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特斯拉2025Q3业绩披露：马斯克加速现实世界AI、AI5芯片与Optimus量产

理世界的闭环学习和自动推理。他指出，FSD与Robotaxi的规模化部署标志着交通技术的结构性拐点，且不依赖高精地图或外部标注，而是依托摄像头和端侧AI推理不断强化系统能力。通过这一策略，特斯拉正开启新的AI工业周期。几个月内奥斯汀无安全员马斯克表示，特斯拉计划在几个月内实现奥斯汀Robotaxi车队完全无安全员运营，标志现实世界AI商业化启动。奥斯汀车队已行驶超过25万英里，无驾驶座人员；湾区仍配人监管，但累计里程超过100万英里。管理层透露，到年底计划在8至10个都会区部署Robotaxi，首批目标州包括内华达、佛罗里达及亚利桑那。软件方面，FSD Version 14已推送，美国用户可选择“高级软件”体验。马斯克强调，安全性优先，未来14.3至14.4版本将引入“推理能力”，车辆能在复杂场景下进行人类式决策。 24个月年化300万辆，Cybercab量产启动马斯克透露，特斯拉目标在24个月内实现年化产能300万辆，Cybercab将成为首款为完全自动驾驶优化的车型，无方向盘、无踏板，设计围绕“每英里运营成本最低化”。车型特点目标 Cybercab 无方向盘、无踏板，优化乘坐舒适和安全实现Robotaxi批量商业运营现有FSD车型带方向盘与踏板，适配辅助驾驶软件升级与功能验证马斯克表示，随着FSD安全性提升，自动驾驶将改变保险、交通和个人行为模式，FSD Version 14.1将是关键过渡版本，引入车辆推理模块，实现车辆自主判断。 AI5芯片：删繁就简的40倍飞跃马斯克介绍，特斯拉自研的AI5芯片性能相比AI4提升40倍，通过删繁就简重构计算路径，优化功耗与延迟。AI5芯片将由三星与台积电在美国同步制造，支持车端和机器人端独立推理，并可扩展至数据中心分布式算力。性能指标对比表：芯片版本性能提升每美元AI性能提升 AI4 基准基准 AI5 40倍约10倍马斯克称，AI5的全链路优化使软件与硬件高度匹配，支持现实世界AI的快速落地。 Optimus与能源体系的双引擎扩张马斯克表示，Optimus机器人项目可能成为特斯拉最伟大产品，通过感知、推理、驱动和制造环节集成现实世界AI能力。Optimus前臂执行器的机电复杂度超过整台机器人其他部分，总体规划目标是未来年产百万台，并逐步扩展至数千万至亿级。在能源方面，Mega Pack与Powerwall订单持续增长，新一代Mega Pack 4整合变电站功能，可直接输出35千伏，住宅端光伏系统需求激增。特斯拉第三季度收入与自由现金流创新高，自由现金流约40亿美元，现金及投资总额超过410亿美元。编辑总结总体来看，特斯拉在2025年第三季度不仅实现了财务记录的突破，更在现实世界AI领域展开了前所未有的布局。从FSD和Robotaxi的规模化运营，到AI5芯片与Optimus的技术积累，以及能源业务的扩张，特斯拉正在打造一个集智能驾驶、具身AI和能源系统于一体的综合生态。管理层强调安全性、可扩展性与长远供应链整合，为未来大规模商业化奠定基础。常见问题解答问1：特斯拉FSD和Robotaxi的规模化运营为何被视为现实世界AI的关键节点？答：FSD与Robotaxi通过数百万联网车辆和亿级公里数据实现闭环学习和端侧推理，能够在真实交通环境中自我优化。马斯克指出，这标志着AI从实验室模拟走向物理世界落地，是现实世界AI的核心体现。问2：奥斯汀Robotaxi为何选择无安全员运营？答：特斯拉计划通过分阶段策略，先进行安全驾驶员陪同，再逐步移除，以验证非监管FSD安全性。奥斯汀车队已行驶25万英里无人驾驶，证明系统稳定，未来将成为全球复制模板。问3：AI5芯片相比AI4有哪些核心优势？答：AI5通过删繁就简重构计算路径，功耗与延迟优化显著，性能提升40倍，每美元AI性能提升约10倍，可独立支持车端和机器人端推理，并扩展为分布式算力网络。问4：Cybercab量产对特斯拉未来业务意味着什么？答：Cybercab为完全自动驾驶设计，优化安全和舒适度，旨在推动Robotaxi从实验走向批量商业运营，实现每英里运营成本最低化，改变出行模式并创造新的利润增长点。问5：Optimus机器人和储能系统在特斯拉战略中扮演何角色？答：Optimus代表现实世界AI在机器人领域的落地，通过具身智能提高生产力，年产目标逐步扩展至亿级。储能系统则通过AI优化电网调度，实现能源平衡和扩容，为特斯拉打造综合能源与智能生态提供支撑。来源：今日美股网

今日美股网10-26 18:10

特斯拉营收增长，股价为何下跌？

统Full Self Driving（FSD）**进展的担忧。塔内加透露，目前仅有12%的特斯拉车主订阅了该系统的“FSD监督版”。公司未在报告或电话会上披露具体产量目标，但重申计划在2026年启动Cybercab自动驾驶出租车、重型电动卡车Semi与新型储能系统Megapack 3的量产。马斯克称，Cybercab产线将于2026年第二季度启动，并预计将在同年展示类人机器人“擎天柱三代”（Optimus V3）。特斯拉早在2017年11月发布纯电动卡车Semi，目前仅向少量客户交付。公司副总裁拉斯·莫拉维（Lars Moravy）表示，生产线建设已基本完成，但仍在安装部分设备，并有“验证用卡车车队正在测试中”。公司强调，由于全球贸易与财政政策变化频繁，“难以准确衡量这些因素对供应链、成本结构与耐用品需求的影响”，因此不再发布年度交付目标。在自动驾驶出租车（Robotaxi）业务方面，特斯拉在奥斯汀扩大了试点运营范围，并在旧金山湾区推出了叫车服务。马斯克表示，公司计划今年内取消奥斯汀Robotaxi的人类安全员，并预计到2025年底在8至10个大都市地区运行。特斯拉还在10月初推出更低价的Model Y与Model 3，以在税收抵免取消后维持市场竞争力。公司表示，这些新版本有助于“提升产品可及性”。值得注意的是，公司能源与储能业务成为最大亮点。该部门营收同比暴增44%，达到34.2亿美元，占公司总营收约四分之一。特斯拉能源产品包括大型储能电池与太阳能光伏系统，广泛应用于数据中心及工业设施。此外，马斯克于2023年创立的AI初创公司xAI已成为特斯拉能源业务的重要客户。根据2024年年报，xAI在2024年支出约1.983亿美元，并在2025年前两个月额外支出3690万美元，其中大部分用于购买特斯拉的Megapack储能产品。在电话会议中，投资者关系主管特拉维斯·阿克塞尔罗德（Travis Axelrod）两次拒绝回答涉及未来产品的股东提问，称“这并非合适的讨论场合”。

Linlin10-23 21:32

特斯拉三季度财报：股价距木头姐的4000美元目标还有多远？

主要原因之一。毛利率下滑主要源于一次性FSD购买收入同比减少、关税成本上升及固定成本分摊效率降低导致的单车成本增加等因素。展望未来几个季度，缺乏税收抵免政策支持的背景下，随着产能增加，汽车业务毛利率可能继续面临压力。现金充沛，为未来提供动力本季度，特斯拉的自由现金流达到近40亿美元，远超分析师预期的12.5亿美元，彰显了其核心业务即便在利润率承压的情况下，仍具备强大的现金生成能力。得益于此，公司的现金及投资储备在本季度增加49亿美元，截至季末总额达到416亿美元。充沛的现金储备为特斯拉提供了坚实的财务基础，使其能够在不高度依赖资本市场的情况下，持续推进资本密集型的人工智能战略愿景。 Source: Tesla 特斯拉股价距离4000美元还远吗？尽管特斯拉的汽车业务仍是其核心支柱，但其重要性正在逐步下降。单纯的汽车制造难以支撑其高达260倍的市盈率（PE）估值。显然，马斯克正引导市场将关注点从传统汽车产品转向由人工智能（AI）驱动的软件和服务生态系统。在本季度的财报电话会议中，讨论几乎全部围绕全自动驾驶（FSD）、Robotaxi和Optimus人形机器人展开，定位为公司未来的核心增长支柱，而未提及任何现有车型改款或全新消费级车型的计划。取而代之的是，特斯拉将所有焦点集中在垂直整合的AI生态系统上，涵盖自动驾驶、机器人、硬件和能源业务，每一项均为万亿级市场机遇： Cybercab：Cybercab计划于2026年第二季度启动量产，标志着特斯拉商业模式的重大转型——从向消费者销售汽车转向运营高利润率的自动驾驶交通服务网络。其价值将通过AI软件的持续升级得以释放和提升，而非依赖传统车身设计的更新。 Optimus人形机器人：马斯克将Optimus描述为“可能成为有史以来最伟大的产品”，并公布了清晰的开发路线图：2026年第一季度发布Optimus V3原型，年底前启动年产百万台的生产线。目前，复杂手部设计和生产仍是主要的技术瓶颈和研发重点。 AI5芯片：管理层详细介绍了即将推出的AI5芯片，其性能将是AI4的40倍。通过与三星和台积电的深度合作，特斯拉将确保AI5芯片满足其在车辆、机器人和数据中心的需求，从而构建平台级的能效优势。能源业务的协同效应：创纪录的能源业务表现正日益与特斯拉的AI战略形成协同效应。Megapack储能系统不仅服务于电网储能，其应用场景还扩展至为AI数据中心供电。即将推出的Megapack 4将集成变电站组件，进一步简化部署流程并提升效率。特斯拉的下一步特斯拉本季度创纪录的交付量本应通过规模经济带来强劲的利润增长，但营业利润却同比大幅下滑40%。根本原因在于，特斯拉正战略性地将资本从成熟且高利润的汽车业务转向高风险、高回报的AI项目。这表明公司有意牺牲短期汽车业务的高利润率，为转型成为一家AI驱动的公司提供资金支持。汽车业务如今的角色已转变为“现金牛”，为人工智能、软件和自动驾驶车队的增长提供资金保障。特斯拉当前股价距离4000美元目标仍有超过800%的上涨空间。尽管市场对特斯拉的AI愿景充满期待，但高企的估值和短期盈利压力可能使其股价在近期面临波动。长期来看，若自动驾驶，Optimus等项目成功落地并实现商业化，特斯拉的市值毫无疑问将进一步攀升。风险--马斯克去或留特斯拉拟于2025年11月6日股东大会讨论马斯克的万亿美元薪酬包，为期10年股权奖励，仅在公司市值达8.5万亿美元、年交付2000万辆车、部署100万辆Robotaxi及核心收益达4000亿美元等里程碑达成时逐步归属，旨在绑定马斯克领导力，推动AI与自动驾驶转型。若不通过，将加剧马斯克对特斯拉的承诺不确定性，可能导致其分心于xAI或SpaceX，削弱公司AI战略执行力；同时，代理顾问ISS和Glass Lewis反对，纽约州养老基金等机构抵制，可能引发股东分裂，董事会权威受损，股价短期波动加剧。立刻体验原文链接

TradingKey10-23 19:04

特斯拉业绩电话会，马斯克带给机器人产业链的惊喜与担忧

拉正在构建"现实世界AI"的三角生态：FSD自动驾驶算法作为大脑，Dojo超算中心提供算力，Optimus机器人则化身物理世界的执行终端。国金证券研报指出，特斯拉机器人战略呈现三级火箭架构：短期（1-2年）靠汽车业务输血，中期（3-5年）形成FSD+Optimus技术协同，长期（5-10年）实现"机器人即服务"的订阅模式。这种布局与苹果"iPhone+App Store"的生态打法异曲同工。值得注意的是，马斯克首次将薪酬方案与机器人战略捆绑（11月6日股东大会将会投票）："如果我没有20%以上的投票权，对建立机器人军队感到不安"。这番表态暗示，Optimus已从概念验证阶段升级为公司级战略核心。技术挑战：灵巧手与通用AI的"硬骨头" （关键进展：V3版本拟人度达"需戳验真伪"水平，手部执行器数量从28个增至31个）技术拆解显示，Optimus的进化面临三重门： 1. 机械极限：前臂与手部占据整机70%的工程难度。天风证券测算，要实现人类手部90%的功能，需要24个微型电机协同工作，每个电机需承受200次/秒的脉冲指令。 2. AI迁移：虽然FSD算法可复用，但机器人需要新增三维空间感知、多模态交互等模块。电话会透露，当前Optimus的AI训练数据量仅为FSD的1/5。 3. 功耗陷阱：现场演示中，Optimus持续工作45分钟后需充电1小时。摩根士丹利指出，能效比不突破8小时续航，商用场景将严重受限。但突破已然显现：V3版本采用"腱绳驱动+连杆"的混合结构，拇指实现人类级外展能力；新型陶瓷电机将扭矩密度提升3倍；更关键的是，Grok大模型赋予其自然对话能力——这些在加州总部巡逻的机器人已能引导访客至指定会议室。量产时间表落地：百万台产能时间表敲定，可信度超预期最让市场兴奋的是特斯拉首次给出明确的量产路线图：Optimus GEN3版本计划2026年Q1公开展示（或许更早些），重点秀出优化后的灵巧手；2026年底启动百万台级产能，最终目标是Optimus 5.0实现年产0.5-1亿台。这份时间表的可信度不低：一方面特斯拉在中、泰、墨三国的工厂审厂节奏密集，明显在搭建全球供应链；另一方面，上游产业链企业也在透露，特斯拉机器人量产可能“先平后陡”，两年内有望达到年化百万台规模。对国内产业链来说，这次并不是“画饼”——东莞证券测算，仅特斯拉人形机器人的减速器需求，就将从2025年的1.45亿元飙升至2027年的130.43亿元。产业链共振：谁在狂欢，谁在焦虑？特斯拉释放的百万台量产信号，正在引发产业链地震：受益方： ①精密传动企业：行星滚柱丝杠需求暴增，日本THK等供应商产能排至2027年 ②力矩传感器厂商：单机用量达16个，比工业机械臂高4倍 ③仿生材料公司：新型硅胶皮肤需满足50万次弯折寿命承压方： ①传统工业机器人厂商：发那科等企业被迫加速人形机器人研发 ②服务机器人公司：市场上现有玩家面临技术代差压力 ③二级供应商：中小电机企业遭遇特斯拉自研替代值得警惕的是，马斯克强调"供应链根本不存在"。这意味着特斯拉可能复制汽车业务的垂直整合策略，通过自研电机、减速器等核心部件掌控价值链制高点，而这也意味着规模化后的配套产业链供应商也存在了更大的不确定性和市场预期差。未来展望：亿级产能是泡沫还是星辰大海？（产能规划：从2026年1万台到2030年1000万台的指数级爬坡）目前有关估值，资本市场出现罕见分裂：乐观派（以ARK为代表）采用终局估值法，谨慎派（如高盛）则关注两大风险： 1. 技术风险：灵巧手量产良率可能长期低于60% 2. 政策风险：人形机器人的伦理审查可能迟滞商用同时我们拆解马斯克的"百万台宣言"，需要穿透三层迷雾： 1. 需求验证：波士顿咨询测算，全球人形机器人市场规模将在2028年突破500亿美元，但现阶段真实需求集中在汽车制造（34%）、物流（28%）等有限场景。 2. 成本悖论：当前Optimus BOM成本约5万美元，需降至2万以下才能触发大规模商用。 3. 生态培育：参照iPhone发展史，特斯拉需要建立开发者平台、应用商店、云服务等配套体系，这或是比硬件更艰巨的挑战。当然，资本市场已率先反应这种产业进展与市场估值矛盾：Q3业绩公布后特斯拉盘前股价跌近5%，既担忧净利暴跌36.8%下的研发投入可持续性，也质疑机器人进展不及预期。对投资者而言，关键要分清“确定性”和“可能性”：短期看，减速器、丝杠等成熟环节受益于特斯拉产线建设，业绩弹性明确；长期则要看灵巧手进展、AI算法突破和轻量化材料创新，这些关键挑战决定了人形机器人能否像电动车一样爆发。时间节点上，除了11月6号股东大会是否有V3亮相和马斯克万亿薪酬方案投票，同时我们需要关注两个重点时间节点：短期看2026年Q1的V3原型机亮相，长期盯2030年的产能落地节奏，而关税扰动、国内机器人独角兽的上市和量产进展也值得重点跟踪。那么后续特斯拉V3设计方案带来哪些产业链新增量机会？灵巧手、轻量化、执行器等关键环节又有什么确定性/潜在的投资标的？特斯拉最新审厂进展和重要节点怎样？关税扰动是否会有新转机？国内机器人独角兽上市节点和机会催化有哪些？ …… 市场瞬息万变，宏观扰动、政策催化、产业进展等都需要持续跟踪，若想第一时间抓信号识别风险，了解更多投资机会，欢迎扫描下方二维码，获取更专业更及时的投资策略：

格隆汇10-23 18:24

绩后下跌，特斯拉面临关键抉择

%。在过去的三季度，在交付量超预期，FSDV14上线等利好催化下，特斯拉股价上涨了40%。期间，特斯拉为马斯克奉上万亿美元的天价薪酬，Robotaxi与Optimus这两大业务进度将成为特斯拉未来市值上升最核心的因素。当共识凝聚，马斯克画的饼却再一次推迟了。营收、交付量创新高仍暗藏隐忧从业务基底看，汽车业务营收212亿美元略超预期的209亿美元，49.7万辆交付量大幅超出卖方44.4万辆预期，其中美国市场因为IRA补贴退坡掀起抢购潮、中国市场靠ModelYL三排版本拉动。储能业务增长也很快，收入34亿美元同比增44%，毛利率31%超预期的27%。服务和其他业务收入34.8亿美元，同比增长25%。但为什么净利润会同比下滑这么多？特斯拉给出几点原因，首先是公司费用上升显著。本季度运营支出激增50%至34亿美元，其中研发费用高达16.3亿美元，资金主要投向HW5.0芯片、Robotaxi与Optimus研发，且特斯拉向AI计划员工授予股权激励，公司更指引未来研发投入将持续增加；销售与行政费用15.6亿美元，新增2.4亿美元重组及降本增效费用、特定法律案件支出与股东大会筹备成本是主要原因。更雪上加霜的是，关税风险进一步提高了成本。美国市场单车成本因零部件关税增加约2650美元，中国市场进口ModelS/X需额外承担8.75万美元/辆税费，仅三季度关税影响就超4亿美元。公司整体汽车毛利率从17.2%降至17%。其次，财报中提到，相比去年同期，本季度买断FSD的用户减少，影响着季度营收和净利润两大核心数据。这主要是因为，去年同期出现FSD买断高峰，当时推出了召唤功能，以及为Cybertruck推出了FSD。近期特斯拉推出了FSDV14版本，改进了避障、应对紧急车辆、智能泊车等复杂场景，同时版本软件也整合了Robotaxi的核心模型。从特斯拉公布的图表上可以看到，特斯拉FSD的总行驶里程呈指数级增长，截至昨天，FSD的总行驶里程已经突破60亿英里。但中国、欧洲审批仍无明确时间表，欧盟整体审批要等到2025年5月投票，且不同城市交通法规壁垒尚未突破。至于即将量产上车的AI5芯片，马斯克给出了相当多的剧透，通过删除传统GPU和图像信号处理器等非必需模块，在某些场景下相比AI4有40倍的提升。根据规划这款芯片将同时委托三星和台积电在美国的工厂生产。四季度特斯拉汽车销量前景或更加暗淡。美国IRA补贴将于四季度正式退坡，特斯拉选择上调租赁价格而非直接提价，转而推出起售价低10%-15%的减配版Model3/Y应对，此前寄予厚望的廉价版Model2.5已确认取消，上季度提及的四季度量产计划未再提及，可能由减配版Model3/Y将取而代之。市场预计四季度交付量在42-44万辆左右，相比三季度49.7万辆的交付量还要再继续环比下滑，这还是考虑Model2.5能够量产的情况，对2025和2026年的交付量预期可能还会进一步下调。如果四季度因销量下滑、碳积分减少与关税影响，那么汽车毛利率预计继续承压。在增收不增利的态势下，Robotaxi与Optimus两大战略业务的进展，成为市场判断其长期价值的核心焦点。当前真正决定特斯拉股价高低的，是Robotaxi与Optimus的推进节奏。全面转向AI但薪酬包没到位三季报的财报会议上，马斯克几乎没有再花更多时间聊汽车，而是将汇报重心彻底转向了AI、Robotaxi以及人形机器人Optimus上。马斯克宣称：“公司正处于将AI带入现实世界的‘关键拐点’。”然而，AI、Robotaxi与机器人虽为核心方向，但指引却不及预期。自动驾驶领域，特斯拉计划年底前在奥斯汀取消Robotaxi安全驾驶员，并将该服务扩展至8到10个城市，较此前覆盖50%美国人口的目标明显收窄。目前运营范围已从奥斯汀拓展至湾区、内华达、亚利桑那四州，奥斯汀运营面积翻倍至173平方英里，车队规模从20台扩至数百台，内部目标年底前达1000辆试运行车队，预计2026年下半年对报表产生显著影响。同时，专为完全自动驾驶设计、不含方向盘和踏板的Cybercab计划于2026年第二季度开始生产。人形机器人Optimus的进展则更令市场担忧，原计划2025年四季度推出3.0原型机并启动小批量生产，但此次业绩会明确推迟至2026年一季度发布原型机。同时计划2026年底将启动百万产量生产线，量产时间从明年初推迟到明年底。制造这个被马斯克称为“有史以来可能最宏大的产品”面临着相当大的困难，特斯拉原本计划今年生产5000台擎天柱机器人，2026年生产5万台，但最终放弃了今年的计划。来源：X 马斯克坦言手部设计难题仍待突破，而且尤其是在供应链尚不存在的情况下，特斯拉必须进行深度垂直整合。更令人意想不到的是，马斯克在电话会首次将其对公司控制权的诉求与机器人项目直接联系起来。马斯克称“我对于在特斯拉拥有多少投票控制权的根本担忧是，如果我建立了这支庞大的机器人军队，我将来会不会被罢免？”还补充说：“如果我没有至少强大的影响力，我对于建立那支机器人军队感到不安。” 这番言论被普遍解读为对他即将面临股东投票的薪酬方案的辩护。按照计划，特斯拉将于11月6日在奥斯汀举行的年度股东大会上就这份薪酬方案进行投票。此前公司向马斯克提出了一项史无前例的薪酬协议，潜在价值约1万亿美元。如果通过，这将成为美国企业历史上规模最大的高管薪酬方案。与此同时，该方案若通过，也将大幅增加他的投票权，赋予马斯克对于公司业务运转更多的话语权。此前马斯克呼吁股东批准薪酬方案以保障战略推进，却遭GlassLewis等机构反对，截至10月23日支持率仅42%，若方案未通过，两大业务的推进节奏将再添变数。作为特斯拉的创始人，马斯克仅持有公司12%股份，虽然通过不断增持和期权行权维持了一定的持股比例，但其相对控制力已大不如前。这种身份的模糊性，使他在公司治理中必须不断通过外部手段强化自身地位，而高额薪酬方案，尤其是以股票期权为核心的激励计划，便成为他重新巩固控制权的重要工具。此番言论，马斯克把自身在特斯拉未来前景，直接与特斯拉未来两大业务的发展前景绑定在了一起。若Optimus量产再遇波折，特斯拉估值中“机器人叙事”的支撑力将大幅下降，毕竟当前传统汽车业务已显露增长压力。财报公布后的市场反应，也直接映射出市场对其业务的担忧。高盛、摩根士丹利发布研报时均提及“短期盈利能见度不足”，摩根士丹利更将2026年盈利预测下调12%，核心顾虑正是Robotaxi商业化节奏与Optimus技术突破的不确定性。尾声画饼最后能不能成功，关键还要看股东吃不吃得下。特斯拉股价在9月的一波抬升，也已经充分反映三季度销量超预期、FSDV14发布等等这些利好。如果11月6日股东大会能通过薪酬方案、AI业务释放进展，叠加降息预期，或许能为投资者保留乐观的展望。但一旦四季度利润继续大幅恶化，交付量不及预期或者Robotaxi与Optimus两大战略进度继续延后，这些都将给股价带来回调压力。对特斯拉估值而言，车卖的好不好已经不再那么重要了。Robotaxi与Optimus的落地速度，成为了决定其能否突破当前增长瓶颈的关键。

格隆汇10-23 17:45

特斯拉2025Q3业绩电话会议分析师问答

老虎证券10-23 14:34

特斯拉2025Q3业绩电话会议高管解读财报

们大规模体验受监督的全自动驾驶汽车 (FSD)，正如埃隆所说，对我们车辆的需求将会大幅增长。在 FSD 的普及方面，我们持续取得了不错的进展。然而，需要注意的是，FSD 的付费用户总数仍然很小，约占我们现有车队的 12%。我们正在与中国、欧洲、中东和非洲等地的监管机构合作，争取获得批准，以便在这些地区也能使用 FSD。现在稍微谈一下财务方面。汽车业务收入环比增长29%，与交付量的增长保持一致。尽管监管信用额度环比下降，但我们签订了新合同，并继续交付之前签订的合同。我们的汽车业务利润率（不包括信用额度）从15%小幅上升至15.4%，这得益于材料成本的改善以及由于产量增加而导致的固定成本吸收能力的提高。储能业务继续保持强劲增长，部署数量、毛利润和利润率均创历史新高。如前所述，由于目前所有采购的销售额都来自中国，而我们仍在研究其他替代方案，因此这项业务受关税影响更大（以占销货成本的百分比衡量）。然而，随着上海超级工厂的产能提升，这有助于我们规避关税，因为我们利用这家工厂来供应美国以外的需求。正如埃隆所说，电网规模储能是我们最快获得电力的唯一途径。另外需要注意的是，由于竞争和关税的上升，这项业务正面临阻力。第三季度，两项业务的总关税影响超过4亿美元，基本均摊。服务及其他业务环比增长显著，这主要得益于我们保险和服务中心业务的改善。需要注意的是，尽管Robotaxi的成本较小，但它已包含在服务及其他业务中，以及我们的其他业务，例如付费超级充电、二手车、零部件和商品销售等。我们的运营费用环比增长。最大的增长包括重组及其他与降低成本、提高效率、整合AI芯片设计工作相关的措施。此外，我们还发生了与某些法律案件诉讼相关的法律费用，以及为筹备股东大会而产生的增量成本。这些成本计入销售、一般及行政管理费用（SG&A）。此外，我们的员工相关支出正在增加，尤其是在研发方面，因为我们最近向从事AI项目的员工授予了各种基于绩效的股权奖励，因此，此类支出未来将继续增长。其他收入方面，我们的其他收入环比下降，主要原因是BTC Holdings的市值调整，第三季度收益仅为8000万美元，远低于第二季度的2.84亿美元，其余收入则归因于本季度的外汇波动。本季度我们的自由现金流约为40亿美元，再创历史新高。截至本季度末，我们的现金及投资总额超过410亿美元。在资本支出方面，虽然我们预计今年的资本支出约为90亿美元，但我们预计2026年这一数字将大幅增长，因为我们正在为公司下一阶段的增长做好准备，这不仅体现在我们现有业务上，也体现在我们围绕人工智能计划（包括Optimus）的投入上。总而言之，将人工智能带入现实世界并非易事，但我们从未回避挑战。我们对未来充满期待，并正在奠定基础，其效益将在未来几年显现。最后，我想感谢特斯拉团队、我们的客户、投资者和支持者对我们持续的信任。 (这份记录可能不是100％的准确率，并且可能包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录，没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见)

老虎证券10-23 14:24

特斯拉Q3营收超预期，净利却暴跌36.8%！马斯克持续押注AI前景

是人工智能及相关业务投入持续加大，包括FSD、Dojo超算中心及新平台研发，推动第三季度资本支出攀升至22.48亿美元。此外，政策因素也对收入产生影响。第三季度特斯拉通过监管信贷销售获得4.17亿美元收入，但低于去年同期的7.39亿美元，减少约3.22亿美元。这主要由于特朗普政府7月通过的法案取消了排放违规的联邦处罚，其他车企不再需要向特斯拉购买排放额度，导致该收入来源显著收缩。马斯克继续聚焦描述AI前景随着美国联邦税收抵免政策在第三季度末取消，部分购车需求被提前透支，市场普遍预计第四季度美国电动车销量可能出现明显回落。作为特斯拉的核心收入来源市场，美国地区的销售前景不确定性显著上升，为公司整体汽车业务带来挑战。作为应对，特斯拉已本月初推出了更实惠的车型即Model Y的低配版，售价39,990美元，比此前基础版Model Y便宜约11%，但功能也少了很多，其目的是通过增加销量来推动整体收入，尽管这可能会侵蚀利润。在汽车业务承压的背景下，特斯拉管理层正积极将叙事重心转向AI与新技术。在周三举行的财报电话会议中，马斯克与首席财务官瓦伊巴夫·塔内贾仅用少量时间讨论汽车销售与利润，反而将大部分篇幅用于介绍全自动驾驶（FSD）、机器人出租车（Robotaxi）和人形机器人等前沿技术的进展与愿景。马斯克指出，特斯拉正处于“关键转折点”，因为它将重点转向人工智能的“现实世界”应用，包括自动驾驶汽车和智能机器人。他表示，尽管目前只有约12%的特斯拉车队启用了FSD，但未来增长潜力巨大。 “人们还没有完全意识到这项技术将会取得多大的突破——说实话——它将会像一股冲击波，我们有数百万辆汽车，通过软件更新，它们就变成了完全自动驾驶汽车，你知道，我们每年能赚几百万美元。”他说道。此外，马斯克透露，特斯拉计划在年底前在美国奥斯汀市实现无人驾驶出租车运营，并计划在未来扩展到8至10个城市。在人形机器人方面，马斯克重申Optimus"有望成为有史以来最伟大的产品"，新版Optimus V3正在开发中，预计2026年实现百万台级量产。与此同时，马斯克正积极推动其在特斯拉的下一阶段薪酬方案——一项规模达1万亿美元的股权激励计划。他在会议中强烈抨击反对该计划的股东顾问机构，称其为"企业恐怖分子"，并呼吁投资者在11月初的股东大会上投票支持。塔内贾预计，特斯拉在AI和超级计算中心（如Cortex数据中心）方面的投资将推动资本支出在2026年超过90亿美元。此外，塔内贾还提到，特斯拉在AI相关基础设施方面的累计资本支出已达到约50亿美元。

格隆汇10-23 13:24

特斯拉Q3储能业务受关税冲击超4亿美元 CEO马斯克透露无人驾驶出租车扩展计划

跌幅一度达到4%。公司首席财务官指出，FSD（全自动驾驶）车队安装率仅为12%，反映该技术尚处于早期采用阶段，短期内对营收贡献有限。项目影响/数据储能业务关税成本超过4亿美元（Q3）盘后股价 421.8美元，跌幅近4% FSD车队安装率 12% 非美市场扩张上海超级工厂加速投产无人驾驶与机器人出租车进展 CEO 马斯克在电话会上透露，公司正迈向全自动驾驶与机器人出租车规模化应用的初期阶段。计划于年底前在8-10个大都会区域部署无人驾驶出租车，尤其聚焦内华达、佛罗里达、亚利桑那州。届时，美国德州奥斯汀运营的无人驾驶出租车将不再配备安全驾驶监督员，标志着特斯拉FSD商业化的重要里程碑。同时，马斯克提到，Optimus 3代机器人预计将于明年第一季度发布，这显示出特斯拉在AI与机器人领域的布局正加速推进。储能业务与电池组战略特斯拉强调，其电池组技术能够提升任何电网的能源输出能力。公司首席财务官补充，FSD采用率虽然取得进展，但整体车队覆盖率仍偏低，短期对收入的拉动有限。此外，储能业务正受到国际贸易和关税逆风影响，为缓解压力，公司加速上海超级工厂投产，以满足非美国市场的需求。资本支出与生产扩张计划特斯拉预计与员工相关的支出将持续增加。公司计划在2026年大幅增加资本支出，用于FSD、无人驾驶出租车及储能系统的生产扩张。分析师指出，这表明特斯拉正为未来市场份额和长期盈利能力做前瞻性投资，但短期财务压力可能持续。编辑总结综合来看，特斯拉面临短期财务压力，尤其是储能业务受关税和市场竞争冲击。但无人驾驶出租车和Optimus机器人计划显示公司在前沿技术上的战略布局持续推进。股价短期波动不影响公司长期发展方向，投资者需关注FSD部署进展、全球工厂产能以及2026年资本支出对未来收益的潜在推动作用。常见问题解答问1：关税成本超过4亿美元对特斯拉整体利润有多大影响？答：主要影响储能业务毛利率，但公司通过全球工厂布局和产能调度可在一定程度上缓解对整体利润的冲击。问2：无人驾驶出租车年底前能否实现规模化运营？答：特斯拉计划在8-10个大都会区域部署FSD出租车，但实际规模化效果取决于监管审批与技术可靠性。问3：FSD车队安装率12%意味着什么？答：表明全自动驾驶技术仍处于早期采用阶段，短期内对营收贡献有限，但长期潜力巨大。问4：上海超级工厂投产加速的意义是什么？答：可满足非美国市场需求，规避关税成本，同时为全球储能和FSD车辆生产提供支撑。问5：2026年资本支出增加对投资者意味着什么？答：短期可能增加财务压力，但显示公司在FSD、无人驾驶出租车和储能系统上的长期布局，具有战略性增长潜力。来源：今日美股网

今日美股网10-23 12:10

特斯拉Q3营收超预期调整后每股收益低于预期股价微跌0.82%

动营收，但持续盈利能力依赖于成本控制和FSD技术推广速度。” 此外，分析师预计，特斯拉未来汽车交付量可能连续第二年下降，显示市场需求可能回归理性水平，而本季度销量激增主要是受税收政策刺激的短期效应。编辑总结特斯拉Q3财报显示收入超预期，但调整后每股收益低于预期，反映成本压力和政策不确定性对利润的影响。股价短线微跌0.82%，投资者需关注成本控制、自动驾驶技术推广及全球政策环境变化对未来盈利的潜在影响。常见问题解答问1：为何特斯拉营收超预期但利润低于预期？答：营收受汽车销量创历史新高支撑，但成本上升和政策不确定性压缩了利润，导致每股收益低于预期。问2：本季度销量为何创历史新高？答：主要是消费者在美国税收抵免政策到期前提前购买电动车，带来短期销量激增。问3：股价仅下跌0.82%，说明市场怎么看财报？答：市场对销量表现给予正面评价，但对利润承压持谨慎态度，因此股价仅微幅下跌。问4：未来交付量为何可能下降？答：短期刺激因素消退后，需求可能回归正常水平，且全球经济和政策环境变化可能影响交付节奏。问5：投资者应关注哪些因素？答：需关注成本控制、FSD推广进展、全球政策环境及税收政策变化对销量和盈利能力的影响。来源：今日美股网

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