇集公司十年经验和能力，预计将在今年 10 月首次公开展示。 Q：零跑汽车对明年的销量有何粗略指引或目标？ A：公司对明年挑战 100 万辆销量目标充满信心。这一目标展现了零跑汽车在市场扩张和产品布局上的积极预期，凸显了公司对未来销量增长的坚定决心和雄心壮志。 Q：请确认零跑汽车明年在欧洲本地化生产将从 B 平台车型开始的具体计划。 A：公司确认计划明年在欧洲本地化生产 B 平台车型。这将是零跑汽车在欧洲实现本地化生产的首款车型。 Q：零跑汽车挑战明年 100 万辆销量目标，请问 A 系列、D 系列和现有车型的大致销量比例是多少？ A：目前公司无法提供明年所有车型的具体销量细分。现有车型如 B 系列和 C 系列预计明年销量会增长。此外，明年将推出 A 平台和 D 平台，公司期望它们上市后能达到销量预期。A、B、C、D 四个平台将共同贡献 100 万辆的销量，具体细分将在后期公布。 Q：考虑到战略合作和碳积分收入，请问零跑汽车整车的毛利率（GP margin）是多少？ A：公司表示只讨论整个业务的毛利率，不包括备件或其他附属业务。排除这些收入后，整车的毛利率约为 12%。这表明在核心汽车销售业务上，公司也保持了健康的盈利能力。 Q：零跑汽车上半年增加了研发投入，请问后续的智能驾驶路线图，特别是城市导航辅助驾驶（NOA）的时间表是怎样的？ A：公司坚定不移地遵循自研全栈智能驾驶战略，并快速加大相关投资。预计今年底前将实现城市 NOA。公司目标是到今年底明年初，成为自动驾驶领域的第一梯队玩家。 Q：零跑汽车的 B 系列车型在海外市场的进展如何？对海外业务的盈利能力有何展望？ A：B 系列首批 B10 车型已于 7 月出口，并将于 9 月在欧洲车展展出。B 系列和 C 系列的其他产品也将于明年逐步在全球推出。在海外盈利能力方面，公司在未来一两年内不追求高利润，而是希望快速提升市场占有率和品牌影响力，后期再追求盈利。 Q：零跑汽车在国内市场如何增加新覆盖的城市和县？预计从这些尚未覆盖的城市能获得多少潜在增量？ A：公司正深化现有市场覆盖并拓展空白市场，尤其关注新能源汽车渗透率从一二线向三四五线城市的快速增长。零跑汽车在中国东北、西北地区推出专用产品以适应低温环境。公司认为通过扩大覆盖不会带来边际递减的增量，新店业绩增长迅速，且注重渠道质量，70% 至 80% 的经销商都在盈利。 Q：零跑汽车将如何在海外提升产能，包括在欧洲和马来西亚的产能计划？ A：公司不担心海外产能，得益于 Stellantis 这一强大合作伙伴。海外产能部署和提升将非常迅速。例如，今年将在马来西亚拥有产能，明年有望在欧洲实现本地化生产。产能会根据销售需求快速上线，确保能满足全球市场增长的需求。 Q：零跑汽车明年在马来西亚和欧洲实现本地化生产，相应的资本支出（CapEx）预计是多少？ A：海外投资主要由零跑国际（Leapmotor International）而非零跑汽车公司本身投资。海外项目多为改造现有生产线，总投资将远小于新建项目。双方股东将共同优化海外投资，因此资本支出问题不大。 Q：关于财务报表中的许可费，第一季度有贡献，请问第二季度预期有多少？后续几个季度应如何看待许可费的总体规模？ A：公司确认第一季度有许可费贡献，第二季度也会有一些。这部分收入来源于与合作伙伴的合作项目。部分项目仍在谈判中，因此后续许可费的总体规模和具体情况会依据谈判进展而定。 Q：请介绍零跑汽车作为 Tier 1 零部件供应商的非汽车业务进展情况。 A：零跑汽车在自研自制零部件方面拥有十年经验，这些零部件已在公司产品中得到充分验证。今年在零部件销售方面取得显著进展，包括向中国传统 OEM 厂商供货（部分已 SOP），以及向国际合作伙伴销售。国内外重要合作伙伴均有采购零跑汽车零部件的意向，零部件销售前景光明。 Q：请问零跑汽车对 2025 年、2026 年全年的利润有何指引？ A：公司此前的目标是努力达到盈亏平衡。鉴于上半年已实现盈利，且下半年销量预期高于上半年。目前公司正努力实现全年盈利，预计全年净利润目标为 5 亿至 10 亿元人民币。关于 2025 年和 2026 年的具体利润指引未明确提及。 Q：关于碳积分收入，请问全年预计金额是多少？公司将如何利用这部分收入，是保留为利润还是投资于海外营销？ A：公司确认碳积分收入归属于零跑汽车。尽管未给出全年具体金额，但公司表示将谨慎处理这笔收入。在海外业务发展初期，公司不追求高利润，而是优先专注于品牌建设、产品销售及提升市场份额。因此，公司将考虑如何利用这笔收入支持零跑国际（MPMI）并促进海外销售。 Q：考虑到欧洲新能源汽车市场的强劲增长，零跑汽车是否会调整在欧洲的本地销售策略或指引？ A：零跑汽车今年未修改海外销量指引，仍维持约 5 万至 6 万辆不变。公司认为今年是其全球布局年，尤其在欧洲市场进展顺利，并受到欧洲用户（特别是德国用户）的广泛认可。公司对完成今年的海外销售指引充满信心。 Q：上半年非汽车收入为 11 亿元人民币，其中 “其他收入” 包含哪些具体项目？ A：上半年非汽车收入为 11 亿元人民币。其中，“其他收入” 主要包括碳积分收入、与合作伙伴项目合作的收入，以及直营贸易公司销售额增加带来的收入。公司进一步澄清，“其他收入” 主要是政府补贴。 Q：考虑到明年新能源汽车购置税优惠不再延长，这将如何影响零跑汽车明年的销量？：公司认为购置税政策变化对销量的影响将很小。预计影响主要集中在明年第一季度（1 月和 2 月），对全年销量影响可忽略不计。公司参考 2022 年国家补贴取消后 2023 年新能源汽车渗透率不降反升的情况，认为此次购置税政策影响类似，可能只会导致短期销量波动或提前释放需求。 Q：新能源汽车购置税优惠取消对零跑汽车明年的利润有何影响？ A：公司对利润影响不担心。零跑汽车始终在平衡股权资源与竞争力，并利用成本控制能力。凭借这些能力，公司有信心打造极具竞争力的产品。公司相信明年仍能取得像今年一样的出色成绩，因此对利润率保持乐观。 Q：零跑汽车 D 系列车型预计 10 月首发，明年一季度上市，将如何与友商（如理想汽车、小米）的爆款车型竞争？ A：D 系列首款产品将于明年第一季度正式上市，将涵盖 SUV 和 MPV 等多种极具竞争力的产品线。零跑汽车将坚持核心技术竞争战略，提供高性价比产品。公司相信 D 系列将像 C 系列一样，通过技术和研发优势，提供高性价比，使用户以更少投入体验更高级产品，即使在 30 万人民币价格区间，也能吸引消费者。 Q：零跑汽车如何定位 B 系列车型的价格区间？ A：关于 B 系列的价格区间定位，公司未在本次问答中明确说明。然而，公司整体战略是，无论涉足哪个价格区间（包括 10 万、20 万人民币车型），都将坚持提供高性价比的爆款产品，让更多消费者受益于其核心产品理念。 Q：请问零跑国际（Leapmotor International）第二季度汽车销售利润率是多少？能否按不同地区细分？ A：零跑国际上半年整体毛利率是盈利的，主要利润来自欧洲。作为合作伙伴，零跑汽车无法提供零跑国际的详细利润率信息，建议查阅合作伙伴的财报。公司认为零跑国际表现出色，实现了计划。 Q：请介绍零跑汽车在海外引入新车型的具体计划，例如 B 系列和增程式电动汽车（EREV）？ A：B10 纯电动汽车将于 9 月在欧洲上市，其增程式电动汽车（EREV）版本将于今年底或明年在海外上市（中国不提供）。B 系列的其他产品及 A 系列产品也将于明年逐步在全球推出。C10 的 EREV 车型已于今年上半年 4 月在欧洲上市，并受到用户欢迎。 Q：零跑汽车向 Stellantis 集团供应零部件的进展如何？何时能在财务报告中确认相关收入？ A：公司已发布向 Stellantis 销售零部件的公告，并已有 SOP（开始生产/供货）业务。由于 SOP 需要时间进行研发匹配，大规模的海外销售收入可能要到明年或明年下半年才能在财务报告中确认。

海豚投研08-19 08:35

邦达亚洲：9月份降息预期挥之不去美元指数小幅收跌

商务部周五公布的数据显示，7月零售额在汽车销售和大型在线促销活动的推动下普遍增长，这表明消费者在近几个月的支出有所增加。不过就业市场放缓和商品价格上涨可能抑制第三季消费者支出增长。未经通胀调整的7月份零售销售额环比增长0.5%，符合预期，前值由0.60%修正为0.9%。若剔除汽车销售，零售额则增长了0.3%。上个月零售额增长的部分原因可能是关税推动价格上涨，而不是销量。摩根大通分析师说，在9月30日联邦政府税收抵免到期之前，人们争相购买电池驱动的电动汽车，这在一定程度上推动了7月份的汽车销售。

邦达亚洲08-18 10:18

美国7月零售销售稳健增长，但消费动能或受就业与物价压力削弱

月美国零售销售环比增长0.5%，受益于汽车销售强劲以及亚马逊（Amazon）和沃尔玛（Walmart）推出的大规模促销活动。不过，劳动力市场走软及商品价格上涨，可能在三季度限制消费者支出增长势头。 6月零售销售增幅从此前公布的0.6%上修至0.9%。路透社（Reuters）调查的经济学家此前预计，7月零售销售将增长0.5%。零售销售主要涵盖商品类别，且未经过通胀调整。分析人士指出，7月零售额部分增长可能反映的是关税推动的价格上升，而非实际销量的增加。摩根大通分析称，在9月30日联邦政府电动汽车购车税收抵免到期前的抢购潮，推动了7月的汽车销量增长。为吸引受通胀压力困扰的消费者，亚马逊和沃尔玛在上月均推出力度空前的促销活动，涵盖开学季必需品等多个品类。亚马逊更是将促销周期从惯常的48小时延长至96小时，覆盖从服装到电子产品等广泛品类。不过，消费支出的下行风险正在逐步上升，目前支出增长主要由中高收入家庭驱动。 “迄今为止，关税导致的价格传导仍相对有限，消费者保持了温和的支出节奏，甚至在过去两个月有所加快。”全美保险公司（Nationwide）首席经济学家凯西·博斯特扬奇（Kathy Bostjancic）表示。 “不过，尽管过去几个月的消费有所改善，其增速仍远低于2024年的2.8%水平。更重要的是，随着更多由关税引发的价格上涨逐步传导至消费者端，以及劳动力市场持续走软，我们预计未来几个月美国家庭支出将继续面临阻力。”

Peng08-15 22:20

重大转向：普京-特朗普会晤倒计时！中国经济传坏消息，今日别忘了“恐怖数据”

零售销售数据将录得稳健增长，受益于促进汽车销售的激励措施，以及亚马逊“Prime Day”活动期间线上消费激增。不过，彭博行业研究指出，在关税推高商品价格的背景下，许多消费者回避这些商品，显示基本面依然偏弱。瑞银全球财富管理多资产策略师Anthi Tsouvali表示：“在当前市场里，坏消息就是好消息。我认为投资者的仓位已经倾向于预计该数据可能会低于市场共识。” 特朗普-普京今日会晤大宗商品方面，布伦特原油下跌0.7%，至每桶63.52美元；黄金上涨0.2%，至3,342美元。白宫表示，特朗普与普京的会晤将于阿拉斯加时间上午11点（香港时间周六凌晨03:00）举行，美国总统对达成乌克兰停火协议的期望尚不确定。特朗普表示，如果此次会谈进展顺利，可能会举行包括乌克兰总统泽连斯基在内的第二次峰会。短短一周内敲定的会晤标志着美国对俄政策的重大转向。自从俄罗斯2022年入侵乌克兰以来，美国政府已在很大程度上视普京为国际弃儿，俄乌战争已给两国造成数十万人死亡和大范围的破坏。单是美国总统愿意会面这一事实就可被克里姆林宫视为外交胜利。百达资产管理多资产联合主管Shaniel Ramjee表示：“由于战争，欧洲市场中仍存在少量风险溢价。任何形式的解决方案最终都会削减这种溢价。”他补充称，油价和其他大宗商品价格也可能会随之反应。 “但我认为市场已经学会不要对这些谈判抱有太高期望。最终，泽连斯基和欧洲人没有被邀请，而他们必须参与到任何最终的谈判中。”

欧罗巴08-15 18:49

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