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上海君诚东昇绿能科技发展有限公司成立,注册资本1000万人民币
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化学品等需许可审批的项目);装卸搬运;
汽车
销售
;物业管理。(除依法须经批准的项目外,凭营业执照依法自主开展经营活动)许可项目:发电业务、输电业务、供(配)电业务;输电、供电、受电电力设施的安装、维修和试验;建筑智能化系统设计;住宅室内装饰装修。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动,具体经营项目以相关部门批准文件或许可证件为准) 企业名称 上海君诚东昇绿能科技发展有限公司 法定代表人 房帅 注册资本 1000万人民币 国标行业 电力、热力、燃气及水生产和供应业>电力、热力生产和供应业>电力生产 地址 上海市杨浦区闸殷路1599号1004-1室 企业类型 有限责任公司(自然人投资或控股的法人独资) 营业期限 2025-3-26至无固定期限 登记机关 杨浦区市场监管局
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金融界
03-27 00:19
5分钟狂飙200%,恒大汽车缘何惊天暴涨?广汽辟谣来了!
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司注册地位于广州市南沙区,经营范围包括
汽车
销售
、汽车零部件及配件制造、新能源汽车生产测试设备销售、新能源汽车整车销售等。 好巧不巧的是,早年恒大投资千亿在广州南沙打造的汽车工厂也在此。 恒大南沙工厂于2020年基本完成主体建设,但至今未获整车生产资质,也未投产经营。 这不,一时间市场谣言四起,广汽华望汽车项目便与恒大汽车闹上了“绯闻”。 寻找“白衣骑士” 这是时隔5个多月,恒大汽车再度“鲤鱼打挺,惊坐起” 。 自去年10月3日起,恒大汽车股价走势急剧滑落。截至昨日,该股累计跌幅近80%。 值得一提的是,此前恒大汽车还因延迟刊发2024年度业绩,准备向港交所申请4月1日起停牌,直至业绩公布。 此外,公司还称因资金短缺,无法完成审计师对2024年财报的现场审计工作。 在巨额亏损和负面缠身之下,恒大汽车一直在寻找“白衣骑士”。 数据显示,截至 2024 年6月30日,恒大汽车的现金及现金等价物仅为3900万元,资产总额为163.69亿元。 负债总额为743.5亿元。其中借款265.9亿元,贸易及其他应付款 466.95亿元,其他负债10.65亿元。 去年10月,恒大汽车公告,接获潜在卖方的通知,已决定停止与潜在买方有关潜在股份转让的所有讨论,并已决定不继续进行潜在股份转让。 今年2月,恒大汽车公告称,迄今未能成功找到能够帮助缓解流动资金问题并推进适当重组的战略投资者/买家,将继续努力寻找买家。 2月底,恒大汽车还出售了海外附属公司20%股权以改善流动性。
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格隆汇
03-26 21:39
精准抄底,三日暴涨23%
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)的估值方法。 如对于特斯拉已经成型的
汽车
销售业务
,远期市值可以传统方法,DCF、PE、PEG都可以,更简单的,是用丰田对比,丰田一年销售1000万辆车,特斯拉也能够达到,加上特斯拉处在成长期,利润率高,又有储能业务,给予一定的溢价(如20%),是合理的。 丰田最新市值2500亿美元,那特斯拉应该在3000亿美元左右,对应股价为90美元左右,和大摩给出的估值大致相同。 至于未来业务,主要是AI相关的,如FSD、机器人,以及可能有的AI云计算业务,则要看成期权,也可以用对比的方式去估。 如机器人业务,从售价、销售量的预测,其实等于再造一个汽车业务,那么可值3000亿美元。 汽车+机器人的市值,等于6000亿美元。 当特斯拉股价跌至217的时候,对应的总市值为7000亿。 换句话说,FSD和AI云服务,值不值1000亿呢? 虽然FSD的商业模式尚没有成型,但它属于软件业务,又涉及AI,远期利润率是远超汽车业务的,因此它的价值不应该低于汽车业务(3000亿)。 有了这些认知,即使有一部分市值是以高波动的期权去计价,但当跌到7000亿美元时,大致也能判断出确实存在超跌的可能性,既然是超跌,那自然就具备抄底价值了。 这就是我们敢在特斯拉最为惨烈下跌的时候,做抄底提示的根本原因。 04 结语 作为投资者,很容易陷入到一个思维误区。 即在主升浪中没有及时上车,看着节节高升的股价,只能干瞪眼,结果就是股价一有回调,就以为是捡便宜的机会,急匆匆上车。又或者,已经跌到极端低位,距离变盘不远的时候,因为极度悲观而选择割肉离场。 相信每一个投资者都经历过这种情形,这是非常失败的投资体验。 想要突破,办法并非没有,只需要做到尊重常识、遵循规律即可。 何为尊重常识、遵循规律? 很简单,就拿现在来说,国内科技资产的重估叙事已经反应在股指、股价的上涨中,而美股的各种利空也已经悉数price in。 既然如此,作为投资者,你需要问自己,如果要继续上涨,或者继续下跌,新的触发因素又在哪里呢? 除非你有确定答案,否则就不可强求了,随它去吧。 毕竟,股市股市,涨跌而已。 投资最重要的两点,一为选股,二为择时。 很多人喜欢把两者等同来看,但我却认为,择时是比选股重要得多。 因为好股票并不难获知,特别是一些好公司,里里外外早被研究透,信息都是公开的,你不可能不知道。 但是择时呢,相当困难,好股票如果在错误的时间购买,结果也是非常差的。 相信没有人去说特斯拉、腾讯、阿里是差公司,但如果你在2021年的高位购买,到2022下半年,亏损额高达7-8成。 虽然3年后他们的股价都回升了很多,但是你能扛得住那些剧烈的亏损期吗? 我也一直都相信,行情出现重大转折的时候,才是大机会、大买点,又或者大卖点的时候,只要抓住那么一次,胜率和赔率相信会非常可观。 但往往在这个时候,你会发现,围绕你的,几乎都是清一色,由简单线性思维编织而成的迷雾,比如已经涨到严重泡沫,但仍然继续看涨的观点,又比如已经跌到极端低位,却仍然一堆看空的声音。 你若没有独立思考的能力,没有慧眼识珠的眼力,很容易深陷那些精心为你设计的信息茧房里,结果就是一次又一次错失机会,一次又一次高位接盘、低位割肉。 想要在投资路上有所收获,你必须冲破这种信息茧房,特别是在行情出现转折期的时候,通过独立思考,敢于逆势而动。 当然,这一切都建立在对所投资的股票有专业且清晰的价值认知基础上。又或者,和对的人同行,相互扶持,取长补短。 就拿现在来说,重估叙事、衰退叙事都已阶段性结束,股市也走出了高低切换。 虽然拉长时间看,这些叙事在未来某一天会重来,但短期更应顺应切换趋势,该减仓的减仓,该增持的增持,该调仓的调仓,然后静待下一次行情的转折。
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格隆汇
03-26 20:00
狂飙的汽车股,还能开多久?
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暖。 众所周知,自2017年之后,中国
汽车
销售
便遭遇寒冬,销量逐年下滑,2019年迎来低谷,这里有一张近3年的汽车销量统计图,可以看出
汽车
销售
从2017-2019年,真的是一年不如一年: 所以我们看比亚迪股份和长城汽车的股价,实际上去掉今年的涨幅,过去几年买了车企股的投资者估计心中有一万匹草泥马奔腾而过: 到了2020年,新冠疫情发生,对
汽车
销售
回暖的希冀破灭,所以在6月之前,汽车股没有明显动静。 但绝地求生,疫情控制之后,汽车销量就倏的回暖了,一开始市场还认为是需求后延,消费者推迟消费造成的,但7月、8月、9月,汽车销量接连回暖,单月销量大超2018年,回暖已经无可争辩。 此时,车企产品更新换代,给这把汽车牛市添了一把久违的大火。 今年7月,长城汽车密集推出更新后的哈弗H6,新推出哈弗大狗、坦克300、欧拉好猫等车型,各新品一炮而红! 哈弗H6连续2月月销量超过5万台,创单月销售记录; 坦克300预售2周,订单破万; 欧拉品牌月销过万,同比大涨414%! 车市回暖叠加新品接连成爆款,股价犹如干柴遇烈火,熊熊火焰亮瞎人眼。 再看比亚迪,新推出的车型汉从7月上市,销量持续爬坡,11月的销量已经过万! 国产神车越来越多,凭借着质优价廉,消费者的需求被激发出来,接连创造出的销售佳绩,推动着股价逐步攀升! 回到新能源汽车,这个领域更加劲爆,而且不止是中国。 先看国内,整体车市如果只是回暖,那新能源爆出来的量只能类比为当年苹果智能机上市时的荣光能媲美。 再看欧洲,随着今年各国普遍提高新能源补贴力度,新能源销量暴炸式增长,今年11月,欧洲七国(不含英国)新能源汽车销量达到12.85万辆,同比增长218%! 目前预计欧洲全年销量将达到112万辆!同比去年大增100%! 这个爆发可能只是开胃小菜,硬菜还在后头,根据欧洲的规划,2030年新能源汽车的保有量将达到3000万辆,这意味着每年新增的新能源汽车接近300万辆,行业未来高增长板上钉钉! 不知不觉之间,新能源就要占领全世界了,加上新能源智能车颇像智能手机,单纯的一锤子汽车买卖,以后有可能变成软件更新反复收割用户的镰刀,此种想象力酝酿之下,新能源估值泡沫越吹越大! 以蔚来为例,顶峰时期的市值超过700亿美金,碾压曾经的车霸通用汽车! 二、汽车股还能飚多久? 新能源泡沫到底有没有不好说,只能说在今日股价大涨之下,估值提升来到了很高的位置。 此种刺激之下,即使传统为主的车企也安耐不住上涨的决心,造成新势力以一己之力提升了整个汽车股的估值水准! 但估值是一千个观众眼中有一千个哈姆雷特,到底多高算高,谁也下不了定论,反正都是靠想象力支撑,那天估值压缩一下可能就是腰斩级别的跌幅。 靠估值提升股价,早晚有撑不住的一天,同理,车市回暖也只是回暖,整个市场销量持续大涨不可持续,能够持续推动股价上升的恐怕只有产品为王了! 比如地摊神车五菱今年不仅上了多次头条,股价牛的一批,实则产品实力也相当爆款。 以新推出的五菱宏光miniEV为例,上市之后持续热销,11月销量已经达到33094辆,成为2020年以来国内唯一单月销量突破3万辆的新能源车型! 因此,不同于造成新势力的股价陷入调整,五菱汽车仍如脱缰野马,股价节节新高! 由此可见,在数倍涨幅之下的汽车股能不能继续飙升,很大程度上依然要靠产品销量说话。 除了盯紧销量,技术分析或也能一撇将来。 以比亚迪股份为例,其目前的高点与造成新势力相近,股价调整月余,如果后市能一举突破新高,或许是新一轮升势来临,如果始终翻不过前面的大山,那投资者的热情或逐渐冷却,唯一能希望的是新车型继续爆量了! 无论如何,步入后半场的车企股投资变得不再那么容易赚钱了,投资者且行且珍惜!
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老虎证券
03-26 13:11
中科循环资源科技产业(营口)有限公司成立,注册资本1000万人民币
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险化学品);专业保洁、清洗、消毒服务;
汽车
销售
;发电机及发电机组制造;汽车零部件研发;发电机及发电机组销售;通用设备制造(不含特种设备制造);特种设备销售。(除依法须经批准的项目外,凭营业执照依法自主开展经营活动) 企业名称 中科循环资源科技产业(营口)有限公司 法定代表人 年克雄 注册资本 1000万人民币 国标行业 制造业>铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业>城市轨道交通设备制造 地址 中国(辽宁)自由贸易试验区营口片区澄湖西路91甲-27号(A505-50) 企业类型 有限责任公司(自然人投资或控股的法人独资) 营业期限 2025-3-25至无固定期限 登记机关 营口市市场监督管理局
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金融界
03-26 11:39
“木头姐”谈特斯拉销量大跌:经济前景影响需求,不是马斯克个人原因
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汽油动力汽车转向多元化之后,却面临电动
汽车
销售
放缓。现在,这些公司不得不考虑特朗普政府新的一揽子关税政策,这可能会对依赖进口的汽车行业造成特别严重的打击。 从整体经济来看,美国消费者信心自年初以来一直在下降,目前处于一年来的低点。 在伍德看来,特斯拉的前景取决于推出新的低价车型,以及完善自动驾驶技术。几年来,特斯拉和马斯克一直在兜售价格在2.5万美元左右的更便宜的电动汽车。今年1月,特斯拉告诉投资者,预计这款车型将在今年上半年推出。不过,在过去,类似的计划都被取消了,挫伤了投资者的希望。 然而,如果特斯拉要开发一款真正的自动驾驶汽车,它将发现自己不再那么依赖
汽车
销售
,而是转向软件业务。伍德的大部分论点都是基于这样一个概念:当特斯拉最终推出一款自动驾驶汽车时,它将立即从已经上路的数百万辆特斯拉中创造出一支机器人出租车车队。 马斯克在1月份的特斯拉财报电话会议上表示:“同样的资产,在没有增加成本变化的情况下,只需要进行一次软件更新,现在的效用将是目前的五倍甚至更多。” 到目前为止,特斯拉的自动驾驶系统还不能完全脱离人类的监督。但该公司长期以来一直认为这是一个优先事项。 伍德表示:“自动驾驶出租车网络是世界上最大的人工智能项目。埃隆本人关注的是任何瓶颈,任何阻碍特斯拉进步或放慢特斯拉速度的东西。”
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金融界
03-26 08:10
特斯拉在中国欧洲双线告急!廉价车战略背水一战 华尔街多头为何孤注一掷?
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全球范围内的普及率仍然相对较低,因此在
汽车
销售
方面,这可能是一股上涨的浪潮。” 事实上,至少在欧洲,虽然电动汽车注册量较高,但今年前几个月汽油或燃气汽车销量下降了21.9%。 特斯拉销售和注册的真正考验将是3月份的结果,当时更新的Model Y开始销售。 当特斯拉下周公布第一季度交付情况时,投资者将对这些数字有所了解。
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佳华168
03-26 01:46
万亿比亚迪还能飙多久?
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的7682亿: 分业务看,去年,比亚迪
汽车
销售收入
6174亿,同比增长27.7%;手机部件及组装业务营收1596亿,同比增长34.6%: 汽车收入增长主要来自销量提升,去年,比亚迪年销量达到427.2万,同比增长41%: 汽车收入增速低于销量的原因在于汽车单价下滑,去年为14.45万,低于2023年的16万: 虽然比亚迪卷疯了,但对利润率的影响并不大,去年的毛利率为19.4%,略低于2023年的20.2%,净利率为5.35%,高于2023年的5.2%: 分季度看,比亚迪去年四季度营收2748.5亿,同比增长52.7%,增速创5个季度以来记录,超过分析师预期的2653亿: 财报发布之后,比亚迪在美股的ADR涨超5%: $比亚迪ADR(BYDDY)$ 目前,比亚迪的市值已经达到1.14万亿,市值超过宁德时代,位列A股第九名。 按照2024年净利润计算,比亚迪的市盈率为28倍。 对比比亚迪34%的净利润增速,28倍的估值不算高,但汽车行业以低估值著称,若营收增速保持稳定,市盈率可降至个位数,如丰田最新季度营收增速为2.9%,市盈率只有7.5倍: 比亚迪目前势头正盛,根据最新的销售数据,今年1-2月,比亚迪汽车销量达到623384辆,同比暴增92.5%: 国内市场,去年,我国新能源汽车销量达到1286.6万辆,渗透率达到47.6%,比亚迪年销量427.2万辆,市占率高达33%! 恐怖如斯,比亚迪未来的销量增长将主要依靠海外市场,今年1-2月,比亚迪海外销量达到13.3万辆,同比暴增124%: 参照丰田,如果比亚迪海外扩张顺利,年销量有望达到900万辆,较2024年还有翻倍空间: 年销1000万辆的汽车公司还没有出现过,比亚迪能创造人类记录吗? 终局视角下,比亚迪有望取代丰田,市值还有翻倍的可能! $比亚迪股份(01211)$ $比亚迪(002594)$
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老虎证券
03-24 21:19
港股午评:恒指跌0.12%,科指跌0.21%,有色金属及家电股走高,教育及券商股走低
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6亿元,同比增长18.2%。其中四季度
汽车
销售额
为174.756亿,同比增长13.2%,环比增长4.7%。 布鲁可(00325.HK):2024年收入22.41亿元,同比增加155.6%;经调整年度利润5.85亿元,同比增加702.1%。 TCL电子(01070.HK):2024年收入993.22亿港元,同比增长25.7%;净利润为17.59亿港元,同比增长136.6%。 腾讯控股(00700.HK):腾讯混元公众号消息,正式推出自研深度思考模型混元T1正式版。 交通银行(03328.HK):2024年净经营收入2602.69亿元,同比增加0.87%;净利润935.86亿元,同比增加0.93%。 绿城服务(02869.HK):2024年收入178.93亿元,同比增加6.43%;净利润7.85亿元,同比增加29.69%。 翰森制药(03692.HK):2024年收入122.61亿元,同比增加21.35%;净利润43.72亿元,同比增加33.39%。 名创优品(09896.HK):2024年收入169.94亿元,同比增加22.8%;净利润26.18亿元,同比增加16.17%,全年净新开1219家门店。 世茂集团(00813.HK):预计2024年净亏损约429-439亿元。 中国水务(00855.HK):泰康资产拟向附属银龙水务投资有限公司投资15亿元。 微盟集团(02013.HK):2024年实现收入约13.39亿元;经调整净亏损约5.33亿元,同比收窄3%。 美的置业(03990.HK):发布盈警,预计2024年度股东应占核心净亏损约19.5亿至20.5亿元。 希玛医疗(03309.HK):2024年收入19.13亿港元,同比减少0.56%;净亏损1.35亿港元。 世茂集团(00813.HK):预计2024年净亏损约429-439亿元。由于房地产行业持续低迷,导致毛利率处于低位及物业项目减值亏损拨备增加。 叮当健康(09886.HK):2024年收入46.69亿元,同比减少3.87%;亏损3.76亿元,同比扩大66.73%。 招金矿业(01818.HK):与紫金投资及山东瑞银订立增资协议。将按彼等各自于山东瑞银的现有持股百分比向山东瑞银出资合共约人民币6.89亿元,其中公司将出资约人民币4.82亿元。 地平线机器人(09660.HK):2024年收入23.84亿元,同比增长53.6%。 中远海运港口(01199.HK):2024年收入15.03亿美元,同比增长3.3%;净利润3.09亿美元,同比减少4.8%。期内总吞吐量同比上升6.1%至1.44亿标准箱。 机构观点 平安证券:短期港股正处于估值修复后的震荡调整期,市场继续等待新的催化剂;但是,我们认为当前港股仍处于较好的战略配置区间,尤其港股科技资产具备中长期的投资价值,AI、消费电子等细分领域的机遇值得关注,此外,政策支持内需消费领域的优质资产、外部扰动加剧背景下的红利资产,均有配置价值。 博时基金:尽管港股前期涨幅不小,但仍具有性价比优势,后续表现值得期待。短线来看,恒生指数或处于超买状态。单从估值水平来看,当前的估值水平已经超过了2024年5月的高点,但从港股的投资价值来看,依然具有性价比优势。 方正证券:目前这轮港股上涨的逻辑仍未被打破,当前港股市场整体估值基本处于历史平均水平附近,估值并未达到极端水平。往后看,该行认为在中国经济回升向好、上市公司盈利触底回升、流动性环境整体友好、科技产业逻辑催化等逻辑支撑下,中国资产吸引力有望持续提升,推动港股市场行情继续向好前进。 华泰证券:短期科技盈利、经济企稳与政策预期三重逻辑或持续支持港股相对收益表现。中长期而言,仍旧坚定看好中国资产价值重估行情演绎。结构上,维持此前哑铃配置,沿盈利预期上修方向寻找线索:1)配置在DeepSeek发布催化下25/26E盈利预期有所上修的港股互联网与科技硬件标的,把握中美科技股价值重估机会;2)配置受益于消费刺激政策落地、延续春节消费数据回暖的新消费方向;3)关注有望受益于AI发展、且自身具备景气或政策催化的港股创新药;4)盈利预期相对稳健的红利标的,或仍可作为底仓配置选择。 睿远基金:尽管已经有部分国际资金进入了港股市场,但仍有许多资金目前可能在等待中国经济基本面的进一步改善,他们会更加在意具体指标的变化,例如房地产企稳情况、PPI改善情况,看港股消费品公司的ASP等的变化情况。她表示,在AI技术突破、政策环境改善以及资金流入的共同推动下,香港市场仍具备进一步上涨的空间,尤其是在消费、医疗等尚未完全启动的领域。
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金融界
03-24 12:09
上市车企2月销量:整车销量约150万辆
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万辆汽车,同比下降39.43%;新能源
汽车
销售
1.78万辆,同比下降41.04%。 【读财报】是由新华财经与面包财经共同打造的一档以上市公司财报解读为主要内容的栏目。新华财经是新华社承建的国家金融信息平台,内容全面覆盖全球股市、汇市和债市等金融市场,提供权威、专业、全面的金融信息服务。 (文章序列号:1900467356711391232/PLH) 免责声明:本文不构成对任何人的任何投资建议。知识产权声明:面包财经作品知识产权为上海妙探网络科技有限公司所有。
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面包财经
03-24 10:33
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