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美股市场波动:Meta Platforms逆势上涨3.16%,特斯拉、Palantir承压
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1688亿美元。特斯拉的下跌与市场对其
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和机器人出租车项目进展的担忧有关。首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)在5月27日表示:“我们的机器人出租车服务将在6月于奥斯汀推出,但仍需解决监管和生产瓶颈。”此外,全球电动车市场竞争加剧,尤其是中国厂商的低价策略对特斯拉构成压力。特斯拉2025年至今的股价表现不佳,较年初下跌约3.5%,反映出投资者对其高估值和盈利能力的质疑。技术面来看,特斯拉股价在327.57美元至347.80美元区间波动,短期支撑位在320美元附近。 英伟达表现 英伟达(股票代码:NVDA)股价微涨0.5%,收于141.92美元,市值高达33045亿美元,继续稳居全球市值最高公司之一。英伟达的稳健表现得益于其在人工智能芯片市场的领导地位。首席执行官黄仁勋(Jensen Huang)在1月6日的CES主题演讲中表示:“人工智能需求的持续增长将推动英伟达的芯片业务在2025年保持强劲势头。”尽管4月16日英伟达因出口限制录得55亿美元的季度费用,市场对其长期前景依然乐观。英伟达5月股价上涨24%,但近期因中国AI初创公司DeepSeek的竞争压力而有所回调。技术面显示,英伟达股价在140美元附近获得支撑,阻力位在153美元。 Palantir表现 Palantir(股票代码:PLTR)股价下跌2.37%,收于130.01美元,市值2911亿美元。Palantir的下跌与其高估值和市场对国防预算削减的担忧有关。首席执行官亚历克斯·卡普(Alex Karp)在3月12日表示:“我们的AI平台正在吸引更多商业客户,例如沃尔格林和喜力,这将推动长期增长。”然而,Morgan Stanley在1月7日警告称,Palantir的估值在2024年大幅上涨后可能已透支。Palantir2025年至今表现强劲,股价上涨93.8%,但近期波动加剧,技术面显示支撑位在97美元,阻力位在210美元。 编辑总结 美股市场在6月4日呈现分化走势,科技股表现不一,Meta Platforms凭借广告业务和AI投资的推动逆势上涨,而特斯拉和Palantir因市场竞争和高估值压力承压。英伟达虽小幅上涨,但面临来自中国AI企业的潜在挑战。全球贸易紧张局势和宏观经济数据的不确定性继续影响投资者情绪,短期内市场或将维持震荡格局。科技股的结构性机会依然存在,但需警惕高估值和政策风险。 2025年相关大事件 5月12日:美国和中国同意暂时削减双方高额关税,刺激市场反弹,标普500和纳斯达克指数分别上涨6.2%和9.6%,创2023年11月以来最佳月度表现。 4月14日:特朗普总统宣布暂停部分“互惠”关税,美股迎来历史性上涨,标普500单日飙升9.52%,创2008年以来最大单日涨幅。 3月13日:标普500指数因经济和政治不确定性下跌1.4%,进入自2023年10月以来的首次技术性回调。 1月27日:中国AI初创公司DeepSeek的模型超越OpenAI,引发科技股抛售,英伟达和Palantir分别下跌17%和4.5%。 1月6日:英伟达和特斯拉领涨科技股,标普500和纳斯达克分别上涨1.3%和1.8%,结束五日连跌。 专家点评 杰伊·哈特菲尔德(Jay Hatfield),基础设施资本顾问公司首席执行官,5月2日表示:“市场对特朗普关税政策的担忧已达到顶峰,标普500有望在夏季迎来反弹,目标指向6600点,但关税、货币政策和税收政策的不确定性仍需关注。”(来源:CNBC) 罗布·哈沃斯(Rob Haworth),美国银行资产管理高级投资策略师,6月2日表示:“市场在关税问题上陷入震荡区间,高关税可能导致通胀上升和消费疲软,科技股短期内波动将持续。”(来源:CNBC) 吉尔·卢里亚(Gil Luria),DA Davidson分析师,5月14日表示:“Palantir在中东市场的扩张潜力巨大,但其高估值需要更多盈利增长来支撑,投资者应保持谨慎。”(来源:Yahoo Finance) 丹尼尔·艾夫斯(Daniel Ives),Wedbush分析师,1月27日表示:“中国AI企业的崛起为美国科技股提供了买入机会,英伟达和Meta Platforms仍将是AI生态系统的核心。”(来源:Investopedia) 迈克尔·罗林斯(Michael Rollins),花旗集团分析师,3月14日表示:“Meta Platforms在广告市场的竞争优势依然稳固,其AI驱动的广告效率提升将推动长期增长。”(来源:CNBC) 来源:今日美股网
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今日美股网
06-06 00:11
英伟达市值重夺全球第一,CoreWeave暴涨248%,文远知行与Uber深化合作
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知行近期表现强劲,反映AI算力、芯片和
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赛道的火热趋势。 CoreWeave算力租赁暴涨 CoreWeave(CRWV.US)自3月上市以来股价暴涨248%,6月4日收盘价达150.48美元,市值飙升至720亿美元(参考腾讯新闻6月4日报道)。作为AI算力租赁新星,CoreWeave拥有32个数据中心和超25万块英伟达GPU,服务于微软、OpenAI等巨头(参考财经卡)。2025年第一季度,营收增长420%至9.82亿美元,但利润指引低于预期,引发盘后股价下跌近7%(参考智通财经5月15日报道)。首席执行官迈克·英特拉托(Michael Intrator)表示:“全球AI领军企业对高性能算力的需求增速远超我们的产能扩张速度。”(参考智通财经5月15日报道)CoreWeave与OpenAI签署的40亿美元云服务协议进一步降低了对微软的依赖(参考财经卡)。然而,高债务(129亿美元)和客户集中风险(微软占收入62%)仍需警惕(参考极客网3月13日报道)。 指标 CoreWeave Q1 2025 市场预期 同比增长 营收 9.82亿美元 8.62亿美元 420% 每股亏损 1.49美元 - 翻倍 资本支出 14亿美元 - 较2024年下降 Applied Digital数据中心崛起 Applied Digital(APLD.US)近期因与CoreWeave签署的15年AI数据中心租赁协议大涨超90%(参考财经卡),预计带来70亿美元收入(参考FX168财经6月5日报道)。公司专注于AI和高性能计算基础设施,采用英伟达GPU和创新冷却系统,2025年股价累计上涨57%(参考财经卡)。首席执行官Wes Cummins表示:“与CoreWeave的合作强化了我们在AI基础设施市场的竞争力。”(参考FX168财经6月5日报道)与传统云服务商相比,Applied Digital的低成本和高效扩展能力使其在AI算力需求激增的市场中占据优势,但其部分收入仍依赖加密货币挖矿,需关注市场波动风险(参考Investing.com5月23日报道)。 公司 主营业务 近期涨幅 合同价值 Applied Digital AI数据中心 57% 70亿美元 CoreWeave AI算力租赁 248% 40亿美元 NEBIUS全栈AI布局 NEBIUS(NBIS.US)自2024年从Yandex剥离后,专注于全栈AI云服务,2025年股价上涨154%(参考财经卡)。公司提供GPU集群租赁、MLOps工具和数据标注服务,客户覆盖初创公司和企业级团队(参考智源社区4月22日报道)。首席执行官Arkady Volozh表示:“我们的全栈AI解决方案为客户提供了从训练到推理的完整生态支持。”(参考智源社区4月22日报道)与CoreWeave的裸机GPU模式不同,NEBIUS注重软件服务优化,2025年第一季度收入增长385%(参考Investing.com5月23日报道)。其较低的资本开支和分散的客户结构使其在欧洲市场更具竞争力,但地缘政治风险仍需关注(参考FX168财经5月17日报道)。 公司 核心服务 客户群体 2025年涨幅 NEBIUS 全栈AI云服务 初创及企业 154% CoreWeave 裸机GPU租赁 头部科技公司 248% Arm Holdings芯片架构霸主 Arm Holdings(ARM.US)作为芯片架构设计龙头,市场占有率达99%,2025年股价上涨1.23%(参考财经卡)。其盈利模式包括许可证费(占收入40%)和专利使用费(占收入60%),低功耗架构在AI边缘计算领域具有长期竞争力(参考瑞银4月20日报告)。首席执行官Rene Haas表示:“Arm的技术授权模式为AI设备提供了高效的计算支持。”(参考瑞银4月20日报告)与传统芯片制造商相比,Arm的轻资产模式确保了稳定现金流,但收入规模受限于较低的专利使用费率(参考财经卡)。 指标 Arm Holdings 行业平均 市场占有率 99% - 专利使用费占比 60% 约20% Recursion Pharmaceuticals AI制药先锋 Recursion Pharmaceuticals(RXRX.US)利用AI加速药物研发,2025年股价上涨超18%(参考财经卡)。其超级计算机BioHive-2是制药行业最大算力系统,依托英伟达GPU支持药物筛选(参考瞪羚社2024年报道)。首席执行官Chris Gibson表示:“BioHive-2使我们能够快速筛选潜在药物候选,显著缩短研发周期。”(参考瞪羚社2024年报道)尽管尚未有药物获批,Recursion的AI技术在肿瘤和罕见病领域展现潜力,但其过去12个月自由现金流为负4亿美元,需关注10亿美元融资以支持研发(参考Investing.com5月23日报道)。 指标 Recursion Pharmaceuticals 行业对比 2025年涨幅 18% 行业平均10% 自由现金流 -4亿美元 - 文远知行Robotaxi领跑 文远知行(WRD.US)是全球Robotaxi领域的领军者,2025年股价录得上涨(参考财经卡)。公司利用英伟达GPU支持L4级
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技术,已在多个城市运营无人驾驶出租车(参考财经卡)。首席执行官韩旭表示:“与Uber的1亿美元投资合作将加速我们在
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市场的全球布局。”(参考FX168财经5月17日报道)近期,Uber追加1亿美元股权投资,预计未来数月完成交割(参考财经卡)。文远知行的收入主要来自Robotaxi销售和运营服务,但盈利瓶颈仍需突破(参考FX168财经5月17日报道)。 公司 主营业务 投资方 文远知行 Robotaxi及ADAS Uber、英伟达 小鹏汽车 智能电动车 大众、IDG 编辑总结 英伟达市值重夺全球第一,凸显其在AI芯片市场的无可撼动地位,其投资组合覆盖算力、芯片、AI医疗和
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,展现了AI生态的全面布局。CoreWeave凭借算力租赁的爆发性增长成为市场宠儿,但高债务和客户集中风险需关注。Applied Digital和NEBIUS在数据中心和全栈AI服务领域各有优势,Arm Holdings以轻资产模式保持稳定增长。Recursion Pharmaceuticals和文远知行分别在AI制药和
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领域展现潜力,但盈利能力和市场竞争仍是挑战。投资者应平衡高增长赛道的潜力与估值风险,关注企业技术壁垒和市场扩展能力。 2025年相关大事件 2025年6月2日:CoreWeave与Applied Digital签署15年AI数据中心租赁协议,预计为后者带来70亿美元收入。 2025年5月28日:英伟达发布2026财年第一季度财报,收入441亿美元,同比增长69%,Blackwell芯片贡献70%。 2025年5月15日:CoreWeave发布上市后首份财报,Q1营收增长420%,达9.82亿美元。 2025年3月28日:CoreWeave在纳斯达克上市,IPO募集15亿美元,市值达230亿美元。 2025年2月10日:文远知行与Uber达成1亿美元股权投资协议,强化
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市场布局。 专家点评 2025年5月15日,摩根士丹利分析师Joseph Moore:“CoreWeave的算力租赁模式在AI热潮中占据先机,但对微软的高依赖和债务负担可能限制长期估值。” 2025年5月12日,高盛分析师Toshiya Hari:“文远知行的Robotaxi成本优势和全球牌照布局使其具备爆发潜力,但商业化盈利是关键挑战。” 2025年4月20日,瑞银分析师Timothy Arcuri:“Arm Holdings的低功耗架构在AI边缘计算领域具有长期竞争力,稳定现金流使其成为低风险投资选择。” 2025年5月17日,D.A. Davidson分析师Gil Luria:“CoreWeave的资本支出计划激进,但高债务和高利率环境可能对其长期盈利构成压力。” 2025年5月30日,彭博行业研究分析师Anurag Rana:“CoreWeave与微软和Meta的合作支撑其2025年50亿美元销售额预期,但需关注其债务结构优化。” 来源:今日美股网
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今日美股网
06-06 00:10
外卖大战没烧到,滴滴闷声赚大钱
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上下,这个大背景是不变的。因此,除非
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技术后续大幅改善了网约车行业的利润空间(且还没影响滴滴的市占率),或者海外业务稳定扭亏为盈能真正贡献增量利润前,滴滴大体上仍属一个区间的交易机会,而非趋势性地持续走高。 结合过往经验,底部接近$3,顶部接近$6 是一个可以参考的区间。 持续更新中......
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海豚投研
06-05 20:38
收评:沪指涨0.23%、创业板指涨1.17%,兵装重组及算力产业链概念股爆发
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政策和产业趋势向上的计算机(国产软件、
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)、机器人、军工、传媒(AI应用、游戏)、电子(半导体)、通信(算力)等;二是基本面预期可能边际改善的创新药、电新、食品、社服、商贸零售、有色金属、化工等行业。 东方证券:市场风格有望逐步回归泛科技板块 东方证券认为,尽管证券板块近两个交易日连续放量上涨,也传递出积极信号,但要完全带动市场情绪仍需要时日,因此短期大金融强势表现更大作用就是抑制了股指下行空间,为题材股发挥提供了市场空间,短期预计此种状态仍会维持。综合来看,市场对关税担忧正在减弱,投资者阶段性风险偏好有所回升,市场风格有望逐步回归泛科技板块,尤其是AI产业链细分龙头中长期增长潜力陆续显现,布局时点正在临近。
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金融界
06-05 15:07
淳厚基金调研恒帅股份,旗下淳厚信睿A(008186)近一年回报达19.09%
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的增长动力。 问题四:请谈下目前过国内
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领域发展态势?公司自动感知清洗系统产品的客户拓展情况? 答:在国内的
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领域,从L2级别向L3级别迈进的厂家数量众多,呈现出一片蓬勃发展的态势。在这众多的参与者当中,部分客户凭借其先进的技术、高效的研发团队以及敏锐的市场洞察力,在
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领域的探索之路上走在了前列。他们不仅在技术研发上取得了显著的成果,而且在实际应用方面也有着明确的规划和布局,很有可能实现相关技术和产品的较快落地。与此同时,公司在业务拓展方面并未局限于国内市场。除了与国内这些积极向L3级别发展的厂家保持密切沟通与合作之外,还和国外的一些知名平台以及有潜力的厂家展开了广泛的交流与合作。目前,各项相关业务正在有条不紊地陆续推进当中。 问题五:公司主动感知清洗系统在封闭场景中的应用情况? 答:随着科技的不断进步和行业的发展需求,主动清洗技术开始在一些特定的封闭场景中崭露头角。例如在港口和矿山等场所,无人设备的应用越来越广泛,而主动清洗技术也开始陆续在这些无人设备上得到应用。然而,由于这些场景的特殊性以及技术应用的初期阶段,目前主动清洗业务在这些场景中的应用量相对较少。但从长远来看,随着技术的不断成熟和市场的逐步认可,主动清洗业务在这些封闭场景中的应用前景有望进一步增长。 问题六:公司去年毛利率下滑的原因?后续情况如何? 答:公司在去年三季度时,毛利率出现下滑,其主要原因在于集中返利、以价格换取市场份额等短期市场应对举措。不过去年四季度以及今年一季度,毛利率表现相对稳健。今年此类情况会减少,公司将通过开发新客户,维持相关业务毛利率的稳定性。 问题七:请问ADAS主动感知清洗系统业务的主要竞争对手? 答:公司基于在清洗业务的深厚的积累,产品在技术上的同源性,在相关领域布局较早,存在一定的先发优势,目前也存在其他供应商在陆续进入该行业,但由于市场整体渗透率较低,市场竞争者较少,以外资企业为主。 淳厚信睿A(基金代码:008186)是淳厚基金旗下的一只混合型基金,成立于2020年2月12日。现任基金经理由薛莉丽和陈文共同担任,其中薛莉丽自2020年2月12日起任职,总管理规模达21.17亿元。该基金通过对企业基本面全面、深入的研究,持续挖掘具有长期发展潜力和估值优势的上市公司,实现基金资产的长期稳定增值。截至2025年6月4日,淳厚信睿A近一年回报达19.09%,跑赢基金比较基准增长率(9.85%),在混合型基金中排名前15%。拉长时间看,截至2025年6月4日,基金在长期收益方面表现优秀,成立以来收益排名同类混合型基金前5%。详细来看,成立以来基金收益率为131.20%,优于业绩基准(4.26%)。从风控能力来看,截至2025年6月4日,近三年基金最大回撤为29.80%,最大回撤优于同类混合型基金平均水平;基金最大回撤修复天数为246天,排名同类混合型基金前15%。从基金规模来看,截至2025年3月31日,该基金的规模已达到8.15亿元。基金份额方面,最新公告显示截至2025年3月31日基金份额为3.68亿份。从持有人结构来看,根据2024年年度报告数据,该基金的机构持有人比例达39.60%。从基金持仓来看,2025年一季报数据显示,当前共有1只基金持有人,持有规模达1509.70万元,当期持有占比达1.85%。再看2024年年报数据,共计6只基金持有人,持有规模达3524.06万元,当期持有占比达3.72%。 以上内容与数据,与有连云立场无关,不构成投资建议。据此操作,风险自担。
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有连云
06-05 14:17
午评:沪指微涨0.08%、创业板指涨0.32%,足球及算力概念股持续走高,大消费股集体调整
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政策和产业趋势向上的计算机(国产软件、
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)、机器人、军工、传媒(AI应用、游戏)、电子(半导体)、通信(算力)等;二是基本面预期可能边际改善的创新药、电新、食品、社服、商贸零售、有色金属、化工等行业。 东方证券:市场风格有望逐步回归泛科技板块 东方证券认为,尽管证券板块近两个交易日连续放量上涨,也传递出积极信号,但要完全带动市场情绪仍需要时日,因此短期大金融强势表现更大作用就是抑制了股指下行空间,为题材股发挥提供了市场空间,短期预计此种状态仍会维持。综合来看,市场对关税担忧正在减弱,投资者阶段性风险偏好有所回升,市场风格有望逐步回归泛科技板块,尤其是AI产业链细分龙头中长期增长潜力陆续显现,布局时点正在临近。
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金融界
06-05 11:47
工业互联ETF(159778)成分股普涨,中信证券提示Robotaxi催化机遇
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。 消息面上,中信证券研报指出L4级别
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商业化加速推进,Robotaxi头部公司周订单同比增400%,特斯拉计划6月在奥斯汀运营Robotaxi,Robovan在快递业降本增效显著,Robotruck作业效率逼近人效。工业互联ETF成分股中深信服、工业富联等涨幅居前,或部分受益于
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技术升级带动的智能制造及工业互联网需求提升。 券商研究方面,长江证券指出利用商业航天能力构建的分布式低轨星座具备抗干扰能力强、网络抗摧毁能力强和对高超声速导弹探测能力强的特点,是商业航天防务需求的根本驱动力;民用需求方面,卫星无线互联市场潜力巨大,预计到2030年仅国内"千帆"和GW星座组网带来的卫星制造和火箭发射服务市场空间将分别超过2700亿元和800亿元。申万宏源研究显示,军工产业链中游结构件/分系统环节预收账款及合同负债2025Q1同比增长12.09%,下游总装环节存货同比增速达17.73%,反映出产业链景气度有序传导,中游环节营运指标表现尤为突出。 关联产品: 工业互联ETF(159778),联接基金(A类 021082,C类 021083,I类 022883) 关联个股: 比亚迪(002594)、北方华创(002371)、韦尔股份(603501)、汇川技术(300124)、宁德时代(300750)、海康威视(002415)、科大讯飞(002230)、国电南瑞(600406)、工业富联(601138)、兆易创新(603986) 以上内容与数据,与有连云立场无关,不构成投资建议。据此操作,风险自担。
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有连云
06-05 10:27
蔚来集团2025Q1业绩电话会议分析师问答
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布后,用户的反馈如何?与原有基于规则的
自动驾驶
解决方案相比,全球模型的先进性如何?目前,在某些车型中,蔚来使用了自主设计的芯片,节省了一些成本。您是否也将这些优势让渡给了用户?未来,ONVO也会使用相同的芯片吗?这是我的第一个问题。 身份不明的公司代表 5月下旬,我们已经开始向Banyan用户发布并推广基于蔚来世界模型(NWM)的首个智能驾驶版本。这些用户使用的是我们第二代平台产品。 实际上,在之前的版本中,我们已经基于端到端架构和解决方案发布了一系列主动安全功能。这些功能也显著降低了事故发生率,提高了事故意识,并提升了驾驶安全性。例如,针对蔚来世界版车型,我们还推出了紧急安全套路。这也是业内首创的功能之一。 总体而言,我们对智能驾驶的愿景是减少交通事故。因此,我们的主动安全系统以及智能驾驶的未来总体上在行业中处于领先地位。 我们智能驾驶的第二个关键愿景是释放驾驶压力。基于NWM的版本也在所有场景下提供了更好的体验。例如,我们也是首批推出点对点智能驾驶和停车服务的公司之一。我们的整体体验优于业内同行。借助NWM,我们在高速公路和城市快速路上都实现了更好的体验。 我们基于上一版本的体验已经很好了。现在,我们让整体智能驾驶体验更加无缝衔接。例如,高速公路收费站的自动通行。在城市道路的智能驾驶方面,我们也实现了非常好的点对点智能驾驶。这基本上就是从一个停车场到另一个停车场的智能驾驶,具有很高的可用性和良好的体验。所以,基本上,我们在用户的三个关键场景中都实现了良好的智能驾驶体验。 例如,我们推出了停车场自动寻路功能,用户可以提供自然语言注释,让汽车导航到不同楼层甚至停车场内不同区域的停车位。这只是其中之一。 我们将基于 NWM 支持的智能驾驶功能发布许多新功能。与此同时,我们也看到了提升 NWM 体验的可能性。 所以总体来说,这个版本我们重构了整个智能驾驶,包括数据闭环和功能闭环。下一步,我们会根据用户的反馈,持续改进和迭代这个功能,让整体体验更加流畅,也更加实用。 这就是基于NWM的智能驾驶版本发布到Banyan系统。与此同时,我们的第三代平台[音频不清晰]以及新的[音频不清晰] ET9,以及55和66款产品,都运行在我们自主研发的智能驾驶芯片NX9031上。基于NX9031的NWM版本将于6月底发布。这是我们预计的发布日期。但这比发布到Banyan平台的时间大约晚一个月,具体的发布日期也将取决于实际的审批流程和报告流程。研发过程目前进展顺利。 而从长远来看,ONVO产品也将转向自主研发的智能驾驶芯片。 李明勋 下一个问题是关于 ONVO 品牌的。在管理层变动之后,你们有什么策略来提升 L60 的销量?另外,您对 L80 和 L90 有什么期待? 身份不明的公司代表 今年4月,我们对ONVO进行了重大的组织和运营调整,包括核心管理团队、销售团队以及区域团队的调整。由于我们进行了重大投资,因此值得庆幸的是,L60的销量并未受到重大影响或负面影响。 实际上,在4月下旬,我们就见证了这款产品的订单增长势头。5月份,L60的月交付量比4月份增长了40%以上。这些都是我们看到的积极变化。 而从实际的产品表现和市场竞争力来看,就L60而言,今年前4个月,在20万-30万纯电动车市场中,昂沃L60已经稳居前三。我们预计5、6月份其销量还会继续回升,这也充分体现了昂沃强大的产品力和市场竞争力。 然而,产品竞争力和业绩只是基础之一。与此同时,我们也看到销售和服务网络日趋成熟。ONVO目前拥有超过440家门店,许多门店,包括一线员工和团队,也都变得更加成熟,适应了工作。因此,下一步,随着他们对销量的贡献越来越大,我们也将继续提升团队和门店的运营效率和生产力。 第三个关键驱动因素是我们的电池更换以及混合充电和换电网络,主要是电池更换网络。目前,在中国,有超过1900个换电站可供ONVO用户使用,并且有更多——更多——可供ONVO用户在换电系统中使用或流通的电池。 与此同时,我们正在推出“Power Up”竞赛计划,扩大换电网络的县级覆盖范围。目前,在北京、上海、江苏、浙江、广东和天津,我们已经实现了换电网络的县级覆盖。下一步,我们将继续在更多省份和县级地区扩大换电网络覆盖范围,这对于 ONVO 用户和产品来说至关重要。 与此同时,在三四线等低线城市,我们也在尝试利用换电站作为南方业务的机会窗口或销售点,但其固定成本比实体店更低。简单来说,基本上在一些县城和[音频不清晰]城市,我们不需要开设实体店或展厅。 相反,我们可以将换电站作为销售点,展示我们的产品,并在当地销售团队的支持和协助下,为用户提供体验和信任驾驶课程。这实际上是蔚来汽车乃至整个公司的独特优势,尤其是在提升低线城市的销量方面。这对于提升ONVO的销量至关重要,也是系统性的方法。 由此,我们有信心昂沃L60的月销量将回升至1万辆以上。与此同时,第二款产品昂沃L90也将于今年第三季度上市并交付。自上海车展首发以来,我们已经带它去了多个城市进行展示,用户们对这款产品非常期待,因为L90配备了超大的前备箱,解决了三排SUV储物空间不足的一大痛点。此外,工信部最近公布的信息显示,昂沃L90的油耗和能效在同级车型中也表现出色。 所以,我们相信L90将成为大空间SUV或三排SUV领域的颠覆者。第四季度,我们还将推出L80车型。到今年年底,ONVO品牌下将有三款产品。这三款产品都将瞄准家庭市场,提供高品质和高体验。这个阵容也将带来更好的协同效应。这样一来,我们的目标是在第四季度实现这三款产品的月交付量达到2.5万辆。 操作员 下一个问题来自德意志银行的王斌。 王斌 我的第一个问题是关于第二季度的,因为你们[音频不清晰]的价格更高,而且有自主研发的半导体产品。第二季度,汽车业务的利润率是否有可能进一步提高,从而帮助整体毛利率重回两位数? 身份不明的公司代表 在第二季度,我们完成了蔚来品牌的产品转型,成功推出并开始交付蔚来ET5、ET5T、EC6和ES6。与此同时,我们也见证了蔚来车型平均售价的上涨。此外,由于蔚来车型搭载了自主研发的芯片,每辆车也能节省约1万元人民币的成本。因此,在第二季度,蔚来品牌的整车毛利率将提升至15%左右。 ONVO品牌在第二季度仍然只有一款产品L60,因为L90将在第三季度发布。我们预计L60的销量会增长,因此我们也预计销量增长会推动制造成本有所改善。但由于只有一款车型贡献,因此制造成本方面的改善有限。ONVO品牌毛利率的主要驱动力仍将在第三季度,这主要得益于蔚来车型的发布。因此,我们相信第二季度的整体毛利率将回升至两位数。这是我们的目标。 关于蔚来汽车的产品,我想再多说几句。由于我们的核心量产车型55和66在4月和5月经历了产品线的垂直转型,为了清理前几代车型的库存,我们推出了一些促销活动,因此这两代车型的实际利润率相对较低。 但从6月份开始,随着我们陆续推出和交付新产品,我们也见证了该产品利润率的提升。ES6的整车毛利率将在20%左右,略高于S6。对于ET5和ET5 Touring,我们预计整车毛利率也会有所提升。因此,总体而言,蔚来品牌的整车利润率提升正朝着正确的方向发展。 王斌 我的问题是关于第四季度盈亏平衡的假设。基本上,您刚才预测蔚来品牌将在今年第四季度达到2.5万辆。同样,ONVO品牌也将达到2.5万辆。假设他们在第四季度能卖出13万辆,我们有25万人民币,粗略地说,我们的营收可以达到350亿元人民币。所以,如果我们假设毛利率为18%,我们可以达到大约60亿元人民币的毛利润。您提到您[听不清]。您实际上也预测了同样的[听不清]将占营收的10%左右。所以总的来说,总运营支出将在60亿元人民币左右。我可以假设这是在第四季度实现盈亏平衡的粗略假设吗? 身份不明的公司代表 实际上,你提到的公式或多或少也是我们内部的运营目标。月销量略高于5万辆,整车毛利率在17%到18%之间,综合利润率在10%以内,销售、一般及行政费用在10%以内,研发费用也达到这个水平控制,有了这些,我们就有信心实现收支平衡,因为我们也看到我们的同行在类似的规模和数字上实现了盈利。 早在2021年,当我们只有一个蔚来品牌时,我们也实现了超过20%的整车毛利率。但那时我们还没有开始在研发和多品牌战略方面进行大规模投资。近年来,我们经历了季度环比亏损,主要是因为我们在蔚来产品和技术研发、多品牌战略以及网络建设(尤其是基础设施网络)方面投入了大量资金。 但从今年第二季度开始,我们也开始了收获的一年或收获期,我们将从今年第二季度开始看到切实的成果,然后到今年第四季度,我们将看到品牌发展、产品开发、网络和网络发展以及成本降低和效率提高的成果。 因此,我认为您的等式或假设也对我们实现今年第四季度的运营目标和盈利能力有指导作用,我们对此充满信心。 操作员 您的下一个问题来自瑞银的 Paul Gong。 Paul Gong 我的第一个问题是关于5系和6系交付后的市场反馈。我看到了一些积极的评价,但也看到一些购车者表示失望,他们说这款车仍然使用400伏电池,而不是像ET9那样的900伏电池。你们有计划在某个时候换用900伏电池系统吗?你们还收到了哪些购车者的反馈?这是我的第一个问题。 身份不明的公司代表 自5月底蔚来ES6、EC6、ET5和ET5T上市以来,我们收到了不少市场反馈,其中大部分是积极的,因为大家确实看到了产品竞争力的显著提升,尤其是芯片技术、SkyOS车载操作系统,以及我们在ET9上首次推出的主动安全功能,现在也应用于5系和6系车型上。 至于55和66款的高压平台,它们仍然采用400伏电压。整体反馈也不错,因为我们不仅提升了这四款车型的能效,从而比上一代车型延长了续航里程,而且我们拥有换电网络,能够确保用户获得良好的体验,尤其是我们拥有可放电、可更换和可升级的换电网络。 我们还为蔚来 55 和 66 车型的用户提供了灵活的电池升级券。用户可以灵活地升级到 100 千瓦时电池,以获得更长的续航里程。如果用户希望获得更长的续航里程,还可以选择升级到 150 千瓦时电池,续航里程超过 1000 公里。 总体而言,由于能效提升,以及可充电、可换电网络,高压系统的反馈良好。短期内,我们还没有计划将这四款车型升级到900伏架构平台。 Paul Gong 我的第二个问题是关于渠道网络的。目前,你们有蔚来和ONVO两个网络,FIREFLY也在蔚来体系内销售。刚才您提到,蔚来通过与换电站合作,进行产品演示和展示,推出了一些创新的、蔚来独有的解决方案。您是否预见到在某些时候,你们可以进一步改革渠道,利用两个网络之间的协同效应,或许进行一些交叉销售,或者像网络合并之类的?您如何看待渠道管理? 身份不明的公司代表 。关于ONVO和蔚来品牌的销售点,我们仍然会保持它们之间的独立。但在中后端,我们正在利用协同效应,并在总部和区域更好地整合这两个品牌。实际上,在许多区域,这些区域的总经理会同时管理蔚来和ONVO品牌的销售。 总体而言,我们将从中后端角度更好地整合这两个品牌,以提高效率和协同效应。但与此同时,我们也需要在效率和品牌差异化之间取得平衡。因此,长远来看,我们应该进一步整合,并充分利用不合并销售点的协同效应。 关于将换电站作为销售点,我们正在某些地区进行一些演示和试点,这些地区不会开设实体店,而是将换电站作为接触用户、展示产品和服务的窗口。在这种情况下,我们会在现场安排销售团队和跟进人员,但他们会在没有实体店的情况下推广产品。 这实际上是蔚来汽车利用换电站的独特卖点和优势。尤其是在我们调研的ONVO用户中,我们发现大约60%的ONVO用户认为换电站和换电功能是他们购买ONVO产品的首要原因。这也再次证明了换电站对ONVO产品和ONVO销量的巨大价值。 蔚来品牌也面临同样的困境。山东省有个小县叫幸福县,那里其实有个叫幸福镇的镇。在那里,我们没有门店或展厅,只有几座换电站,但蔚来在那里却拥有1000多名用户。这也是一个生动的案例,展现了换电站如何促进销量增长。为此,我们正在围绕换电站这一销售点,采取一系列系统性措施和设计。 操作员 您的下一个问题来自汇丰银行的丁玉倩。 丁玉倩 我有两个问题。第一个是关于持续性 ONVO 模式的。所以这两款新车型的定价实际上更高。在目前消费似乎略有下降的背景下,关键卖点是什么?预计 60%、80% 和 90% 的比例大概是多少,尤其是在第四季度末? 身份不明的公司代表 [ONVO L90是一款智能大空间旗舰SUV。它是一款三排座SUV,L80是一款大型五座SUV,这两款车型主要面向家庭用户。总体而言,ONVO的产品基于蔚来汽车的技术和创新,并针对家庭用户进行了有针对性的设计。 在此基础上,我们深入研究了中国市场的主流家庭用户,并构建了ONVO品牌产品定义和发展的价值方程。因此,我们项目的设计和功能将主要服务于家庭用户的价值创造。 我们在上海车展上首次亮相L90,就展现了这款车型的超大空间,尤其是在拥有宽敞的前备箱空间的情况下,即使坐满6名乘客,车内也能轻松容纳10个行李箱。事实上,对于一款三排座SUV来说,无论是纯电驱动、燃油驱动还是增程式驱动,这都是一项前所未有的功能。这实际上是由我们的技术创新和空间创新共同驱动的产品创新。 工信部最近发布的消息也对L90的低能耗和高效节能印象深刻。尽管L90是一款大型三排SUV,并且配备了85千瓦时的电池,但它的续航里程仍高达600公里。这在这款车型上取得了令人印象深刻的成绩,对于家庭用户来说,考虑到整体续航里程和购车成本,这也是一个非常重要的优势。 事实上,在技术创新以及锂电池价格(或总体电池成本)下降的推动下,我们正见证中大型SUV——纯电动SUV——增长的转折点。如果你看看今年前4个月中大型SUV细分市场的增长率,你会发现上述车型的同比增长率实际上高达63%。增程式版本仅为1%。插电式混合动力版本也约为60%。 在此背景下,我们相信L80和L90将成为这一细分市场的两大颠覆者。我们对此充满信心,因为我们正在通过技术创新和产品创新,创造更佳的体验和更高的用户价值。此外,我们拥有覆盖全国的换电网络,可以帮助用户缓解里程焦虑。因此,我们相信,今年也将见证中大型纯电动SUV细分市场的增长转折点。 丁玉倩 第二个问题是,虽然公司正在努力实现第四季度的盈亏平衡目标,但我们也意识到负债率也处于高位。您能否进一步分享一下现金流改善和现金管理的情况? 身份不明的公司代表 今年第一季度,我们的现金状况有所下降。部分原因是汽车销售的季节性,去年第四季度我们的销量为7.2万辆,而第一季度只有4.2万辆。这实际上导致了超过100亿元人民币的营运资金流出。与此同时,我们也有一些资本支出以及一次性支出,例如可转债的看跌期权,约为27亿元人民币。 但与此同时,我们也在筹集资金。3月底,我们通过香港证券交易所完成了约40.3亿港币的融资,但这部分资金直到4月初才确认到账。因此,这部分资金实际上并未计入我们第一季度的财务业绩。但正如我们之前分享的,从4月份开始,我们的销售额正在加快增长。这也将有助于我们的经营现金流恢复正常。 正如我们之前提到的,我们第二季度的销量预期在7.2万至7.5万辆之间。这将有助于进一步改善我们的经营现金流。在第三季度和第四季度,我们对销量的预期和目标更高,这将有助于我们的经营现金流在今年第四季度继续增长和改善。就全年而言,我们也看到了实现正自由现金流的可能性。 与此同时,我们将继续努力降低成本、提高效率,严格控制运营支出和资本支出,确保我们的支出是必要的。 操作员 下一个问题来自中金公司的张菁。 张菁 我想问一个关于海外市场战略目标的问题,特别是FIREFLY的全球扩张。关于海外市场,我认为去年我们已经实现了数千辆的销量,尤其是在欧洲市场。今年,从一开始,我们就看到英国市场上的几个品牌扩张迅速。 考虑到关税政策可能调整,英国市场或海外扩张是否会成为2024年的战略重点?我们今年的海外销售目标是多少?另外,我们看到我们提到了FIREFLY的全球扩张。您能否分享更多细节,包括区域重点的确定时间以及定价策略? 身份不明的公司代表 正如我之前提到的,从今年开始,我们开始改变全球扩张战略。之前在欧洲,我们主要依靠直销模式,依靠自己的销售和服务网络。从今年开始,我们开始转向在每个国家寻找本地合作伙伴。正如我之前提到的,我们已经与15个以上市场的10多家合作伙伴建立了合作关系,并且我们正在引入更多合作伙伴,以拓展更广泛的市场。 至于整体的全球扩张和战略,我们对国际化发展有着相当长远的眼光。FIREFLY品牌今年将在几个欧洲国家以及其他几个国家推出。 至于ONVO和蔚来品牌的产品,我们也会根据市场需求,看看是否有适合全球某些国家和地区的优质产品。但总体而言,我们对全球市场的销量预期或目标并不激进,因为我们主要着眼于长远发展。 操作员 您的下一个问题来自高盛的 Tina Hou。 Tina Hou 我有两个问题。第一个问题是,我们的目标是在今年第四季度达到月产量超过5万台的目标,那么我们的产能规划是怎样的?我们现在的产能是多少?到第四季度,我们的产能会达到什么水平?为了实现这个目标,我们是否会新增产线或增加两班制? 身份不明的公司代表 我们目前的产能足以支持我们今年第四季度的交付预期。我们正在筹备第三家工厂,预计将于今年9月投入运营。对于部分工厂的某些生产线,我们还可以灵活地安排双班制。这样一来,产能对我们来说就不成问题了。 Tina Hou 我的第二个问题是关于我们的营运资本和现金周转周期的。因为我们观察到,如果将2024年全年与2023年进行比较,我们的应付账款天数、应收账款天数以及库存天数实际上都变长了。如果我们将2025年第一季度与2024年第一季度进行比较,这些天数同比也都有所增加。所以展望未来,我认为对于2025年全年乃至更长远的未来,我们应该如何看待这个现金周转周期?这些营运资本的最佳周转天数是多少? 身份不明的公司代表 正如您提到的两个关键参数:库存水平和应付账款。关于库存水平,随着市场竞争日益激烈,我们也正在将销售模式从OTD(订单到交付)转变为更加以库存为基础的销售模式。 在这种情况下,这也是一种更好的做法,可以满足许多消费者的需求,他们中的许多人都希望尽快提车。因此,随着我们转向基于库存的销售模式,与OTD模式相比,我们也看到了车辆和生产材料的库存水平更高。 如果我们想在日益激烈的竞争中保持销量,库存水平也会随之上升,但我们会非常严格地控制车辆和材料的库存。基本上,合理的车辆库存水平应该在每个品牌月销量的三分之一到一半左右。 关于您的第二个问题,或者说关于应付账款的第二个参数,实际上,我们为供应商设定的付款期限一直都是一样的,大约是90天。但由于会计和财务数据季度环比变化,存在一定的波动,这主要与付款跟踪的使用有关。 在90天的付款期限内,我们通常会要求——通常情况下,我们会向供应商支付一半现金,另一半支票。但根据货物供应情况、供应紧急程度或供应商类型,他们也会有各种付款条款和条件。 有些供应商只接受100%的付款——100%支票付款,而有些供应商只接受或允许在60天内接受100%现金付款。因此,付款条款和条件也因供应商而异。但总体期限是一致的。 随着销量的增长,我们也会看到这些商品和货物从供应商处采购的价值随着销量和持续时间的增加而增长,我们的应付账款水平也会随之上升。但总的来说,这其实很正常,因为它与销量——产品的软销量——相关。 操作员 由于没有其他问题,现在我想将电话转回给公司进行结束语。 身份不明的公司代表 再次感谢您今天的参与。如果您还有其他问题,请随时通过网站上的联系方式联系我们的投资者关系团队。本次电话会议到此结束。您可以挂断电话了。谢谢。 (这份记录可能不是100%的准确率,并且可能包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录,没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见)
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老虎证券
06-05 09:57
吉利汽车涨超3%,比亚迪、蔚来、理想齐飞:新能源汽车下乡政策点燃港股热潮
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推动行业升级,蔚来、理想汽车的L2+级
自动驾驶
功能成为市场竞争新亮点。 投资机会与风险 港股汽车板块的投资机会集中在三方面:一是政策红利受益者,如比亚迪和吉利汽车,凭借成本优势和产品多样性在农村市场快速扩张;二是高端新能源品牌,如蔚来和理想汽车,受益于消费升级和智能化趋势;三是充电桩相关企业,如特来电,受益于基础设施扩建。国信证券指出,新能源汽车板块市盈率约25倍,低于历史均值35倍,估值修复空间较大。然而,原材料价格波动和地缘政治风险可能影响供应链稳定性,X平台用户@AutoAnalyst22评论:“新能源汽车销量虽旺,但电池成本和出口壁垒可能压缩利润。”投资者需关注企业盈利能力和政策持续性。 编辑总结 港股汽车股的集体上涨反映了新能源汽车下乡政策的强大推动力和市场对消费复苏的乐观预期。吉利汽车、比亚迪、蔚来和理想汽车通过促销和产品创新有效捕捉农村市场需求,充电基础设施的加速建设进一步巩固行业增长基础。然而,原材料成本、出口壁垒和政策不确定性可能对企业盈利构成挑战。未来,新能源汽车板块的持续发展需依赖技术进步、政策延续和供应链稳定,投资者应结合企业基本面和宏观趋势谨慎布局。 2025年相关大事件 2025年6月3日:工信部等五部门发布2025年新能源汽车下乡活动通知,落实购车税减免、以旧换新及县域充电设施建设,刺激农村市场消费。 2025年5月28日:比亚迪发布“以旧换新”补贴计划,最高补贴2万元,5月销量同比增长25%,推动股价创三个月新高。 2025年5月20日:吉利汽车银河系列新能源车型订单量突破10万辆,针对农村市场推出1.5万元购车优惠,股价单日涨4.8%。 2025年3月15日:国家能源局宣布农村充电桩覆盖率达65%,计划2025年底增至80%,新增50万根充电桩,利好新能源汽车下乡。 2025年1月10日:蔚来发布电池租用优惠计划,降低购车成本,2024年交付量同比增长30%,股价一周内涨10.2%。 国际投行与专家点评 2025年6月3日,摩根士丹利分析师Tim Hsiao表示:“新能源汽车下乡政策将显著提振比亚迪和吉利汽车的农村市场销量,但原材料价格波动可能压缩利润率。” 来源:智通财经 2025年6月2日,高盛分析师Fei Fang指出:“蔚来和理想汽车的高端定位契合消费升级趋势,智能化技术为其带来溢价空间,但需关注出口壁垒风险。” 来源:财华社 2025年5月30日,瑞银集团分析师Paul Gong称:“中国充电基础设施的快速扩张为新能源汽车增长提供保障,但农村市场竞争加剧可能影响中小车企。” 来源:Investing.com 2025年5月29日,巴克莱银行分析师Joel Ying表示:“吉利汽车的银河系列在下沉市场表现强劲,但需警惕政策红利减弱后的销量波动。” 来源:今日美股网 2025年5月28日,汽车行业专家Susan Zou表示:“新能源汽车下乡将重塑农村消费格局,2025年销量占比或超40%,但充电设施分布不均仍是挑战。” 来源:国际金融报 来源:今日美股网
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今日美股网
06-05 00:11
英伟达市值3.45万亿超微软,AI热潮推升股价涨3%创历史新高
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的估值就不会大幅压缩。”此外,英伟达在
自动驾驶
、量子计算和机器人领域的布局进一步拓宽了增长边界,预计2026-2030年将在这些领域实现多点开花。 编辑总结 英伟达市值超越微软,重新登顶全球最贵公司,凸显了其在AI芯片市场的无可撼动地位。亮眼的财报、较低的估值以及持续高涨的AI资本支出共同支撑了股价的强劲表现。Blackwell芯片的量产和潜在新市场(如中东)的开拓为未来增长提供了保障。然而,地缘政治风险、出口限制及竞争加剧可能对短期表现构成挑战。投资者需关注英伟达的技术创新能力和全球供应链稳定性,以平衡高增长与潜在风险。 2025年相关大事件 2025年6月3日:英伟达股价涨3%至141.22美元,市值3.45万亿美元,超越微软,重夺全球市值第一宝座。 2025年5月29日:英伟达发布2025财年第一季度财报,营收440.6亿美元,同比增长69%,超出预期,股价盘后上涨2.9%。 2025年5月21日:黄仁勋批评美国对华芯片出口限制,称其阻碍AI发展,同时赞扬特朗普放宽AI扩散规则,引发市场热议。 2025年4月9日:美国政府要求英伟达H20芯片对华出口需许可证,导致46亿美元库存减值,股价短暂下跌8%。 2025年1月7日:英伟达股价创历史新高153.13美元,市值突破3.6万亿美元,受Blackwell芯片需求旺盛推动。 国际投行与专家点评 2025年6月3日,摩根士丹利分析师Joseph Moore表示:“英伟达的AI芯片需求未见放缓,估值相对增长潜力仍具吸引力,但需警惕贸易政策风险。” 来源:智通财经 2025年5月30日,高盛分析师Toshiya Hari指出:“英伟达Blackwell芯片的量产能力将推动2026年营收增长,预计股价仍有30%上涨空间。” 来源:财华社 2025年5月29日,瑞银集团分析师Timothy Arcuri称:“英伟达的低PEG比率和机构持仓偏低为其股价提供支撑,但中国市场的不确定性需关注。” 来源:Investing.com 2025年5月30日,Wedbush分析师Dan Ives表示:“AI热潮进入新阶段,英伟达仍是核心受益者,2025年将是其巩固市场领导地位的关键年。” 来源:今日美股网 2025年5月28日,行业专家Jacob Bourne表示:“英伟达的增长动能依赖AI基础设施投资,但贸易紧张可能对芯片需求造成短期波动。” 来源:国际金融报 来源:今日美股网
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